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交通强国战略下我国运输服务贸易的网络地位评估与提升策略——基于全球价值链视角
被引量：
5
1
作者
王玲
刘维林
+1 位作者
陈华倩
车宇轩
《软科学》
CSSCI
北大核心
2021年第3期15-21,共7页
融合WWZ和SNA方法,从全球价值链的增加值联系视角研究运输服务贸易网络特征及影响因素,评估我国在运输服务贸易中的网络地位,为交通强国建设提供决策依据。研究表明:全球运输服务贸易网络具有"核心—边缘"特征,我国的核心地...
融合WWZ和SNA方法,从全球价值链的增加值联系视角研究运输服务贸易网络特征及影响因素,评估我国在运输服务贸易中的网络地位,为交通强国建设提供决策依据。研究表明:全球运输服务贸易网络具有"核心—边缘"特征,我国的核心地位明显提升,已深度融入全球价值链分工体系中。我国的节点中心地位列第七位,与牢牢占据网络核心地位的德、美、英、意、法相比,在联系广度、控制能力和自主性上都存在一定差距。我国运输服务的网络地位与货物贸易大国地位并不相称,网络话语权和影响力亟待提升。应加快与货物贸易深度融合,发展价值链高端运输服务;提升与全球交通枢纽连通性;打造国际知名运输企业品牌,重点补齐航空货运短板;全面提升物流绩效水平。
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关键词
全球价值链
运输服务贸易
增加值联系
社会网络分析
交通强国
原文传递
题名
交通强国战略下我国运输服务贸易的网络地位评估与提升策略——基于全球价值链视角
被引量：
5
1
作者
王玲
刘维林
陈华倩
车宇轩
机构
南开
大
学经济与社会发展研究院现代物流研究中心
麦吉尔大
学理
学院
出处
《软科学》
CSSCI
北大核心
2021年第3期15-21,共7页
基金
教育部人文社会科学研究规划基金项目(18YJA790080)。
文摘
融合WWZ和SNA方法,从全球价值链的增加值联系视角研究运输服务贸易网络特征及影响因素,评估我国在运输服务贸易中的网络地位,为交通强国建设提供决策依据。研究表明:全球运输服务贸易网络具有"核心—边缘"特征,我国的核心地位明显提升,已深度融入全球价值链分工体系中。我国的节点中心地位列第七位,与牢牢占据网络核心地位的德、美、英、意、法相比,在联系广度、控制能力和自主性上都存在一定差距。我国运输服务的网络地位与货物贸易大国地位并不相称,网络话语权和影响力亟待提升。应加快与货物贸易深度融合,发展价值链高端运输服务;提升与全球交通枢纽连通性;打造国际知名运输企业品牌,重点补齐航空货运短板;全面提升物流绩效水平。
关键词
全球价值链
运输服务贸易
增加值联系
社会网络分析
交通强国
Keywords
global value chain
transportation service trade
value-added link
social network analysis
country with strong transportation network
分类号
F502 [经济管理—产业经济]
F274
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交通强国战略下我国运输服务贸易的网络地位评估与提升策略——基于全球价值链视角
王玲
刘维林
陈华倩
车宇轩
《软科学》
CSSCI
北大核心
2021
5
原文传递
已选择
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条
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引用分析
参考文献
引证文献
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