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1986年～2016年青海省公路网络的可达性空间格局及其演化 被引量：1
1
作者 杨晓敏 李玲琴 付建新 《公路》 北大核心 2018年第5期211-218,共8页
利用加权平均旅行时间方法,以1986年、1995年、2004年、2016年为时间断面,分析了青海省公路网络中43个主要节点城镇的可达性格局及其演化规律。1986年-2016年,青海省公路网络等可达性线呈现不规则的半环状分布,影响因素主要有位置、交... 利用加权平均旅行时间方法,以1986年、1995年、2004年、2016年为时间断面,分析了青海省公路网络中43个主要节点城镇的可达性格局及其演化规律。1986年-2016年,青海省公路网络等可达性线呈现不规则的半环状分布,影响因素主要有位置、交通、经济及其时间距离等,可达性插值表现为交通主干道指向性。研究期间,青海省公路网络可达性水平均有提升,可达性值的变化呈现相似性与差异性并存的特点。其中60.47%的城镇相对可达性水平优于平均水平,各城镇总体可达性水平变化较小,只是某些城镇的可达性位次发生了变化。1986年-1995年,青海省的公路可达性均衡性在提高,1995年-2016年,均衡性出现暂时性下降,随着南部与东南部地区高速公路的修建与运营,可达性水平会逐渐趋于平衡。 展开更多
关键词 公路网络 可达性 演化 青海省
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