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基于ANSYS的塔机不同拉杆吊臂的力学性能研究 被引量：1
1
作者 张灵晓 乔常鑫 晁伟 《机械工程师》 2016年第3期97-98,共2页
日趋发展的建筑行业要求塔机的起重幅度越来越大,促使塔机在双拉杆吊臂的基础上衍生出两种加撑杆式双拉杆吊臂。通过ANSYS构建线框模型,对比分析在相同典型工况、相同起重性能下3种拉杆形式吊臂的应力应变情况。结果表明,加撑杆的吊臂... 日趋发展的建筑行业要求塔机的起重幅度越来越大,促使塔机在双拉杆吊臂的基础上衍生出两种加撑杆式双拉杆吊臂。通过ANSYS构建线框模型,对比分析在相同典型工况、相同起重性能下3种拉杆形式吊臂的应力应变情况。结果表明,加撑杆的吊臂受力更均匀,更安全;另外从选配拉杆方面看,加撑杆固接式吊臂的可选拉杆截面最小。 展开更多
关键词 塔机 吊臂 撑杆 固接式 铰接式
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汽车总装工艺技术应用趋势与研究 被引量：21
2
作者 陈平 蒋佳桉 +3 位作者 谭志强 王晓斌 陈琳琳 范家春 《汽车实用技术》 2016年第3期156-160,共5页
文章介绍了主流汽车总装工艺的优势技术及设备特点。着重分析了总装工艺技术向着模块化、自动化、柔性化、智能数字化的应用趋势和技术特点,为新车产品开发及新工厂的建立提供技术参考。
关键词 总装工艺 模块化 自动化 柔性化 SPS物流 同步工程
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UDS诊断服务在车载ECU中的应用分析 被引量：13
3
作者 黄丽芳 《汽车电器》 2012年第6期60-63,共4页
重点介绍基于ISO14229,即UDS的诊断服务,并结合车载ECU的组成架构分析UDS诊断服务在车载ECU中的应用。
关键词 汽车诊断技术 诊断服务 UDS
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汽车总装工艺技术应用及发展趋势 被引量：10
4
作者 陈平 蒋佳桉 +3 位作者 谭志强 刘晓峰 陈琳琳 马可 《汽车工程师》 2016年第3期55-58,共4页
随着汽车市场竞争的日趋激烈,缩短生产周期、提高整车质量及降低制造成本已成为各汽车制造商的共同目标。该文系统地分析了总装工艺的模块化、自动化、柔性化及智能化等优势技术的发展趋势及特点,以及这些技术趋势对汽车总装工艺发展方... 随着汽车市场竞争的日趋激烈,缩短生产周期、提高整车质量及降低制造成本已成为各汽车制造商的共同目标。该文系统地分析了总装工艺的模块化、自动化、柔性化及智能化等优势技术的发展趋势及特点,以及这些技术趋势对汽车总装工艺发展方向的影响。旨在为新车型总装生产线的建立提供经济科学的参考意见,同时提高汽车总装生产线的多车型混线能力。 展开更多
关键词 汽车 总装工艺 模块化 自动化 柔性化 SPS物流 同步工程
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汽车总装整体式自动合装工艺规划要点 被引量：9
5
作者 严星 杨建 +2 位作者 许宝强 万小飞 裴潇杨 《汽车工程师》 2018年第12期55-58,共4页
底盘与车身的合装工序动作复杂、耗时较长,一直是总装车间自动化和节拍提升的主要瓶颈。结合实际项目经验和合装项目的对标研究,重点分析了整体式自动合装工艺的平面布局、输送系统、合车系统及拧紧系统等关键规划要素。整体式自动合装... 底盘与车身的合装工序动作复杂、耗时较长,一直是总装车间自动化和节拍提升的主要瓶颈。结合实际项目经验和合装项目的对标研究,重点分析了整体式自动合装工艺的平面布局、输送系统、合车系统及拧紧系统等关键规划要素。整体式自动合装有利于提升总装车间的柔性化、自动化程度和装配效率,但规划时涉及面较多,技术难度大。对于整体式自动合装工艺的深入研究为规划理想化的自动合装线提供了参考。 展开更多
关键词 汽车总装 整体式合装 自动化合装 底盘模块化 底盘自动拧紧
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模块化技术在汽车总装工艺的应用 被引量：5
6
作者 蒋佳桉 陈平 张胜男 《汽车与配件》 2016年第19期75-77,共3页
随着汽车市场竞争的日趋激烈,缩短生产周期、提高整车质量、降低制造成本已成为各汽车制造商的共同目标。模块化技术提供了最佳的解决方案,并有力地影响着汽车总装工艺的发展趋势。本文系统地分析了底盘模块、前端模块、车门模块、仪表... 随着汽车市场竞争的日趋激烈,缩短生产周期、提高整车质量、降低制造成本已成为各汽车制造商的共同目标。模块化技术提供了最佳的解决方案,并有力地影响着汽车总装工艺的发展趋势。本文系统地分析了底盘模块、前端模块、车门模块、仪表板模块、车轮模块等在汽车总装工艺中的运用,并分析了这些模块化对汽车总装工艺发展方向的影响。本文旨在为降低汽车总装工艺的复杂程度,提高汽车总装生产线的多车型混线能力,提供经济科学的参考意见。 展开更多
关键词 总装工艺 前端模块 仪表板 模块化技术 生产周期 混线 车型开发 市场竞争 制造成本 零部件供应商
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整体耦合式消扭悬架操纵稳定性试验仿真研究 被引量：2
7
作者 童伟 郭孔辉 黄向东 《机床与液压》 北大核心 2008年第11期137-138,141,共3页
在ADAMS软件环境下建立了装备有整体耦合式消扭悬架的SUV整车模型,并按照汽车操纵稳定性试验国家标准进行了稳态回转试验、转向瞬态响应试验和单移线仿真试验。研究结果表明,该类型的悬架结构在改善轮胎负荷均匀性的同时,对车辆操纵稳... 在ADAMS软件环境下建立了装备有整体耦合式消扭悬架的SUV整车模型,并按照汽车操纵稳定性试验国家标准进行了稳态回转试验、转向瞬态响应试验和单移线仿真试验。研究结果表明,该类型的悬架结构在改善轮胎负荷均匀性的同时,对车辆操纵稳定性不会带来不利影响。 展开更多
关键词 消扭悬架 ADAMS 试验仿真 操纵稳定性
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多轴车辆后桥转向技术综述及展望
8
作者 许依凡 袁庆浩 +4 位作者 杨柳佳 赵文涛 王旭光 徐江 张伟 《机电工程技术》 2024年第2期64-68,141,共6页
回顾了应用于多轴车辆后桥转向技术的概念与技术。随着工业的迅速发展,大马力、高承载能力的车辆得到更多的应用,由此引发较多的转向问题,以多轴车辆需求为切入点开展研究,其行驶工况复杂,要求有足够动力的同时也要求有更好的操纵灵活... 回顾了应用于多轴车辆后桥转向技术的概念与技术。随着工业的迅速发展,大马力、高承载能力的车辆得到更多的应用,由此引发较多的转向问题,以多轴车辆需求为切入点开展研究,其行驶工况复杂,要求有足够动力的同时也要求有更好的操纵灵活性和操纵稳定性。目前后桥转向技术有机械式、全液压式、电控电动式以及电控液压式等,较先进且应用较广的为电控液压式。电控液压式后桥转向系统共有3种类型:一是通过电磁阀来控制液压缸,二是利用普通电机-变量马达控制液压缸,三是伺服电机-定量马达控制液压缸。研究讨论了这些不同类型的转向系统,详细描述各种类型的优点、缺点,并探讨了未来后桥转向系统的发展趋势。通过对后桥转向系统的研究,为提高多轴车辆转向性能的优化、实现网-机-电-液一体化的发展提供科研思路,为将来实现车辆转向智能化、精准化打下坚定的基础。 展开更多
关键词 后桥转向 多轴车辆 电控液压 转向系统
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电动汽车总装平台化生产线规划 被引量：3
9
作者 严星 陈平 +3 位作者 裴潇杨 许宝强 郭称勇 潘磊 《汽车工程师》 2018年第11期11-14,共4页
为了优质高效地规划电动汽车总装平台化生产线,实现柔性混线生产。该文基于项目实践和电动汽车产品模块化平台特点,主要从平台化生产线规划展开研究,归纳并总结了电动汽车生产线平台、标准工艺流程、标准生产线布局及主要工艺设备规划... 为了优质高效地规划电动汽车总装平台化生产线,实现柔性混线生产。该文基于项目实践和电动汽车产品模块化平台特点,主要从平台化生产线规划展开研究,归纳并总结了电动汽车生产线平台、标准工艺流程、标准生产线布局及主要工艺设备规划要点。为提升电动汽车生产线规划质量和效率,形成标准化全球性工厂提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 总装 平台化 生产线规划
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全局耦合消扭悬架系统动力学仿真研究(英文) 被引量：1
10
作者 童伟 郭孔辉 黄向东 《交通与计算机》 2008年第6期52-55,64,共5页
介绍了一种全局耦合消扭悬架的原理和结构,利用ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,对其消扭性能和操纵稳定性进行了仿真试验研究,研究结果表明该消扭悬架在能有效地减小对车身的扭转,降低轮荷最大值,改善车轮的垂直载荷的均匀性,... 介绍了一种全局耦合消扭悬架的原理和结构,利用ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,对其消扭性能和操纵稳定性进行了仿真试验研究,研究结果表明该消扭悬架在能有效地减小对车身的扭转,降低轮荷最大值,改善车轮的垂直载荷的均匀性,改善车辆的接地性能,不会对车辆的操纵稳定性带来不利影响。 展开更多
关键词 消扭悬架 ADAMS 扭转 操纵稳定性
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纯电动汽车总装合车装配工艺 被引量：2
11
作者 严星 王晓斌 +2 位作者 古加能 卢俊康 刘海洋 《汽车工程师》 2019年第1期42-44,共3页
汽车总装的合车装配工艺对产能和柔性化程度、平面布置、装配质量有较大影响。通过项目实践和对标调研,总结了主要合车装配方案设计、拧紧设备选型等关键技术,以及各种方案的优缺点,为规划精益高效的纯电动汽车合车线提供了参考,更好地... 汽车总装的合车装配工艺对产能和柔性化程度、平面布置、装配质量有较大影响。通过项目实践和对标调研,总结了主要合车装配方案设计、拧紧设备选型等关键技术,以及各种方案的优缺点,为规划精益高效的纯电动汽车合车线提供了参考,更好地实现了电动汽车的规模经济优势。 展开更多
关键词 纯电动汽车 合装 拧紧
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基于MTM-USA法的总装线标准工时分析
12
作者 陈平 许宝强 +3 位作者 卢俊康 刘艳兵 赵东海 黄青斌 《汽车制造业》 2016年第7期54-57,共4页
本文讨论的是新车开发过程或新工厂建设过程中，无法采用直接法（秒表法等）对装配工时进行测定的情况下，如何利用PTS（预定时间系统法）中的MTM—USA法（方法、时间以及测量．通用分析系统）对量产前车型的汽车总装标准化工时进行分... 本文讨论的是新车开发过程或新工厂建设过程中，无法采用直接法（秒表法等）对装配工时进行测定的情况下，如何利用PTS（预定时间系统法）中的MTM—USA法（方法、时间以及测量．通用分析系统）对量产前车型的汽车总装标准化工时进行分析和设定。 展开更多
关键词 SA法 标准化 总装线 时分 时间系统 工厂建设 开发过程 汽车总装
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奠块化技术在总装工艺中的应用
13
作者 陈平 王康 +3 位作者 黄波 刘晓锋 赵展 赵东海 《汽车制造业》 2016年第20期54-58,共5页
本文系统地分析了底盘、前端、车门模、仪表板和车轮等模块在汽车总装工艺中的运用，并分析了模块化对汽车总装工艺发展方向的影响。在汽车开发之初就考虑到结构、功能、工艺和制造等方面的模块化设计，不仅能实现技术风险最小、成本控... 本文系统地分析了底盘、前端、车门模、仪表板和车轮等模块在汽车总装工艺中的运用，并分析了模块化对汽车总装工艺发展方向的影响。在汽车开发之初就考虑到结构、功能、工艺和制造等方面的模块化设计，不仅能实现技术风险最小、成本控制最佳和质量标准更高的综合目标，还能更好地满足用户的个性化定制要求，实现更高效率和规模的设计和生产。 展开更多
关键词 总装工艺 技术风险 模块化设计 汽车开发 个性化定制 质量标准 成本控制 仪表板
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某载货汽车座椅悬架系统振动特性研究
14
作者 李林 陈寒霜 《拖拉机与农用运输车》 2015年第4期15-18,共4页
建立了人-椅单自由度系统力学模型,推导了系统振动微分方程和特性参数,分析了不同人-椅质量与人-椅单自由度系统固有频率和等效阻尼系数的关系;基于MATLAB/Simulink,建立了含人-椅单自由度的三自由度车辆-座椅悬架系统仿真模型。结果分... 建立了人-椅单自由度系统力学模型,推导了系统振动微分方程和特性参数,分析了不同人-椅质量与人-椅单自由度系统固有频率和等效阻尼系数的关系;基于MATLAB/Simulink,建立了含人-椅单自由度的三自由度车辆-座椅悬架系统仿真模型。结果分析表明,人-椅单自由度系统固有频率随人-椅质量的增加而略微减小,而相对阻尼系数随人-椅质量的增加减小幅度较大。功率谱密度分析表明,人体振动能量主要集中在3 Hz以下的范围内,座椅悬架固有频率分布合理,但人-椅加速度均方根值均大于0.5 m/s2。 展开更多
关键词 座椅悬架 振动特性 固有频率 仿真
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产品开发中的CFD分析
15
作者 李康 陈海娥 +2 位作者 陈群 范士杰 黄晓春 《汽车制造业》 2007年第7期114-114,116,118-119,共4页
目前，计算流体力学（简称CFD）广泛用于解决三维流动问题。通过求解三维流动控制方程得到详尽的流场信息及结构设计对流场的影响，从而指导结构的优化设计、减少试验工作量、缩短产品设计周期。
关键词 CFD分析 产品开发 计算流体力学 产品设计周期 结构设计 三维流动 流动问题 控制方程
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车辆操纵稳定性及平顺性的协同优化研究 被引量：17
16
作者 杨荣山 袁仲荣 +1 位作者 黄向东 赵克刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第11期1053-1055,1059,共4页
利用车辆多体动力学模型与多目标优化工具,对悬架弹簧、减振器及横向稳定杆特性进行操纵稳定性与行驶平顺性的协同优化仿真。结果表明汽车的操稳性和行驶平顺性的各项性能指标均得到了改善。
关键词 悬架 操纵稳定性 平顺性 多目标优化
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基于MPC的智能车轨迹跟踪算法 被引量：18
17
作者 梁政焘 赵克刚 +1 位作者 裴锋 郭泉成 《机械与电子》 2019年第1期66-70,共5页
针对前轮转向的智能汽车,设计了一种轨迹跟踪控制算法。基于车辆运动学模型,建立了车辆轨迹跟踪状态空间方程,采用模型预测控制算法,以考虑乘坐舒适性下动态跟踪偏差最小为控制目标,同时考虑车辆实际情况对模型添加了控制约束和状态约束... 针对前轮转向的智能汽车,设计了一种轨迹跟踪控制算法。基于车辆运动学模型,建立了车辆轨迹跟踪状态空间方程,采用模型预测控制算法,以考虑乘坐舒适性下动态跟踪偏差最小为控制目标,同时考虑车辆实际情况对模型添加了控制约束和状态约束,通过滚动优化和反馈校正实现了带约束的智能车轨迹跟踪的最优控制。为了验证该算法的性能,将该算法在常用于自动驾驶仿真的PreScan上进行了硬件在环仿真试验,并与LQR算法作比较。结果表明,该算法能有效适用于约束条件下的智能车轨迹跟踪控制。 展开更多
关键词 智能车 轨迹跟踪 模型预测控制 硬件在环
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HEV后碰撞安全性仿真和试验研究 被引量：10
18
作者 叶子波 符兴锋 周斯加 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期138-143,共6页
针对国内某款混合动力电动汽车(HEV)的结构特点,建立了车辆后碰撞有限元仿真模型,利用有限元理论分析和优化车辆的安全性能方案,对比新能源车和原型车的弯曲模态、扭转模态和扭转刚度,并通过控制动力电池箱的X向位移和后排座椅靠背上部... 针对国内某款混合动力电动汽车(HEV)的结构特点,建立了车辆后碰撞有限元仿真模型,利用有限元理论分析和优化车辆的安全性能方案,对比新能源车和原型车的弯曲模态、扭转模态和扭转刚度,并通过控制动力电池箱的X向位移和后排座椅靠背上部的Z向挂钩位移,对现有的结构方案和整车后碰撞安全性进行优化和改进.结果表明,该HEV的弯曲和扭转模态、扭转刚度等接近或达到常规车辆标准.实车后碰撞试验证明,改进的安全结构完全可以满足设计要求. 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 后碰撞试验 安全性 有限元分析 试验研究
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基于车辆操纵稳定性及平顺性的底盘多目标优化 被引量：8
19
作者 杜锡滔 熊锐 +2 位作者 吴坚 曾繁武 朱敏思 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第5期98-101,161,共5页
利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立某轿车整车多体动力学模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多目标遗传算法对车辆操纵稳定性及平顺性进行多目标优化。从优化得到的一组Pareto解集中获取最优解,结果表明该方法能有... 利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立某轿车整车多体动力学模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多目标遗传算法对车辆操纵稳定性及平顺性进行多目标优化。从优化得到的一组Pareto解集中获取最优解,结果表明该方法能有效优化汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。 展开更多
关键词 操纵稳定性 行驶平顺性 遗传算法 多目标优化
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基于最优控制的智能车轨迹跟踪算法 被引量：7
20
作者 赵克刚 郭泉成 +1 位作者 裴锋 梁政焘 《机械与电子》 2018年第7期76-80,共5页
根据车辆运动学方程和轨迹跟踪状态,建立轨迹跟踪误差模型,采用线性二次型最优控制方法,以动态跟踪误差、控制能量消耗综合最优为目标,通过不同速度时的目标权重系数调整,实现了速度自适应的车辆轨迹跟踪最优控制。仿真和实车实验结果表... 根据车辆运动学方程和轨迹跟踪状态,建立轨迹跟踪误差模型,采用线性二次型最优控制方法,以动态跟踪误差、控制能量消耗综合最优为目标,通过不同速度时的目标权重系数调整,实现了速度自适应的车辆轨迹跟踪最优控制。仿真和实车实验结果表明,上述算法能够有效适用于智能车直线和曲线轨迹跟踪。 展开更多
关键词 智能车 轨迹跟踪 速度自适应 线性二次型最优控制
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