期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到312篇文章
< 1 2 … 16 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
船舶操纵模拟器在船舶系泊安全中的应用探讨 被引量：6
1
作者 唐成港 许鹏 +1 位作者 刘敬贤 严庆新 《中国水运》 2017年第8期31-32,共2页
随着计算机技术的不断发展,船舶运动仿真技术日趋成熟,船舶操纵模拟器在船舶安全研究领域的应用也越来越广泛。本文将船舶操纵模拟器引入到船舶系泊安全研究中,首先对船舶系泊安全影响因素进行了梳理,并对其作用机理进行了分析;然后运... 随着计算机技术的不断发展,船舶运动仿真技术日趋成熟,船舶操纵模拟器在船舶安全研究领域的应用也越来越广泛。本文将船舶操纵模拟器引入到船舶系泊安全研究中,首先对船舶系泊安全影响因素进行了梳理,并对其作用机理进行了分析;然后运用船舶操纵模拟器对船舶系泊状态下的三维视景、船舶运动模型进行建模,对船舶系泊时的泊稳安全进行了仿真研究。最后通过一个实例验证了船舶操纵模拟器解决系泊船舶泊稳问题的可行性。本文一方面为船舶系泊安全研究提供了一种新思路,另一方面也可为码头船舶安全系泊提供一定技术支撑。 展开更多
关键词 船舶操纵模拟器 系泊安全影响因素 船舶运动模型 泊稳安全
下载PDF
长江干线城市港口岸线综合利用分析 被引量：11
2
作者 刘均卫 刘涛 张妍妍 《人民长江》 北大核心 2015年第3期52-56,共5页
以长江干线城市及港口总体规划为基础,对港口岸线利用情况进行了摸底调查。阐述了岸线资源的管理与利用现状,从单位长度岸线吞吐量角度,分析了岸线的使用效率。研究发现,目前长江岸线利用存在岸线规划整体性与协调性缺乏、岸线利用集约... 以长江干线城市及港口总体规划为基础,对港口岸线利用情况进行了摸底调查。阐述了岸线资源的管理与利用现状,从单位长度岸线吞吐量角度,分析了岸线的使用效率。研究发现,目前长江岸线利用存在岸线规划整体性与协调性缺乏、岸线利用集约化程度低、利用结构不合理、深水浅用与多占少用现象突出,岸线保护意识不强。据此,有针对性地提出了岸线综合利用的措施建议,包括加强规划与管理,建立岸线资源有偿使用机制,创新岸线开发利用方式,提高内河深水岸线标准,促进港口与城市的协调发展等。 展开更多
关键词 交通运输经济 岸线资源 港口城市 航运规划 长江航运
下载PDF
引江济淮工程航运功能研究 被引量：11
3
作者 刘涛 彭东方 《人民长江》 北大核心 2020年第1期154-159,共6页
我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,区域协调发展是推动高质量发展的重大战略举措。引江济淮工程是重大战略性水资源配置和综合利用工程,依托江淮水运将重塑并完善区域综合交通体系,支撑区域经济协调发展。在此大背景条件下,... 我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,区域协调发展是推动高质量发展的重大战略举措。引江济淮工程是重大战略性水资源配置和综合利用工程,依托江淮水运将重塑并完善区域综合交通体系,支撑区域经济协调发展。在此大背景条件下,对引江济淮工程总体情况和航运工程的现实状况进行了分析研究。基于研究结果,阐述了引江济淮工程在保障供水、发展航运、改善生态等方面的综合效益,以及对发展航运事业的重要意义。同时,针对航运发展问题,提出了充分发挥工程航运功能的对策和建议,包括编制航运专项规划、研究交汇水域通航问题、建立健全航运管理体制机制、综合考虑区域航运长远发展和重视水运绿色发展等。 展开更多
关键词 航运功能 航运发展 水路运输 区域协调发展 长三角一体化 航运管理 引江济淮工程
下载PDF
新冠肺炎疫情对长江航运发展的影响研究 被引量：10
4
作者 徐培红 董鸿瑜 +4 位作者 谢瑞娟 翟静 赵振 陈洁 曹伦 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2020年第2期149-154,共6页
为有效应对新冠肺炎疫情对长江航运带来的冲击,从客货运输市场、外贸出口、运输价格、港口物流系统等多个层面分析了新冠肺炎疫情对长江航运产生的影响,并研判了影响发展趋势。参照国内外突发公共卫生事件对区域经济及交通运输的影响,... 为有效应对新冠肺炎疫情对长江航运带来的冲击,从客货运输市场、外贸出口、运输价格、港口物流系统等多个层面分析了新冠肺炎疫情对长江航运产生的影响,并研判了影响发展趋势。参照国内外突发公共卫生事件对区域经济及交通运输的影响,研究认为新冠肺炎疫情对长江航运的影响总体可控且具有阶段性、短期性,但对不同运输市场、不同区域的影响深度不尽相同。其中,对散货运输市场的影响主要集中在第一季度,对集装箱运输市场的影响将至少延续至第二季度,对载货汽车滚装运输市场的影响将持续到7月,对旅游客运市场的影响将持续1~2年。在此基础上,从推动政策落地落实、出台专项支持政策、加强应急保障能力、创新政务服务举措、加快智慧航运建设等方面提出应对疫情影响的对策建议。研究可为相关方面了解疫情影响下长江航运发展态势,推动长江航运恢复发展提供参考。 展开更多
关键词 长江航运 新冠肺炎疫情 影响研究 对策建议
下载PDF
长江干线集装箱港口体系集中度演进分析 被引量：9
5
作者 刘涛 刘均卫 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第3期113-119,共7页
通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港... 通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港口体系的集中度总体呈下降趋势，港口间的竞争加剧；②集中度的变化轨迹呈现快速扩散、缓慢分散、稳步集中、再次分散、再次集中等5个阶段性特征，揭示了长江干线集装箱运输经历了由枢纽港占支配地位，到地区性港口迅速成长、集装箱港口体系均衡稳定的变化过程；③长江干线集装箱运输市场处于低度寡占型，但逐渐朝着充分竞争态势发展；④长江干线集装箱港口体系空间分布趋于均衡，空间格局具有较好的稳定性，形成了较为稳定的上中下游多中心并存的集装箱运输网络，重庆、武汉、南京、苏州等区域性枢纽港，在长江干线集装箱港口体系的演进中起主导作用。 展开更多
关键词 水路运输 集装箱港口体系 赫芬达尔一赫希曼指数 集中度 演进阶段 长江航运
原文传递
长江干线宜昌至武汉段航运发展对策分析 被引量：8
6
作者 刘涛 彭东方 刘均卫 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期76-84,共9页
依托黄金水道推动长江经济带发展是国家的重大战略举措,如何充分发挥长江主通道作用是长江经济带发展需要破解的重大命题。梳理了长江干线特别是中游航道、港口、船舶等航运要素的发展概况,认为中游航运发展存在着航道瓶颈制约、三峡船... 依托黄金水道推动长江经济带发展是国家的重大战略举措,如何充分发挥长江主通道作用是长江经济带发展需要破解的重大命题。梳理了长江干线特别是中游航道、港口、船舶等航运要素的发展概况,认为中游航运发展存在着航道瓶颈制约、三峡船闸通过能力提升空间有限、港口服务体系需要完善、工程实施难度大等问题;分析了长江中游区域经济社会与综合交通发展趋势,结合宜昌至武汉段运输发展特点,预测了三峡断面及宜昌至武汉段不同水平年的水运量;提出了促进长江中游航运发展的对策建议,包括加快沿江综合交通立体走廊构建、提高中游航道网络化程度、加快航运中心建设、推进多式联运发展、加强相关基础研究等。 展开更多
关键词 水路运输 阶段性特征 运输需求 长江航运
下载PDF
关于长江干线散装液体危险化学品船洗舱站现状与发展对策的思考 被引量：8
7
作者 徐培红 郭君 《航海》 2018年第5期34-38,共5页
随着我国经济和石油化学工业的快速发展,大量的油品和化学品运输为船舶安全营运及长江沿线的环境保护带来了巨大压力和严峻挑战,而我国针对长江干线散装液体危险化学品船洗舱站相关的研究工作开展较少。本文梳理了长江干线散装液体危化... 随着我国经济和石油化学工业的快速发展,大量的油品和化学品运输为船舶安全营运及长江沿线的环境保护带来了巨大压力和严峻挑战,而我国针对长江干线散装液体危险化学品船洗舱站相关的研究工作开展较少。本文梳理了长江干线散装液体危化品船舶洗舱站建设现状及存在问题,分析了沿江省市散装液体危险化学品货物运输及危化品船舶的发展趋势,并提出促进危化品洗舱站建设发展的对策。 展开更多
关键词 洗舱站 危化品 绿色发展
下载PDF
基于内河航道等级比较的长江航运发展分析 被引量：7
8
作者 刘涛 罗胜平 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第5期72-77,共6页
航道是内河航运中最关键的基础性要素,航道等级的合理划分是航运可持续发展的重要保证.进行了长江与世界内河航运发达水系航道技术等级的比较;就《内河通航标准》(GB 50139-2004)执行过程中长江航运发展存在的问题进行了系统分析,认为... 航道是内河航运中最关键的基础性要素,航道等级的合理划分是航运可持续发展的重要保证.进行了长江与世界内河航运发达水系航道技术等级的比较;就《内河通航标准》(GB 50139-2004)执行过程中长江航运发展存在的问题进行了系统分析,认为长江水系航道存在着航道等级划分不合理、通航标准低、航道网络化程度低及高等级航道占比低等问题;分析提出了长江航运可持续发展的几点建议:一是着手进行现行内河航运标准的修编;二是研究确定合理的长江水系航道分级层次,提高最低通航标准;三是加快高等级航道网建设,促进长江水系航道的网络化. 展开更多
关键词 长江航运 内河航道 技术等级 高等级航道 可持续发展
下载PDF
船舶碰撞事故反演有限元仿真 被引量：6
9
作者 张磊 赵晓博 +3 位作者 甘浪雄 李慧 郑元洲 周春辉 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第1期78-83,共6页
目前海事事故调查主要通过询问事故当事船舶上的船员及搜集船舶航海图书资料等手段进行定性分析,不仅调查难度大,而且会造成当事双方产生纠纷。因此,客观地还原船舶碰撞过程对海事事故调查及纠纷处理而言尤其重要。以一起船舶碰撞事故为... 目前海事事故调查主要通过询问事故当事船舶上的船员及搜集船舶航海图书资料等手段进行定性分析,不仅调查难度大,而且会造成当事双方产生纠纷。因此,客观地还原船舶碰撞过程对海事事故调查及纠纷处理而言尤其重要。以一起船舶碰撞事故为例,采用有限元仿真方法动态还原船舶瞬时碰撞姿态,将碰撞区域结构损伤的数值仿真结果与海事实际勘验结果相对比。结果表明:数值仿真结果与实际勘验结果的吻合度较高,能为碰撞事故调查起到指导作用。 展开更多
关键词 船舶碰撞 有限元 仿真 碰撞姿态 结构损伤 事故调查
下载PDF
长江下游张南上浅区航道整治效果评价 被引量：6
10
作者 刘涛 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期91-98,共8页
张家洲南港上浅区是长江下游著名的浅险水道之一,实施航道整治工程前,水道枯水期航道条件恶劣,航道浅情和船舶事故频发,通航安全难以保证,航道建设、管理与维护难度大。介绍了张家洲水道基本情况和航道整治工程概况,分析了张家洲南港上... 张家洲南港上浅区是长江下游著名的浅险水道之一,实施航道整治工程前,水道枯水期航道条件恶劣,航道浅情和船舶事故频发,通航安全难以保证,航道建设、管理与维护难度大。介绍了张家洲水道基本情况和航道整治工程概况,分析了张家洲南港上浅区航道整治工程前后河势条件、航道条件的变化以及整治建筑物的稳定性,对工程方案、工程结构型式及工程实施综合效果进行了评价,总结了工程实施的经验,并对整治工程的后续维护与管理提出了建议。分析认为工程实施后,河势格局更趋稳定,南、北港汊道分流比变化不大,4 m线全线贯通,5 m线间断长度明显缩短,水深年际波动趋于稳定,通航条件明显改善,对下浅区的冲淤影响不大,整治建筑物总体保持稳定,达到了预期整治目标,完全能够满足4.5 m×200 m×1 050 m的航道设计标准。 展开更多
关键词 水路运输 航道整治 浅滩 效果评价 张家洲南港
下载PDF
长江中游太平口水道演变趋势及治理对策 被引量：4
11
作者 刘卡 陈琳 +1 位作者 高辰龙 郭琦 《水运工程》 北大核心 2018年第10期155-160,165,共7页
太平口水道是三峡下游第一个沙质微弯分汊河段,该河段滩槽格局调整剧烈,航道条件极不稳定,已成为长江干线航运的"卡口"。以太平口水道为研究对象,针对三峡蓄水后,该河段主要碍航浅滩的不利变化,建立二维数值模型。计算结果表... 太平口水道是三峡下游第一个沙质微弯分汊河段,该河段滩槽格局调整剧烈,航道条件极不稳定,已成为长江干线航运的"卡口"。以太平口水道为研究对象,针对三峡蓄水后,该河段主要碍航浅滩的不利变化,建立二维数值模型。计算结果表明:在未来一段时间内,杨林矶将进一步淤积挤压北汊航道,航道条件继续恶化,而南汊水域条件明显优于北汊,同时有进一步冲深发展的趋势,尤其是较大的来流过程将进一步促进南汊的发展。在此基础上从经济、合理、顺应自然变化的角度出发,提出以"南槽—南汊"为目标的航道整治思及相关管理手段,为后期该河段的具体治理提供借鉴。 展开更多
关键词 碍航 演变 数值模拟 整治思路及对策
下载PDF
长江武安段航道整治工程绿色施工评价指标体系研究
12
作者 蔡健哲 徐言民 +2 位作者 金其强 骆艺 李恒 《水运工程》 2024年第10期98-103,共6页
长江干线是国家综合运输体系长江运输大通道的核心,也是建设沿江综合立体交通走廊和绿色生态廊道的重要依托。在《水运“十三五”发展规划》提出的背景下,武汉—安庆段航道整治工程成为加快推进长江干线航道系统治理、全面缓解通航瓶颈... 长江干线是国家综合运输体系长江运输大通道的核心,也是建设沿江综合立体交通走廊和绿色生态廊道的重要依托。在《水运“十三五”发展规划》提出的背景下,武汉—安庆段航道整治工程成为加快推进长江干线航道系统治理、全面缓解通航瓶颈的重要工程。基于相关现实案例和资料的搜集研究,结合长江流域生态环境和整治工程特点,以及航道改造工程对环境的影响。采用专家打分法获得长江绿色航道评价指标,并根据层次分析法给出的各指标权重,以武安段绿色航道整治工程为典型案例,进行评价并得出结论,旨在为航道整治工程及其他内河航道工程提供评价参考。 展开更多
关键词 绿色航道 航道整治工程 评价指标 低碳 生态
下载PDF
水运工程建设项目安全管理工作难点及解决策略 被引量：5
13
作者 於龙 《中国水运》 2018年第8期24-25,共2页
随着水运工程建设的持续推进,水运工程建设项目的安全管理亟待加强。本文从加强水运工程建设项目的建设管理、监理管理、监督管理、事故的责任追究等方面,提出新形势下加强水运工程项目建设的安全管理举措。
关键词 水运工程 安全管理 问题分析 解决策略
下载PDF
长江干线武安段6 m水深航道整治工程航运经济效益评估
14
作者 赵振 董鸿瑜 +3 位作者 许鹏 陈洁 李蕾 孙辉 《水运工程》 2024年第6期142-147,169,共7页
武安段6 m水深航道整治工程建成后,万吨级江海船舶可常年直达武汉,航运经济效益十分显著。以散杂货为代表船舶,按照有无对比、实际发生原则,基于2018—2022年武安段通航统计数据,科学评估武安段航道货运量和船舶结构,并在此基础上构建... 武安段6 m水深航道整治工程建成后,万吨级江海船舶可常年直达武汉,航运经济效益十分显著。以散杂货为代表船舶,按照有无对比、实际发生原则,基于2018—2022年武安段通航统计数据,科学评估武安段航道货运量和船舶结构,并在此基础上构建航运经济效益定量计算模型,对武安段实施后航运经济效益进行评估。经测算,2022年武安段散杂货船产生的航运经济效益达4.84亿元,超过工程设计阶段的预期目标。研究不仅可用于确定工程主要经济效益指标是否实现,为工程后评估提供重要参考,还有利于指导航道工程项目的投资和管理,为推进相关项目计划和政策优化提供依据。 展开更多
关键词 武安段工程 散杂货船 有无对比法 航运经济效益 定量评估
下载PDF
做大做强武汉航运中心的对策建议
15
作者 赵振 唐冠军 +2 位作者 董鸿瑜 贺美洋 陈洁 《综合运输》 2024年第8期40-44,共5页
武汉航运中心是湖北省畅通国内国际双循环物流通道的重要枢纽,是内陆开放型经济发展的重要依托。本文通过剖析武汉航运中心存在的短板不足,借鉴国内外典型航运中心建设经验,结合新形势新要求,从强化水运通道物流能力、提升港口综合服务... 武汉航运中心是湖北省畅通国内国际双循环物流通道的重要枢纽,是内陆开放型经济发展的重要依托。本文通过剖析武汉航运中心存在的短板不足,借鉴国内外典型航运中心建设经验,结合新形势新要求,从强化水运通道物流能力、提升港口综合服务能力、建设中欧班列集结中心、拓展水运口岸服务功能、大力发展现代航运服务、加大水运发展支持力度六个方面提出做大做强武汉航运中心的对策措施,为更好服务支撑外向型经济发展,助力湖北省加快建设全国构建新发展格局先行区。 展开更多
关键词 武汉航运中心 新形势新要求 对策措施
原文传递
两坝间航道与三峡水运新通道通过能力匹配研究 被引量：2
16
作者 许鹏 刘敬贤 +3 位作者 石好 刘奕 何兴昌 陈淑楣 《中国航海》 CSCD 北大核心 2023年第3期98-104,共7页
为研究三峡水运新通道建成后两坝间航道与枢纽通过能力能否匹配,首先,文章通过航道通航条件和现状分析确定两坝间航道通过能力瓶颈为石牌弯道,据此提出两坝间航道与枢纽通过能力匹配的等价问题。然后基于时空消耗法,考虑新通道建成后两... 为研究三峡水运新通道建成后两坝间航道与枢纽通过能力能否匹配,首先,文章通过航道通航条件和现状分析确定两坝间航道通过能力瓶颈为石牌弯道,据此提出两坝间航道与枢纽通过能力匹配的等价问题。然后基于时空消耗法,考虑新通道建成后两坝间船舶交通流特征、交通组织和船闸调度运行方式等因素影响,构建石牌弯道通过能力计算模型,并对模型中船舶领域、船舶航速等关键参数进行标定。最后运用构建的模型,结合三峡水运新通道建议书,分析两坝间航道与枢纽通过能力匹配性。结果表明,在正常“2上2下”的船闸运行方式下,两坝间石牌弯道最小通过能力为296艘次/日,大于或约等于两坝枢纽通过能力263.4艘次/日和296.8艘次/日,两坝间航道与枢纽通过能力能匹配;但当船舶交通流不均衡,两坝枢纽采取“3上1下”方式运行时,汛期两坝间最小航道通过能力仅为260艘次/日,将可能出现无法满足两坝枢纽运行需求的情况,建议通过加强两坝间智能调度和增加通航配套设施建设等措施予以解决。 展开更多
关键词 三峡水运新通道 石牌弯道 通过能力 船舶领域 匹配性分析
下载PDF
三峡船闸上游待闸锚地抵坡丁靠锚位结构设计方案
17
作者 孙辉 方庆媛 +1 位作者 易琛 赵振 《水运工程》 2024年第10期131-136,共6页
针对传统抵坡丁靠锚位结构受三峡库区水位周期变化影响,出现周边土体淘刷流失导致结构设计受力条件严重恶化,暴露出的高强度混凝土结构易导致船舶底部损坏等问题,依托实际工程,按三峡坝区50 a一遇水流流速1.0 m∕s、风速22.0 m∕s环境条... 针对传统抵坡丁靠锚位结构受三峡库区水位周期变化影响,出现周边土体淘刷流失导致结构设计受力条件严重恶化,暴露出的高强度混凝土结构易导致船舶底部损坏等问题,依托实际工程,按三峡坝区50 a一遇水流流速1.0 m∕s、风速22.0 m∕s环境条件,以靠泊5000吨级干散货船为代表船型,进行适用于坝区待闸锚地大型船舶抵坡丁靠锚位结构设计研究,重点对抵坡丁靠锚位尺度、船舶停泊方式、系缆力计算、护坡结构、施工工艺等进行系统论述。采用系缆桩两侧设置防护带,并将系缆设施布置为内嵌结构形式,系船柱顶部不超出坡面的设计方法。结果表明:该抵坡丁靠锚位结构形式既能满足锚泊结构稳定的要求,又能有效防止结构周围水土流失,可在水位落差大、水流流速小的库区船舶锚泊设施建设工程中进行复制推广。 展开更多
关键词 三峡坝区 大型船舶 抵坡丁靠
下载PDF
基于船舶等待时间的三峡过坝船舶运力分析
18
作者 黄绍文 张义军 +2 位作者 兰毓峰 余金燕 胡博 《交通企业管理》 2024年第4期56-58,共3页
三峡-葛洲坝枢纽通航贯通长江干线物流,是长江航运的关键节点。三峡船闸自通航以来,交通运输部门不断开展挖潜措施,2011年三峡船闸通过量首次突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力;2021年三峡枢纽通过量超1.5亿吨。随着过坝货物运输需求... 三峡-葛洲坝枢纽通航贯通长江干线物流,是长江航运的关键节点。三峡船闸自通航以来,交通运输部门不断开展挖潜措施,2011年三峡船闸通过量首次突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力;2021年三峡枢纽通过量超1.5亿吨。随着过坝货物运输需求不断增加,过坝船舶数量快速增长,2017—2021年过坝船舶数量平均增长率为3.2%,船舶平均等待过坝时间上升3.4倍。截至2021年,过坝船舶运力达到3 500余艘次,三峡河段日均等待过坝船舶900余艘,过坝船舶平均等待过坝时间190小时左右,船舶长时间等待过坝成为常态,三峡河段“肠梗阻”现象明显。 展开更多
关键词 三峡枢纽 过坝船舶 等待时间 船舶运力 控总量 调结构
下载PDF
长江张家洲水道洲头守护工程水毁分析及修复对策
19
作者 田栋 於龙 《水道港口》 2024年第2期200-205,共6页
张家洲洲头守护工程是长江干线武汉至安庆段重点碍航水道张家洲水道的关键控制性工程,工程于2019年开工建设,2020年长江全流域发生特大洪水,水位高、持续时间长,致使张家洲洲头守护工程北港侧发生了冲刷。为保证工程的稳定及整治建筑物... 张家洲洲头守护工程是长江干线武汉至安庆段重点碍航水道张家洲水道的关键控制性工程,工程于2019年开工建设,2020年长江全流域发生特大洪水,水位高、持续时间长,致使张家洲洲头守护工程北港侧发生了冲刷。为保证工程的稳定及整治建筑物功能的发挥,采取铺石和钢丝网格对坡面进行了加固修复,修复后加固区域与周边地貌及原工程衔接平顺,效果良好,可为其他类似修复工程提供借鉴。 展开更多
关键词 张家洲水道 航道整治 冲刷 结构处理
下载PDF
荆汉生态新水道实施对长江中游航运的影响分析 被引量：4
20
作者 刘涛 《人民长江》 北大核心 2021年第9期1-5,共5页
针对长江干线航道“中梗阻”问题,学界提出了荆汉生态新水道的系统解决方案。通过梳理长江中游地区航运发展条件,从航道、港口、运输安全等方面,分析了荆汉生态新水道的实施对长江中游航运发展的综合影响。研究结果表明:①荆汉生态新水... 针对长江干线航道“中梗阻”问题,学界提出了荆汉生态新水道的系统解决方案。通过梳理长江中游地区航运发展条件,从航道、港口、运输安全等方面,分析了荆汉生态新水道的实施对长江中游航运发展的综合影响。研究结果表明:①荆汉生态新水道的建设,在长江中游区域将形成“双通道”的运输格局,促进长江干线航道区段标准统一和区域高等级航道网络化,形成与长江上游地区的便捷通道,大幅提高长江干线大型船舶的通达程度,实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输。②新的深水岸线将为区域港口带来良好的发展条件,使高等级航道沿线港口枢纽作用得到增强,但对岳阳港会带来一定的不利影响。③提升区域航道通航的整体安全性,但会增加新老水道交汇区域的通航复杂性,给局部水域带来一定的安全风险。 展开更多
关键词 水路运输 荆汉生态新水道 航道标准统一 航运格局 长江航运 长江中游
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 16 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部