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题名基于统计岩体力学的岩体强度特征分析
被引量：12
- 1
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作者
包含
常金源
伍法权
梁宁
许江波
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机构
中国科学院地质与地球物理研究所页岩气与地质工程重点实验室
中国科学院大学
绍兴文理学院土木工程学院
长安大学公路学院岩土与隧道工程研究所
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第8期2361-2369,共9页
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基金
国家自然科学基金重点项目(No.41030749)
十二五国家科研支撑计划(No.2012BAK10B06-02)
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文摘
结构面的存在改变了岩体力学性质,影响了岩体强度特征。基于统计岩体力学强度判据,结合摩尔-库仑准则,得到了含单组结构面岩体破坏的4种不同方式和相应的结构面倾角范围,推导了岩体强度由结构面控制转化为应力控制的临界围压表达式。在此基础上,根据岩石和结构面参数之间的关系,将含单组结构面岩体分为4类,并探讨了可能破坏方式和发生破坏的条件。最后,举例分析了含单组结构面闪长岩的强度特征,结果表明,该岩体属于第I类岩体,在垂向受压时先沿结构面后沿岩块破坏,临界围压为9.12 MPa;从全空间分析,该岩体强度各向异性显著,围压增大可使岩体在一些方向上受力时强度由结构控制转化为应力控制。
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关键词
统计岩体力学
裂隙岩体
强度准则
破坏方式
各向异性
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Keywords
statistical mechanics of rock mass
jointed rock mass
strength criterion
failure mode
anisotropy
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分类号
TU453
[建筑科学—岩土工程]
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题名短期老化对沥青性能参数的影响
被引量：4
- 2
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作者
乌延玲
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机构
赤峰市公路管理处
长安大学岩土与隧道工程研究所
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出处
《交通标准化》
2010年第11期159-161,共3页
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基金
广东省公路管理局科技项目(2006439)
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文摘
为确定沥青路面在施工过程中受热产生短期老化对沥青性能参数的影响,采用薄膜烘箱对原样沥青加热5h、10h、15h、20h,评价沥青三大指标及135℃粘度随老化时间的变化情况,以便指导沥青路面施工。同时通过灰色关联理论分析老化后沥青三大指标对135℃粘度的影响,结果表明:沥青老化后针入度、延度大幅减少,软化点、粘度大致呈线性变化趋势,且老化后三大指标与135℃粘度的相关关系为软化点>针入度>延度。
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关键词
沥青
短期老化
三大指标
粘度
灰色关联理论
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Keywords
asphalt
short-term aging
the three main indicators
viscosity
gray relational theory
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路隧道消防设计中的问题与对策
被引量：4
- 3
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作者
夏永旭
翟武权
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机构
长安大学公路学院隧道工程安全研究所
重庆交通大学土木工程建筑学院
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出处
《公路》
北大核心
2008年第8期250-253,共4页
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文摘
消防设计是公路隧道设计的一项重要内容。我国目前既没有公路隧道的防火安全标准,也没有公路隧道的消防设计规范,建设管理也存在许多问题。国内现有的公路隧道消防水平参差不齐,设计人员对某些技术问题的认识差异较大。本文较为详细地叙述了国内目前公路隧道消防设计存在的问题,并给出了一些对策建议。
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关键词
公路隧道
消防设计
问题
对策
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分类号
U458.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名深沟谷加筋土高挡土墙研究
被引量：1
- 4
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作者
雷胜友
张生录
惠会清
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机构
长安大学公路学院岩土工程研究所
长安大学基建处
长安大学基础部
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出处
《路基工程》
2004年第4期9-12,共4页
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文摘
介绍了太原东山过境高速公路加筋土挡土墙所在地的工程地质环境,挡土墙的结构形式、施工方法、以及竣工后的运营情况。根据非柔性材料加筋后,土体c、ψ值同时提高的原理,分析了挡土墙结构物的强度特性,表明该结构物在我国具有广阔的应用前景,值得推广。
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关键词
加筋土挡土墙
高速公路
V形沟谷
钢筋混凝土串联块
工程地质
结构形式
施工方法
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分类号
U416.16
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名雁门关公路隧道火灾排烟研究
- 5
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作者
周勇狄
王永东
夏永旭
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机构
长安大学公路学院隧道工程安全研究所
广西桂能工程咨询有限公司
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出处
《公路隧道》
2008年第4期54-58,共5页
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文摘
通风控制是长大公路隧道发生火灾时的重要救灾技术。本文结合雁门关公路隧道的现状,采用数值模拟方法,分析了现有通风系统在火灾发生后排烟过程的功能,提出了改进的建议。
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关键词
公路隧道
火灾排烟
研究
建议
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分类号
U459.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U458.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名深埋置装配式大直径波纹钢管构造及有限元分析
- 6
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作者
梁俊伟
王勇华
郭昆
许江波
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机构
正平路桥建设股份有限公司技术中心
公路与市政设施工业化建造技术省级工程研究中心
长安大学岩土与隧道工程研究所
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出处
《青海交通科技》
2018年第4期71-76,共6页
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基金
正平路桥建设股份有限公司
正平路桥建设股份有限公司技术中心
+2 种基金
公路与市政设施工业化建造技术省级工程研究中心
长安大学岩土与隧道工程研究所
青海省自然科学基金(2018-ZJ-742)的支持
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文摘
本文首先介绍了装配式波纹钢结构的构造方法,利用有限元软件对基于二维平面应变模型的装配式和整体式管涵进行计算;其次,分别分析基于弯矩等效和波纹的三维有限元模型受力和变形;最后,通过构造减压板对深埋置波纹钢管进行加固。结果显示,二维平面应变模型下,装配式与整体式两者之间应力和变形存在较小的差异;三维弯矩等效平板模型和二维平面应变模型计算结果具有一致性;三维等效平板模型和波纹模型具有较大的差异;深埋置作用下,减压板不能改善波纹钢管受力和变形状态。有以下结论:1)分析时整体式模型可以代替装配式模型计算; 2)弯矩等效的平板简化模型具有一定的适用范围; 3)深埋置状态下,减压板不能改善波纹钢管的受力和变形状态。
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关键词
波纹钢
装配式结构
深埋置
大直径
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Keywords
corrugated steel
assembly structure
deep-buried
large-diameter
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分类号
U449
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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