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特殊地质城市地下空间开发利用面临的问题与挑战
被引量：
53
1
作者
黄强兵
彭建兵
+1 位作者
王飞永
刘妮娜
《地学前缘》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期85-94,共10页
我国地质环境十分复杂,地面沉降、地裂缝、活动断裂及岩溶等特殊地质现象十分发育,是世界上地质灾害最为严重的国家之一,这给我国目前大规模城市地下空间开发利用尤其是城市轨道交通和地下综合管廊的建设带来了前所未有的地质挑战。文...
我国地质环境十分复杂,地面沉降、地裂缝、活动断裂及岩溶等特殊地质现象十分发育,是世界上地质灾害最为严重的国家之一,这给我国目前大规模城市地下空间开发利用尤其是城市轨道交通和地下综合管廊的建设带来了前所未有的地质挑战。文中论述了我国城市地面沉降、地裂缝、活动断裂及岩溶等特殊地质现象的分布与发育状况及危害,明确指出了上述特殊地质环境下城市地下空间开发利用中面临的诸如监测缺乏系统性、缺少评价与安全利用理论方法和技术支撑、特殊地质与地下空间相互作用机制不明以及规划缺乏前瞻性等关键问题和挑战,建议尽快开展我国特殊地质城市地下空间开发利用的适宜性评价理论方法、规划设计理论、探测与监测技术方法以及城市地下空间资源评价、安全利用与防治关键技术等方面的研究,为我国地面沉降、地裂缝、活动断裂以及岩溶等特殊地质城市地下空间开发利用与安全运营提供重要科学依据与技术指导。
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关键词
城市地下空间
开发利用
特殊地质
地面沉降
地裂缝
活动断裂
岩溶
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职称材料
西安地裂缝地段浅埋暗挖地铁隧道施工沉降规律
被引量：
14
2
作者
徐明祥
黄强兵
+2 位作者
王庆兵
李明锷
雷建
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期161-170,共10页
地裂缝是西安市最典型的地质灾害之一,地裂缝地段地铁隧道施工引起地层及地表沉降是较为突出的工程地质和岩土工程问题。文章以西安地铁六号线浅埋暗挖隧道穿过f8地裂缝为工程背景,基于有限元数值模拟,对地裂缝地段交叉中隔墙法(CRD工法...
地裂缝是西安市最典型的地质灾害之一,地裂缝地段地铁隧道施工引起地层及地表沉降是较为突出的工程地质和岩土工程问题。文章以西安地铁六号线浅埋暗挖隧道穿过f8地裂缝为工程背景,基于有限元数值模拟,对地裂缝地段交叉中隔墙法(CRD工法)暗挖施工引起的地表沉降和隧道变形进行了分析。结果表明:暗挖施工引起的地表沉降随开挖进尺呈反S型曲线变化特征,地裂缝带上盘的开挖进尺影响范围大于下盘;隧道中心线地表沉降在地裂缝带出现错台且靠近上盘5 m处出现集中沉降区;地裂缝地段隧道暗挖施工对地表的影响区范围约为80 m即上盘约45 m、下盘约35 m,在此范围应考虑暗挖施工对附近地表建(构)筑物的影响;开挖过程中地裂缝带上盘沉降过程变长且大于下盘;地表横向变形曲线符合高斯分布,上盘沉降大于下盘,在上盘靠近地裂缝位置处地表沉降槽宽度、沉降量明显增大;距地裂缝带5 m处上盘拱顶出现最大沉降,其值为25 mm,而在地裂缝位置处拱底出现27 mm的隆起变形,拱顶和拱底变形在地裂缝带附近出现错台;地裂缝带隧道暗挖施工对拱顶、拱底影响区范围分别为50 m和55 m,靠近上盘地裂缝位置附近隧道暗挖施工衬砌应及时支护,防止土体塌落与隧道变形。研究结果可为西安地铁隧道穿越地裂缝带暗挖施工提供科学依据和技术指导。
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关键词
地铁隧道
地裂缝
浅埋暗挖法
数值模拟
地表沉降
隧道变形
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职称材料
西安地裂缝场地地铁隧道盾构法施工沉降分析
被引量：
13
3
作者
杨兆
黄强兵
+1 位作者
王立新
王友林
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第2期95-103,共9页
以往西安地裂缝场地地铁隧道均采用暗挖法通过,面临施工周期长、费用高等问题,考虑到当前及未来西安地裂缝活动减缓或基本不活动趋势,盾构法便提上日程。以西安地铁8号线盾构法穿越地裂缝场地为工程背景,基于有限元数值计算,分析盾构施...
以往西安地裂缝场地地铁隧道均采用暗挖法通过,面临施工周期长、费用高等问题,考虑到当前及未来西安地裂缝活动减缓或基本不活动趋势,盾构法便提上日程。以西安地铁8号线盾构法穿越地裂缝场地为工程背景,基于有限元数值计算,分析盾构施工引起的地表沉降、结构变形规律及影响范围,并与地裂缝场地传统CRD工法、天然场地盾构工法掘进对比。结果表明:无地裂缝场地,地表、隧道结构变形与拱顶围岩接触压力基本平稳;而地裂缝场地,盾构法引起的地表变形随施工进尺呈现出反"S"形曲线,相对于传统CRD工法纵向地表沉降影响范围和最大沉降量分别减小21.1%和31%,横向地表沉降与影响范围分别减小38%和24%,拱顶最大沉降量降低22.8%;盾构工法与CRD工法均导致拱顶围岩接触压力下盘增大、上盘减小,但盾构法掘进对地裂缝影响区范围减小约29.3%。与CRD工法相比,盾构法使隧道结构整体受力体系更平稳,对土体产生扰动变形较小,对于活动性较弱或不活动的地裂缝,可以采用盾构工法穿越。
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关键词
地铁隧道
地裂缝场地
盾构法
数值模拟
地表沉降
结构变形
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职称材料
跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究
被引量：
11
4
作者
黄强兵
王涛
+1 位作者
刘悦
何国辉
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期103-111,共9页
以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动...
以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动应力沿深度方向衰减近50%,加速度衰减近70%;上、下盘地下水位差导致地基动应力和加速度幅值出现明显差异;CFG桩降低了路堤加速度和路基下部动应力,且动应力降低幅度要大于加速度;对于动应力,桩间距的影响最大,桩长次之,桩径最小;对于加速度,桩间距的影响最大,桩径次之,桩长最小;地基优化加固方案为:上盘桩间距1. 2 m,桩长8. 0 m,桩径0. 3 m;下盘桩间距1. 2 m,桩长16 m,桩径0. 6 m。研究结果可为跨地裂缝带高铁路基设计提供参考。
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关键词
高速铁路
路基
地裂缝
CFG桩
正交试验设计
动力响应
地基加固优化
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职称材料
地裂缝环境下盾构隧道结构性状及适应性研究
被引量：
10
5
作者
苟玉轩
黄强兵
+2 位作者
王立新
闫钰丰
贾少春
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第6期117-125,共9页
为了揭示地裂缝环境下不同拼装方式盾构地铁隧道结构性状及适应性,以拟建西安地铁8号线为依托工程,考虑采用盾构隧道穿越地裂缝场地为工程背景,建立三维有限元数值模型,对地裂缝错动作用下不同拼装方式盾构隧道结构变形与内力及适应性...
为了揭示地裂缝环境下不同拼装方式盾构地铁隧道结构性状及适应性,以拟建西安地铁8号线为依托工程,考虑采用盾构隧道穿越地裂缝场地为工程背景,建立三维有限元数值模型,对地裂缝错动作用下不同拼装方式盾构隧道结构变形与内力及适应性进行分析。主要结论:地裂缝错动时通缝拼装盾构隧道沉降变形明显大于错缝拼装盾构隧道;拼装方式对管片衬砌结构内力分布规律的影响不大,均表现为拱底位置出现管片接头挤压破坏和两侧拱腰位置受剪最为严重,但数值上通缝隧道内力更小一些;通缝隧道的环间相对垂直位错量及影响范围均大于错缝隧道。从地裂缝场地盾构隧道适应性来看,当地裂缝位错量s≤10 cm时,两种拼装方式的盾构隧道均可用于地裂缝场地,而当地裂缝位错量s>10 cm时,错缝拼装的盾构隧道更适合地裂缝场地。
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关键词
地铁
盾构隧道
地裂缝场地
拼装方式
沉降变形
结构内力
环间位错
适应性
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职称材料
地裂缝场地盾构隧道下穿施工对既有管廊的影响研究
被引量：
6
6
作者
苗晨阳
黄强兵
+2 位作者
苟玉轩
滕宏泉
贾少春
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2022年第3期155-165,171,共12页
地裂缝场地内盾构隧道下穿既有管廊结构的施工建设面临严重安全风险。文章以通过f3地裂缝场地的西安地铁5号线盾构施工下穿昆明路地下综合管廊为工程背景,采用有限元数值模拟与理论解析法,分析了地裂缝场地内盾构隧道下穿施工对上部既...
地裂缝场地内盾构隧道下穿既有管廊结构的施工建设面临严重安全风险。文章以通过f3地裂缝场地的西安地铁5号线盾构施工下穿昆明路地下综合管廊为工程背景,采用有限元数值模拟与理论解析法,分析了地裂缝场地内盾构隧道下穿施工对上部既有管廊的影响,揭示了地裂缝场地内盾构隧道下穿施工引起管廊结构位移与应力的变化规律。结果表明:盾构隧道从地裂缝场地下盘至上盘下穿管廊施工时,引起管廊的变形相对于无地裂缝场地时增大30.9%;管廊结构在地裂缝附近出现应力降低区(即影响带),其影响范围为上盘约4 m、下盘约16 m,应力降低区以外的管廊结构侧壁应力与无地裂缝场地时相比增加1倍以上,而底部应力增加40%左右;地裂缝的存在对管廊结构的影响表现为变形叠加放大、地裂缝带附近应力降低和影响带之外应力增加等。
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关键词
地裂缝场地
盾构隧道下穿
地下综合管廊
数值模拟
变形与应力
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职称材料
地下综合管廊穿越活动地裂缝变形与内力的响应分析
被引量：
7
7
作者
徐强
白超宇
+2 位作者
李文阳
张勇
张子阳
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2021年第5期1632-1639,共8页
由于场地条件限制,西安城市地下综合管廊建设需以不同角度穿越地裂缝,必将受到地裂缝活动作用的影响。建立地下综合管廊穿越活动地裂缝的三维有限元模型,模拟了地下综合管廊穿越地裂缝时,设置了5 cm、10 cm、15 cm、20 cm、25 cm和30 c...
由于场地条件限制,西安城市地下综合管廊建设需以不同角度穿越地裂缝,必将受到地裂缝活动作用的影响。建立地下综合管廊穿越活动地裂缝的三维有限元模型,模拟了地下综合管廊穿越地裂缝时,设置了5 cm、10 cm、15 cm、20 cm、25 cm和30 cm 6种不同沉降量工况以及正交、斜角60°与斜角30°3种穿越角度。研究结果表明,地下综合管廊的变形与轴向应力随地裂缝活动量的增加而不断增大,管廊的水平轴向位移、竖向位移以及轴向应力均集中在地裂缝两侧一定范围内,管廊上表面轴向应力峰值大于下表面。管廊与地裂缝交角越小,管廊的水平轴向位移越小,竖向位移的影响范围越大,管廊水平轴向应力越大,实际工程中应避免管廊不设缝小角度穿越活动性强的地裂缝。研究成果对土体与地下综合管廊之间的相互作用机理分析以及对防灾减灾工作有一定的参考价值。
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关键词
地下综合管廊
地裂缝
沉降差
位移
轴向应力
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职称材料
大角度斜交地裂缝带盾构隧道变形破坏机制的模型试验研究
被引量：
5
8
作者
苟玉轩
黄强兵
+3 位作者
杨晓强
王立新
石卫
杨兆
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期117-130,共14页
地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带...
地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带为工程背景,基于1∶12几何比尺的物理模型试验并结合数值模拟,对大角度斜交地裂缝带的盾构隧道结构的变形破坏规律进行研究。结果表明:地裂缝错动作用下,大角度穿越地裂缝带的盾构隧道上盘管片拱顶受压、拱底受拉,下盘管片拱顶受拉、拱底受压;盾构隧道纵向整体表现为弯曲-扭动变形,管片衬砌在地裂缝上盘以拱顶内凹变形为主,在下盘以牵引变形为主,地裂缝位置及其附近的管片表现出竖向错动、轴向拉张与挤压以及水平扭转的三向变形特征;当地裂缝位错量达到s=24cm时,盾构隧道出现破坏,其破坏模式以剪切破坏为主,局部存在偏压破坏,且破坏大部分首先出现在螺栓附近;基于盾构隧道的破坏模式和范围提出隧道大角度穿越地裂缝带时的应对措施建议,对于未来100年内地裂缝累积活动量超过s=24cm的场地,地铁建设不宜采用盾构法通过。
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关键词
隧道工程
地裂缝
盾构隧道
大角度斜交
结构内力
变形破坏机制
极限位错量
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职称材料
地裂缝活动作用下城市立交桥地震易损性分析
被引量：
3
9
作者
白超宇
刘聪
+2 位作者
徐强
李文阳
成玉祥
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第1期79-85,共7页
城市立交桥等线型结构无法彻底避免地裂缝活动的影响。基于地裂缝场地上盘对地震动的放大效应,考虑地裂缝与桥梁结构的交角,得到结构非线性动力时程分析时的非一致地震动输入的上盘放大系数。地裂缝两侧的沉降差使得连续桥内力显著变化...
城市立交桥等线型结构无法彻底避免地裂缝活动的影响。基于地裂缝场地上盘对地震动的放大效应,考虑地裂缝与桥梁结构的交角,得到结构非线性动力时程分析时的非一致地震动输入的上盘放大系数。地裂缝两侧的沉降差使得连续桥内力显著变化,导致桥墩的轴力增大且在地震作用下桥墩顶部的水平力增大。针对西安地裂缝场地与地裂缝活动特征,以三跨城市立交桥为例,采用park模型作为桥墩的损伤指标,考虑结构与地震动的不确定性,对立交桥进行不同场地条件的易损性分析。研究表明,地裂缝活动使得跨骑地裂缝的城市立交桥桥墩在地震作用下的失效概率相比于非地震缝场地显著增大,且桥墩的失效概率与其位置有关。
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关键词
城市立交桥
地裂缝活动
地震易损性
上盘效应
不确定性
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职称材料
考虑梁端耗能能力影响的钢框架结构易损性分析
被引量：
1
10
作者
徐强
谭维佳
+1 位作者
李文阳
张子阳
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2020年第3期109-115,共7页
一般采用梁柱焊接节点钢框架结构在遭遇强烈地震地震作用下,结构倒塌破坏可能由于是耗能能力不足所导致。以某钢框架结构为算例,选取20条实际地震动记录,对结构进行易损性分析,对比不同损伤指标和不同梁端构造形式的钢框架结构抗震性能...
一般采用梁柱焊接节点钢框架结构在遭遇强烈地震地震作用下,结构倒塌破坏可能由于是耗能能力不足所导致。以某钢框架结构为算例,选取20条实际地震动记录,对结构进行易损性分析,对比不同损伤指标和不同梁端构造形式的钢框架结构抗震性能差异。研究显示:对梁柱焊接的普通钢框架结构,其倒塌破坏是由于结构耗能能力不足所导致的,评价结构抗震性能不仅需考虑结构变形能力,尚需同时考虑结构耗能能力;对于改进形式的钢框架结构,结构耗能能力得到显著提高,使得位移首超破坏先于累积损伤破坏,此时基于变形的评价结果更加可靠。
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关键词
钢框架
节点耗能
易损性分析
局部构造
累积损伤
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职称材料
题名
特殊地质城市地下空间开发利用面临的问题与挑战
被引量：
53
1
作者
黄强兵
彭建兵
王飞永
刘妮娜
机构
长安
大学
地
质
工程
系
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
长安
大学
西部矿产资源
与
地
质
工程
教育部重点实验室
出处
《地学前缘》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期85-94,共10页
基金
中国科学院学部咨询评议项目“城市地下空间的开发利用”(DX-2017-B02)
国家自然科学基金项目(41372328)
文摘
我国地质环境十分复杂,地面沉降、地裂缝、活动断裂及岩溶等特殊地质现象十分发育,是世界上地质灾害最为严重的国家之一,这给我国目前大规模城市地下空间开发利用尤其是城市轨道交通和地下综合管廊的建设带来了前所未有的地质挑战。文中论述了我国城市地面沉降、地裂缝、活动断裂及岩溶等特殊地质现象的分布与发育状况及危害,明确指出了上述特殊地质环境下城市地下空间开发利用中面临的诸如监测缺乏系统性、缺少评价与安全利用理论方法和技术支撑、特殊地质与地下空间相互作用机制不明以及规划缺乏前瞻性等关键问题和挑战,建议尽快开展我国特殊地质城市地下空间开发利用的适宜性评价理论方法、规划设计理论、探测与监测技术方法以及城市地下空间资源评价、安全利用与防治关键技术等方面的研究,为我国地面沉降、地裂缝、活动断裂以及岩溶等特殊地质城市地下空间开发利用与安全运营提供重要科学依据与技术指导。
关键词
城市地下空间
开发利用
特殊地质
地面沉降
地裂缝
活动断裂
岩溶
Keywords
urban underground space
development and utilization
adverse geology
land subsidence
ground fissure
active fault
karst
分类号
P642 [天文地球—工程地质学]
TU91 [天文地球—地质矿产勘探]
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职称材料
题名
西安地裂缝地段浅埋暗挖地铁隧道施工沉降规律
被引量：
14
2
作者
徐明祥
黄强兵
王庆兵
李明锷
雷建
机构
长安
大学
地
质
工程
系
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
北京市政路桥集团股份有限公司
出处
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期161-170,共10页
基金
国家自然科学基金面上项目(41372328
41772274)
文摘
地裂缝是西安市最典型的地质灾害之一,地裂缝地段地铁隧道施工引起地层及地表沉降是较为突出的工程地质和岩土工程问题。文章以西安地铁六号线浅埋暗挖隧道穿过f8地裂缝为工程背景,基于有限元数值模拟,对地裂缝地段交叉中隔墙法(CRD工法)暗挖施工引起的地表沉降和隧道变形进行了分析。结果表明:暗挖施工引起的地表沉降随开挖进尺呈反S型曲线变化特征,地裂缝带上盘的开挖进尺影响范围大于下盘;隧道中心线地表沉降在地裂缝带出现错台且靠近上盘5 m处出现集中沉降区;地裂缝地段隧道暗挖施工对地表的影响区范围约为80 m即上盘约45 m、下盘约35 m,在此范围应考虑暗挖施工对附近地表建(构)筑物的影响;开挖过程中地裂缝带上盘沉降过程变长且大于下盘;地表横向变形曲线符合高斯分布,上盘沉降大于下盘,在上盘靠近地裂缝位置处地表沉降槽宽度、沉降量明显增大;距地裂缝带5 m处上盘拱顶出现最大沉降,其值为25 mm,而在地裂缝位置处拱底出现27 mm的隆起变形,拱顶和拱底变形在地裂缝带附近出现错台;地裂缝带隧道暗挖施工对拱顶、拱底影响区范围分别为50 m和55 m,靠近上盘地裂缝位置附近隧道暗挖施工衬砌应及时支护,防止土体塌落与隧道变形。研究结果可为西安地铁隧道穿越地裂缝带暗挖施工提供科学依据和技术指导。
关键词
地铁隧道
地裂缝
浅埋暗挖法
数值模拟
地表沉降
隧道变形
Keywords
metro tunnel
ground fissure
shallow-buried excavation
numerical simulation
ground settlement
tunnel deformation
分类号
U452.11 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
西安地裂缝场地地铁隧道盾构法施工沉降分析
被引量：
13
3
作者
杨兆
黄强兵
王立新
王友林
机构
长安
大学
地
质
工程
系
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省城市
地
质
与
地
下
空间
工程
技术
研究
中心
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第2期95-103,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41372328)
西安市轨道交通集团有限公司科研项目(D8-ZX-2018010)
陕西省公益性地质专项项目(20180303)。
文摘
以往西安地裂缝场地地铁隧道均采用暗挖法通过,面临施工周期长、费用高等问题,考虑到当前及未来西安地裂缝活动减缓或基本不活动趋势,盾构法便提上日程。以西安地铁8号线盾构法穿越地裂缝场地为工程背景,基于有限元数值计算,分析盾构施工引起的地表沉降、结构变形规律及影响范围,并与地裂缝场地传统CRD工法、天然场地盾构工法掘进对比。结果表明:无地裂缝场地,地表、隧道结构变形与拱顶围岩接触压力基本平稳;而地裂缝场地,盾构法引起的地表变形随施工进尺呈现出反"S"形曲线,相对于传统CRD工法纵向地表沉降影响范围和最大沉降量分别减小21.1%和31%,横向地表沉降与影响范围分别减小38%和24%,拱顶最大沉降量降低22.8%;盾构工法与CRD工法均导致拱顶围岩接触压力下盘增大、上盘减小,但盾构法掘进对地裂缝影响区范围减小约29.3%。与CRD工法相比,盾构法使隧道结构整体受力体系更平稳,对土体产生扰动变形较小,对于活动性较弱或不活动的地裂缝,可以采用盾构工法穿越。
关键词
地铁隧道
地裂缝场地
盾构法
数值模拟
地表沉降
结构变形
Keywords
metro tunnel
ground fissure site
shield method
numerical simulation
ground settlement
structural deformation
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究
被引量：
11
4
作者
黄强兵
王涛
刘悦
何国辉
机构
长安
大学
地
质
工程
系
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
长安
大学
西部矿产资源
与
地
质
工程
教育部重点实验室
长安
大学
水利
与
环境学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期103-111,共9页
基金
国家自然科学基金(41772274,41072222)
文摘
以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动应力沿深度方向衰减近50%,加速度衰减近70%;上、下盘地下水位差导致地基动应力和加速度幅值出现明显差异;CFG桩降低了路堤加速度和路基下部动应力,且动应力降低幅度要大于加速度;对于动应力,桩间距的影响最大,桩长次之,桩径最小;对于加速度,桩间距的影响最大,桩径次之,桩长最小;地基优化加固方案为:上盘桩间距1. 2 m,桩长8. 0 m,桩径0. 3 m;下盘桩间距1. 2 m,桩长16 m,桩径0. 6 m。研究结果可为跨地裂缝带高铁路基设计提供参考。
关键词
高速铁路
路基
地裂缝
CFG桩
正交试验设计
动力响应
地基加固优化
Keywords
high-speed railway
subgrade
ground fissure
CFG pile
orthogonal test design
dynamic response
optimization of foundation reinforcement
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
地裂缝环境下盾构隧道结构性状及适应性研究
被引量：
10
5
作者
苟玉轩
黄强兵
王立新
闫钰丰
贾少春
机构
长安
大学
地
质
工程
系
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第6期117-125,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41372328)
西安市地下铁道有限责任公司科研项目(D8-ZX-2018010)。
文摘
为了揭示地裂缝环境下不同拼装方式盾构地铁隧道结构性状及适应性,以拟建西安地铁8号线为依托工程,考虑采用盾构隧道穿越地裂缝场地为工程背景,建立三维有限元数值模型,对地裂缝错动作用下不同拼装方式盾构隧道结构变形与内力及适应性进行分析。主要结论:地裂缝错动时通缝拼装盾构隧道沉降变形明显大于错缝拼装盾构隧道;拼装方式对管片衬砌结构内力分布规律的影响不大,均表现为拱底位置出现管片接头挤压破坏和两侧拱腰位置受剪最为严重,但数值上通缝隧道内力更小一些;通缝隧道的环间相对垂直位错量及影响范围均大于错缝隧道。从地裂缝场地盾构隧道适应性来看,当地裂缝位错量s≤10 cm时,两种拼装方式的盾构隧道均可用于地裂缝场地,而当地裂缝位错量s>10 cm时,错缝拼装的盾构隧道更适合地裂缝场地。
关键词
地铁
盾构隧道
地裂缝场地
拼装方式
沉降变形
结构内力
环间位错
适应性
Keywords
metro
shield tunnel
ground fissure site
assembly type
settlement deformation
structural force
dislocation between rings
adaptability
分类号
U452.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地裂缝场地盾构隧道下穿施工对既有管廊的影响研究
被引量：
6
6
作者
苗晨阳
黄强兵
苟玉轩
滕宏泉
贾少春
机构
长安
大学
地
质
工程
系
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
陕西省城市
地
质
与
地
下
空间
工程
技术
研究
中心
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2022年第3期155-165,171,共12页
基金
陕西省公益性地质专项项目(20180303)
西安市轨道交通集团有限公司委托项目(D8-ZX-2018010).
文摘
地裂缝场地内盾构隧道下穿既有管廊结构的施工建设面临严重安全风险。文章以通过f3地裂缝场地的西安地铁5号线盾构施工下穿昆明路地下综合管廊为工程背景,采用有限元数值模拟与理论解析法,分析了地裂缝场地内盾构隧道下穿施工对上部既有管廊的影响,揭示了地裂缝场地内盾构隧道下穿施工引起管廊结构位移与应力的变化规律。结果表明:盾构隧道从地裂缝场地下盘至上盘下穿管廊施工时,引起管廊的变形相对于无地裂缝场地时增大30.9%;管廊结构在地裂缝附近出现应力降低区(即影响带),其影响范围为上盘约4 m、下盘约16 m,应力降低区以外的管廊结构侧壁应力与无地裂缝场地时相比增加1倍以上,而底部应力增加40%左右;地裂缝的存在对管廊结构的影响表现为变形叠加放大、地裂缝带附近应力降低和影响带之外应力增加等。
关键词
地裂缝场地
盾构隧道下穿
地下综合管廊
数值模拟
变形与应力
Keywords
Ground fissure site
Under-crossing of shield tunnel
Underground utility tunnel
Numerical simulation
Deformation and stress
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地下综合管廊穿越活动地裂缝变形与内力的响应分析
被引量：
7
7
作者
徐强
白超宇
李文阳
张勇
张子阳
机构
长安
大学
地
质
工程
与
测绘学院
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
西安建筑科技
大学
土木
工程
学院
中建三局集团有限公司西北公司
出处
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2021年第5期1632-1639,共8页
基金
国家自然科学基金(资助号:41807243,41877250)
陕西省重点研发计划(资助号:2018ZDXM-SF-096)
中央高校基金(资助号:300102261202,300102261102)。
文摘
由于场地条件限制,西安城市地下综合管廊建设需以不同角度穿越地裂缝,必将受到地裂缝活动作用的影响。建立地下综合管廊穿越活动地裂缝的三维有限元模型,模拟了地下综合管廊穿越地裂缝时,设置了5 cm、10 cm、15 cm、20 cm、25 cm和30 cm 6种不同沉降量工况以及正交、斜角60°与斜角30°3种穿越角度。研究结果表明,地下综合管廊的变形与轴向应力随地裂缝活动量的增加而不断增大,管廊的水平轴向位移、竖向位移以及轴向应力均集中在地裂缝两侧一定范围内,管廊上表面轴向应力峰值大于下表面。管廊与地裂缝交角越小,管廊的水平轴向位移越小,竖向位移的影响范围越大,管廊水平轴向应力越大,实际工程中应避免管廊不设缝小角度穿越活动性强的地裂缝。研究成果对土体与地下综合管廊之间的相互作用机理分析以及对防灾减灾工作有一定的参考价值。
关键词
地下综合管廊
地裂缝
沉降差
位移
轴向应力
Keywords
Underground utility tunnel
Ground fracture
Settlement difference
Displacement
Axial stress
分类号
P642 [天文地球—工程地质学]
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职称材料
题名
大角度斜交地裂缝带盾构隧道变形破坏机制的模型试验研究
被引量：
5
8
作者
苟玉轩
黄强兵
杨晓强
王立新
石卫
杨兆
机构
长安
大学
地
质
工程
与
测绘学院
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
西安市轨道交通集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省水工环
地
质调查中心
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期117-130,共14页
基金
西安市轨道交通集团有限公司科研项目(D8-ZX-2018010)
陕西省公益性地质项目(20180303)。
文摘
地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带为工程背景,基于1∶12几何比尺的物理模型试验并结合数值模拟,对大角度斜交地裂缝带的盾构隧道结构的变形破坏规律进行研究。结果表明:地裂缝错动作用下,大角度穿越地裂缝带的盾构隧道上盘管片拱顶受压、拱底受拉,下盘管片拱顶受拉、拱底受压;盾构隧道纵向整体表现为弯曲-扭动变形,管片衬砌在地裂缝上盘以拱顶内凹变形为主,在下盘以牵引变形为主,地裂缝位置及其附近的管片表现出竖向错动、轴向拉张与挤压以及水平扭转的三向变形特征;当地裂缝位错量达到s=24cm时,盾构隧道出现破坏,其破坏模式以剪切破坏为主,局部存在偏压破坏,且破坏大部分首先出现在螺栓附近;基于盾构隧道的破坏模式和范围提出隧道大角度穿越地裂缝带时的应对措施建议,对于未来100年内地裂缝累积活动量超过s=24cm的场地,地铁建设不宜采用盾构法通过。
关键词
隧道工程
地裂缝
盾构隧道
大角度斜交
结构内力
变形破坏机制
极限位错量
Keywords
tunnel project
ground fissure
shield tunnel
intersecting with large angle
structural internal force
deformation failure mechanism
limit dislocation
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地裂缝活动作用下城市立交桥地震易损性分析
被引量：
3
9
作者
白超宇
刘聪
徐强
李文阳
成玉祥
机构
长安
大学
地
质
工程
与
测绘学院
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
出处
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第1期79-85,共7页
基金
国家自然科学基金(42041006,41807243,41877250)
陕西省重点研发计划(2018ZDXM-SF-096)
中央高校基金(300102261202,300102268206,300102261102)。
文摘
城市立交桥等线型结构无法彻底避免地裂缝活动的影响。基于地裂缝场地上盘对地震动的放大效应,考虑地裂缝与桥梁结构的交角,得到结构非线性动力时程分析时的非一致地震动输入的上盘放大系数。地裂缝两侧的沉降差使得连续桥内力显著变化,导致桥墩的轴力增大且在地震作用下桥墩顶部的水平力增大。针对西安地裂缝场地与地裂缝活动特征,以三跨城市立交桥为例,采用park模型作为桥墩的损伤指标,考虑结构与地震动的不确定性,对立交桥进行不同场地条件的易损性分析。研究表明,地裂缝活动使得跨骑地裂缝的城市立交桥桥墩在地震作用下的失效概率相比于非地震缝场地显著增大,且桥墩的失效概率与其位置有关。
关键词
城市立交桥
地裂缝活动
地震易损性
上盘效应
不确定性
Keywords
urban overpass
ground fissure activity
seismic vulnerability
hanging wall effect
uncertainty
分类号
TU528.01 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
考虑梁端耗能能力影响的钢框架结构易损性分析
被引量：
1
10
作者
徐强
谭维佳
李文阳
张子阳
机构
长安
大学
地
质
工程
与
测绘
工程
学院
长安
大学
岩土
与
地下工程
研究所
中建三局集团有限公司西北公司
出处
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2020年第3期109-115,共7页
基金
国家自然科学基金(41807243,41877250)
国家科技支撑计划资助项目(2013BAJ08B03)
中央高校基金(300102269101,300102268206,300102260402)。
文摘
一般采用梁柱焊接节点钢框架结构在遭遇强烈地震地震作用下,结构倒塌破坏可能由于是耗能能力不足所导致。以某钢框架结构为算例,选取20条实际地震动记录,对结构进行易损性分析,对比不同损伤指标和不同梁端构造形式的钢框架结构抗震性能差异。研究显示:对梁柱焊接的普通钢框架结构,其倒塌破坏是由于结构耗能能力不足所导致的,评价结构抗震性能不仅需考虑结构变形能力,尚需同时考虑结构耗能能力;对于改进形式的钢框架结构,结构耗能能力得到显著提高,使得位移首超破坏先于累积损伤破坏,此时基于变形的评价结果更加可靠。
关键词
钢框架
节点耗能
易损性分析
局部构造
累积损伤
Keywords
steel frame
joint energy dissipation
vulnerability analysis
local structural forms
cumulative damage
分类号
TU528.01 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
特殊地质城市地下空间开发利用面临的问题与挑战
黄强兵
彭建兵
王飞永
刘妮娜
《地学前缘》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
53
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职称材料
2
西安地裂缝地段浅埋暗挖地铁隧道施工沉降规律
徐明祥
黄强兵
王庆兵
李明锷
雷建
《水文地质工程地质》
CAS
CSCD
北大核心
2020
14
下载PDF
职称材料
3
西安地裂缝场地地铁隧道盾构法施工沉降分析
杨兆
黄强兵
王立新
王友林
《铁道标准设计》
北大核心
2021
13
下载PDF
职称材料
4
跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究
黄强兵
王涛
刘悦
何国辉
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
11
下载PDF
职称材料
5
地裂缝环境下盾构隧道结构性状及适应性研究
苟玉轩
黄强兵
王立新
闫钰丰
贾少春
《铁道标准设计》
北大核心
2020
10
下载PDF
职称材料
6
地裂缝场地盾构隧道下穿施工对既有管廊的影响研究
苗晨阳
黄强兵
苟玉轩
滕宏泉
贾少春
《现代隧道技术》
CSCD
北大核心
2022
6
下载PDF
职称材料
7
地下综合管廊穿越活动地裂缝变形与内力的响应分析
徐强
白超宇
李文阳
张勇
张子阳
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2021
7
下载PDF
职称材料
8
大角度斜交地裂缝带盾构隧道变形破坏机制的模型试验研究
苟玉轩
黄强兵
杨晓强
王立新
石卫
杨兆
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022
5
下载PDF
职称材料
9
地裂缝活动作用下城市立交桥地震易损性分析
白超宇
刘聪
徐强
李文阳
成玉祥
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2022
3
下载PDF
职称材料
10
考虑梁端耗能能力影响的钢框架结构易损性分析
徐强
谭维佳
李文阳
张子阳
《世界地震工程》
CSCD
北大核心
2020
1
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职称材料
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