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隧道地质超前预报研究进展 被引量：224
1
作者 赵永贵 刘浩 +1 位作者 孙宇 肖宽怀 《地球物理学进展》 CSCD 2003年第3期460-464,共5页
　隧道地质超前预报是工程地球物理研究中的疑难问题之一.目前应用的工程地质推断、地质雷达探测、反射地震负视速度法、TSP和TRT技术有一定的效果,但在目标判别、定位和岩体工程分类的可靠性方面还需要改进.
关键词 隧道 超前预报 GPR TSP技术 TRT技术
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隧道地震反射法超前预报 被引量：129
2
作者 曾昭璜 《地球物理学报》 SCIE EI CSCD 北大核心 1994年第2期268-271,共4页
利用隧道垂直地震剖面所得到的负视速度同相轴，用此作为识别来自隧道施工掌子面前方界面的反射波标志．然后利用这一标志推演出反射界面的空间位置与产状，达到超前预报的目的．
关键词 隧道 地震反射法 超前预报
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利用地震反射法进行隧道施工地质超前预报 被引量：109
3
作者 何振起 李海 梁彦忠 《铁道工程学报》 EI 2000年第4期81-85,共5页
本文介绍了两种利用物探技术进行地质超前预报的方法 ,即地震负视速度法 (测试面与被探测面互为垂直的观测系统 )及地震横排列法 (震源孔和接收孔分别位于掌子面两侧的侧壁上 ,有规律地横向排列 )的原理及测试方法 。
关键词 隧道施工 地质超前预报 地震反射法 地震负视速度法 地震横排列法
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铁道部第一勘测设计院 被引量：88
4
作者 朱大力 李秋枫 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2000年第4期18-22,32,共6页
在编制《铁路工程水文地质勘察规范》中，我们搜集到一些国家关于预测隧道涌水量方面资料。经室内研究，现场调查和实际对比，选择了９种比较适合我国情况的方法，在这些方法中，有的已被规范采纳，有的仍在探讨中。
关键词 预测 隧道涌水量 正常涌水量 最大涌水量
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青藏铁路北麓河试验段冻土工程地质特征及评价 被引量：53
5
作者 牛富俊 张建明 张钊 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2002年第3期264-269,共6页
冻土问题是青藏铁路建设的难题之一 ,为良好的解决这一问题 ,详细了解线路通过地区的冻土工程地质特征并对其做出工程地质评价至关重要 .在目前完成的青藏铁路北麓河试验段的冻土勘察工作表明 ,该试验段的土层以富含厚层地下冰的细粒土... 冻土问题是青藏铁路建设的难题之一 ,为良好的解决这一问题 ,详细了解线路通过地区的冻土工程地质特征并对其做出工程地质评价至关重要 .在目前完成的青藏铁路北麓河试验段的冻土勘察工作表明 ,该试验段的土层以富含厚层地下冰的细粒土为主 ,试验段地下水丰富 ,全段高温与低温多年冻土都有分布 ,冻土上限深度一般为 2～ 3m .综合上述特征 ,该试验段综合评价为不良和极差冻土工程地质地段 .在类似地区进行铁路建设 ,工程措施设计和采用中要充分考虑冻土工程地质特征 ,否则可能导致工程建设的隐患甚至所采取工程措施的失败 . 展开更多
关键词 青藏高原 铁路 冰土 工程地质 自然环境 地层
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青藏高原铁路的设计与研究 被引量：35
6
作者 冉理 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期16-22,共7页
拟建的青藏铁路格尔木至拉萨段纵贯青藏高原腹地 ,该线经过海拔高程大于 40 0 0m的地段长96 5km ,通过连续多年冻土区长 5 5 0km。青藏铁路在建设与运营管理中主要面对高原与冻土两大问题。文章根据多年的研究成果对高原铁路的设计思路... 拟建的青藏铁路格尔木至拉萨段纵贯青藏高原腹地 ,该线经过海拔高程大于 40 0 0m的地段长96 5km ,通过连续多年冻土区长 5 5 0km。青藏铁路在建设与运营管理中主要面对高原与冻土两大问题。文章根据多年的研究成果对高原铁路的设计思路进行了探讨 ,对管理维修方式及施工期的劳动组织形式提出了建议 ,对多年冻土地区主要工程地质问题及采取的工程措施进行了分析 ,并提出了需进一步研究的问题。 展开更多
关键词 青藏铁路 设计 研究 高原铁路 管理维修模式 冻土地区 筑路技术
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浅谈GIS的发展历程与趋势 被引量：19
7
作者 谢元礼 胡斌 《北京测绘》 2001年第1期16-18,42,共4页
本文从GIS的定义与特点等方面描述了GIS的基本概念 ,通过回顾GIS的国内外发展历程 ,对GIS技术的今后发展进行了展望。
关键词 GIS网络 WEBGIS 发展趋势 地理信息系统 标准化 数字化
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浅论高密度电阻率法在工程勘测中的应用效果 被引量：43
8
作者 王文龙 陈天逵 《物探与化探》 CAS CSCD 1995年第3期229-237,共9页
以往在工程地质勘测中，电法勘探主要采用的是电测深法，而电测深法又存在测点密度不大、信息量小等缺点。对于某些探测物来说，存在着资料解释困难的现象。为了解决上述问题，我们引进了一种新方法—高密度电阻率法，经过近几年我们对... 以往在工程地质勘测中，电法勘探主要采用的是电测深法，而电测深法又存在测点密度不大、信息量小等缺点。对于某些探测物来说，存在着资料解释困难的现象。为了解决上述问题，我们引进了一种新方法—高密度电阻率法，经过近几年我们对不同探测物的勘探应用，认为高密度电阻率在工程地质勘察中，是一种简单易行，行之有效的方法。 展开更多
关键词 高密度电阻率法 工程地质 地质勘测 应用效果
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土工格栅砂砾垫层在软弱地基路基加宽段的应用设计 被引量：25
9
作者 李锁平 龚成亮 《公路》 北大核心 2001年第11期20-23,共4页
在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中 ,土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决新旧路基的不均匀沉降 ,具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值。鉴于目前应用多基于经验的基础上 ... 在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中 ,土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决新旧路基的不均匀沉降 ,具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值。鉴于目前应用多基于经验的基础上 ,没有成套的理论作指导 ,查阅了有关资料 ,从理论和以往工作经验两方面归纳总结出一套设计计算方法 ,为实际工作提供方便。 展开更多
关键词 土工格栅 应用机理 铺设 砂砾垫层 软弱地基 路基加宽段
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大跨度钢管混凝土拱桥的抗震分析 被引量：15
10
作者 李涛 《公路》 北大核心 1996年第1期10-13,共4页
三峡工程的对外交通专用公路黄柏河特大桥采用空间框架杆──四边形板混合单元的有限元方法进行了抗震验算。并分析了钢管混凝土上承式拱桥的动力特性及地震反应特点，为该桥设计提供了依据。
关键词 钢管混凝土 拱桥 抗震分析 有限元法
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长大公路隧道通风系统的选择 被引量：15
11
作者 罗衍俭 《公路》 北大核心 1998年第8期38-41,49,共5页
长大公路隧道通风系统的选择是个难题，它依赖于对诸如交通量，气流速度以及废气标准等复杂因素的评定。文中对国外某些隧道通风实例进行了分析，以寻求解决问题的途径。
关键词 公路隧道 纵向式通风 横向式通风 通风系统 隧道
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秦岭终南山特长公路隧道防灾方案研究 被引量：20
12
作者 王明年 杨其新 +1 位作者 赵秋林 刘培硕 《公路》 北大核心 2000年第11期87-91,共5页
秦岭终南山特长公路隧道位于西安至柞水公路上 ,全长 18.0 4km ,是目前世界第二长公路隧道 ,由于我国在特长公路隧道防灾方面的经验较少 。
关键词 公路隧道 防灾技术 火灾特点 车流疏散模式
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加筋土挡墙工作机理的室内试验研究 被引量：21
13
作者 张孟喜 孙遇祺 李国祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期79-82,共4页
通过室内加筋土挡墙模型试验对墙面土压力及筋条拉力的测试，探讨了加筋土挡墙的工作机理。结果表明，加筋土挡墙墙面板上所受的土压力并不是传统的“主动土压力”，在一定的加筋率及加筋长度条件下，墙面板的侧向变形能有效减小墙面板... 通过室内加筋土挡墙模型试验对墙面土压力及筋条拉力的测试，探讨了加筋土挡墙的工作机理。结果表明，加筋土挡墙墙面板上所受的土压力并不是传统的“主动土压力”，在一定的加筋率及加筋长度条件下，墙面板的侧向变形能有效减小墙面板土压力，有可能实现“零土压力” 展开更多
关键词 加筋土挡墙 墙面板 土压力 筋条拉力 铁路
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裂隙岩体数值法预测计算特长隧道涌水量的应用研究 被引量：23
14
作者 毕焕军 《铁道工程学报》 EI 2000年第1期59-62,共4页
本文通过对数值法预测计算裂隙岩体隧道涌水量原理的分析研究 ,把一个复杂的水文地质问题 ,支解、转化为几类较典型的水文地质问题进行分步求解 ,编制计算机计算流程框图。同时 ,针对西康线秦岭特长隧道仙人岔断层涌水分析及数学模型的... 本文通过对数值法预测计算裂隙岩体隧道涌水量原理的分析研究 ,把一个复杂的水文地质问题 ,支解、转化为几类较典型的水文地质问题进行分步求解 ,编制计算机计算流程框图。同时 ,针对西康线秦岭特长隧道仙人岔断层涌水分析及数学模型的建立 ,预测计算了其涌水量 ,并与实际发生的涌水量对比 。 展开更多
关键词 裂隙岩体 数值法 涌水量 特长隧道
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漳州战备大桥设计——三跨连续预应力混凝土矮塔斜拉箱梁桥 被引量：17
15
作者 王凯 陈亨锦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期21-23,共3页
漳州战备大桥为双塔单索面三跨连续矮塔斜拉预应力混凝土箱梁桥 ,主桥孔跨布置为 ( 80 .8+132 +80 .8)m ,采用塔梁固结 ,塔梁与墩分离 ,墩顶设支座的结构形式。主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计。
关键词 矮塔斜拉桥 预应力混凝土梁 箱形梁 桥塔 斜拉索 桥梁设计
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城市轨道交通行车组织方法的探讨 被引量：14
16
作者 王印富 雷志厚 《铁道工程学报》 EI 2001年第4期59-63,共5页
大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作 ,在建设前期按快车和慢车组织进行设计 ,会给运营单位提高服务水平创造良好“硬件”环境。快慢车的分工是 ,慢车满足沿线乘客的上下要求 ,快车是为满足卫星城与卫星城以及与中心城之间“长腿”旅... 大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作 ,在建设前期按快车和慢车组织进行设计 ,会给运营单位提高服务水平创造良好“硬件”环境。快慢车的分工是 ,慢车满足沿线乘客的上下要求 ,快车是为满足卫星城与卫星城以及与中心城之间“长腿”旅客的上下要求 。 展开更多
关键词 城市轨道交通 开行快慢车 探讨研究
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单孔稳定抽水试验水位恢复资料确定含水层参数 被引量：24
17
作者 石中平 《西安工程学院学报》 2000年第2期71-74,共4页
将抽水试验水位恢复过程看成是抽水和等量注水两个相反过程的叠加 ,并根据势函数叠加原理 ,从理论上导出了利用单孔稳定抽水试验水位恢复资料求解含水层参数的新公式 ,包括导水系数(T)、渗透系数 (K )、贮水系数 (S)及重力给水系数 ( μ... 将抽水试验水位恢复过程看成是抽水和等量注水两个相反过程的叠加 ,并根据势函数叠加原理 ,从理论上导出了利用单孔稳定抽水试验水位恢复资料求解含水层参数的新公式 ,包括导水系数(T)、渗透系数 (K )、贮水系数 (S)及重力给水系数 ( μ)等。同时还导出了相对于某一稳定降深下影响半径的计算公式。该方法充分利用了单孔抽水试验的水位恢复资料。通过对几个实例进行验算 ,并与经验法计算结果作了比较 。 展开更多
关键词 单孔 稳定抽水试验 水位恢复 含水层参数
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铁路桥梁连续墙挖井基础设计方法的试验研究 被引量：23
18
作者 李涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期46-53,共8页
论述了在Ｑ３黄土地层内两个相同外尺寸，按１２比例尺进行的桥梁实体挖井基础和连续墙挖井基础的模型试验及有限元分析。结果表明，连续墙基础内侧土体不提供竖向摩擦力和水平抗力，在设计这种基础时可按空心基础建立计算模型。同时还... 论述了在Ｑ３黄土地层内两个相同外尺寸，按１２比例尺进行的桥梁实体挖井基础和连续墙挖井基础的模型试验及有限元分析。结果表明，连续墙基础内侧土体不提供竖向摩擦力和水平抗力，在设计这种基础时可按空心基础建立计算模型。同时还介绍了国内第一个铁路桥梁连续墙挖井基础工程实例。 展开更多
关键词 铁路桥 连续墙 挖井基础 试验研究 设计
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V形支撑局部结构模型空间有限元分析 被引量：18
19
作者 胡明 张开敬 赵人达 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期29-31,35,共4页
本文应用ＳＡＰ５程序中的第八类厚壳单元，对南昆铁路八渡南盘江特大桥Ｖ形支撑局部结构模型进行了应力分析，绘出了各部位等应力迹线，并揭示出了常规内力分析中不能发现的一些问题。
关键词 V形支撑 局部结构模型 空间有限元分析 铁路桥
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秦岭特长隧道施工地质超前预报技术的应用 被引量：10
20
作者 毛建安 《世界隧道》 1998年第4期36-39,共4页
隧道及地下工程在前期勘察阶段就准确无误的查清其工程岩体状态、特征,并预报可能引发的不良地质灾害几乎是不可能的,这些问题必须在施工中开展施工地质预报工作来解决。施工地质超前预报技术是一门正在发展和探索中的综合技术。本文主... 隧道及地下工程在前期勘察阶段就准确无误的查清其工程岩体状态、特征,并预报可能引发的不良地质灾害几乎是不可能的,这些问题必须在施工中开展施工地质预报工作来解决。施工地质超前预报技术是一门正在发展和探索中的综合技术。本文主要论述了秦岭特长隧道所采用的施工地质综合测试超前预报技术的应用效果和实用性,并结合工程实践谈几点认识。 展开更多
关键词 施工 地质超前预报 铁路隧道 秦岭 特长隧道
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