三维GIS在铁路勘测设计中的应用 被引量：4

1

作者 谢远光 王国昌 +2 位作者 钟正 陈松林 黄华平 《重庆交通学院学报》 2004年第B12期16-20,共5页

传统的铁路勘测设计成果多为二维地图,三维表示则独立地以其他CAD系统实现,勘测设计无法集成到同一平台.而三维GIS应用于铁路勘测设计则可以实现数据获取、处理与应用的一体化、表示的多维化与动态化.具体技术包括数据获取和处理、数据... 传统的铁路勘测设计成果多为二维地图,三维表示则独立地以其他CAD系统实现,勘测设计无法集成到同一平台.而三维GIS应用于铁路勘测设计则可以实现数据获取、处理与应用的一体化、表示的多维化与动态化.具体技术包括数据获取和处理、数据集成管理、数据可视化等. 展开更多

关键词 铁路勘测设计 三维GIS 一体化

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群桩—基岩—承台结构在较大水平荷载下共同作用分析

2

作者 李正川 《路基工程》 2000年第4期17-21,共5页

介绍群桩—基岩—承台结构的受力计算方法及一座椅形桩基承台扶壁式挡土墙的计算实例。

关键词 群桩 基岩 承台 水平荷载 支挡结构 挡土墙

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有限元法在多支点排桩深基坑围护结构中的应用

3

作者 姜波 杨有海 +1 位作者 丁东 贺涛 《矿产勘查》 2006年第12期55-57,共3页

以杭州地铁一号线试验段秋涛路车站基坑工程为例,借鉴大型通用软件ANSYS,采用弹性地基梁杆系有限元法对其围护结构的工程性状进行了研究,并与现场实测资料进行对比,最后分析了围护结构变形的主要影响因素。

关键词 地铁 基坑 围护结构 监测

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重庆嘉滨路大溪沟护岸锚索工程锚孔成孔工艺

4

作者 肖祥德 《路基工程》 2000年第2期44-45,共2页

对复杂的地层结构及苛刻的设计要求,采用特种工艺,完成锚孔成孔。

关键词 锚索 公路 护岸 锚孔成孔 偏心全面钻头

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三峡回水对渝怀铁路的影响及工程措施总结

5

作者 李青良 《重庆建筑》 2002年第1期13-16,共4页

渝怀铁路重庆段大部分沿江而行，线路选线、路基工程、桥涵工程均受三峡倒灌水位影响并控制设计。本文总结介绍了渝怀铁路设计中，针对三峡水位影响而采取的工程措施。

关键词 三峡回水 渝怀铁路 工程措施 设计 水位

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锚索抗滑桩的设计计算 被引量：25

6

作者 邹兴普 《路基工程》 2000年第2期9-11,共3页

1 前言 在铁路、公路及房建设计中,常常会遇到高填深挖或深基坑的处理问题。在以往的设计中,抗滑桩作为一种有效的治理手段经常被用于处理这类问题。但是,当边坡较高时,用单纯的抗滑桩处理则由于截面大、埋深长而使造价昂贵。随着工程... 1 前言 在铁路、公路及房建设计中,常常会遇到高填深挖或深基坑的处理问题。在以往的设计中,抗滑桩作为一种有效的治理手段经常被用于处理这类问题。但是,当边坡较高时,用单纯的抗滑桩处理则由于截面大、埋深长而使造价昂贵。随着工程技术的发展,锚索的应用,锚索桩应运而生;这种新型支挡结构从根本上改善了桩的悬臂式受力状态,使桩截面变小、埋深变浅,从而节省了造价。 展开更多

关键词 深基坑 高填深挖 锚索抗滑桩 设计 计算

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梅子沟联拱隧道中导洞锚喷支护FLAC模拟研究 被引量：7

7

作者 邵春 杨昌斌 +2 位作者 陈建平 饶学治 刘贵应 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期103-106,共4页

梅子沟联拱隧道处于复杂的浅埋地层环境中,其穿越地层多数为强风化与全风化地层。根据联拱隧道动态设计施工的实质内容和新奥法施工原理,采用三维有限元差分法(FLAC)对梅子沟隧道中导洞锚喷支护设计进行了力学响应动态模拟,并分析了锚... 梅子沟联拱隧道处于复杂的浅埋地层环境中,其穿越地层多数为强风化与全风化地层。根据联拱隧道动态设计施工的实质内容和新奥法施工原理,采用三维有限元差分法(FLAC)对梅子沟隧道中导洞锚喷支护设计进行了力学响应动态模拟,并分析了锚喷支护机理以及围岩体应力场和位移交形状况,由此提出了联拱隧道合理的施工工序。 展开更多

关键词 FLAC^3D 联拱隧道 动态设计施工 锚喷支护 耦合

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既有线测量新技术 被引量：7

8

作者 覃庆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第2期47-50,共4页

研究目的:解决老既有线测量技术的安全性差、效率低、精度低等问题。研究方法:用坐标法测量既有线。该既有线测量新技术坚持以人为本、安全生产,尽量减少线上工作人数为前提。置镜任意点,每个曲线建立相对独立的直角坐标系,同时完成里... 研究目的:解决老既有线测量技术的安全性差、效率低、精度低等问题。研究方法:用坐标法测量既有线。该既有线测量新技术坚持以人为本、安全生产,尽量减少线上工作人数为前提。置镜任意点,每个曲线建立相对独立的直角坐标系,同时完成里程丈量、线路方向、小偏角、轨面高程的测量。研究结果:用坐标法测量既有线,由原来5道顺序流水作业流程缩减成2道顺序作业流程,作业人数由31人减少到13人。完成同样的工作量,减少18个生产人员。线上作业人数由原来的23人减少到4人;最危险的轨道中心作业人数从8人减少到0人,大幅度降低危险系数。研究结论:既有线测量新技术在安全生产、测量精度控制、效率等各方面都有优势。技术更新的目标在于实现电子记录,减少人为错误,实现勘测设计一体化,安全生产,提高效益。 展开更多

关键词 既有线测量 技术创新 坐标法

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南昆铁路路基隐伏岩溶塌陷预防和整治 被引量：2

9

作者 熊灵阳 《路基工程》 1998年第6期30-33,共4页

以南昆铁路路基岩溶塌陷预防整治实际资料为基础,分析了云贵高原山地铁路路基岩溶发育的三种类型(溶洞、溶缝、溶蚀破碎带)和隐伏岩溶塌陷成因(地表水的下渗、冲刷和淘蚀作用),提出了适合本工程特点的预防整治方案。

关键词 隐伏岩溶塌陷 预防 整治 铁路 路基

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南宁盆地膨胀岩的工程性质及防护措施

10

作者 曾继杰 《路基工程》 2001年第6期5-9,共5页

以南宁枢纽、南防线、湘桂线建设有关的膨胀岩(上第三系泥岩)的工程地质性质的试验结果及工程实例,研究了南宁盆地膨胀岩的工程特性,并对开挖后膨胀岩对路基边坡变形可能性的不良影响进行了分析,总结了膨胀岩病害和膨胀岩路基的防护加... 以南宁枢纽、南防线、湘桂线建设有关的膨胀岩(上第三系泥岩)的工程地质性质的试验结果及工程实例,研究了南宁盆地膨胀岩的工程特性,并对开挖后膨胀岩对路基边坡变形可能性的不良影响进行了分析,总结了膨胀岩病害和膨胀岩路基的防护加固及施工原则。 展开更多

关键词 防护措施 南宁盆地 膨胀岩 工程特性 路基加固 边坡防护 铁路

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我国东南沿海铁路选线的特点 被引量：2

11

作者 胡新明 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第3期27-29,共3页

本文从东南沿海地区经济发展特征、客流特点和自然特征出发，论述了东南沿海铁路选线的原则和注意事项。

关键词 沿海铁路 技术标准 选线

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饱和软粘土中设置袋装砂井的爆振排水固结试验 被引量：1

12

作者 陈发达 《路基工程》 1998年第1期40-45,共6页

通过引爆埋置在设有袋装砂井的饱和软粘土中的炸药爆破产生振动,挤密软土及消弱固液相之间联结,使软土中孔隙水压力累积升高,软粘土动排水速度加大,经过袋装砂井竖向排水迅速排出地表和袋装砂井穿入的下部中细砂层,随着孔隙水压力的消散... 通过引爆埋置在设有袋装砂井的饱和软粘土中的炸药爆破产生振动,挤密软土及消弱固液相之间联结,使软土中孔隙水压力累积升高,软粘土动排水速度加大,经过袋装砂井竖向排水迅速排出地表和袋装砂井穿入的下部中细砂层,随着孔隙水压力的消散,在上覆荷载及土层自重作用下加速软土的团结、沉降,提高软土的承载力,缩短施工期限。 展开更多

关键词 饱和软粘土 袋装砂井 爆振排水固结 铁路

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膨胀岩(土)与铁路路基设计 被引量：1

13

作者 高玉良 《路基工程》 1996年第6期22-26,共5页

膨胀岩(土)在全国许多省区均有分布。为了探索膨胀岩(土)地区路基正确设计,进行了路基设计试验,通过实践总结经验,以找出有效的措施,保证路基长期稳定。

关键词 膨胀土 路基 设计 试验 稳定措施 铁路

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川黔线电化后扩能方案研究

14

作者 葛占岭 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第9期16-18,共3页

川黔铁路北起重庆南至贵阳，北端与成渝襄渝二线衔接，南端与湘黔、黔桂、贵昆三线相连，是西南路网的主要干线之一。它不但是川黔两省的交通命脉，而且是沟通四川乃至西北地区与华东、中南沿海各经济区之间的桥梁。

关键词 电气化 铁路 运送能力

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工资制度改革的方案措施

15

作者 徐琨 《铁道工程学报》 EI 1992年第4期92-97,共6页

最近,国务院批转的《国家体改委关于一九九二年经济体制改革要点》中指出,国家着力控制好工资总额增长,不再规定企业职工普调工资,由企业根据经营状况自主确定内部工资分配形式。根据《要点》的这一精神,企事业内部的分配制度改革势在... 最近,国务院批转的《国家体改委关于一九九二年经济体制改革要点》中指出,国家着力控制好工资总额增长,不再规定企业职工普调工资,由企业根据经营状况自主确定内部工资分配形式。根据《要点》的这一精神,企事业内部的分配制度改革势在必行。下面,就我们铁路工资制度的现状及改革探索,谈些粗浅的认识和看法。 展开更多

关键词 工资制度改革 工资关系 技能工资 岗位工资 工龄工资 经济体制改革 方案措施 计件工资制 职工工资 自主确定

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桩基护岸墙设计简介

16

作者 黄文之 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第6期45-48,共4页

通过某住宅基地设计、施工，介绍桩基护岸墙的设计、计算。

关键词 护岸墙 计算 桩基 设计

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西南路网发展之管见

17

作者 葛占岭 《中国铁路》 1992年第8期9-12,共4页

本文着眼于整个南方路网,重点分析西南路网的薄弱环节,并对西南的北通道和东通道建设方案提出了具体意见。

关键词 路网 发展 铁路

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水城西站软土地基侧向约束抗滑桩设计

18

作者 唐正坤 《路基工程》 1992年第1期19-24,共6页

前言贵昆铁路在60年代大规模施工中,对滥坝至水城间几十公里的沿线软土路基病害工点,曾经投入了大量的设计、科研和施工力量。集中了国内优秀的科研人员进行全面的软土地基处理研究,并取得了较好的成绩,铁路通车已经廿余年,路基是稳定... 前言贵昆铁路在60年代大规模施工中,对滥坝至水城间几十公里的沿线软土路基病害工点,曾经投入了大量的设计、科研和施工力量。集中了国内优秀的科研人员进行全面的软土地基处理研究,并取得了较好的成绩,铁路通车已经廿余年,路基是稳定的。当时总结了这样几句话:“高作桥、低设挡、三米换填石,平底打砂桩。”它代表了滥水段软土地基路基加固的经验。在今天看来。 展开更多

关键词 软土地基 路基病害 路基加固 砂桩 填石 抗滑桩设计 反压护道 施工力量 侧向约束 排水固结

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铁路车站设轨道电路后到发线出站信号机和警冲标设置的探讨

19

作者 李学均 《铁道标准设计》 1993年第3期25-28,共4页

随着我国社会主义建设事业突飞猛进的发展和改革开放的深入,铁路运能与运量矛盾突出,为挖潜扩能,国内各条铁路干线均设轨道电路,并陆续进行电气化改造。车站出站信号机处的钢轨绝缘节,根据有关规章规定,距警冲标的距离为3m～4m。但在西... 随着我国社会主义建设事业突飞猛进的发展和改革开放的深入,铁路运能与运量矛盾突出,为挖潜扩能,国内各条铁路干线均设轨道电路,并陆续进行电气化改造。车站出站信号机处的钢轨绝缘节,根据有关规章规定,距警冲标的距离为3m～4m。但在西南地区十分复杂的地形条件下,新建或改建、扩建既有铁路车站,有时为了缩短一点站坪长度,以减少巨大的工程投资,相邻两股到发线的出站信号机处的钢轨绝缘节。 展开更多

关键词 铁路车站 到发线 出站信号机 警冲标设置

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贯通式横列联设工业站设计实例

20

作者 孙常慎 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第12期35-37,共3页

工业站是铁路货运的主要发源地和消失点，担负着约占70％的铁路货物周转量，在铁路运输中占有重要地位。随着我国经济建设的发展，新建、扩建工业项目日益增多，工业站的数量也随之增加。工业站设计的合理与否，不仅影响到铁路运营工作... 工业站是铁路货运的主要发源地和消失点，担负着约占70％的铁路货物周转量，在铁路运输中占有重要地位。随着我国经济建设的发展，新建、扩建工业项目日益增多，工业站的数量也随之增加。工业站设计的合理与否，不仅影响到铁路运营工作的效率，而且会影响工业企业的正常生产和发展。因此，总结和研究工业站的作业和设计问题，不断提高设计水平，已成为铁路运营和站场设计人员日益关注的问题。 展开更多

关键词 工业站 贯通式 设计 铁路

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