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黏性土桩间土拱效应计算与桩间距分析 被引量：113
1
作者 蒋良潍 黄润秋 蒋忠信 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期445-450,共6页
土拱效应是安全经济地发挥抗滑桩等非连续支挡结构的支护功能的重要前提,桩间距与成拱作用密切相关。利用合理拱轴线几何特征与受压破裂角方位,通过力学概念分析,将黏性土土拱计算的平衡条件和强度条件综合简化为以拱脚处拱圈轴向压应... 土拱效应是安全经济地发挥抗滑桩等非连续支挡结构的支护功能的重要前提,桩间距与成拱作用密切相关。利用合理拱轴线几何特征与受压破裂角方位,通过力学概念分析,将黏性土土拱计算的平衡条件和强度条件综合简化为以拱脚处拱圈轴向压应力表达的形式。继而从最少且最易获得的土工材料参数(内聚力c、内摩擦角φ)出发,根据轴向压应力与矢跨比函数关系,利用摩尔-库仑强度准则,推导了拱曲线与桩间距上下限的简便计算式,再以此进一步探讨了考虑土拱效应三维稳定的桩间距校核,并以工程实例验证,以对土拱效应的估算提供简便清晰的计算方法。 展开更多
关键词 黏性土 土拱效应 桩间距 矢跨比
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隧道工程与水环境的相互作用 被引量：106
2
作者 蒋忠信 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期121-127,共7页
隧道工程“以排为主”的设计原则已不能适应当前水环境保护的要求,而完全封堵地下水又会使隧道衬砌难以承受巨大的水压力。从建立隧道工程与水环境的相互作用链出发,采用非稳定流法预测隧道衬砌前的涌水量,基于泰斯公式新的近似式预测... 隧道工程“以排为主”的设计原则已不能适应当前水环境保护的要求,而完全封堵地下水又会使隧道衬砌难以承受巨大的水压力。从建立隧道工程与水环境的相互作用链出发,采用非稳定流法预测隧道衬砌前的涌水量,基于泰斯公式新的近似式预测洞顶含水层疏干漏斗的范围、体积和降深,基于地表水平衡方程确定恢复水环境的隧道衬砌允许渗水量,基于折减系数法计算隧道衬砌外水压力,进而归纳出“以堵为主”的“水环境平衡”的隧道设计原则,以防治洞顶水环境灾害和隧道水害,并以渝怀铁路圆梁山隧道做了算例。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道涌水 含水层疏干 水压力 水环境 水-隧相互作用
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乌鞘岭特长隧道软弱围岩大变形特性研究 被引量：93
3
作者 卿三惠 黄润秋 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2005年第2期7-14,24,共9页
乌鞘岭特长隧道全长20050m,是我国目前正在修建的国内最长的单线铁路隧道.隧道施工中发生了严重的围岩大变形,主要表现为隧道中部岭脊地段F4～F7断层构成的'挤压构造带'在深埋高地应力条件下的软弱围岩大变形,拱顶最大下沉及侧... 乌鞘岭特长隧道全长20050m,是我国目前正在修建的国内最长的单线铁路隧道.隧道施工中发生了严重的围岩大变形,主要表现为隧道中部岭脊地段F4～F7断层构成的'挤压构造带'在深埋高地应力条件下的软弱围岩大变形,拱顶最大下沉及侧壁最大水平收敛变形量均达1000mm以上,导致初期支护开裂破坏并严重侵入衬砌净空等,不得不将初期支护全部或部分拆除重做,再施作二次衬砌.文章对隧道区域工程地质环境、软弱围岩变形力学特性及初期支护破坏规律、围岩变形的影响因素等进行了分析研究,并讨论了隧道围岩加固、初期支护预留变形量与二次衬砌施作时机等问题. 展开更多
关键词 乌鞘岭隧道 软弱围岩 变形力学特性 影响因素 预留变形量 破坏规律
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地质顺层偏压隧道围岩压力及其分布特点的试验研究 被引量：85
4
作者 周晓军 高杨 +1 位作者 李泽龙 杨昌宇 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第1期12-21,共10页
结合渝怀铁路渔塘湾隧道所处的地质顺层偏压特点,按照相似理论,对地质顺层岩体作用于隧道衬砌结构上的偏压载荷进行了模型试验,初步得出了地质顺层偏压隧道围岩压力的分布特点及其与不同顺层倾角之间的变化关系,并就顺层岩体隧道结构的... 结合渝怀铁路渔塘湾隧道所处的地质顺层偏压特点,按照相似理论,对地质顺层岩体作用于隧道衬砌结构上的偏压载荷进行了模型试验,初步得出了地质顺层偏压隧道围岩压力的分布特点及其与不同顺层倾角之间的变化关系,并就顺层岩体隧道结构的形式和支护措施进行了探讨。 展开更多
关键词 地质顺层 偏压隧道 衬砌结构 同岩压力 模型试验
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地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响 被引量：80
5
作者 李强 王明年 +1 位作者 李德才 余波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期184-190,共7页
针对广州地铁五号线西村站暗挖隧道的设计和施工方案,运用有限差分方法,论证了地铁车站暗挖隧道施工过程中,其附近的既有桩基的受力特性及位移变化规律,提出了相应的施工关键工序和有效、合理的预加固措施。研究结果表明:桩侧呈负摩阻... 针对广州地铁五号线西村站暗挖隧道的设计和施工方案,运用有限差分方法,论证了地铁车站暗挖隧道施工过程中,其附近的既有桩基的受力特性及位移变化规律,提出了相应的施工关键工序和有效、合理的预加固措施。研究结果表明:桩侧呈负摩阻力状态,对桩基的受力非常不利;高架桥桩基最大轴力递增了30%,最大弯矩递增了2倍多,安全系数降低了40%,相应地高架桥桩基承载能力降低了40%,需注意关键工序施工;高架桥桩基属于端承桩,在隧道施工过程中,桩端承载力不足,需采用相应的加固措施;人行桥桩基内力变化不大,但位移较大,在隧道施工过程中,应密切注视上部结构的变化;人行桥桩基属于摩擦桩,但桩周土体剪应力标准值小于计算剪应力,也需要采用加固措施。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 暗挖隧道 既有桩基
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大断面浅埋黄土隧道锚杆作用效果的试验研究 被引量：79
6
作者 谭忠盛 喻渝 +1 位作者 王明年 杨建民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期491-495,506,共6页
黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点。结合正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,采用现场对比试验方法对系统锚杆作用效果进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的贺家庄隧道洞身段作为试验... 黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点。结合正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道,采用现场对比试验方法对系统锚杆作用效果进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的贺家庄隧道洞身段作为试验段,分别设置有系统锚杆段40 m和无系统锚杆段40 m。对比试验的内容包括:拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力、锚杆轴力等。试验结果表明,有系统锚杆段比无系统锚杆段的拱顶沉降大40%左右、水平收敛大25%左右,两者的土压力和钢架应力相差不大;锚杆轴力较小,且拱部受压。经综合分析认为,拱部锚杆的支护效果不明显,取消拱部锚杆可减少施工工序,加快隧道初期支护断面及早封闭,能更好地控制支护沉降与变形,并节约工程投资。 展开更多
关键词 大断面隧道 黄土隧道 锚杆 对比试验
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大断面深埋黄土隧道锚杆作用效果的试验研究 被引量：78
7
作者 谭忠盛 喻渝 +1 位作者 王明年 杨建民 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1618-1625,共8页
黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点,依托正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道工程,采用现场对比试验方法对深埋黄土隧道系统锚杆的作用效果问题进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的函... 黄土隧道系统锚杆的作用效果问题一直是争论的焦点,依托正在修建的郑州—西安铁路客运专线大断面黄土隧道工程,采用现场对比试验方法对深埋黄土隧道系统锚杆的作用效果问题进行研究。为了使试验结果有可比性,选取试验条件基本相同的函谷关隧道洞身段作为试验段,分别设置有系统锚杆段45m和无系统锚杆段45m进行对比试验。对比试验的测试项目有:拱顶沉降、拱脚沉降、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力及锚杆轴力等。试验结果表明:有系统锚杆段与无系统锚杆段的拱顶沉降和水平收敛基本相等;两者的土压力和钢架应力相差不大;锚杆轴力较小,且拱部锚杆受压,边墙锚杆受拉。综合分析后认为,拱部系统锚杆作用效果不明显,取消拱部系统锚杆可减少施工工序,加快开挖面的封闭和全断面初期支护的及早闭合,从而能更好地控制支护结构变形,并节约工程投资。 展开更多
关键词 隧道工程 黄土隧道 深埋隧道 系统锚杆 对比试验
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冰湖溃决泥石流的形成、演化与减灾对策 被引量：78
8
作者 崔鹏 马东涛 +1 位作者 陈宁生 蒋忠信 《第四纪研究》 CAS CSCD 北大核心 2003年第6期621-628,共8页
本文分析了主要由冰滑坡和冰崩入湖导致的冰湖溃决的机理和条件。进而 ,从气候条件、水文条件、终碛堤、冰湖规模、冰滑坡、沟床特征和固体物质补给等方面分析了冰湖溃决泥石流的形成条件和特点 ,归纳出冰湖溃决泥石流沿程演化的 6种模... 本文分析了主要由冰滑坡和冰崩入湖导致的冰湖溃决的机理和条件。进而 ,从气候条件、水文条件、终碛堤、冰湖规模、冰滑坡、沟床特征和固体物质补给等方面分析了冰湖溃决泥石流的形成条件和特点 ,归纳出冰湖溃决泥石流沿程演化的 6种模式 :溃决洪水 -稀性泥石流、溃决洪水 -黏性泥石流、溃决洪水 -稀性泥石流 -黏性泥石流、溃决洪水 -黏性泥石流 -稀性泥石流、溃决洪水 -稀性泥石流 -黏性泥石流 -稀性泥石流和溃决洪水 -黏性泥石流 -稀性泥石流 -洪水。针对冰湖溃决泥石流突发性强、频度低、洪峰高、流量大、流量过程暴涨暴落、破坏力强和灾害波及范围广等特点 ,提出了 7点减灾对策。 展开更多
关键词 冰湖溃决泥石流 形成条件 演化特征 减灾对策
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顺层岩质边坡开挖稳定性研究 被引量：64
9
作者 冯君 周德培 李安洪 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期1474-1478,共5页
用地质力学模型试验方法,在实验室对顺层岩质边坡进行分期开挖破坏试验;同时,利用三维快速拉格朗日差分分析(FLAC3D)程序模拟开挖破坏过程。2 种方法所得结果具有较好的可比性,揭示了顺层岩质边坡在开挖状态下岩体变形破坏的一些规律。... 用地质力学模型试验方法,在实验室对顺层岩质边坡进行分期开挖破坏试验;同时,利用三维快速拉格朗日差分分析(FLAC3D)程序模拟开挖破坏过程。2 种方法所得结果具有较好的可比性,揭示了顺层岩质边坡在开挖状态下岩体变形破坏的一些规律。提出在实际工程中,为避免开挖过程中边坡出现顺层滑动,宜边开挖边支护,且首先在坡脚处设置锚杆。 展开更多
关键词 岩石力学 顺层岩质边坡 稳定性 模型试验
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影响阶梯溢流坝消能率的因素 被引量：60
10
作者 陈群 戴光清 +1 位作者 朱分清 杨庆 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期95-104,共10页
为了探求提高阶梯溢流坝消能率的措施 ,本文首次采用紊流数值模拟方法 ,对影响阶梯溢流坝消能率的一些主要因素 ,如单宽流量、坝坡、阶梯高度等进行研究。结果表明 ,消能率随单宽流量的增大而显著降低。坝坡越缓 ,消能率越高。阶梯高度... 为了探求提高阶梯溢流坝消能率的措施 ,本文首次采用紊流数值模拟方法 ,对影响阶梯溢流坝消能率的一些主要因素 ,如单宽流量、坝坡、阶梯高度等进行研究。结果表明 ,消能率随单宽流量的增大而显著降低。坝坡越缓 ,消能率越高。阶梯高度对消能率的影响与单宽流量有关 ,当单宽流量较小时 ,消能率随阶梯高度变化较大 ;当单宽流量较大时 ,阶梯高度对消能率的影响很小。根据紊流数值模拟得到的坝面流场的紊动动能和紊动耗散率分布 ,对单宽流量增大时消能率降低的根本原因进行了探讨 ,提出了一些提高消能率的具体措施。 展开更多
关键词 水力学 阶梯溢流坝 数值模拟 单宽流量 坝坡 阶梯高度
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郑西客运专线深厚湿陷性黄土地基桩板结构设计分析 被引量：48
11
作者 苏谦 李安洪 +1 位作者 丁兆锋 崔维秀 《铁道建筑技术》 2007年第2期1-4,共4页
桩板结构是处理深厚湿陷性黄土地基的一种新型路基结构,主要由钢筋混凝土桩基、桩周土体、托梁和承台板四大部分组成,可严格控制高速铁路路基工后沉降,尤其适用于挖方以及低填方路段,且具有一定技术经济优势,在德国等高速铁路发达国家... 桩板结构是处理深厚湿陷性黄土地基的一种新型路基结构,主要由钢筋混凝土桩基、桩周土体、托梁和承台板四大部分组成,可严格控制高速铁路路基工后沉降,尤其适用于挖方以及低填方路段,且具有一定技术经济优势,在德国等高速铁路发达国家中已经得到成功应用,但目前其计算方法和设计理论尚不十分成熟、完善。结合郑西客运专线深厚湿陷性黄土地基处理,在对桩板结构主要构件优化分析的基础上进行了结构方案比选及技术经济比较,从而为设计施工提供参考。 展开更多
关键词 客运专线 桩板结构 设计优化 方案比选
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高墩大跨预应力混凝土桥桥式方案及合龙顺序选择 被引量：38
12
作者 陈列 徐公望 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期33-35,51,共4页
复杂山区铁路大跨度预应力混凝土桥选用连续梁桥式还是连续刚构桥式,是方案设计时需考虑的首要问题。结合渝怀铁路具有代表性的几座桥梁设计,对桥式方案的比选,以及中跨与边跨合理的合龙顺序进行论述。
关键词 长跨桥 预应力混凝土桥 高墩 桥式方案 方案比选
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武广客运专线运输组织模式研究 被引量：26
13
作者 彭其渊 闫海峰 魏德勇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期703-707,711,共6页
用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合... 用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉—广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式. 展开更多
关键词 客运专线 运输组织模式 跨线列车
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地铁双隧道施工引起地表沉降及变形的随机预测方法 被引量：50
14
作者 刘大刚 陶德敬 王明年 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期3422-3426,共5页
地铁施工引起地表沉降及变形的预测和控制是一个有待于深入研究的重要课题。地铁区间隧道大多为近距离的双孔平行隧道,两隧道开挖引起的地表沉降及变形往往相互叠加,导致沉降及变形预测更加困难。以随机介质理论为基础,对预测公式进行... 地铁施工引起地表沉降及变形的预测和控制是一个有待于深入研究的重要课题。地铁区间隧道大多为近距离的双孔平行隧道,两隧道开挖引起的地表沉降及变形往往相互叠加,导致沉降及变形预测更加困难。以随机介质理论为基础,对预测公式进行了改进,实现了双孔平行隧道施工引起的地表沉降、水平位移、水平变形、倾斜、曲率预测,研发了城市隧道开挖引起的地表沉降及变形预测系统。对多处双孔平行隧道工程进行了理论预测与验证,实测沉降证明了理论方法与预测系统的科学性和有效性。 展开更多
关键词 地铁 双孔平行隧道 地表沉降及变形 随机介质理论法
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青藏铁路沿线景观保护评价方法研究 被引量：35
15
作者 张慧 沈渭寿 +1 位作者 江腊沙 邹长新 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期574-582,共9页
采用遥感和地理信息系统技术 ,对新建青藏铁路唐古拉山口至拉萨段铁路沿线景观进行分类和制图的基础上 ,以景观类型为评价对象 ,采用专家评分法对铁路沿线景观美景度进行了评价 ;根据海拔高度、降水量、植被覆盖度、Shanon-Winner多样... 采用遥感和地理信息系统技术 ,对新建青藏铁路唐古拉山口至拉萨段铁路沿线景观进行分类和制图的基础上 ,以景观类型为评价对象 ,采用专家评分法对铁路沿线景观美景度进行了评价 ;根据海拔高度、降水量、植被覆盖度、Shanon-Winner多样性指数、物种丰富度、表层土壤厚度、净第一性生产力、工程扰动的敏感系数和破坏后恢复能力系数计算了景观的阈值。在景观美景度和景观阈值的基础上 ,确定了景观的质量级别。以景观相对于观景者的坡度和景观的可见度对铁路沿线景观敏感度进行了分析与评价。根据景观质量、景观敏感度和距离带 ,将铁路沿线分为不同的景观保护级别 。 展开更多
关键词 青藏铁路 景观保护 评价方法 遥感 地理信息系统 景观质量 景观敏感度
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隧道高地温应对措施及通风设计——高黎贡山铁路特长隧道可行性研究 被引量：46
16
作者 谷柏森 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2007年第2期66-71,共6页
文章针对高黎贡山铁路隧道高地温地质情况,通过工程类比并结合理论计算,分析了高地温病害产生的机理及其对工程的不利影响;简要介绍了国内外高地温隧道的工程现状及对隧道高地温病害的应对措施,并着重阐述了高地温隧道的施工通风及运营... 文章针对高黎贡山铁路隧道高地温地质情况,通过工程类比并结合理论计算,分析了高地温病害产生的机理及其对工程的不利影响;简要介绍了国内外高地温隧道的工程现状及对隧道高地温病害的应对措施,并着重阐述了高地温隧道的施工通风及运营通风计算方法。可供类似工程参考。 展开更多
关键词 深埋隧道 高地温病害 应对措施 通风设计
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桩网复合地基土工格栅加筋效应的试验研究 被引量：34
17
作者 曹新文 卿三惠 周立新 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3162-3167,共6页
以遂渝铁路松软地基为工程背景,原位测试了铺设与不铺设土工格栅两种情况的粉喷桩复合地基的剖面沉降、桩顶和桩间土的土压力、土工格栅拉力。分析结果表明:桩顶和桩间土的土压力与填土高度成正比,铺设土工格栅能有效改善附加应力的传递... 以遂渝铁路松软地基为工程背景,原位测试了铺设与不铺设土工格栅两种情况的粉喷桩复合地基的剖面沉降、桩顶和桩间土的土压力、土工格栅拉力。分析结果表明:桩顶和桩间土的土压力与填土高度成正比,铺设土工格栅能有效改善附加应力的传递,提高桩土应力比,粉喷桩+土工格栅加筋垫层复合地基的桩土应力比为3.75。土工格栅的拉力与沉降成幂函数关系。分析结果对的粉喷桩桩网复合地基设计有重要参考价值。 展开更多
关键词 基础工程 粉喷桩 复合地基 土工格栅 加筋
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基于强度折减法的斜坡软弱地基填方工程特性分析 被引量：43
18
作者 蒋鑫 邱延峻 魏永幸 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期622-627,共6页
在斜坡软弱地基上填筑路堤时,易出现滑塌失稳等重大工程事故。运用强度折减有限元法,研究随着路堤填筑施工的进行,斜坡软弱地基填方工程的变形与稳定性变化情况,重点比较斜坡软弱地基填方工程与水平软弱地基填方工程的特性,分析放缓路... 在斜坡软弱地基上填筑路堤时,易出现滑塌失稳等重大工程事故。运用强度折减有限元法,研究随着路堤填筑施工的进行,斜坡软弱地基填方工程的变形与稳定性变化情况,重点比较斜坡软弱地基填方工程与水平软弱地基填方工程的特性,分析放缓路堤边坡与设置反压护道对填方工程的影响,探讨复式滑面出现的可能性。在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性;在斜坡软弱地基上填筑路堤是否出现复式滑面与斜坡软弱土层厚度有着重要关系,斜坡软弱土层厚度较厚时不会出现复式滑动,理论分析结果与室内土工离心模型试验成果相当吻合,为工程科学设计、施工直接提供可靠的理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 斜坡软弱地基 填方工程 强度折减有限元法 工程特性
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下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究 被引量：43
19
作者 李健 谭忠盛 +1 位作者 喻渝 倪鲁肃 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期2803-2809,共7页
依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降,拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测,结果表明,土体沉降及初支应力不能得到有效控制,现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求,需... 依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道优化施工研究。对隧道进入下穿高速公路前的地表沉降,拱顶下沉及初支钢架应力进行现场监测,结果表明,土体沉降及初支应力不能得到有效控制,现有的施工方案无法满足下穿段施工安全要求,需要及时对其调整;经综合分析,提出了减小开挖面积、侧导多台阶开挖、预留核心土、快速封闭及加强初期支护等一系列优化措施,并采用数值计算软件FLAC3D验证其安全性和可靠性。通过现场实施及监测结果的反馈,证明优化措施效果明显,保障了阌乡隧道顺利下穿连霍高速公路。研究成果为类似施工中采取相应措施控制土体沉降、保护周边建筑设施的安全使用提供了依据。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 下穿施工 黄土隧道 现场监测 施工优化
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基于在线评论和随机占优准则的生鲜电商顾客满意度测评 被引量：43
20
作者 冯坤 杨强 +1 位作者 常馨怡 李延来 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第2期205-216,共12页
生鲜电商被认为是电子商务领域的下一片蓝海,吸引着各类资本、平台竞相追逐,但目前生鲜电商仍处于发展探索阶段,如何及时准确地把握顾客需求和有效地提升顾客满意度是当前面临的重要问题。本文提出一种基于在线评论和随机占优准则的生... 生鲜电商被认为是电子商务领域的下一片蓝海,吸引着各类资本、平台竞相追逐,但目前生鲜电商仍处于发展探索阶段,如何及时准确地把握顾客需求和有效地提升顾客满意度是当前面临的重要问题。本文提出一种基于在线评论和随机占优准则的生鲜电商顾客满意度测评方法:首先,利用生鲜电商存在的大量在线评论数据信息,基于LDA模型提取出在线评论中的主题,作为顾客对生鲜电商满意度的影响因素;其次,构建生鲜电商顾客需求的情感词典,计算在线评论中顾客的情感倾向得分,作为判断顾客满意度的依据;最后,利用随机占优准则,构建不同商品类别中影响因素的随机占优程度矩阵,并应用PROMETHEE-Ⅱ方法给出不同商品类别中影响因素的排序结果。通过爬取天猫网站中不同类别的生鲜商品在线评论信息进行顾客满意度评估的案例分析,验证本文提出的方法的可行性和有效性。结果显示,不同生鲜商品类别中顾客满意度影响因素的重要度排序是不同的。值得注意的是,所提方法也为其他产品或服务的顾客满意度评估问题提供了参考和支撑。 展开更多
关键词 生鲜电商 在线评论 LDA 情感分析 随机占优准则 PROMETHEE-Ⅱ
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