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地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析 被引量：146
1
作者 徐干成 李成学 +2 位作者 王后裕 赵月 胡萍 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期269-272,276,共5页
以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景,对隧道施工中的特级风险源——区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350km/h,两轨面间的差异沉降不得大于5mm,对地铁... 以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景,对隧道施工中的特级风险源——区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350km/h,两轨面间的差异沉降不得大于5mm,对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降,从而保证既有铁路安全运营不受影响;同时,计算获得的管片后注浆参数及盾构机内土舱压力为隧道设计、施工提供了重要的参考依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿铁路 沉降控制 注浆加固
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中国铁路BIM标准体系框架研究 被引量：91
2
作者 李华良 杨绪坤 +3 位作者 王长进 王召祜 魏英洪 韩祖杰 《铁路技术创新》 2014年第2期12-17,共6页
BIM起源于建筑领域,现有的BIM标准基本上都是面向民用建筑领域,没有针对铁路的标准,给BIM在铁路工程领域的全面应用带来不可逾越的障碍。研究现有国内外BIM标准,分析现有BIM标准对铁路的适应性,提出中国铁路BIM标准的框架体系的设想,为... BIM起源于建筑领域,现有的BIM标准基本上都是面向民用建筑领域,没有针对铁路的标准,给BIM在铁路工程领域的全面应用带来不可逾越的障碍。研究现有国内外BIM标准,分析现有BIM标准对铁路的适应性,提出中国铁路BIM标准的框架体系的设想,为BIM技术在中国铁路应用奠定基础。 展开更多
关键词 BIM 标准 铁路 体系
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含分布式风光蓄的配电系统可靠性评估 被引量：69
3
作者 葛少云 王浩鸣 +1 位作者 王源山 张鑫 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期16-23,共8页
储能可以平滑分布式电源出力的波动性,挖掘其提升配电系统供电可靠性的潜力。为了定量评估储能装置的这种效果,提出了一种含分布式风机、光伏阵列和蓄电池的配电系统准序贯蒙特卡洛可靠性评估方法。在建立了风光蓄元件的时序模型和状态... 储能可以平滑分布式电源出力的波动性,挖掘其提升配电系统供电可靠性的潜力。为了定量评估储能装置的这种效果,提出了一种含分布式风机、光伏阵列和蓄电池的配电系统准序贯蒙特卡洛可靠性评估方法。在建立了风光蓄元件的时序模型和状态转移模型的基础上,对系统中的非电源元件进行序贯抽样,而对风光蓄元件进行非序贯抽样。讨论了含风光蓄配电系统的故障效果影响分析过程,给出了相应的可靠性评估流程。以改造的IEEE RBTS系统为例,对不同情境下的系统可靠性水平进行了对比分析,验证了所述方法的有效性。 展开更多
关键词 配电系统 风机 光伏阵列 蓄电池 蒙特卡洛方法 可靠性评估
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“一带一路”战略下中欧班列优化对策研究 被引量：54
4
作者 李佳峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第5期41-45,共5页
"一带一路"战略为我国铁路发展带来机遇和挑战,从健全进出口物流通道网络、推进跨境电子商务迅速发展等方面为中欧班列开行提供了重要支撑。通过分析中欧班列的开行现状及存在的问题,提出"一带一路"战略下中欧班列... "一带一路"战略为我国铁路发展带来机遇和挑战,从健全进出口物流通道网络、推进跨境电子商务迅速发展等方面为中欧班列开行提供了重要支撑。通过分析中欧班列的开行现状及存在的问题,提出"一带一路"战略下中欧班列优化对策,即优化铁路物流中心布局、加强国际中转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、提升中欧班列服务质量、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。 展开更多
关键词 “一带一路” 中欧班列 铁路物流中心 中转型物流节点 优化
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等值反磁通瞬变电磁法在探测岩溶病害中的应用 被引量：46
5
作者 王银 席振铢 +3 位作者 蒋欢 侯海涛 周胜 范福来 《物探与化探》 CAS CSCD 2017年第2期360-363,共4页
机场跑道潜在的岩溶隐患将直接影响其承载能力和使用寿命。通过广州白云机场跑道的勘察试验研究,表明等值反磁通瞬变电磁法能够在机场噪声背景以及有限不接地场地条件下实现快速无损探测机场跑道隐伏岩溶地质病害,有效规避了地震反射波... 机场跑道潜在的岩溶隐患将直接影响其承载能力和使用寿命。通过广州白云机场跑道的勘察试验研究,表明等值反磁通瞬变电磁法能够在机场噪声背景以及有限不接地场地条件下实现快速无损探测机场跑道隐伏岩溶地质病害,有效规避了地震反射波受机场飞机起降噪声的影响、高密度电法受场地接地条件的制约以及探地雷达探测深度不足等常规工程物探方法的缺点,为机场跑道隐伏地质病害探测提供了一种新的探测方法。 展开更多
关键词 等值反磁通瞬变电磁法 溶洞探测 无损检测 机场跑道
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摩尔库伦和修正摩尔库伦本构有限元模拟结果对比分析 被引量：35
6
作者 张瑞金 胡奇凡 《中国房地产业》 2015年第8期256-258,共3页
采用Midas GTS软件,分别利用摩尔-库伦本构和修正摩尔库伦本构对北京地区地铁某CRD法通道施工过程进行数值模拟,模拟结果与施工监测结果对比分析表明:修正摩尔库伦本构较好的解决了该地层采用摩尔-库伦本构下地面隆起变形和坑道底部土... 采用Midas GTS软件,分别利用摩尔-库伦本构和修正摩尔库伦本构对北京地区地铁某CRD法通道施工过程进行数值模拟,模拟结果与施工监测结果对比分析表明:修正摩尔库伦本构较好的解决了该地层采用摩尔-库伦本构下地面隆起变形和坑道底部土体隆起偏大的情况,能较合理地反应地层变化的趋势。根据监测结果调整数值模型,本例中数值模拟的关键参数E在地勘资料基础上的修正系数约为0.9时较吻合北京地区典型上软下硬交界地层。 展开更多
关键词 摩尔库伦 修正摩尔库伦 数值模拟 弹性模量
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大断面浅埋黄土隧道围岩变形特性分析 被引量：28
7
作者 李志清 丁春林 +2 位作者 窦世学 吴旭平 舒进 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第S1期1623-1628,共6页
以忻州大断面黄土隧道为工程背景,针对三台阶七步开挖法施工条件下的围岩变形特性进行了现场测试分析,采用Midas/GTS三维有限元软件进行施工模拟分析,并结合隧道围岩位移弹塑性解析法进行了验证。分析结果表明:地表沉降、拱顶下沉及洞... 以忻州大断面黄土隧道为工程背景,针对三台阶七步开挖法施工条件下的围岩变形特性进行了现场测试分析,采用Midas/GTS三维有限元软件进行施工模拟分析,并结合隧道围岩位移弹塑性解析法进行了验证。分析结果表明:地表沉降、拱顶下沉及洞周水平收敛随上、中、下台阶的开挖变化较大,尤其是下台阶的开挖,其收敛出现突变;仰拱浇筑前,拱顶和地表沉降及洞周水平收敛占总变形比例分别为85%、80%和90%,且仰拱施作完成后变形基本稳定;各部位围岩内部位移与距开挖轮廓线距离成反比,距开挖轮廓线4.5 m处约为1.5 m处的24~50%,且拱顶和拱脚处围岩内部位移较明显,数值计算塑性破坏区分布与实测结果吻合;支护时机与强度对围岩后期变形仍存在一定的影响,拱脚是施工中的薄弱部位,应提高支护强度;拱顶下沉数值计算和弹塑性解析解与实测结果变形规律基本吻合,且较实测值分别大16%和11%。 展开更多
关键词 大断面黄土隧道 浅埋 三台阶七步开挖法 围岩变形特性
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高岩温铁路隧道支护结构体系分级研究 被引量：26
8
作者 王明年 童建军 +2 位作者 刘大刚 于丽 张冲 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期119-125,共7页
通过热-应力耦合数值模拟,研究了高岩温铁路隧道初期支护和二次衬砌在不同岩温下的安全性;通过室内试验测试了铁路隧道常用防水材料及两种新型防水材料的高温性能;通过有限元数值模拟比选了高岩温铁路隧道新型的支护结构体系。在以上研... 通过热-应力耦合数值模拟,研究了高岩温铁路隧道初期支护和二次衬砌在不同岩温下的安全性;通过室内试验测试了铁路隧道常用防水材料及两种新型防水材料的高温性能;通过有限元数值模拟比选了高岩温铁路隧道新型的支护结构体系。在以上研究基础之上,对高岩温铁路隧道支护结构体系进行了分级。结果表明：高岩温铁路隧道支护结构体系可以分为四级。当岩温小于45℃时,支护结构体系采用标准设计;当岩温为45~60℃时,初期支护需特殊设计,需选用新型防水材料;当岩温为60~80℃时,初期支护和防水材料需特殊设计,二次衬砌需配筋设计;当岩温大于80℃时,支护结构体系需特殊设计。 展开更多
关键词 高岩温 铁路隧道 支护结构体系 分级
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锦屏二级水电站引水隧洞TBM开挖方案对岩爆风险影响研究 被引量：26
9
作者 吴世勇 周济芳 +1 位作者 陈炳瑞 黄满斌 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期728-734,共7页
为了提高施工效率,降低现场施工人员和设备的风险,锦屏二级水电站1#,3#引水隧洞采用大断面TBM进行施工。超大埋深TBM全断面施工,对于等级较强的岩爆,仍然可能会给TBM设备带来一定伤害。为此,通过微震实时监测和数值分析等手段,开展TBM... 为了提高施工效率,降低现场施工人员和设备的风险,锦屏二级水电站1#,3#引水隧洞采用大断面TBM进行施工。超大埋深TBM全断面施工,对于等级较强的岩爆,仍然可能会给TBM设备带来一定伤害。为此,通过微震实时监测和数值分析等手段,开展TBM施工速度、导洞施工等TBM开挖方案对岩爆风险的影响研究。结果表明,降低TBM施工速率,有利于降低岩爆发生的风险;导洞施工+TBM联合施工对于极强岩爆风险的防范是十分有利的。研究成果可为TBM安全快速掘进提供重要的参考价值,也将为其他工程提供借鉴,具有重要的工程价值。 展开更多
关键词 隧道工程 深埋长隧洞 TBM 开挖方案 岩爆 演化规律
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八车道明挖湖底隧道结构受力现场测试与安全性评价 被引量：25
10
作者 王树英 阳军生 +2 位作者 唐鹏 马玉辉 王文通 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期120-127,共8页
双向八车道的方兴湖隧道是迄今为止国内跨度最大的框架式明挖暗埋湖底隧道,跨度最大值达38.5m,现场测试了垫层下孔隙水压力、抗拔桩桩顶应力和框架结构应力。伴随隧道左右侧回填土,垫层下孔隙水压力急剧增高,底板局部应力有较大的降低,... 双向八车道的方兴湖隧道是迄今为止国内跨度最大的框架式明挖暗埋湖底隧道,跨度最大值达38.5m,现场测试了垫层下孔隙水压力、抗拔桩桩顶应力和框架结构应力。伴随隧道左右侧回填土,垫层下孔隙水压力急剧增高,底板局部应力有较大的降低,左右边墙外侧应力整体上增加,而其他部位应力波动性比较明显。在顶部回填土过程中,除了左右边墙内侧应力无较大变化外,其他结构部位主要呈现一定的应力增量。恢复湖水后,垫层下土体基本上是承受静止水压力,只有左右洞室跨中桩体发挥抗拔作用而承受一定拉应力,建议今后类似工程优化抗拔桩设计。结构底板和左右边墙下部相对于隧道结构其他部位承受较大内力,但隧道安全性满足规范要求。 展开更多
关键词 湖底隧道 双向八车道 框架式结构 明挖法 结构受力 现场测试
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EH4大地电磁技术的适用及应用效果 被引量：24
11
作者 董晨 张吉振 《铁道建筑技术》 2008年第S1期529-534,543,共7页
首先对EH4大地电磁方法的特点及相关的适用情况进行了理论及实践层面的探讨,通过工程应用实例,论述EH4大地电磁方法在不同目标条件下的应用效果。
关键词 EH4 大地电磁 天然场 应用效果
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轨道交通路基段减隔振屏障的模型试验研究 被引量：22
12
作者 陈洪运 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期177-181,共5页
为了研究不同因素对屏障减隔振效果的影响,通过模型试验得到300 Hz内10 Hz整数倍的不同频率简谐荷载引起的振动波在地表的传播衰减规律,并对比分析无屏障及钢筋混凝土板、泡沫塑料板、非连续空井排、连续空井排、不同排距排桩、不同排... 为了研究不同因素对屏障减隔振效果的影响,通过模型试验得到300 Hz内10 Hz整数倍的不同频率简谐荷载引起的振动波在地表的传播衰减规律,并对比分析无屏障及钢筋混凝土板、泡沫塑料板、非连续空井排、连续空井排、不同排距排桩、不同排数排桩等不同减隔振屏障措施的减隔振效果。试验结果表明:钢筋混凝土板屏障的减隔振效果最好;非连续空井排屏障与排桩屏障的减隔振效果无明显差异;当桩距固定为1.5倍桩径,调整排距至2.5倍桩径时,排桩屏障的减隔振效果最佳;排数越多,排桩屏障的减隔振效果越好;在各类减隔振屏障后均存在一定范围的振动隔离区,在振动隔离区范围外,屏障的减隔振效果消失。 展开更多
关键词 轨道交通 模型试验 简谐荷载 减隔振屏障 传播衰减规律
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与市政桥梁合建的地铁车站结构设计——以厦门地铁吕厝站为例 被引量：21
13
作者 赵月 《隧道建设》 北大核心 2015年第5期439-442,共4页
文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨... 文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨、结构固结、加强地铁车站立柱、柱下设置桩基等措施,解决地铁车站在桥梁基础集中荷载下的结构受力、沉降控制、结构抗震等问题,以期能为今后类似车站的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 地下车站 桥梁 合建结构 受力分析 抗震分析 防水
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基于智能低压配电系统的地铁配电电能管理系统 被引量：20
14
作者 宋新启 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第12期114-116,共3页
节能降耗在我国地铁建设及地铁运营管理过程中越来越受到重视。介绍了地铁车站低压变电所及环控电控室智能低压系统的设计方案,并在此基础上提出了地铁配电电能管理系统方案。通过地铁车站智能低压系统便于测量并统计车站各设备用电信息... 节能降耗在我国地铁建设及地铁运营管理过程中越来越受到重视。介绍了地铁车站低压变电所及环控电控室智能低压系统的设计方案,并在此基础上提出了地铁配电电能管理系统方案。通过地铁车站智能低压系统便于测量并统计车站各设备用电信息,而地铁配电管理系统则通过网络集中管理并控制各设备的用电信息,实现对能源消耗的有效管理,提高能源利用效率,降低运营成本。 展开更多
关键词 地铁 配电系统 智能低压 电能管理
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高速铁路噪声源区划及各区域声源贡献量分析 被引量：19
15
作者 胡文林 胡叙洪 +1 位作者 齐春雨 王少林 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期163-166,共4页
研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进... 研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进一步将车体上部沿线路方向划分为车头区和非车头区,将集电系统区域沿线路方向划分为受电弓区和接触网区。根据声波能量叠加原理计算每个区域噪声源辐射功率,研究各个区域声源贡献量。分析结果表明,列车以300 km/h运行时,轮轨区噪声占48%,车体下部噪声占25%,合计占总噪声的73%,对高速铁路辐射噪声起主导作用。 展开更多
关键词 高速铁路 噪声源辨识 噪声源区划 声源贡献
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地铁区间暗挖隧道下穿既有铁路站场安全风险管理研究 被引量：17
16
作者 王刚 李俊松 张兴刚 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第9期93-98,共6页
基于风险分析理论、数值模拟方法对地铁区间下穿既有铁路站场安全风险定量评价和专项设计技术进行研究。以大连地铁2号线南南区间下穿哈大客运专线站场为工程依托,提出综合利用专家调查、层次分析和模糊评判法对工程进行安全风险的初评... 基于风险分析理论、数值模拟方法对地铁区间下穿既有铁路站场安全风险定量评价和专项设计技术进行研究。以大连地铁2号线南南区间下穿哈大客运专线站场为工程依托,提出综合利用专家调查、层次分析和模糊评判法对工程进行安全风险的初评和复评,在评估中采用数值模拟针对主要风险源进行量化分析,对潜在风险较大的影响因素根据计算结果,制定相应的安全风险应对措施加以控制。实践表明,本文提出的定性评价与定量模拟相结合的方法可有效提高风险评估的可靠性和设计方案的针对性、有效性,达到有效控制工程建设风险、减少安全事故发生、降低工程经济损失和避免人员伤亡等目的。 展开更多
关键词 地铁风险分析 数值模拟 区间下穿既有铁路 定量评价 专项设计
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EPC工程总承包中的风险控制 被引量：16
17
作者 闫瑞明 《建筑管理现代化》 2009年第4期354-357,共4页
文章通过对工程总承包中各环节的风险原因和规避措施分析后认为,工程总承包中对风险的有效控制包括两个方面:一是配置合理的管理人员,二是完善各阶段管理制度和运行机制,明确工程风险责任是降低风险损失的有效途径。例如,对合同与设计... 文章通过对工程总承包中各环节的风险原因和规避措施分析后认为,工程总承包中对风险的有效控制包括两个方面:一是配置合理的管理人员,二是完善各阶段管理制度和运行机制,明确工程风险责任是降低风险损失的有效途径。例如,对合同与设计进行会审和动态管理;采购、施工部门在设计阶段的关键节点上要有所介入,参与方案和施工图会审;在采购阶段,要进行阳光采购;在施工阶段,完善专家负责制。在各阶段都应建立责任追究制,以便在出现事故时能够明确责任。 展开更多
关键词 风险控制 会审制 动态管理 责任追究制 专家负责制
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城市轨道交通综合监控系统的设计思路 被引量：16
18
作者 王凯杰 《现代城市轨道交通》 2011年第1期29-31,91,共3页
主要根据近年来城市轨道交通综合监控系统技术的发展及设计经验,从运营管理模式、系统构成、系统接口等几方面阐述了综合监控系统工程设计的思路,对设计中的重点及关键点提出了建议及方法。
关键词 轨道交通 综合监控系统 运营管理 模式 集成 互联、骨干网 系统接口
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高速铁路隧道及高架桥路段牵引网建模与分析 被引量：15
19
作者 张桂南 刘志刚 +1 位作者 郭晓旭 高仕斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期16-24,共9页
在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建... 在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导线的自阻抗、互阻抗和分布电容,并求牵引网供电回路和高架桥桥墩间的耦合系数;在Simulink仿真平台里搭建各路段牵引网仿真模型,通过分析该模型输出电气量,验证了所建模型的正确性。在此基础上,研究了负载位置变动高铁牵引网特殊路段的牵引网电压及钢轨电位的分布规律。 展开更多
关键词 全并联AT供电 牵引网链式模型 四周无限隧道模型 高架桥
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综合交通枢纽布局设计研究 被引量：14
20
作者 杨立新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第9期9-13,共5页
目前,国内越来越多的现代化综合交通枢纽正在规划、建设或投入运营,其中已投入使用的上海虹桥枢纽颇具代表性。该枢纽综合了铁路、磁浮、航空、地铁、长途客运、道路公交、出租车、社会车辆等,实现了多种交通元素真正意义上的便捷换乘... 目前,国内越来越多的现代化综合交通枢纽正在规划、建设或投入运营,其中已投入使用的上海虹桥枢纽颇具代表性。该枢纽综合了铁路、磁浮、航空、地铁、长途客运、道路公交、出租车、社会车辆等,实现了多种交通元素真正意义上的便捷换乘。如何与规划相结合做好综合交通枢纽内各元素的总体布局,综合交通枢纽的核心部分如何与其他交通体系实现良好的换乘衔接等,均有许多值得深入研究分析的课题。从虹桥综合交通枢纽总体规划布局方案入手,结合目前在建或已经建成的大型枢纽,探索枢纽规划布局设计的方式。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 总体布局 设计
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