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题名钢管混凝土拱桥徐变影响分析
被引量：13
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作者
李生勇
李凤芹
陈宝春
K M SHRESTHA
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机构
福州大学土木工程学院
铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期100-107,共8页
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基金
福建省教育厅科技资助项目(JA08015)
福州大学博士后基金(XRC-0804)
铁道第三勘察设计院集团有限公司资助项目
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文摘
基于龄期调整有效模量法推导出钢管混凝土轴心受压构件徐变系数公式,采用该公式对钢管混凝土轴心受压构件进行徐变分析。由徐变预测结果与试验数据比较可知,在CEB-FIP 78、CEB-FIP 90及ACI 209R等3种典型徐变系数模式中,ACI 209R模式较其它两种徐变系数模式更为合理。采用ACI 209R徐变系数模式对1座跨径380 m的大跨钢管混凝土铁路拱桥进行徐变分析,并与CEB-FIP 78模式计算结果进行比较,结论可为其它钢管混凝土拱桥的徐变分析提供参考。
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关键词
钢管混凝土
徐变
轴心受压构件
拱桥
龄期调整有效模量法
徐变系数模式
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Keywords
concrete-filled steel pipe
creep
axially-compressed members
arch bridge
age-adjusted effective modulus method
mode of creep coefficient
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分类号
U448.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名中国、欧盟和美国铁路桥梁抗震规范简要对比
被引量：5
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作者
张立江
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第11期51-53,共3页
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文摘
在桥梁抗震设计问题上,国内外的抗震设计目标是基本相同的,即结构能够经受小地震并且不会损坏,能够经受大地震并且损坏可以修复,但在具体规定上还有很多差别。对中国、欧盟、美国铁路桥梁结构抗震设计规范的现状进行了较为详细的对比,指出我国现行《铁路工程抗震设计规范》中存在的一些不足,提出了进一步强化细节设计,在不显著增加投资的基础上,提高结构抗震能力的建议。
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关键词
铁路桥梁
抗震设计
规范对比
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分类号
U442.51
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名客运专线桥梁承台板配筋设计的探讨
被引量：6
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作者
娄宇欣
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第11期56-59,共4页
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文摘
承台板是桥梁上部荷载传递给桩基的重要构件,从铁路客运专线承台板设计的问题出发,就国内外规范规定的"梁式体系"、"撑杆-系杆体系"以及钢筋混凝土构件(铁路规范)计算方法和理论,结合我国传统普速铁路承台板的设计思路,对不同的承台板配筋设计理论进行计算比较,并通过M idas/C ivil有限元程序建立常用跨度桥梁承台板模型,对其变形及应力进行计算分析,得出与铁路常规计算方法的结果对比,最后从计算方法、裂缝控制、配筋率等方面提出承台板配筋设计的建议。
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关键词
铁路桥梁
承台板
配筋设计
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U443.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名桥上电缆槽盖板位置稳定性空气动力试验研究
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作者
张立江
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁设计处
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第3期74-76,共3页
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文摘
列车空气动力和自然风的作用对高速铁路桥上盖板的位置稳定有重要影响,控制着RPC轻型电缆槽盖板的最小厚度。结合德国在该方面空气动力研究成果和既有工程观测成果,运用数字仿真和风洞试验的手段,以保证盖板位置稳定为原则,对郑西客运专线桥上拟采用的最小2cm厚电缆槽盖板厚度的合理性进行研究,给出了列车空气动力作用下盖板位置稳定性有保证以及在列车空气动力和横向自然风共同作用下盖板位置稳定性无法保证的结论性意见,为RPC轻型盖板的设计、施工、维护提供了指导。
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关键词
客运专线
铁路桥
空气动力
盖板
稳定性
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Keywords
passenger dedicated line
railway bridge
aerodynamic force
cover plate
stability
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分类号
U443.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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