风沙地区铁路路基设计探讨 被引量：13

1

作者 裴立军 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第7期8-10,共3页

通过我国已建和在建铁路受风沙危害情况,结合一些国内实际案例,说明风沙对铁路路基的主要危害形式为风蚀和沙埋;风沙治理主要建议采用植物治沙与工程治沙相结合,路基本体防护与线路两侧防风治沙的综合防护体系;对于防风固沙所采用的固... 通过我国已建和在建铁路受风沙危害情况,结合一些国内实际案例,说明风沙对铁路路基的主要危害形式为风蚀和沙埋;风沙治理主要建议采用植物治沙与工程治沙相结合,路基本体防护与线路两侧防风治沙的综合防护体系;对于防风固沙所采用的固沙植物要进行合理的配置,有条件时应通过试验确定合理的固沙植物栽植密度;要进行合理的施工组织设计,采取科学合理的施工工艺流程,填筑施工时采取合理的压实遍数及机械组合方式;避免边坡长时间暴露而遭到风蚀和雨蚀,要集中施工力量完成一段,防护一段,最大限度地治理风沙危害,改善生态环境,造福铁路沿线人民。 展开更多

关键词 风沙地区 铁路路基 设计 施工工艺

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有效应力决定饱和岩土材料抗剪强度的摩擦学解释 被引量：12

2

作者 雷国辉 陈晶晶 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1517-1525,共9页

有效应力决定了岩土材料的变形和强度,有效应力概念虽然已在岩土工程中广泛应用,但是,对于决定饱和岩土材料抗剪强度的有效应力,其理论解释至今却并不充分且受到质疑。为此,通过文献分析,确定了宏观抗剪强度与粒间摩擦强度之间的正相关... 有效应力决定了岩土材料的变形和强度,有效应力概念虽然已在岩土工程中广泛应用,但是,对于决定饱和岩土材料抗剪强度的有效应力,其理论解释至今却并不充分且受到质疑。为此,通过文献分析,确定了宏观抗剪强度与粒间摩擦强度之间的正相关关系,并运用摩擦学中的黏着摩擦理论,推导了排水和不排水条件下,粒间接触面黏着结点的生长公式和抗剪强度公式。通过对比分析这两种条件下的应力状态对抗剪强度的作用影响,得到了与Terzaghi一致的有效应力表达式,并在此基础上,探讨了有效应力和有效应力原理的基本概念和定义。 展开更多

关键词 有效应力 有效应力原理 抗剪强度 摩擦学 黏着摩擦理论

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无黏性土剪胀性的细观认识 被引量：6

3

作者 雷国辉 陈晶晶 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1333-1339,共7页

针对规则的椭圆形颗粒、圆形和履带形颗粒以及不规则形状颗粒组成的土体进行了平面力学分析,推导了应力比和塑性应变增量比表达式,建立了由土体本身内在材料属性,包括颗粒的形状、大小或级配、以及布局方式或组构,所决定的细观剪胀模型... 针对规则的椭圆形颗粒、圆形和履带形颗粒以及不规则形状颗粒组成的土体进行了平面力学分析,推导了应力比和塑性应变增量比表达式,建立了由土体本身内在材料属性,包括颗粒的形状、大小或级配、以及布局方式或组构,所决定的细观剪胀模型。分析结果表明,在建立状态相关的宏观剪胀理论时,状态的概念并不仅仅局限于描述土体颗粒布局方式的孔隙比状态参数,还应包括其它能够反映颗粒形状、大小或级配的宏观状态参数。 展开更多

关键词 剪胀 颗粒 布局 应力比 塑性应变增量比

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基于正交设计的滑坡敏感性分析 被引量：4

4

作者 张万涛 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第10期33-36,40,共5页

滑坡的稳定性受诸多内外因素的影响,通过敏感性分析,可以对滑坡稳定影响因素的敏感性进行排序并检验其显著性。在简要介绍正交设计原理的基础上,结合下土地岭滑坡工程实例,选取了5个影响因素进行敏感性分析。极差分析及方差分析结果表明... 滑坡的稳定性受诸多内外因素的影响,通过敏感性分析,可以对滑坡稳定影响因素的敏感性进行排序并检验其显著性。在简要介绍正交设计原理的基础上,结合下土地岭滑坡工程实例,选取了5个影响因素进行敏感性分析。极差分析及方差分析结果表明,敏感性由大到小依次为:滑带土内摩擦角φ、滑带土黏聚力C、滑坡地下水位H、地震加速度系数α、滑坡体容重γ。其中,前四者是该滑坡的高度显著影响因素,滑坡体容重γ对该滑坡无显著性影响。 展开更多

关键词 滑坡 敏感性分析 正交设计 极差分析 方差分析

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决定饱和岩土材料变形的有效应力及孔压系数 被引量：4

5

作者 陈晶晶 雷国辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期3696-3703,共8页

决定饱和岩土材料变形的有效应力以及孔压系数B的表达式主要有2种不同的形式,为辨析其合理性,分析了不排水条件下,孔压增量和净围压增量作用下固相与骨架的体积压缩系数之间的关系,以及分别由孔压增量和净围压增量作用引起的液相、固相... 决定饱和岩土材料变形的有效应力以及孔压系数B的表达式主要有2种不同的形式,为辨析其合理性,分析了不排水条件下,孔压增量和净围压增量作用下固相与骨架的体积压缩系数之间的关系,以及分别由孔压增量和净围压增量作用引起的液相、固相和骨架的体积增量,指出了和B的两种形式的表达式在推求过程中各自存在的问题,并通过不排水和排水条件下的变形等效关系,建立了新的有效应力和孔压系数B的表达式。 展开更多

关键词 体积变形 有效应力 孔压系数 压缩系数

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基于采空区移动过程的残余变形推论 被引量：3

6

作者 秦爽 李国和 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第S1期22-24,共3页

人类的采矿活动已有上千年的历史,我国于1974年开始引进综采技术设备,经过漫长的开采过程后,地下遗留的大量"老采空区"对人们生活、生产的影响日益突现,但因缺乏观测数据和有效的预计手段,对残余变形的计算和"老采空区&q... 人类的采矿活动已有上千年的历史,我国于1974年开始引进综采技术设备,经过漫长的开采过程后,地下遗留的大量"老采空区"对人们生活、生产的影响日益突现,但因缺乏观测数据和有效的预计手段,对残余变形的计算和"老采空区"的稳定性评价始终未找到成熟的方法。采空区的变形过程实质为"波动性缓沉",在时间和空间上均具有较多的不确定性,但其经过三次"活化"达到充分沉降后的变形总量是定值,经推导岩性评价系数和覆岩条件的关系,可得出残余变形的计算函数。 展开更多

关键词 老采空区 残余变形 波动性缓沉 活化系数 充分沉降 下沉系数

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盾构施工不同中线间距对地表沉降的影响 被引量：2

7

作者 刘东 《山西建筑》 2011年第6期161-162,共2页

以成都地铁一号线桐梓林站至火车南站区间段为背景,采用FLAC3D数值模拟的手段,对成都市特有地质条件下双线盾构隧道施工不同中线间距引起的地表沉降进行了研究,得出了一些具有指导意义的结论。

关键词 盾构法施工 地表沉降 数值模拟

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成矿理论与区域构造理论相结合在工程地质选线中的应用 被引量：2

8

作者 王建武 李艾明 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2008年第4期9-11,共3页

通过某铁路工程地质勘察的实践,分析如何利用现有的构造理论、成矿机理等资料,完成穿越矿区地质造成.

关键词 地质选线 构造理论 成矿机理

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综合勘察方法在菲律宾北吕宋铁路项目的应用

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作者 彭殿东 王建武 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2008年第2期50-52,共3页

在铁路工程地质勘察工作中,采用综合勘察方法,可以达到提高勘察质量,加快勘察进度,节约勘察成本的目标.在菲律宾北吕宋铁路工程地质勘察中,运用综合勘察方法,获得了翔实可靠的基础资料,对沿线工程地质条件做出了可靠的评价.

关键词 菲律宾北吕宋铁路 综合勘察方法 工程地质条件

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晋中平原区粉质黏土标贯击数与压缩模量的关系研究 被引量：1

10

作者 李文坚 《铁道建筑技术》 2016年第11期94-96,101,共4页

铁路客运专线对工后沉降要求严格,而实际沉降计算过程中,常忽略天然土层的上覆压力对土体压缩模量的影响。依托拟建太原至焦作城际铁路项目,将晋中平原区粉质黏土层现场标贯试验数据进行修正并与室内压缩试验结果进行对比分析。结果表... 铁路客运专线对工后沉降要求严格,而实际沉降计算过程中,常忽略天然土层的上覆压力对土体压缩模量的影响。依托拟建太原至焦作城际铁路项目,将晋中平原区粉质黏土层现场标贯试验数据进行修正并与室内压缩试验结果进行对比分析。结果表明粉质黏土的压缩模量与标贯击数(修正值)在同一压力范围内呈线性正相关关系,且线性拟合关系式的拟合优度达到0.924以上。通过对上述线性拟合关系式进一步分析,建立该地区粉质黏土压缩模量与标贯击数及压力值三者之间的关系模型,并通过实例验证了关系模型对该地区粉质黏土层的适用性,可为该地区工程建设过程中相应土层的变形计算提供方便且可靠的参数基础。 展开更多

关键词 粉质黏土 压缩模量 标贯击数 拟合优度

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高烈度区重力式挡墙基于性能的抗震设计方法研究 被引量：5

11

作者 韩鹏飞 隋孝民 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第2期585-593,611,共10页

介绍基于性能抗震设计的核心理念,以支挡结构震害调查分析为背景,阐述开展高烈度区重力式挡墙基于性能抗震设计研究的必要性;构建重力式挡墙基于性能的抗震设计框架,归类分析现行规范与基于性能抗震设计的关键技术问题;依据支挡结构震... 介绍基于性能抗震设计的核心理念,以支挡结构震害调查分析为背景,阐述开展高烈度区重力式挡墙基于性能抗震设计研究的必要性;构建重力式挡墙基于性能的抗震设计框架,归类分析现行规范与基于性能抗震设计的关键技术问题;依据支挡结构震害调查及大型振动台模型试验,提出位移指数可作为衡量挡墙抗震性能的量化指标,确定重力式挡墙基于性能抗震设计的性能准则及流程;经对比计算基于性能与规范抗震设计的挡墙算例,显示基于性能抗震设计的优越性,为高烈度区重力式挡墙基于性能抗震设计的工程应用提出建议。 展开更多

关键词 高烈度区 性能设计 重力式挡土墙 位移指数 性能准则

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多层次模糊综合决策优选高风险隧道预报方案的因素分析 被引量：2

12

作者 王学刚 《路基工程》 2017年第1期199-203,共5页

将系统工程中的模糊决策理论和层次分析法相结合,对影响高风险隧道工程地质预报方案优选的各因素进行分析,确定了评判模型和影响因素,其中,各影响因素的权重值采用层次分析法确定,评语隶属度采用模糊理论确定。同时,评判矩阵的检验运用M... 将系统工程中的模糊决策理论和层次分析法相结合,对影响高风险隧道工程地质预报方案优选的各因素进行分析,确定了评判模型和影响因素,其中,各影响因素的权重值采用层次分析法确定,评语隶属度采用模糊理论确定。同时,评判矩阵的检验运用Matlab数学软件实现程序化,并通过实例进行了验证:成功起到了安全风险的预报。 展开更多

关键词 高风险隧道工程 模糊理论 层次分析法 权重值 隶属度 超前地质预报

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基于BP神经网络高风险隧道围岩判定模型的研究 被引量：1

13

作者 王学刚 李瑞峰 《路基工程》 2015年第6期187-190,196,共5页

针对铁路高风险隧道地质围岩复杂性、突变性的问题,基于BP神经网络构造了以岩体完整性系数、岩体质量指标、结构面强度系数、岩石单轴饱和抗压强度和地下水渗流量5个参数,进行高风险隧道围岩级别判定模型的研究。通过该模型对相关数据... 针对铁路高风险隧道地质围岩复杂性、突变性的问题,基于BP神经网络构造了以岩体完整性系数、岩体质量指标、结构面强度系数、岩石单轴饱和抗压强度和地下水渗流量5个参数,进行高风险隧道围岩级别判定模型的研究。通过该模型对相关数据进行学习、训练以及回判和预测,实现判定围岩级别和实际围岩级别基本一致。 展开更多

关键词 高风险隧道 围岩级别 BP人工神经网络

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基于BP神经网络吹填土路基处理方式决策模型

14

作者 王学刚 《路基工程》 2012年第2期151-154,共4页

针对吹填土路基处理技术决策中是否需要进行处理,是深层处理还是浅层处理的问题,基于BP神经网络构造了软土厚度、软土压缩模量、地表硬壳层厚度和吹填土路堤高4个参数的吹填土路基处理方式决策模型。通过BP神经网络模型进行学习、训练... 针对吹填土路基处理技术决策中是否需要进行处理,是深层处理还是浅层处理的问题,基于BP神经网络构造了软土厚度、软土压缩模量、地表硬壳层厚度和吹填土路堤高4个参数的吹填土路基处理方式决策模型。通过BP神经网络模型进行学习、训练以及回判和预测,实现预测结果和实际处理结果基本一致。 展开更多

关键词 吹填土 路基 BP人工神经网络

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用快法平板载荷试验确定某工地地基土的基本承载力 被引量：1

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作者 步同庆 《科技信息》 2009年第22期I0258-I0258,共1页

通过具体实例,介绍用快法平板载荷试验来确定地基土基本承载力的试验过程及计算方法。

关键词 快法平板载荷试验 基本承载力

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