钢轨闪光焊焊接接头轨面横向裂纹成因分析 被引量：15

1

作者 张银花 周清跃 +1 位作者 陈朝阳 刘丰收 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期59-63,共5页

针对秦沈线17处钢轨闪光焊焊接接头轨面产生的横向裂纹,通过在伤损部位取样,分别进行洛氏硬度、金相组织和显微硬度等试验,结合焊轨生产的实际,分析裂纹形成原因。认为所检闪光焊焊接接头的裂纹起源于钢轨表面的白亮层马氏体组织,并在... 针对秦沈线17处钢轨闪光焊焊接接头轨面产生的横向裂纹,通过在伤损部位取样,分别进行洛氏硬度、金相组织和显微硬度等试验,结合焊轨生产的实际,分析裂纹形成原因。认为所检闪光焊焊接接头的裂纹起源于钢轨表面的白亮层马氏体组织,并在外力作用下扩展进入正常的珠光体组织区域,裂纹深度达到5mm。研究钢轨精磨方式与焊缝凸起之间的关系,得出:对矫直后具有明显焊缝凸起的焊接接头进行精磨时有可能因打磨中进刀量过大,引起钢轨局部机械热损伤,造成局部金属的急速高温和急速冷却,形成高硬度的脆性白亮层马氏体组织,是导致焊接接头轨面产生裂纹的根本原因。建议进一步研究钢轨焊接生产打磨工艺规范以及客运专线铁路钢轨的预打磨规范,避免钢轨及焊接接头出现马氏体组织。 展开更多

关键词 钢轨 焊接接头 裂纹 白亮层

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U71 Mn钢轨低温性能试验研究 被引量：8

2

作者 张银花 周清跃 +2 位作者 陈朝阳 刘丰收 周镇国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期21-27,共7页

对包钢产U71Mn成分钢种进行了低温系列冲击试验、低温拉伸试验、低温断裂韧度试验,分析讨论了冲击值与低温韧脆转变温度的关系和化学成分、试验温度对强度、塑性以及断裂韧性的影响。试验结果表明,青藏铁路使用中下限成分的U71Mn钢轨,... 对包钢产U71Mn成分钢种进行了低温系列冲击试验、低温拉伸试验、低温断裂韧度试验,分析讨论了冲击值与低温韧脆转变温度的关系和化学成分、试验温度对强度、塑性以及断裂韧性的影响。试验结果表明,青藏铁路使用中下限成分的U71Mn钢轨,可提高钢轨安全使用性能,满足青藏铁路格拉段低温环境的需要。 展开更多

关键词 U71Mn钢轨 低温性能 青藏铁路

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中国铁路远程教育系统总体技术方案的研究 被引量：2

3

作者 李继先 王澜 李明水 《中国铁路》 北大核心 2004年第6期38-40,43,共4页

介绍铁路远程教育系统的设计原则和目标,阐述铁路远程教育总体框架结构和铁路远程教育应用系统体系,论述铁路远程教育系统总体网络技术方案。

关键词 中国 铁路远程教育系统 设计原则 网络技术 总体框架结构

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日本高速列车的特点和发展动向概述

4

作者 马大炜 《中国铁路》 北大核心 2003年第12期66-67,共2页

根据日本新干线的运用状况,主要说明新干线高速列车采用动力分散方式的特点,并介绍有关列车高速化的若干关键技术和近年来以铁道综合技术研究所为中心的日本铁道部门在车辆方面的研究动向。

关键词 日本 高速列车 发展动向 动车组 列车编组

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适合高速铁路的数据网方案 被引量：2

5

作者 夏德春 李敏 余京梅 《铁道通信信号》 2005年第11期31-33,共3页

概述弹性分组环技术的结构及技术特点,介绍基于MSTP的弹性分组环技术,并对其体系结构和应用进行分析,说明基于MSTP的弹性分组环技术的优势,及其符合高速铁路数据网发展要求。

关键词 弹性分组环 多业务传送平台 数据网

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大秦线增加资本投入提高运输密度的分析

6

作者 王烈 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第10期22-24,共3页

资本投入对产出数量起决定性作用。通过对大秦线的资本投入对运量增加的影响情况进行分析,说明加强影响列车质量和密度相关设施的资本投入,对提高产出起到重要作用。同时指出对投向大秦线的资本,应向发展重载技术方面倾斜,能对大秦线运... 资本投入对产出数量起决定性作用。通过对大秦线的资本投入对运量增加的影响情况进行分析,说明加强影响列车质量和密度相关设施的资本投入,对提高产出起到重要作用。同时指出对投向大秦线的资本,应向发展重载技术方面倾斜,能对大秦线运输能力的提高起持续性影响作用。 展开更多

关键词 资本投入 增加 产出 重载技术 运量 持续性 投向 大秦线 列车 运输能力

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由“三网融合”看铁路通信网络的发展

7

作者 李敏 《中国铁路》 北大核心 2004年第9期53-55,共3页

阐述电信网、数据网和有线电视网三网融合的发展趋势;分析铁路信息化建设对通信的需求及铁路通信的发展特点;介绍支撑铁路通信网一体化发展的主要技术。

关键词 一体化发展 需求 发展特点 铁路信息化 发展趋势 三网融合 铁路通信网 数据网 支撑

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地铁明挖基坑安全监控系统设计 被引量：5

8

作者 郭湛 白鑫 许海泉 《现代城市轨道交通》 2011年第4期70-72,125,共3页

在简要分析目前地铁明挖基坑安全风险的基础上,提出了地铁明挖基坑安全风险分析智能监控系统的设计原则,论述了智能监控系统设计方案,包括系统原理、系统组成以及系统各组成部分;论述了基坑安全智能监控系统的优点,并提出了此系统应用... 在简要分析目前地铁明挖基坑安全风险的基础上,提出了地铁明挖基坑安全风险分析智能监控系统的设计原则,论述了智能监控系统设计方案,包括系统原理、系统组成以及系统各组成部分;论述了基坑安全智能监控系统的优点,并提出了此系统应用范围及建议。 展开更多

关键词 地铁 明挖基坑 安全监控 系统设计

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高速度的安全保障——旅客列车制动技术装备的发展 被引量：2

9

作者 马大炜 马大炜 马大伟 《铁道机车车辆》 2003年第1期13-16,共4页

制动技术装备的发展是旅客列车速度不断提高的必要条件。

关键词 旅客列车 制动系统 技术装备 技术发展 铁路运输 空气制动 基础制动 制动控制

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多重调频质量阻尼器(MTMD)作用下32m混凝土简支梁的车桥动力特性分析 被引量：1

10

作者 熊建珍 高芒芒 《铁道建筑》 北大核心 2011年第12期48-50,共3页

针对苏州北高架车站站内高速正线32 m双线简支箱梁,在正线梁体内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)的设计方案,通过建立车—桥耦合动力分析模型,进行动力仿真分析,通过对比加装MTMD前后列车、桥梁的振动响应,评价该设计方案对桥梁及车辆的... 针对苏州北高架车站站内高速正线32 m双线简支箱梁,在正线梁体内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)的设计方案,通过建立车—桥耦合动力分析模型,进行动力仿真分析,通过对比加装MTMD前后列车、桥梁的振动响应,评价该设计方案对桥梁及车辆的减振效果。计算结果表明,加装MTMD后,桥梁自振频率均有所降低,并以一阶垂向频率相对最为明显;加装MTMD对车辆响应的影响很小,可忽略不计;加装MTMD后桥梁的垂向、横向振动均有所减小,对桥梁起到了一定的减振作用。 展开更多

关键词 减振措施 多重调频质量阻尼器 32m 简支梁 车桥耦合

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响应面法的理论与应用 被引量：606

11

作者 王永菲 王成国 《中央民族大学学报（自然科学版）》 2005年第3期236-240,共5页

本文介绍了响应面法的基本思想,综述了响应面法在化学工业、生物学、食品学、工程学等多个领域的应用情况,并重点介绍了响应面法在结构优化设计、可靠性分析中的应用,提到响应面法在车辆动力学中的应用情况,从而认为响应面法有更广阔的... 本文介绍了响应面法的基本思想,综述了响应面法在化学工业、生物学、食品学、工程学等多个领域的应用情况,并重点介绍了响应面法在结构优化设计、可靠性分析中的应用,提到响应面法在车辆动力学中的应用情况,从而认为响应面法有更广阔的应用前景. 展开更多

关键词 响应面法 工程应用 车辆动力学 数学规划

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朔黄铁路曲线下股热处理钢轨剥离伤损成因分析 被引量：30

12

作者 陈朝阳 张银花 +1 位作者 刘丰收 周清跃 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期28-34,共7页

对朔黄铁路的5段75 kg.m-1的U75V钢轨性能进行检验,分析伤损钢轨裂纹附近的性能。分析表明:U75V热轧钢轨母材的组织和硬度均合格,但U75V热处理钢轨的淬火层深度及横断面硬度均未满足TB/T 2635—2004的要求;显微硬度数据显示,在钢轨横断... 对朔黄铁路的5段75 kg.m-1的U75V钢轨性能进行检验,分析伤损钢轨裂纹附近的性能。分析表明:U75V热轧钢轨母材的组织和硬度均合格,但U75V热处理钢轨的淬火层深度及横断面硬度均未满足TB/T 2635—2004的要求;显微硬度数据显示,在钢轨横断面存在较薄的硬化层;曲线下股钢轨踏面中心裂纹的深度在1.3 mm左右,并呈现不同程度的剥离掉块,与钢轨硬度分布特征有关;裂纹萌生于钢轨轨头表面塑性流变层内,裂纹起始的发展与列车运行方向成一定的锐角,出流变层后基本以垂直方向朝轨头内部扩展,到一定程度后,裂纹呈鱼钩状,以大致与列车运行的相反方向朝轨顶面扩展,最终导致剥离掉块。建议使用符合标准的热处理钢轨;对曲线钢轨及时进行大机打磨;采取措施,降低纵横向蠕滑力。 展开更多

关键词 铁路曲线 75kg·m^-1热处理钢轨 裂纹 剥离掉块

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关于大秦线重载列车下坡道安全运行和纵向力问题 被引量：19

13

作者 马大炜 《铁道车辆》 北大核心 2005年第1期1-4,共4页

根据大秦线开行 2万t级重载列车的要求 ,在试验研究和理论计算的基础上 ,提出了大秦线重载列车下坡道运行的安全问题和纵向力问题 ,对其有关影响因素进行了分析 。

关键词 大秦线 重栽列车 纵向力

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高速机车车辆动力学模拟中的轮轨接触模型 被引量：8

14

作者 陈泽深 王成国 王永菲 《铁道机车车辆》 2005年第1期1-10,共10页

为解决铁路实现高速化后严重加剧的车辆和线路状态恶化问题,必须从加强车辆—轨道系统动力学的 研究着手。迄今所发展的传统滚动接触理论仅适用于低频车辆动力学,且仅限于小蠕滑的情况。为适应高频车 辆—轨道系统动力学和大蠕... 为解决铁路实现高速化后严重加剧的车辆和线路状态恶化问题,必须从加强车辆—轨道系统动力学的 研究着手。迄今所发展的传统滚动接触理论仅适用于低频车辆动力学,且仅限于小蠕滑的情况。为适应高频车 辆—轨道系统动力学和大蠕滑的驱动动力学研究的需要,必须研究发展新的轮轨滚动接触力学。本文在对传统 滚动接触理论的发展作简要评述后,主要介绍并讨论了近期为配合铁路实现高速化而发展起来的新轮轨滚动接 触理论:高频非稳态滚动接触,非Hertz接触,有限元法,宏观滑动区域的接触模型及钢轨疲劳损坏机理等方 面问题。这些问题对铁路实现高速化的意义都是非常重大的。 展开更多

关键词 高速铁路 轮轨滚动接触力学 车辆一轨道系统动力学 Henz理论 蠕滑理论

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既有线提速200km/h平纵断面技术标准研究与验证 被引量：8

15

作者 何华武 刘增杰 +1 位作者 刁晓明 王澜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期64-70,共7页

既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准，是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术，结合中... 既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准，是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术，结合中国既有线实际情况，采用综合理论分析研究的方法，提出了适应我国旅客列车运行速度200km／h级、货物列车运行速度120km／h和25t轴重双层集装箱运输的既有客货共线铁路改造工程的线路平纵断面技术标准体系。通过一系列200250km／h实车提速综合试验和提速交会试验，验证了所提出既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准体系的科学合理性。 展开更多

关键词 既有线 提速线路 平纵断面 技术标准

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秦沈线月牙河特大桥轨道周期性高低不平顺分析 被引量：9

16

作者 宋国华 黎国清 高芒芒 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期50-53,共4页

结合月牙河特大桥动力分析和轨道不平顺分析,以及量测所得到的数据,表明桥上线路周期性高低不平顺并非动荷载下桥梁挠度变形造成的,也不是由车桥共振引起的,从所得到的数据分析来看,不平顺值的增长速度随时间的增加而逐渐减小,符合徐变... 结合月牙河特大桥动力分析和轨道不平顺分析,以及量测所得到的数据,表明桥上线路周期性高低不平顺并非动荷载下桥梁挠度变形造成的,也不是由车桥共振引起的,从所得到的数据分析来看,不平顺值的增长速度随时间的增加而逐渐减小,符合徐变上拱的发展规律。目前桥上线路高低不平顺值尚未达Ⅰ级超限,对行车安全没有造成影响。建议在客运专线建设中,进一步控制长大连续等跨简支梁的徐变上拱,尤其应控制二期恒载轨道铺设后的徐变上拱,并加强桥上线路高低不平顺的检测。桥上线路在达到高低不平顺Ⅰ级超限前,就及时进行大型养路机械捣固或调整扣件作业。由于在桥梁上产生相同的多个波连续作用,应对有关车辆在该特殊高低不平顺作用下的动力学性能进行校核。 展开更多

关键词 桥梁 轨道不平顺 徐变 检测

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我国货车制动系统存在的问题及展望(续完) 被引量：6

17

作者 马大炜 《铁道车辆》 2003年第4期7-9,29,共4页

关键词 中国 制动系统 货物列车 纵向冲动作用 货车提速 制动热负荷 制动装置

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我国货车制动系统存在的问题及展望(待续) 被引量：6

18

作者 马大炜 《铁道车辆》 2003年第3期8-14,共7页

概述了我国货车制动装置的现状。根据货物列车提速和重载化的发展要求 ,阐述了现有货车制动装置存在的问题。从制动能力、轮轨粘着利用、制动热负荷和列车纵向力等不同方面 。

关键词 货车 制动装置 粘着 制动距离 制动计算 铁路车辆

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客运专线钢轨技术标准的制定 被引量：6

19

作者 周清跃 周镇国 +1 位作者 张银花 陈朝阳 《中国铁路》 北大核心 2006年第3期29-31,共3页

客运专线钢轨暂行技术条件结合我国钢轨生产的实际,以欧洲钢轨标准作为采标对象,要求钢质洁净、表面基本无缺陷、浅的脱碳层深度、低的残余拉应力、高的断裂韧性和低疲劳裂纹扩展速率,以及采用长定尺钢轨、减少焊接接头等。为此,国内钢... 客运专线钢轨暂行技术条件结合我国钢轨生产的实际,以欧洲钢轨标准作为采标对象,要求钢质洁净、表面基本无缺陷、浅的脱碳层深度、低的残余拉应力、高的断裂韧性和低疲劳裂纹扩展速率,以及采用长定尺钢轨、减少焊接接头等。为此,国内钢轨生产厂需要进一步进行技术改造,使设备方面达到国际一流的先进水平。但如何生产出一流的具有高安全性、高几何尺寸精度、高平直度的客运专线铁路用钢轨,还有许多问题需要各方面来研究解决。 展开更多

关键词 客运专线 钢轨 技术条件 编制说明

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基于现代物流理念的铁路货运营销策略研究 被引量：6

20

作者 吴璇 王烈 《铁道货运》 2010年第3期4-9,共6页

随着现代物流理念和技术在生产制造业的广泛应用和不断深化,其所带来的巨大潜在利润被更多的企业所重视。更加注重客户导向的营销策略使定制化的物流服务能力成为吸引顾客的重要变量,现代物流已经成为开展现代营销的一种必备手段。铁路... 随着现代物流理念和技术在生产制造业的广泛应用和不断深化,其所带来的巨大潜在利润被更多的企业所重视。更加注重客户导向的营销策略使定制化的物流服务能力成为吸引顾客的重要变量,现代物流已经成为开展现代营销的一种必备手段。铁路提供的运输产品和满足消费需求的过程,与物流有着极其紧密的联系。在介绍国外铁路货运营销发展概况和经验的基础上,对我国铁路货运营销发展现状及市场变化进行分析,提出要应用现代物流的理念,通过开展第三方物流服务实现价值增值、依托信息技术突出核心竞争力、完善大客户管理体系、开展联运等方式提高铁路的市场竞争能力。 展开更多

关键词 现代物流 铁路货运 营销

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