期刊文献+
共找到105篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
地下空间施工技术进展及数智化技术现状 被引量:36
1
作者 陈湘生 付艳斌 +4 位作者 陈曦 肖惠 包小华 庞小朝 王雪涛 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期1-12,共12页
自21世纪以来,中国国民经济飞速发展,地上空间资源的利用日趋饱和,城市面临着“摊大饼”式快速扩张问题。随着地下隧道、地下车站、地下综合体等重点地下工程项目的建设,地下工程呈现出微变形、小间距、大断面、大埋深、高精度、长距离... 自21世纪以来,中国国民经济飞速发展,地上空间资源的利用日趋饱和,城市面临着“摊大饼”式快速扩张问题。随着地下隧道、地下车站、地下综合体等重点地下工程项目的建设,地下工程呈现出微变形、小间距、大断面、大埋深、高精度、长距离和超大规模等特点,面临着“水、软、变形难以预测”三大技术难题,严重影响了地下空间的发展,给我国地下工程施工技术与施工装备带来了严峻挑战。为此,总结分析了近年来地下空间尤其是城市地下空间近接施工技术、施工装备和数智化技术等方面的技术进展与创新,详细分析了软土富水地层位移和变形控制技术,提出富水地层冻结技术和跨地铁运营隧道综合辅助施工控制技术;介绍了集合人工智能、物联网等新一代前沿技术和隧道装备核心共性技术,以及具有绿色化、智能化且具有自主知识产权的典型超级地下工程装备。从设计、施工、监测、运维4个方面介绍了现代地下空间数智化技术的特点以及应用情况。强调通过地下空间信息的共建共享,构建可视化的地下空间信息平台,是实现“透明地下空间”的基础;对复杂地质条件灾害的预警与控制,是地下工程安全建设的有力保障;基于物联网、大数据等现代信息技术的控制管理系统,是支撑智慧城市基础设施安全的关键;并指出未来地下工程需加强数智化技术应用,实现整个建设过程的精细化、数字化、智能化以及信息化。 展开更多
关键词 隧道工程 地下工程 综述 施工技术 施工装备 数字化 智能化
原文传递
再生混凝土抗冻性能试验研究及孔隙分布变化分析 被引量:33
2
作者 邓祥辉 高晓悦 +1 位作者 王睿 赵崇基 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第16期16028-16034,共7页
再生混凝土抗冻耐久性与混凝土结构内部孔隙分布变化密切相关。为研究再生混凝土结构内部孔隙分布与抗冻耐久性的定量关系,选取再生粗骨料取代率为0%、25%、50%、75%、100%的普通再生混凝土和引气再生混凝土作为研究对象,进行冻融循环... 再生混凝土抗冻耐久性与混凝土结构内部孔隙分布变化密切相关。为研究再生混凝土结构内部孔隙分布与抗冻耐久性的定量关系,选取再生粗骨料取代率为0%、25%、50%、75%、100%的普通再生混凝土和引气再生混凝土作为研究对象,进行冻融循环试验和核磁共振试验,测试混凝土试件质量、动弹性模量、抗折强度以及结构内部孔隙分布情况。结果表明:在冻融循环试验中,加入引气剂可有效改善试件内部的中孔(0.01~0.05μm)和大孔(0.05~1μm)的占比,从而提高其抗冻性能;在10种不同配比中,引气天然骨料混凝土的抗冻性能最佳,其次是再生粗骨料替代率为50%的引气再生混凝土,其内部孔隙结构相比再生粗骨料替代率为25%、75%和100%的引气再生混凝土更加稳定;再生混凝土冻融循环后的抗折强度变化与结构内部孔隙的分布和占比密切相关。 展开更多
关键词 再生混凝土 冻融循环 核磁共振 孔隙分布 抗折强度
下载PDF
北斗卫星定位技术在边坡位移监测中的应用 被引量:23
3
作者 王健伟 王磊 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期85-88,共4页
北斗卫星导航系统精度高,应用越来越广泛。本文研究将北斗定位系统应用于边坡监测的可行性。对北斗监测工作站进行精度标定试验,结果表明,水平位移测量精度在2 mm内,沉降测量精度在5 mm以内。依托深圳一降雨蠕变型边坡,将北斗监测设备... 北斗卫星导航系统精度高,应用越来越广泛。本文研究将北斗定位系统应用于边坡监测的可行性。对北斗监测工作站进行精度标定试验,结果表明,水平位移测量精度在2 mm内,沉降测量精度在5 mm以内。依托深圳一降雨蠕变型边坡,将北斗监测设备布设在该边坡上,通过4G无线传输模块以及太阳能供电实施自动化监测。北斗定位系统监测结果与全站仪监测数据吻合较好,可应用在边坡的自动化监测中。 展开更多
关键词 北斗卫星导航系统 边坡变形监测 试验研究 仪器标定 全站仪监测 测量精度
下载PDF
基于网格搜索支持向量机的边坡稳定性系数预测 被引量:19
4
作者 王健伟 徐玉胜 李俊鑫 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期94-97,共4页
边坡稳定性分析是岩土工程的一个常见问题,影响参数较多。首先将影响边坡稳定性的样本集合建立支持向量机(Support Vector Machine,SVM)回归模型,而后使用网格搜索法(Grid-search)优化支持向量机的参数,并将优化过参数的支持向量机回归... 边坡稳定性分析是岩土工程的一个常见问题,影响参数较多。首先将影响边坡稳定性的样本集合建立支持向量机(Support Vector Machine,SVM)回归模型,而后使用网格搜索法(Grid-search)优化支持向量机的参数,并将优化过参数的支持向量机回归模型与贝叶斯岭回归模型、普通线性回归模型、梯度增强回归模型的预测结果进行对比。研究结果表明:优化后的SVM回归模型预测方法在边坡安全系数预测方法中更为精准稳定,具有一定的实际应用价值。 展开更多
关键词 边坡安全系数 支持向量机 统计分析 边坡 机器学习
下载PDF
北斗定位技术在高速铁路沉降变形监测中的应用 被引量:18
5
作者 强小俊 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期81-84,共4页
运用北斗高精度定位技术对一高速铁路的桥梁段、路基段沉降变形进行了现场监测试验,研究该技术用于高速铁路基础设施沉降变形监测的精度和可靠性。研究结果表明:高速铁路接触网高压线对北斗测量精度的影响可以忽略,受台风天气电离层的... 运用北斗高精度定位技术对一高速铁路的桥梁段、路基段沉降变形进行了现场监测试验,研究该技术用于高速铁路基础设施沉降变形监测的精度和可靠性。研究结果表明:高速铁路接触网高压线对北斗测量精度的影响可以忽略,受台风天气电离层的影响较大,分析长期变形监测数据时应注意对台风天气引发的异常值进行识别和处理;北斗变形监测系统的测量中误差与基线长度呈线性正相关,基线长度在3 km以内时测量中误差不超过3 mm,可满足高速铁路有砟轨道的沉降观测技术要求,在监测精度要求较为严格时,建议基线长度控制在1 km以内。 展开更多
关键词 高速铁路 沉降变形监测 现场试验 北斗高精度定位 有砟轨道
下载PDF
地铁钢弹簧浮置板轨道振动特性和减振效果研究 被引量:16
6
作者 周志军 刘玉涛 +2 位作者 李伟 关庆华 温泽峰 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第5期57-63,共7页
为研究钢弹簧浮置板轨道的减振特性,测试了我国某城市地铁车辆在隧道内通过该轨道时的钢轨和隧道壁振动加速度,并对比分析了该轨道与一般非减振轨道、减振扣件轨道和橡胶隔振垫轨道的振动特性和减振效果差异。研究结果表明:车辆通过钢... 为研究钢弹簧浮置板轨道的减振特性,测试了我国某城市地铁车辆在隧道内通过该轨道时的钢轨和隧道壁振动加速度,并对比分析了该轨道与一般非减振轨道、减振扣件轨道和橡胶隔振垫轨道的振动特性和减振效果差异。研究结果表明:车辆通过钢弹簧浮置板轨道时,相比一般非减振轨道,钢轨和隧道壁振动加速度有效值分别降低21%和89%。钢弹簧浮置板轨道、橡胶隔振垫轨道和一般非减振轨道的钢轨显著振动频带相似,均表现为400~550 Hz,650~780 Hz,减振扣件轨道为340~440 Hz,650~740 Hz。4种轨道的隧道壁分频振级均在50~63 Hz处达到最大,相比一般非减振轨道,钢弹簧浮置板轨道、橡胶隔振垫轨道和减振扣件轨道在4~200 Hz内的最大减振量依次为17.3,15.1 dB和6.1 dB,钢弹簧浮置板轨道减振效果最突出。 展开更多
关键词 地铁 钢弹簧浮置板轨道 轨道振动特性 分频振级 减振效果
下载PDF
基坑开挖轴力伺服控制对既有地铁隧道变形的影响 被引量:12
7
作者 张国涛 苏栋 +2 位作者 庞小朝 邓碧 唐瑞 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期521-527,共7页
由于城市化的迅速发展,早期对于城市交通的规划并不一定能与城市扩张改造相匹配,在新建筑的基坑施工时,有可能会碰上邻近下埋地铁的情况。通过数值研究对比分析,在不考虑降水的情况下,基坑在应用传统支撑体系时地连墙上部位移较大,临近... 由于城市化的迅速发展,早期对于城市交通的规划并不一定能与城市扩张改造相匹配,在新建筑的基坑施工时,有可能会碰上邻近下埋地铁的情况。通过数值研究对比分析,在不考虑降水的情况下,基坑在应用传统支撑体系时地连墙上部位移较大,临近隧道位移值接近最大,约10 mm,地下连续墙水平位移随开挖深度增加不断增大。在应用钢支撑轴力伺服系统后,钢支撑预加力可以有效抵抗地连墙的变形,在设置的所有工况中,地连墙水平位移最大减少了11.5 mm,与无伺服系统相比减少了69%,隧道水平位移最大减少了5.07 mm,与无伺服系统相比减少了75%,隧道的整体变形也有了一定的改善,初步展示了轴力伺服系统在钢支撑支护体系中的实用性,为实际工程的推广提供一定参考。 展开更多
关键词 地铁 隧道变形 数值计算 轴力伺服系统
下载PDF
土工织物淤堵试验装置及方法改进研究 被引量:13
8
作者 庞小朝 朱江颖 周小文 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第3期68-73,共6页
土工织物在反滤应用过程中普遍存在机械淤堵问题,分析了现有规范中淤堵试验仪的缺陷和试验方法的局限性,对试验仪器及试验方法的改进进行了探讨,并通过淤堵试验,分析了改进仪器的合理性。试验结果表明:基于现有规范中的试验装置及方法... 土工织物在反滤应用过程中普遍存在机械淤堵问题,分析了现有规范中淤堵试验仪的缺陷和试验方法的局限性,对试验仪器及试验方法的改进进行了探讨,并通过淤堵试验,分析了改进仪器的合理性。试验结果表明:基于现有规范中的试验装置及方法得到的梯度比GR值不能直观地反映土工织物自身淤堵的情况,改进后的试验装置能够单独测量土工织物薄层以及土体的渗透系数,通过比较两者渗透系数的变化及其相对大小,即可判断土工织物渗透能力是否会对土体的透水造成影响,从而能更准确地反映土工织物的淤堵情况。 展开更多
关键词 土工织物 淤堵 渗透系数 梯度比 试验装置
下载PDF
软土深基坑开挖对下卧地铁隧道影响的实测分析 被引量:10
9
作者 吴龙梁 王威 +3 位作者 钟勇 任振洋 汪洋 郭栋 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第3期436-441,共6页
为研究软土地层深基坑开挖对下卧地铁隧道的影响规律,针对某桥梁承台深基坑工程开展下卧地铁隧道在基坑施工期间的变形监测,通过分析隧道累计沉降和水平位移监测数据,研究不同施工工况对地铁隧道位移和变形的影响规律。结果表明:桩基施... 为研究软土地层深基坑开挖对下卧地铁隧道的影响规律,针对某桥梁承台深基坑工程开展下卧地铁隧道在基坑施工期间的变形监测,通过分析隧道累计沉降和水平位移监测数据,研究不同施工工况对地铁隧道位移和变形的影响规律。结果表明:桩基施工引起隧道下沉,基坑开挖引起隧道上浮;隧道变形以0°-180°方向横向变形为主,埋深越浅隧道截面变形越大;最大累计沉降量和水平位移均发生在基坑开挖范围,距离基坑底越近位移越大;软土地区基坑开挖将对下卧隧道产生较大影响,依托工程采取预先加固、超前支护和分层分段开挖的施工方法,能够有效控制下卧隧道的位移和变形。 展开更多
关键词 软土 深基坑 地铁隧道 位移监测
下载PDF
公路隧道双侧壁导坑法施工过程动态模拟分析 被引量:10
10
作者 张晓琳 杨公正 张海波 《铁道建筑》 北大核心 2006年第8期45-48,共4页
在公路隧道施工过程中,如何通过支护手段保证隧道的稳定性是设计者和施工者所特别关心的问题。采用二维弹塑性有限元模拟了隧道双侧壁导坑法施工过程中围岩的变形特征,研究了双侧壁导坑法初期支护的作用机理及作用效果,为隧道的设计与... 在公路隧道施工过程中,如何通过支护手段保证隧道的稳定性是设计者和施工者所特别关心的问题。采用二维弹塑性有限元模拟了隧道双侧壁导坑法施工过程中围岩的变形特征,研究了双侧壁导坑法初期支护的作用机理及作用效果,为隧道的设计与施工提供参考依据。 展开更多
关键词 公路隧道 双侧壁导坑法 有限元 动态分析
下载PDF
紧邻盾构隧道超深基坑注浆止水帷幕的设计与施工参数研究 被引量:11
11
作者 庞小朝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期197-202,共6页
周边工程活动导致地下水位下降是引起地铁盾构隧道变形超标和破坏的主因之一,止水措施对紧邻地铁隧道超深基坑项目施工极为关键。梳理了深圳恒大中心超深基坑项目花岗岩破碎带注浆帷幕工程原位测试、帷幕注浆施工资料,通过对原位数据分... 周边工程活动导致地下水位下降是引起地铁盾构隧道变形超标和破坏的主因之一,止水措施对紧邻地铁隧道超深基坑项目施工极为关键。梳理了深圳恒大中心超深基坑项目花岗岩破碎带注浆帷幕工程原位测试、帷幕注浆施工资料,通过对原位数据分析,研究了破碎花岗岩地层透水率-注浆量的统计关系,探讨了注浆止水帷幕透水率设计值、注浆量等关键指标。研究表明:破碎花岗岩地层注浆量随岩层透水率增大而线性增加;采取适当的注浆工艺,破碎花岗岩地层注浆帷幕透水率可控制在1.0 Lu以下,实测12.4%的注浆段注浆量大于500 kg/m,中风化岩面以下0~20 m范围内,10%超越概率的注浆量控制值可取1381 kg/m。 展开更多
关键词 超深基坑 破碎花岗岩地层 注浆帷幕 透水率 注浆量 地铁隧道保护
下载PDF
花岗岩残积土硬化土模型参数反演及工程应用 被引量:9
12
作者 朱旻 陈湘生 +3 位作者 张国涛 庞小朝 苏栋 刘继强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期1061-1072,共12页
近年来在花岗岩残积土层运营地铁线路周边进行的工程建设逐渐增多,对盾构隧道安全的影响不容忽视。有限元法是评估临近施工对隧道影响的有效手段,但其可靠程度取决于土体本构模型和参数的合理选取。首先对花岗岩残积土硬化土模型参数取... 近年来在花岗岩残积土层运营地铁线路周边进行的工程建设逐渐增多,对盾构隧道安全的影响不容忽视。有限元法是评估临近施工对隧道影响的有效手段,但其可靠程度取决于土体本构模型和参数的合理选取。首先对花岗岩残积土硬化土模型参数取值现状进行评述,随后提出一种基于自钻式旁压试验的残积土硬化土模型参数反演方法,最后将反演的参数应用于深圳典型基坑上跨隧道施工的工程案例中进行验证分析,确定较为合理的残积土硬化土模型参数取值范围。研究结果表明,花岗岩残积土硬化土模型的强度参数可根据室内试验确定,刚度参数E_(50)^(ref)、E_(oed)^(ref)和E_(ur)^(ref)是反演的关键参数,适用于工程实际的E_(50)^(ref)、E_(oed)^(ref)、E_(ur)^(ref)可取为1:1:3~1:1:5,根据比例不同,E_(50)^(ref)取值范围在36~43 MPa之间。 展开更多
关键词 花岗岩残积土 自钻式旁压试验 硬化土模型 参数反演 基坑开挖 盾构隧道
下载PDF
白石岭隧道坍方冒顶的处理与经验体会 被引量:9
13
作者 张远荣 裴国禄 谢惜谦 《隧道建设》 2008年第2期232-236,共5页
重点介绍深圳市白石岭大断面公路隧道,在全-强风化的花岗岩及第四系坡、残积土施工中遇到花岗岩微风化球体的不良地质条件。由于大气降水、围岩渗水致使围岩缺乏自稳性,造成隧道连续大规模坍方冒顶,并列举典型事例,介绍事故处理措施、... 重点介绍深圳市白石岭大断面公路隧道,在全-强风化的花岗岩及第四系坡、残积土施工中遇到花岗岩微风化球体的不良地质条件。由于大气降水、围岩渗水致使围岩缺乏自稳性,造成隧道连续大规模坍方冒顶,并列举典型事例,介绍事故处理措施、过程和效果,对施工中的经验教训进行了归纳总结,提出一些看法和建议。 展开更多
关键词 花岗岩风化 围岩渗水 坍方冒顶
下载PDF
微型桩-连梁组合结构的边坡加固机理与内力计算方法 被引量:8
14
作者 马华 雷国平 +4 位作者 苏栋 李华林 吴泽雄 杨伟鸿 张院生 《铁道建筑》 北大核心 2021年第11期11-16,28,共7页
微型桩在滑坡位移作用下发生纵横弯曲变形,在滑面处产生轴力和剪力共同进行抗滑,其加固效果受多个因素的影响。本文在已有研究的基础上对微型桩-连梁组合结构的加固机理进行了总结,讨论了微型桩倾角、桩顶约束、嵌固长度、桩间距等因素... 微型桩在滑坡位移作用下发生纵横弯曲变形,在滑面处产生轴力和剪力共同进行抗滑,其加固效果受多个因素的影响。本文在已有研究的基础上对微型桩-连梁组合结构的加固机理进行了总结,讨论了微型桩倾角、桩顶约束、嵌固长度、桩间距等因素的影响,分析了微型抗滑桩内力计算的平面钢架法、基于弹塑性p-y、t-z模型的计算方法以及数值仿真等方法的优缺点。由于微型桩的纵横弯曲变形,加上连梁作用带来的多排桩协调受力的复杂性,目前还不能准确计算其内力和抗滑承载力,对微型桩临界嵌固长度的分析还停留在单桩极限分析阶段,有必要针对以上问题进行进一步的研究。 展开更多
关键词 边坡加固 微型抗滑桩 连梁 内力计算 纵横弯曲
下载PDF
基于摄影测量的落石路径获取及被动防护网服役性能评估 被引量:9
15
作者 张治平 夏志雄 +1 位作者 金昶睿 赵炼恒 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S02期3274-3283,共10页
在边坡工程领域,特别是在具有高陡危岩体的边坡工程中,落石防护已成为该领域的主要研究课题之一,被动柔性防护网因其优越的性能被广泛应用。以渝怀线K158白马一号隧道进口仰坡为研究对象,评估该地区危岩失稳条件下,当前布设的被动防护... 在边坡工程领域,特别是在具有高陡危岩体的边坡工程中,落石防护已成为该领域的主要研究课题之一,被动柔性防护网因其优越的性能被广泛应用。以渝怀线K158白马一号隧道进口仰坡为研究对象,评估该地区危岩失稳条件下,当前布设的被动防护体系的服役性能。利用摄影测量的方法快速构建出精确的边坡起伏形态及数值模型,基于概率统计、能量损失、碰撞回弹等理论,利用Rocfall模拟落石运动过程。最终根据各级防护网的防护效果,评估当前被动防护体系的服役性能。结果显示,(1)无防护网情况下,1#落石区的落石有13.3%的可能会对铁路桥面造成破坏;(2)当前被动防护体系对于质量小于3 000 kg的1#落石区落石防护效果良好;(3)当前被动防护体系中五级防护网未起到拦截或防护落石作用;(4)当前被动防护体系中,四级防护网主要起消能作用,二级与三级防护网主要起拦截作用。研究成果可以为其他落石防护案例的设计和防护性能分析提供参考。 展开更多
关键词 边坡工程 危岩体 摄影测量 落石模拟 被动防护网评估
原文传递
基岩注浆截水帷幕在城市40m超深基坑工程及紧邻地铁保护中的应用 被引量:9
16
作者 王康任 庞小朝 +1 位作者 顾问天 肖文海 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期220-225,共6页
深圳市恒大中心项目基坑开挖深度38.95~42.25m,围护结构北侧3.0m为运营地铁盾构隧道,场地存在压扭型破碎带自西向东穿过项目基坑,为项目基坑施工和紧邻地铁盾构隧道安全带来严重威胁,采用基岩注浆技术施做截水帷幕进行地铁保护。文章从... 深圳市恒大中心项目基坑开挖深度38.95~42.25m,围护结构北侧3.0m为运营地铁盾构隧道,场地存在压扭型破碎带自西向东穿过项目基坑,为项目基坑施工和紧邻地铁盾构隧道安全带来严重威胁,采用基岩注浆技术施做截水帷幕进行地铁保护。文章从帷幕设计、注浆工艺、质量检测、问题处理四个方面梳理提炼项目中相关经验,形成关键技术问题,并在此基础上,梳理城市深基坑工程中基岩注浆截水帷幕项目特点及技术应用思路。研究认为,岩面/起灌面精确判断、孔口管防漏及管控、残积层注浆帷幕处理是技术应用的关键问题,并提出了相应解决建议,可为华南地区花岗岩地层类似项目提供参考。 展开更多
关键词 基岩注浆 破碎带 截水帷幕 深基坑 地铁保护
下载PDF
基床系数和侧压力系数对盾构隧道变形的影响研究 被引量:7
17
作者 陈伟杰 苏栋 +2 位作者 陈湘生 庞小朝 雷国平 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期110-115,共6页
在盾构隧道衬砌结构内力和变形计算中,地层基床系数和土体侧压力系数是土体的重要表征参数。文章基于盾构隧道荷载-结构计算模型,利用有限元软件对盾构隧道结衬砌构进行了精细化建模,同时考虑了螺栓预紧力的作用,主要针对初始荷载和上... 在盾构隧道衬砌结构内力和变形计算中,地层基床系数和土体侧压力系数是土体的重要表征参数。文章基于盾构隧道荷载-结构计算模型,利用有限元软件对盾构隧道结衬砌构进行了精细化建模,同时考虑了螺栓预紧力的作用,主要针对初始荷载和上方加载荷载的模式,研究地层基床系数和土体侧压力系数对盾构隧道衬砌结构变形的影响。研究结果表明:地层基床系数和土体侧压力系数对盾构隧道衬砌结构的变形有显著的影响,盾构隧道的椭圆度随着地层基床系数和土体侧压力系数的增大而减小。盾构隧道椭圆度达到33.52~37.65 mm时衬砌结构混凝土开始屈服,且衬砌结构混凝土进入屈服状态后,椭圆度增量会有明显的提高。在相同的荷载变化下,椭圆度的增量均随着地层基床系数和土体侧压力系数的增大而减小,且上方加载阶段的椭圆度增量明显比初始荷载阶段的大。 展开更多
关键词 盾构隧道 数值模拟 地层基床系数 侧压力系数 上方加载 隧道结构 椭圆度
下载PDF
应用光纤光栅传感技术监测铁路钢桥螺栓断裂脱落的模型试验研究 被引量:7
18
作者 李俊鑫 赖志华 +1 位作者 强小俊 李道震 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期40-43,共4页
为控制铁路钢桥高强度螺栓断裂脱落造成的铁路运营安全隐患,提出了一种基于光纤光栅传感技术的螺栓断裂脱落监测方法。从螺栓断裂脱落监测和防护2方面入手,设计了针对联结节点螺栓群的防护装置,避免断裂螺栓脱落侵入线路。以断裂螺栓部... 为控制铁路钢桥高强度螺栓断裂脱落造成的铁路运营安全隐患,提出了一种基于光纤光栅传感技术的螺栓断裂脱落监测方法。从螺栓断裂脱落监测和防护2方面入手,设计了针对联结节点螺栓群的防护装置,避免断裂螺栓脱落侵入线路。以断裂螺栓部件冲击防护装置产生的应变作为脱落损伤标识量,利用布置于钢桁梁上的光纤光栅传感器测量应变,根据应变的变化确定螺栓断裂脱落情况。通过制作钢桥横联联结节点模型开展了螺栓断裂脱落监测试验,试验结果表明,该方法能够有效监测螺栓断裂脱落的时间、数量及位置信息,初步验证了应用于螺栓断裂脱落监测的可行性,为工程应用奠定了基础。 展开更多
关键词 铁路桥梁 监测系统 模型试验 高强度螺栓 螺栓断裂 光纤光栅 防护装置
下载PDF
内支撑体系下装配式车站基坑支护受力研究 被引量:7
19
作者 徐海惠 吴成刚 张远荣 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第2期119-126,共8页
以深圳地铁装配式车站中医院站为工程背景,结合车站所处的工程地质条件以及装配式车站的施工工序,采用ABAQUS有限元分析软件,建立地层-结构模型,重点分析装配式车站施工过程中基坑的变形规律、支撑轴力变化规律及倒换接续支撑的受力特... 以深圳地铁装配式车站中医院站为工程背景,结合车站所处的工程地质条件以及装配式车站的施工工序,采用ABAQUS有限元分析软件,建立地层-结构模型,重点分析装配式车站施工过程中基坑的变形规律、支撑轴力变化规律及倒换接续支撑的受力特点。首先,分析装配式车站基坑变形,主要分为开挖阶段和车站拼装阶段,地连墙总变形为10.31 mm,其开挖阶段占比较大,占总变形的88.6%,开挖过程中基坑变形趋势与现浇车站一致;其次,在支撑倒换及结构拼装过程中,地连墙变形占总变形的11.4%,变化范围为0.05~0.99 mm,其变形的量值及变形的范围同现浇车站均存在较大的差异;再次,分析拆撑、换撑的工序及受力特点,拆撑及换撑是装配式车站施工的重要施工步序,在靠近拆撑环的中板临时支撑轴力较大,占整个换撑轴力的80%,因此在布置接续撑时,靠近换撑的1环接续撑数量可适当增加,远离换撑1环接续撑可减少支撑数量;最后,对比数值计算和现场监测结果,两者的变化规律基本一致,验证数值分析的有效性。 展开更多
关键词 装配式地铁车站 有限元分析 支撑倒换 基坑变形 现场监测
下载PDF
超高陡边坡加固用钢管脚手架的设计与应用 被引量:8
20
作者 刘宝奎 张治平 +1 位作者 夏志雄 杨诗源 《铁道建筑》 北大核心 2021年第8期48-52,共5页
针对现有超高陡边坡加固用脚手架在搭设高度上的不足及功能的局限性,设计了分级、分离式工字钢悬挑脚手架。首先介绍了悬挑脚手架的结构设计以及直立边坡段、危岩段的特殊设计,然后通过数值模拟验算了脚手架的安全性,并通过现场试验验... 针对现有超高陡边坡加固用脚手架在搭设高度上的不足及功能的局限性,设计了分级、分离式工字钢悬挑脚手架。首先介绍了悬挑脚手架的结构设计以及直立边坡段、危岩段的特殊设计,然后通过数值模拟验算了脚手架的安全性,并通过现场试验验证了脚手架的稳定性。经在渝怀铁路武隆段一超高陡边坡加固工程中应用,该脚手架能承受施工荷载和风荷载,结构整体稳定,安全可靠。 展开更多
关键词 铁路路基 超高陡边坡加固 数值模拟 现场试验 工字钢悬挑脚手架 分级 分离
下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部