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题名高速铁路路基技术标准浅论
被引量：1
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作者
彭泽仁
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机构
铁三院二分院
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出处
《路基工程》
1993年第3期65-69,共5页
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文摘
我国随着改革开放,搞活经济政策的不断深化,客货运输不断增加及国际交往增多,旅游事业蓬勃发展,人民生活水平不断提高,对旅客运输服务质量的要求也越来越高。这在客观上提出了我国需要发展高速旅客运输的问题。高速客运技术已列入“八五”期间科技攻关的重点课题。
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关键词
高速铁路路基
基床
高速旅客运输
碎石道碴
高速客运
混凝土枕
路基面宽度
运输服务质量
技术标准
国际交往
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名雪害地区路基防护探讨
被引量：2
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作者
杨新华
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机构
铁三院二分院
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出处
《路基工程》
1995年第2期22-25,共4页
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文摘
1 概述 内蒙锡林浩特至正兰旗新建地方铁路,线路全长202.434km。其中锡乌段受风雪流的影响严重,全段长80.197km。 沿线所经地区属中温带干旱大陆性气温,年平均温度1.7～1.8℃,最高气温35.1～38.0℃,最低气温-35.7～-42.4℃。年平均降水量为281.5～358.7mm,多集中于6至9月份,占全年降水量80％～90％,年平均风速3.3～4.8m/s,最大风速23.7～27.1m/s。
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关键词
铁路
路基
雪害
防护
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分类号
U216.412
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名建立有效的工程项目投资管理体系
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作者
吴克俭
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机构
铁三院二分院
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出处
《铁路工程造价管理》
1995年第3期5-8,共4页
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文摘
工程项目管理即针对一个工程项目,使投资者、设计者、施工者充分合作,选择和运用一切手段,使之达到预期的目标。其中预期的目标指费用、工期和质量三大目标。要实现费用的目标,强化和改进工程项目的投资管理是关键。我国正处在计划经济向市场经济转变时期,在这变革过程中,工程项目投资管理将会遇到许多新情况、新问题。
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关键词
工程项目
投资管理
投资控制
施工企业
造价监理
工程项目管理
法人投资责任制
设计阶段
投资审计
工程概算
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分类号
F283
[经济管理—国民经济]
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题名图珲线挡土墙施工中的体会
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作者
崔尚彦
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机构
铁三院二分院
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出处
《路基工程》
1995年第4期40-41,共2页
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文摘
图们至珲春地方铁路位于吉林省延边朝鲜族自治州,图们江畔,南边与朝鲜隔江相望。全长65.245km。 线路主要通过低山丘陵区,沟谷切割,沿河多为陡坡,大面积基岩裸露地区呈绝崖,图们江为本区主要水系,河床下切深5～10m,Ⅰ级阶地高出江面2～5m,为堆积阶地,Ⅱ、Ⅲ级阶地为基座阶地。阶地表面为冲积、坡积的第四系粘性土,砾、卵石土,厚1～5m;下伏基岩有第三系砂页岩、二迭系凝灰质砂岩及板岩,结构致密,坚硬,质脆,节理发育,岩层表面呈碎块石状,在山体坡面及坡脚多处形成长.100～200m,高40～60m的岩堆,个别地段有花岗岩侵入,多呈球状风化。
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关键词
铁路
图珲线
挡土墙
工程施工
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分类号
U213.152.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名京九线津霸联络线K22路堤坍滑的整治措施
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作者
李德柱
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机构
铁三院二分院
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出处
《路基工程》
1995年第4期55-56,共2页
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文摘
1 概述 京九线津霸联络线天津枢纽范围内的DK22+170～+320段,位于砖厂取土坑范围。1990年定测时,取土坑深约5m,线路从取土坑边缘通过,曾要求砖厂停止向线位一侧取土,由于当时京九线属超前勘测,未签订征地协议,砖厂继续向线位一侧取土,以致1993年施工时,取土坑深达十余米,坑底局部积水。
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关键词
铁路
路堤
坍滑
治理措施
京九线
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分类号
U216.419.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名用土工织物加固软弱地基
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作者
李德柱
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机构
铁三院二分院路基所
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出处
《路基工程》
1994年第1期44-50,共2页
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文摘
1 土工织物对地基加固的作用 由于土工织物有较高的强度和韧性等力学性能,且能紧贴于地基表面,由其上部施加的荷载能均匀分布在地层中,当地基可能产生冲切破坏时,铺设的土工织物将阻止破坏面的出现,从而提高地基的承载力。由于软土地基的塑性流动,铺填土周围的地基即向侧面隆起,如将土工织物铺设在软土地基的表面,由于其承受拉力和土的摩擦作用而增大侧向限制,阻止侧向挤出,从而减少变形和增大地基的稳定性。因此在软弱地基表面铺以土工织物是常用的浅层处理方法之一。
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关键词
土工织物
加固软弱地基
地基承载力
基本承载力
地基加固
软土地
塑性流动
力学性能
重载铁路
天然地基
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名挤密砂桩对软弱地基加固处理的计算及应用
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作者
李德柱
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机构
铁三院二分院路基所
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出处
《路基工程》
1993年第5期40-42,共3页
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文摘
一、砂桩的功用和适用条件挤密砂桩是指用振动或冲击荷载,在软弱地基中成孔后将砂再挤压入土中,形成了大直径的密实砂桩的加固地基的施工方法。从采用的施工方法可知,土层中的桩孔是由下端封闭的钢管挤开土体而形成的,因而砂桩起着挤密松散土层的功用,它使原来较大的孔隙比有所减少,同时还可以使含水量有所降低,这样就使原来较松软的土层变得较为密实些,从而提高了它的容许承载力。
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关键词
挤密砂桩
软弱地基
容许承载力
加固地基
施工方法
土中
天然容重
松软土
桩距
边坡坡度
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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