《铁路特殊土路基设计规范》专题报告——盐渍土地区毛细水强烈上升高度计算公式的探讨 被引量：2

1

作者 李善皋 《路基工程》 1989年第5期83-90,共8页

一、问题的提出我国西北、华北、东北的西部、内蒙的河套地区,广泛分布着各种类型的盐渍土。在这些地区先后修建了兰新、青藏、南疆、包兰、滨洲、通让、长白、平齐等铁路。所填筑的路堤不同程度地产生了松胀、膨胀、冻胀和翻浆、再生... 一、问题的提出我国西北、华北、东北的西部、内蒙的河套地区,广泛分布着各种类型的盐渍土。在这些地区先后修建了兰新、青藏、南疆、包兰、滨洲、通让、长白、平齐等铁路。所填筑的路堤不同程度地产生了松胀、膨胀、冻胀和翻浆、再生盐渍化等病害。 展开更多

关键词 毛细水 特殊土路基 上升高度 盐渍土地区 南疆公路 砂性土 计算公式 塑性指数 专题报告 现场实测资料

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塑料排水板在隔截地下水中的应用 被引量：1

2

作者 史春宁 《科技交流》 2000年第3期155-158,174,共5页

本文通过工程实例叙述了塑料排水板的材料特性、作用机理以及在处理湿软地基中，作为隔水层，隔截地下水中的应用。

关键词 塑料排水板 隔截地下水 公路接线工程 隔水层

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盐渍土路堤最小高度的确定

3

作者 陈鸿涛 《路基工程》 1989年第6期111-117,共7页

一、盐渍土地区地质及水文地质简述铁路沿线的盐渍土地区,多为巨型山间盆地或山前坳陷带。周围高山主要是前寒武系和古生代地层所组成,或为花岗岩,其中含碱金属较多,在风化过程中释出一定的盐分,不少山麓的丘陵,其含盐的风化壳也成为盆... 一、盐渍土地区地质及水文地质简述铁路沿线的盐渍土地区,多为巨型山间盆地或山前坳陷带。周围高山主要是前寒武系和古生代地层所组成,或为花岗岩,其中含碱金属较多,在风化过程中释出一定的盐分,不少山麓的丘陵,其含盐的风化壳也成为盆地或山前坳陷带土的盐分来源,山前冲积及洼地的粘性土,分布有大片的盐碱地。在近代冲积层或湖积层的上部含盐粘性土层的地表,常有一层盐质粉末或盐土硬壳。 展开更多

关键词 最小高度 风化壳 积层 山前坳陷 山间盆地 前寒武系 古生代地层 盐渍土地区 水文地质 路堤高度

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上海市解放路旧沥青路面利用

4

作者 吕清泉 《路基工程》 1995年第2期35-37,共3页

本文鉴于上海市解放路旧路改建工程在原设计中将旧沥青路面挖除,按新建水泥混凝土路面设计,而据现场调查旧沥青路面的状况良好,如果利用旧沥青路面作为路面结构层的基层,可以节省部分投资,达到设计经济合理。

关键词 旧沥青路面 计算 弯沉值 水泥混凝土路面 设计

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用袋装砂井配合真空预压加固软土地基的实例 被引量：1

5

作者 刘明义 《路基工程》 1993年第1期79-84,共6页

一、概况新墟一级公路是连云港的疏港公路,西自新浦(连云港市)东至墟沟镇,全长22.6公里,所经地区大部分为滨海相沉积的淤泥质砂粘士,强度低、压缩性高、渗透性低,极限填土高度仅2.0m,填土高度超过2.0的地段,地基均需处理。其中DK19+917... 一、概况新墟一级公路是连云港的疏港公路,西自新浦(连云港市)东至墟沟镇,全长22.6公里,所经地区大部分为滨海相沉积的淤泥质砂粘士,强度低、压缩性高、渗透性低,极限填土高度仅2.0m,填土高度超过2.0的地段,地基均需处理。其中DK19+917～+967段,位于排淡河东端桥头处,路堤填高3.5m左右,临河端的边坡高达7.0m(包括河深),对此段软土处理原设计为袋装砂井(井径7cm,井深11m,间距1.5m,正方形排列),施工期间利用路堤填土本身的重量对地基施压,使之排水固结。后来由于施工时间拖后,为了争取工期,将填土预压改为真空预压,其预压范围为30m×100m=3000m^2,由江苏省盐业公司负责施工及试验,于1988年12月25日正式开工,到1989年4月20日竣工,历时116天,预压结束后即进行填筑路堤和铺筑路面,施工中未发生滑动等破坏情况,现已正式交付营运近两年,使用情况良好。 展开更多

关键词 袋装砂井 加固软土地基 真空预压 填土高度 路堤填土 软土处理 填筑路堤 排水固结 铺筑路面 新墟

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铁路线路勘测设计一体化需解决的几个问题

6

作者 郭俊奇 《科技交流》 2000年第3期9-12,共4页

论述铁路线路勘测设计一体化的必要性和可行性，指出一体化是大势所趋，必须充分发挥计算机的优势，搞好一体化设计，同时要认真研究解决实现一体化过程中出现的问题，妥善完成由纸上设计到计算机设计的过渡。

关键词 勘测设计一体化 铁路线路 计算机

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全站仪测量精度及应用

7

作者 王冰 《科技交流》 2000年第3期24-25,共2页

关键词 全站仪 测量精度 勘测设计一体化 自动记录

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陇海铁路宝兰段增建第二线及提速方案的研究

8

作者 魏其灿 《科技交流》 2000年第2期11-18,共8页

关键词 陇海铁路 既有线 第二线 提速方案

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生石灰固结球的特性——一种土壤稳定剂

9

作者 伊藤孝男 汤国璋 《路基工程》 1992年第2期75-80,共6页

一、序言现在,土壤稳定剂大致分为两种:石灰系和水泥系。这些材料,由于对各种用途的施工方法的发展,在改良软土中得到很高的评价。但是,对处理土的特性选择一种合理的稳定剂的复杂性和施工过程中污染的出现,应指出是一些问题。为了解决... 一、序言现在,土壤稳定剂大致分为两种:石灰系和水泥系。这些材料,由于对各种用途的施工方法的发展,在改良软土中得到很高的评价。但是,对处理土的特性选择一种合理的稳定剂的复杂性和施工过程中污染的出现,应指出是一些问题。为了解决这些问题,开发了生石灰固结球(简称QCB)。 QCB是一种由石灰和水泥混合物构成的土壤稳定剂,其成分如下:生石灰(颗粗状或粉状)吸收土壤中的水份,体积膨胀,产生热量;水泥(或颗粒状炉碴)作为硬化材料,促进早期固结,生石灰与水泥的配合比为1:1。生石灰水泥混合物经高压压铸,在掺以少量的碱性反应剂铝粉后,硬化得像骨料一样,铝粉在和碱性物反应的水化作用中引起发泡和硬化作用。我们认为QCB与生石灰有同样的密实度、吸水和膨胀效果,QCB吸水后很快变成轻骨料。 展开更多

关键词 土壤稳定剂 生石灰桩 石灰粉 密实度 轻骨料 无侧限抗压强度 压实效果 硬化作用 施工方法 水化作用

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整治小煤窑采空区滑坡一个实例

10

作者 张世领 《路基工程》 1989年第3期62-71,共10页

陕西省梅家坪至七里镇铁路支线的梅前段以其滑坡病害而著称。其中有些滑坡的整治工程几经反复,造成很大的浪费,教训是很深刻的,例如新小街滑坡就是一个实例。该滑坡多次整治,总投资近300万元(仅1983年抗滑桩工程造价约100万元),方使滑... 陕西省梅家坪至七里镇铁路支线的梅前段以其滑坡病害而著称。其中有些滑坡的整治工程几经反复,造成很大的浪费,教训是很深刻的,例如新小街滑坡就是一个实例。该滑坡多次整治,总投资近300万元(仅1983年抗滑桩工程造价约100万元),方使滑坡稳定。对此深有体会。现将滑坡勘测与整治情况介绍如下; 展开更多

关键词 抗滑桩设计 滑坡推力 整治工程 桩身内力 七里镇 根土岩 工程造价 铁路支线 单桩 桩截面

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网格搜索最危险滑弧圆心的方法

11

作者 王应铭 《路基工程》 1995年第1期10-12,共3页

1 简介 在铁路路基设计中,经常需判定山体、路堑边坡和软弱地基上的路堤的稳定性。一般经过三步进行:一是根据经验进行工程地质对比,初步分析它的稳定程度,二是计算。用土工的物理力学指标(容重γ,粘聚力c和内摩擦角φ)以计算其稳定系数... 1 简介 在铁路路基设计中,经常需判定山体、路堑边坡和软弱地基上的路堤的稳定性。一般经过三步进行:一是根据经验进行工程地质对比,初步分析它的稳定程度,二是计算。用土工的物理力学指标(容重γ,粘聚力c和内摩擦角φ)以计算其稳定系数F_4,看F_s是否满足设计规范的要求。 展开更多

关键词 铁路 路基 设计 网格搜索法

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湿陷性黄土山梁的综合治理

12

作者 王志刚 《路基工程》 1994年第1期63-66,共4页

位于陇海线天水车站西部的某厂,坐落于渭河一级阶地,南临渭河,北依黄土山地,东西狭长,南北较窄。在厂区中部的黄土山地上有一条较大的黄土冲沟将山地分割为东西两段,冲沟以东有一错落体,冲沟以西原为古滑坡。1990年8月11日一场大暴雨后... 位于陇海线天水车站西部的某厂,坐落于渭河一级阶地,南临渭河,北依黄土山地,东西狭长,南北较窄。在厂区中部的黄土山地上有一条较大的黄土冲沟将山地分割为东西两段,冲沟以东有一错落体,冲沟以西原为古滑坡。1990年8月11日一场大暴雨后的两个小时,古滑坡复活,长约500m,宽约400m,约200万方土体倾刻间滑向厂区,摧毀掩埋了6个车间、24座建筑物,给国家财产和人民生命造成了无法弥补的损失,事后据估计直接经济损失达2000多万元。面对工厂遭受毁灭性自然灾害,我院立即组织有关专家,日夜兼程奔赴现场,调查研究,协助救灾。 展开更多

关键词 湿陷性黄土 综合治理 古滑坡 山梁 土层锚杆 抗拔能力 黄土陷穴 黄土冲沟 挡土墙 截水沟

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关于南山高挡土墙设计的探讨

13

作者 李毓林 《路基工程》 1990年第6期20-23,共4页

一、概况1985年夏,我们承接了一项兰州无线电厂新建家属楼附近的高挡土墙外委工程设计。墙总长为68m,最大墙高为18m。修筑该挡土墙的作用:一方面是用来稳定和支挡位于该堑坡顶处的库房及车间,保证厂房的安全。另一方面是可将原来1∶0.7... 一、概况1985年夏,我们承接了一项兰州无线电厂新建家属楼附近的高挡土墙外委工程设计。墙总长为68m,最大墙高为18m。修筑该挡土墙的作用:一方面是用来稳定和支挡位于该堑坡顶处的库房及车间,保证厂房的安全。另一方面是可将原来1∶0.7～1∶1的天然边坡收成1∶0.25,从而可争取出一块宽约4m 长约60m 的平面位置,以补足该厂计划于堑坡坡脚处新建住宅楼用地宽度不足的问题。完工后己历时三年的考验。 展开更多

关键词 挡土墙设计 墙高 无线电厂 后己 支挡 坡顶 地震地区 墙趾 地震系数 背土

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复曲线在公路勘测设计中的应用

14

作者 李富 《科技交流》 2000年第3期35-39,共5页

论述复曲线的计算与测设方法。

关键词 复曲线 计算 测设 公路勘测设计

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互通式立交连接部设计

15

作者 李富 《科技交流》 2000年第3期44-53,共10页

结合三峡工程对外交通和公路互通式立交的设计，从平面、纵断面、横断面等多方面论述互通式立交，特别是连接部的设计要点。

关键词 互通式立交 平面 纵断面 连接部 设计 公路

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关于青藏线格拉段线路维修养护体制的研究

16

作者 周文俊 《科技交流》 2000年第3期60-63,共4页

本文就一肝藏线格拉段养护维修体制进行了一定程序的研究，分析了该线采用大型机械化养路机械进行铁路线路养护维修的优越性及需进一步研究的问题。

关键词 青藏铁路 线路维修养护体制 工务行政区划

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新墟公路软土路基设计试验与施工

17

作者 刘明义 《路基工程》 1994年第3期13-19,共7页

本公路所经地区系近百年海退而形成的年青陆地,软土地段约占全线的80％,软土压缩性高、天然含水量大、力学强度低、土质粘性大、渗透及固结系数均较小。设计路堤临界高度仅为2.0m,需作地基处理的地段较长。本文介绍该线设计、试验与施... 本公路所经地区系近百年海退而形成的年青陆地,软土地段约占全线的80％,软土压缩性高、天然含水量大、力学强度低、土质粘性大、渗透及固结系数均较小。设计路堤临界高度仅为2.0m,需作地基处理的地段较长。本文介绍该线设计、试验与施工情况。 展开更多

关键词 软土地基 袋装砂井 路基设计

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一个具有横向位移特点的岩石顺层滑坡的分析与整治

18

作者 张世领 《路基工程》 1990年第5期38-41,共4页

陕西省陈家山煤矿专用铁路线K4+440～K4+590段,以挖方、填方通过,因岩石边坡开挖后剥落掉块严重,于1980年在K4+411～K4+515右侧增设7～15m高护墙。1982年雨季,堑顶岩石山坡与线路呈35°30′的角度向铁路滑动,K4+510～K4+515段护墙... 陕西省陈家山煤矿专用铁路线K4+440～K4+590段,以挖方、填方通过,因岩石边坡开挖后剥落掉块严重,于1980年在K4+411～K4+515右侧增设7～15m高护墙。1982年雨季,堑顶岩石山坡与线路呈35°30′的角度向铁路滑动,K4+510～K4+515段护墙顶部受滑坡横向力的影响而被剪断,墙顶部分土体及剪断的护墙片石掉入堑内;滑坡舌推动K4+564.66 1—1.25m拱涵翼墙外缘之浆砌片石挡墙。滑坡左侧(按滑动方向)临空。 展开更多

关键词 顺层滑坡 滑坡舌 滑坡推力 横向位移 主滑方向 陈家山煤矿 浆砌片石 下滑力 横向力 滑面

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侯月线沁水车站坡面滑坍原因分析及整治措施

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作者 唐玉龙 《科技交流》 2000年第3期146-148,共3页

介绍侯月线沁水车站坡面滑坍采用抗滑桩方法进行整治并取得良好效果的具体情况，总结了对连坡滑坍防治的认识。

关键词 坡面滑坍 抗滑桩 综合整治 铁路 车站

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土工合成材料在德龙烟铁路中基工程中的应用

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作者 高志伟 《科技交流》 2000年第3期153-154,172,共3页

关键词 铁路路基工程 铁路建设 土工合成材料

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