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内燃机故障信号特性分析及诊断策略 被引量:8
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作者 贾继德 陈容刚 +1 位作者 邱峰 陈剑 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期39-42,共4页
在内燃机上分别设置故障(气门响、挺杆响、销子响、敲缸响、小瓦响、大瓦响),测取机体上的振动信号。根据统计学理论,对振动信号分别进行假设检验,得出它们具有非平稳、非高斯、非线性特点,指出对其进行分析必须采用相适应的方法才能取... 在内燃机上分别设置故障(气门响、挺杆响、销子响、敲缸响、小瓦响、大瓦响),测取机体上的振动信号。根据统计学理论,对振动信号分别进行假设检验,得出它们具有非平稳、非高斯、非线性特点,指出对其进行分析必须采用相适应的方法才能取得好的效果,并提出一系列诊断策略。 展开更多
关键词 内燃机 游程检验 分位数-分位数图 替代数据 振动信号
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兼顾冷却和降噪要求的后置客车冷却风扇优化设计 被引量:5
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作者 贾继德 陈剑 邱峰 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期46-49,共4页
对一款后置客车风扇进行选配试验,取得了不同风扇性能参数及噪声水平。依据拟合与插值理论对原数据进行插值处理,获得了足够多的仿真数据,方便了对风扇的性能参数及噪声水平比较,并从中筛选出大风量、低噪声风扇,风扇装车测试结果表明,... 对一款后置客车风扇进行选配试验,取得了不同风扇性能参数及噪声水平。依据拟合与插值理论对原数据进行插值处理,获得了足够多的仿真数据,方便了对风扇的性能参数及噪声水平比较,并从中筛选出大风量、低噪声风扇,风扇装车测试结果表明,筛选出的风扇与原风扇相比在各项性能参数指标不下降的前提下,降低了噪声水平,同时改善噪声的频谱结构,为严格噪声法规下的风扇选取提供了一条有效途径。 展开更多
关键词 后置发动机 冷却风扇 噪声 插值理论 试验
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客车悬架与传动系匹配中的NVH问题 被引量:5
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作者 雷龙 张伟 《客车技术与研究》 2016年第2期49-51,62,共4页
通过测试某客车的NVH性能,发现其主要问题为悬架与传动系的频率分布不当引起。通过调整传动系参数、调整悬架刚度和增大非悬挂质量系统阻尼比的方法对车辆进行整改,提出客车设计中悬架与传动系匹配的频率分布应注意的事项。
关键词 客车 悬架 传动系 匹配 NVH
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重型商用汽车制动鼓温度无线监控系统研究与设计 被引量:4
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作者 赵轩 刘强 +2 位作者 刘瑞 罗青东 余强 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期44-50,共7页
针对重型商用汽车长下坡运行安全问题,提出了基于NewMsg_RF2401的制动鼓温度无线监控系统研究与设计方案。针对监控系统需求提出了制动鼓温度监控系统总体设计方案,并对Freescale S12单片机最小系统、信号采集模块、无线收发模块和MCGS... 针对重型商用汽车长下坡运行安全问题,提出了基于NewMsg_RF2401的制动鼓温度无线监控系统研究与设计方案。针对监控系统需求提出了制动鼓温度监控系统总体设计方案,并对Freescale S12单片机最小系统、信号采集模块、无线收发模块和MCGS人机交互智能仪表等硬件电路和软件进行了设计实现,对监控系统进行了装车道路实验。实验结果表明,重型商用汽车制动鼓温度监控系统能够对制动鼓温度进行实时监测,实现了重型商用汽车运行过程的智能化、可视化、安全性和稳定性要求,有效地提高了重型商用汽车长下坡运行安全。 展开更多
关键词 制动鼓温度 重型商用汽车 NewMsg_RF2401 FREESCALE S1 2单片机
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客车涂装需注意的一些新问题 被引量:4
5
作者 王家亮 刘学渊 《客车技术与研究》 2007年第4期49-52,共4页
介绍近期客车涂装中需注意的一些新情况、新问题,并提出解决思路和方法。
关键词 客车 涂装 新问题
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客车骨架设计缺陷引起的怠速低频噪声问题 被引量:3
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作者 雷龙 居晓华 +1 位作者 余英俊 张伟 《客车技术与研究》 2016年第3期18-20,共3页
某些客车怠速时,车辆中部靠前位置会感觉到明显的压迫感。本文通过测试某问题车辆的低频噪声,并对骨架模态和车厢声学模态进行计算和分析,发现其主要原因为车辆骨架的局部模态位置与车厢的声学模态位置相重合,最后通过对车辆骨架的改进... 某些客车怠速时,车辆中部靠前位置会感觉到明显的压迫感。本文通过测试某问题车辆的低频噪声,并对骨架模态和车厢声学模态进行计算和分析,发现其主要原因为车辆骨架的局部模态位置与车厢的声学模态位置相重合,最后通过对车辆骨架的改进,解决了车辆怠速低频噪声问题。 展开更多
关键词 客车 骨架设计 模态分析 低频噪声
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碳纤维电地暖系统智能温控器的优化设计 被引量:3
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作者 陈晖 王姝歆 《测控技术》 CSCD 2016年第5期149-152,共4页
碳纤维电地暖以节能、环保和舒适等优点得到快速发展和应用。为了更好地控制碳纤维电暖器的工作,对某公司碳纤维电地暖系统的温控器进行了优化设计。硬件设计时增加了电源供电电路,可以在关机时彻底断电,实现节能。软件设计时采用中位... 碳纤维电地暖以节能、环保和舒适等优点得到快速发展和应用。为了更好地控制碳纤维电暖器的工作,对某公司碳纤维电地暖系统的温控器进行了优化设计。硬件设计时增加了电源供电电路,可以在关机时彻底断电,实现节能。软件设计时采用中位值和防脉冲干扰值滤波法相结合的算法,以及线性补偿法,来有效地保证测温精度。目前该温控器已经经过公司测试,达到了令人满意的效果。 展开更多
关键词 碳纤维电地暖 智能温控器 优化设计 硬件设计 软件设计
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多参考点复频域识别技术在后视镜试验模态中的应用 被引量:2
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作者 居晓华 曾发林 +1 位作者 雷龙 阮洋 《机械制造与自动化》 2017年第3期35-38,共4页
阐述了多参考点频域识别法理论,对某客车后视镜进行约束试验模态分析,并对后视镜试验模态的测试数据进行了分析处理,采用多自由度时域识别法中的最小二乘复频域法准确识别结构的模态参数,运用LMS Poly MAX法识别出该后视镜的模态参数,... 阐述了多参考点频域识别法理论,对某客车后视镜进行约束试验模态分析,并对后视镜试验模态的测试数据进行了分析处理,采用多自由度时域识别法中的最小二乘复频域法准确识别结构的模态参数,运用LMS Poly MAX法识别出该后视镜的模态参数,利用模态拟合和模态验证,对后视镜的模态参数的准确性进行分析和验证,得到精确的固有频率和振型。 展开更多
关键词 多参考点频域法 后视镜 试验模态 模态参数
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欧排放发动机在城市客车上的使用 被引量:1
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作者 赵杰 崔蕊 《客车技术与研究》 2004年第4期28-29,共2页
欧 排放发动机是现今城市客车动力的首选。文章介绍美国
关键词 排放 发动机 城市客车
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氢燃料电池城市客车发展研究 被引量:2
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作者 李江 《交通世界》 2010年第2期36-40,12,共5页
就目前而言,人类最突出的问题之一是能源问题。从某种意义上说,21世纪就是能源的世纪。因为世界石油输出国组织(Organization of the Petroleum Exporting Countries-OPEC)的石油价格只要变动,就会给世界经济带来很大影响。能源改变且... 就目前而言,人类最突出的问题之一是能源问题。从某种意义上说,21世纪就是能源的世纪。因为世界石油输出国组织(Organization of the Petroleum Exporting Countries-OPEC)的石油价格只要变动,就会给世界经济带来很大影响。能源改变且决定着世界发展的事实已经颠扑不破。在这种背景下,电动汽车、太阳能汽车、醇类燃料汽车以及氢动力汽车,都是人们对未来汽车美好憧憬的雏形。这其中尤以氢动力汽车发展势头最为迅猛。在刚刚到来的21世纪,氢能无疑会被大规模地开发利用,而氢燃料电池城市客车也会被优先发展。 展开更多
关键词 氢燃料电池 城市客车 石油输出国组织 氢动力汽车 能源问题 太阳能汽车 石油价格 电动汽车
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美术涂料在客车上的应用 被引量:1
11
作者 刘学渊 《客车技术与研究》 2008年第1期33-35,共3页
简要介绍美术涂料在大中型客车上的应用情况,并分析其在大中型客车上的应用前景。
关键词 客车 美术涂料 应用
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整车罩光工艺在客车上的应用
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作者 王家亮 刘学渊 《客车技术与研究》 2007年第5期47-48,共2页
简要介绍整车罩光工艺在大中型客车上的应用情况。
关键词 客车 整车罩光 应用
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汽车传动轴布置优化设计软件研究
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作者 康团结 《客车技术与研究》 2007年第3期30-31,共2页
采用面向对象的程序设计语言Visual BASIC编程,利用Access数据库功能及罚函数理论,开发了一个可在WINDOWS环境下运行的汽车传动轴布置优化设计软件。该软件可进行汽车传动轴系统设计计算、强度校核、标准计算说明书打印等功能。
关键词 汽车 传动轴 布置设计 优化软件
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电控液压制动系统制动响应时间的影响因素分析
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作者 熊金峰 李二平 《交通世界》 2016年第1期124-128,共5页
针对电控液压制动系统制动响应时间的影响因素模糊,妨碍电控液压制动系统的设计与控制性能的问题,在建立电控液压制动系统放液特性模型的基础上,分析了电控液压制动系统设计参数(蓄能器工作压力、蓄能器有效容积、高速开关阀截面积)和... 针对电控液压制动系统制动响应时间的影响因素模糊,妨碍电控液压制动系统的设计与控制性能的问题,在建立电控液压制动系统放液特性模型的基础上,分析了电控液压制动系统设计参数(蓄能器工作压力、蓄能器有效容积、高速开关阀截面积)和运行参数(高速开关阀占空比、制动间隙)对制动响应时间的影响。得到如下结论:增大蓄能器的工作压力或者改变蓄能器有效容积并不能增加电控液压制动系统的制动响应时间;在制动初始阶段,增加的高速开关阀的截面积和占空比可以明显减小电控液压制动系统的制动响应时间;随着制动器磨损的加剧,制动间隙的增大导致电控液压制动系统的制动响应时间显著增加。因此在电控液压制动系统的设计过程中,不能通过增加蓄能器或者电机泵额定压力来提高制动系统的响应能力,只能通过增加高速开关阀的截面积来实现这一目标。与此同时,在进行制动响应时间设计时,应以磨损到极限的制动器来进行分析,以防止在制动器长时间磨损后导致电控液压制动系统的制动响应时间不能满足制动需求。 展开更多
关键词 电控液压制动 制动响应时间 影响因素 放液特性
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自泳涂装工艺在客车制造中的应用
15
作者 刘学渊 王家亮 《客车技术与研究》 2007年第6期41-42,53,共3页
简要介绍自泳涂装工艺在大中型客车制造中的应用情况。
关键词 客车制造 自泳涂装 工艺
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