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题名柴油机用排气门的惯性摩擦焊接
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作者
史惟玲
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机构
重庆汽车发动机厂工艺科
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出处
《汽车与配件》
1983年第1期34-34,16,共2页
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文摘
柴油机的排气门,在高温高压的恶劣条件下连续地工作。尤其是头部,经常与700℃以上的高温可燃气体接融,这种气体又具有较强的腐蚀性,使得工作条件更为不利。而杆部则与铸铁套管配合,杆端又与高速摇动的摇臂相撞击。因此需要杆部具有较高的硬度和耐磨性。这两种不同的工作环境,对排气门的头部材料与杆部材料就提出了不同的要求。头部材料常采用奥氏体钢,比较昂贵,而热处理后的硬度受到限制,一般低于HRC30;杆部,持别是杆端要求热处理后的硬度在 HRC55以上。
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关键词
排气门
惯性摩擦焊
杆端
可燃气体
奥氏体钢
摩擦焊机
工作环境
焊接工艺
特性曲线
热影响区
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分类号
G4
[文化科学—教育学]
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题名发动机涂装的漆雾净化
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作者
吴天祥
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机构
重庆汽车发动机厂工艺科
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出处
《材料保护》
CAS
CSCD
北大核心
1989年第4期19-21,共3页
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文摘
我厂在引进国外技术改造的过程中,十分注重降低噪音、除尘、污水治理、漆雾净化工作,既保证产品质量又改善了工人的劳动条件。发动机的涂装施工,采用压缩空气喷涂或高压无空气喷涂或静电喷涂,都不可能百分之百地利用涂料。空气中一定含有漆雾,污染了环境。因此,我们在设计工艺的时候,除了满足性能。提高质量以外。还注意,提高效率、节约能源、资源,减少公害、保护环境。首先,我们在施工方法上,尽量采用涂料利用率高的喷涂方式。
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关键词
发动机
涂装技术
漆雾
净化
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分类号
U472.44
[机械工程—车辆工程]
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