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岩溶隧道光面爆破参数优化及其应用研究 被引量:14
1
作者 刘国强 刘彬 +3 位作者 张庆明 张瑞琳 黄锋 童小东 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S02期50-57,共8页
为控制岩溶隧道爆破施工过程中的超欠挖质量,降低爆破对隧道围岩的扰动,有必要开展光面爆破参数优化研究。采用有限元软件LS-DYNA,建立隧道爆破模型,研究岩溶隧道中不同周边孔间距、抵抗线大小及线装药密度等爆破参数对光面爆破效果的影... 为控制岩溶隧道爆破施工过程中的超欠挖质量,降低爆破对隧道围岩的扰动,有必要开展光面爆破参数优化研究。采用有限元软件LS-DYNA,建立隧道爆破模型,研究岩溶隧道中不同周边孔间距、抵抗线大小及线装药密度等爆破参数对光面爆破效果的影响,分析不同周边眼爆破参数下的围岩损伤厚度及围岩等效应力,提出一种针对岩溶隧道的爆破优化方法。结合大梁子隧道的应用研究,结果表明:对于Ⅲ级灰岩遇拱顶溶洞的隧道开挖,将周边孔炮孔间距从45 cm下调到40 cm,周边孔抵抗线从70 cm下调到60 cm,同时将周边孔线装药密度从0.150 kg/m调整为0.125 kg/m,既能有效改善溶洞对光面爆破效果的影响,减少由超欠挖导致的工程成本增加,也可减少爆破对围岩的扰动,提高隧道整体稳定性。 展开更多
关键词 岩溶隧道 光面爆破 超欠挖 围岩损伤 数值模拟 参数优化
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超载及调平层厚度对连续刚构桥桥面铺装层受力的影响 被引量:10
2
作者 臧继成 潘正华 +1 位作者 罗君 汪平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第6期1137-1140,共4页
以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象,分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形,对桥面铺装层进行了三维有限元计算,并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了计算;分析了超载现象对连续刚... 以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象,分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形,对桥面铺装层进行了三维有限元计算,并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了计算;分析了超载现象对连续刚构桥桥面铺装层的危害,以及当铺装层与桥面板之间有局部界面缺陷时,作调平作用的混凝土垫层厚度对连续刚构桥桥面铺装层整体受力的影响,找出綦江大桥铺装层屡次破坏的原因。研究可为连续刚构桥桥面铺装层的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 桥面铺装 超载 调平层 ABAQUS
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环氧沥青钢桥面铺装整体大修方案设计与工程实施研究 被引量:12
3
作者 刘海城 唐强 +1 位作者 陈云杰 徐伟 《公路》 北大核心 2020年第3期159-162,共4页
针对环氧沥青钢桥面铺装大修工程方案设计和实施开展系统研究工作,依托湛江海湾大桥环氧沥青钢桥面铺装大修工程,通过有限元数值模拟分析了铺装层模量对其受力状态影响,结合环氧沥青混合料性能试验评价,确定了具有较高模量、抗疲劳性能... 针对环氧沥青钢桥面铺装大修工程方案设计和实施开展系统研究工作,依托湛江海湾大桥环氧沥青钢桥面铺装大修工程,通过有限元数值模拟分析了铺装层模量对其受力状态影响,结合环氧沥青混合料性能试验评价,确定了具有较高模量、抗疲劳性能较好的热拌型环氧沥青铺装结构方案。铺装层环氧沥青混合料采用细级配混合料,有助于提高铺装与钢板间抗剪和黏结强度。确定了旧环氧沥青铺装的清除施工程序和工艺,采用整幅维修方式有利于提高施工效率及铺装整体性,并显著减少交通运行影响。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 环氧沥青 整体大修 方案设计 施工 试验评价
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万盛特大连续刚构桥0号块托架设计与承载力分析 被引量:11
4
作者 黄小良 《公路》 北大核心 2014年第11期97-101,共5页
连续刚构桥是墩梁固结的结构体系。依托万盛特大跨连续刚构桥的施工,介绍了0号块支架系统的布置方式,并设计了0号块的托架,通过建立有限元模型对托架进行力学分析,分析表明托架构件的承载力和整体稳定性均满足设计要求,托架设计方案合理。
关键词 连续刚构 0号块 托架 力学分析 稳定性
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钢纤维和聚合物乳液对水泥混凝土抗冲击与磨耗性能影响及机理分析 被引量:9
5
作者 梅迎军 张昶 +2 位作者 徐建平 魏河广 樊文胜 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2014年第1期59-62,共4页
通过对混凝土试样进行抗冲击与磨耗试验测试,得到了SBR乳液改性水泥混凝土(SBR质量掺量为0-18%)、钢纤维混凝土(钢纤维体积掺量为0~1.2%)和钢纤维聚合物水泥混凝土单位面积磨损量与抗冲击韧性.分析了钢纤维和聚合物乳液对水... 通过对混凝土试样进行抗冲击与磨耗试验测试,得到了SBR乳液改性水泥混凝土(SBR质量掺量为0-18%)、钢纤维混凝土(钢纤维体积掺量为0~1.2%)和钢纤维聚合物水泥混凝土单位面积磨损量与抗冲击韧性.分析了钢纤维和聚合物乳液对水泥混凝土抗冲击与磨耗性能影响规律及作用机理。研究结果表明.钢纤维和SBR乳液提高了混凝土抗冲击与耐磨性能,且随着掺量增加,作用效果越好;钢纤维和聚合物乳液复掺对改善混凝土抗冲击、磨耗性能优于钢纤维和聚合物乳液单掺。 展开更多
关键词 钢纤维 聚合物乳液 水泥混凝土 抗冲击 抗磨耗 作用机理
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三臂凿岩台车开挖施工方法研究 被引量:8
6
作者 刘彬 张庆明 +2 位作者 王不凡 李良平 王羽 《重庆建筑》 2019年第9期61-63,共3页
三臂凿岩台车作为一种先进智能开挖装备,逐步在长大隧道施工中得到应用。三臂凿岩台车能够结合现场施工地质环境,运用三臂液压凿岩台车在施工机械配置、工序作业时间和工序衔接等方面的技术特点,有效地发挥三臂液压凿岩台车钻孔速度快... 三臂凿岩台车作为一种先进智能开挖装备,逐步在长大隧道施工中得到应用。三臂凿岩台车能够结合现场施工地质环境,运用三臂液压凿岩台车在施工机械配置、工序作业时间和工序衔接等方面的技术特点,有效地发挥三臂液压凿岩台车钻孔速度快、钻孔灵活性强、安全文明、液压冲击钻高效、成洞质量高的隧道开挖优势,确保了长大山岭硬岩围岩隧道安全、快速、高效施工,为长大隧道的施工设计和工程实践提供新的技术手段。 展开更多
关键词 隧道 三臂凿岩台车 开挖 掘进 施工
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不同通风方式对高地温施工隧道通风降温效果影响研究
7
作者 张庆明 杨寿忠 +4 位作者 向兵 纪秋林 易东 李林杰 黄锋 《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》 CAS 2024年第2期210-215,共6页
为了对比不同的通风条件下高地温隧道施工通风降温的效果,利用Fluent建立侧壁压入式通风和混合式通风模型,进行了数值模拟。同时研究了高地温隧道在两种通风方式下隧道内温度和降温速度的分布规律,对比两种通风方式的优缺点,得出降温效... 为了对比不同的通风条件下高地温隧道施工通风降温的效果,利用Fluent建立侧壁压入式通风和混合式通风模型,进行了数值模拟。同时研究了高地温隧道在两种通风方式下隧道内温度和降温速度的分布规律,对比两种通风方式的优缺点,得出降温效果较好的通风方式。结果表明:对于高地温隧道施工,风流速度越大降温效果越明显,且相比于混合式通风,侧壁压入式通风更能有效降低掌子面附近温度,提高施工的安全性和效率,而混合式通风能同时对掌子面和隧道进口附近降温。 展开更多
关键词 隧道通风 通风降温 数值模拟 高地温隧道 通风风速
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新普路与成雅高速公路交叉工程方案比选 被引量:8
8
作者 牛高 吴宏宇 《公路交通技术》 2010年第5期32-35,41,共5页
新普路采用大件公路标准后,与成雅高速公路形成交叉工程。对下穿和上跨各个方案进行技术经济、施工方案、对成雅高速的运营影响等比选,并提出推荐方案。
关键词 新普路 大件路标准 成雅高速公路 交叉工程 方案比选
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矿粉和硅灰及乳胶粉对透水混凝土性能的影响 被引量:8
9
作者 黄杨程 罗璐 曾冠博 《山西建筑》 2010年第32期154-155,共2页
为了使透水混凝土的性能得到更好的提升,通过加入矿粉,硅灰等超活性混合材料及聚合物等材料,研究分析不同材料和掺量对透水混凝土性能的影响,并对其机理进行研究,指出对性能影响最大的掺合料为矿粉。
关键词 透水混凝土 矿粉 硅灰 乳胶粉
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就地冷再生技术在公路工程中的应用分析 被引量:9
10
作者 孙斌 《广东科技》 2013年第14期131-132,共2页
近十几年来,我国公路建设的发展突飞猛进,其中大部分路面为沥青路面。现在每年约有15%的沥青路面需要翻修,而且这个数字还以每年15%的速度逐年攀升,在此背景下,合理利用旧路面产生的大量的废旧沥青混凝土已成为业界普遍关注的研究课题。
关键词 就地冷再生技术 公路工程中 应用分析
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工程项目建设投融资模式与管理模式 被引量:9
11
作者 杨帆 《公路》 北大核心 2015年第8期185-190,共6页
针对政府对现行基础设施建设的深化改革,总结和概括了当前工程项目建设领域投融资和管理的多种模式,通过对这些模式的基本含义的理解,结合实际情况,认真分析了各种模式的利弊和现实价值,对战略性社会资本、金融机构、建筑施工企业和管... 针对政府对现行基础设施建设的深化改革,总结和概括了当前工程项目建设领域投融资和管理的多种模式,通过对这些模式的基本含义的理解,结合实际情况,认真分析了各种模式的利弊和现实价值,对战略性社会资本、金融机构、建筑施工企业和管理者具有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 工程项目建设 投融资 管理 模式
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箱梁竖向预应力损失影响机理及控制措施研究 被引量:2
12
作者 丁渝 刘书丞 +1 位作者 张庆明 吕国军 《重庆建筑》 2024年第3期59-62,共4页
混凝土箱梁桥腹板竖向预应力损失会造成腹板开裂。竖向预应力损失与施工工艺、机具、控制精度等因素有关。通过对预应力损失5个分项的计算分析,讨论各个分项对腹板竖向预应力损失的贡献值。采用有限元模型展开数值分析,研究了竖向预应... 混凝土箱梁桥腹板竖向预应力损失会造成腹板开裂。竖向预应力损失与施工工艺、机具、控制精度等因素有关。通过对预应力损失5个分项的计算分析,讨论各个分项对腹板竖向预应力损失的贡献值。采用有限元模型展开数值分析,研究了竖向预应力损失对箱梁各个部分的影响机理。得出以下结论:(1)对竖向预应力损失影响最大的是锚具变形和钢筋回缩损失,预应力筋与管道摩擦、混凝土弹性压缩、钢筋松弛、混凝土收缩徐变造成的竖向预应力损失较小;(2)在等截面箱梁中,梁高越小,竖向预应力损失对腹板的受力影响越大;在变截面箱梁中,竖向预应力损失对悬臂端部腹板受力影响较大,对悬臂根部影响较小;(3)竖向预应力控制的重点是优化张拉锚固机具,改进施工工艺。 展开更多
关键词 桥梁腹板 竖向预应力 混凝土裂缝 预应力损失
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路桥施工中大体积混凝土裂缝产生原因分析及其防裂措施 被引量:9
13
作者 何兵 《科技与企业》 2012年第1期103-104,共2页
如何防止温度应力和收缩应力裂缝,是大体积混凝土结构施工中的一个重大课题。本文结合桥梁墩台施工实践,分析了桥梁先期施工中桥墩混凝土表面出现裂缝的原因。介绍了改变混凝土原材料、调整混凝土配合比、改进施工工艺及对混凝土浇灌时... 如何防止温度应力和收缩应力裂缝,是大体积混凝土结构施工中的一个重大课题。本文结合桥梁墩台施工实践,分析了桥梁先期施工中桥墩混凝土表面出现裂缝的原因。介绍了改变混凝土原材料、调整混凝土配合比、改进施工工艺及对混凝土浇灌时进行温度控制和养生过程中采取防护保温等措施,取得了良好效果,可为类似工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 大体积混凝土桥墩 裂缝分析 混凝土施工 防裂措施
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隧道开挖爆破作用下堆积层边坡的动力稳定性计算方法
14
作者 黄锋 江鹏飞 +2 位作者 李思远 杨永浩 张庆明 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2024年第1期67-72,共6页
隧道洞内爆破容易诱发洞口边坡,尤其是松散堆积体失稳,开展爆破荷载作用下边坡稳定性分析方法研究,对于完善隧道进洞施工方法和设计理论具有重要意义。将隧道洞内爆破荷载等效为波动应力函数,基于传递系数法原理,建立了隧道爆破开挖作... 隧道洞内爆破容易诱发洞口边坡,尤其是松散堆积体失稳,开展爆破荷载作用下边坡稳定性分析方法研究,对于完善隧道进洞施工方法和设计理论具有重要意义。将隧道洞内爆破荷载等效为波动应力函数,基于传递系数法原理,建立了隧道爆破开挖作用下的洞口边坡稳定性计算方法,基于渝湘高速樵坪山隧道开展了应用研究。结果表明:(1)在隧道开挖爆破荷载作用下,洞口堆积层边坡的动力稳定系数随时间呈现衰减型正弦波动变化,约10ms时达到最小值,0.2s后趋于静力稳定系数;(2)在隧道距堆积层边坡的距离等于隧道跨度径距,且边坡倾角为25°的条件下,安全的最大单段炸药量为6.5kg;(3)堆积层边坡倾角越大,在爆破开挖过程中边坡动力稳定系数变化幅度越低;(4)堆积层厚度越小,边坡在动力扰动下越容易失稳,当堆积层厚度不超过2.5 m时,边坡在爆破过程中出现动力失稳。 展开更多
关键词 隧道 堆积层边坡 爆破开挖 动力稳定性 传递系数法
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待功高速公路大厚度水泥稳定碎石基层设计与施工 被引量:8
15
作者 杨自全 支启恒 王瑞祥 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第8期39-43,47,共6页
针对大厚度水泥稳定碎石基层分层施工存在的层间结合不良、施工裂缝较多和施工工期较长等问题,以云南待功高速公路建设项目为依托,从原材料选择、室内配合比设计、施工工艺及质量检测等方面对大厚度水泥稳定碎石基层进行试验分析,总结... 针对大厚度水泥稳定碎石基层分层施工存在的层间结合不良、施工裂缝较多和施工工期较长等问题,以云南待功高速公路建设项目为依托,从原材料选择、室内配合比设计、施工工艺及质量检测等方面对大厚度水泥稳定碎石基层进行试验分析,总结出适合云南本地的水泥稳定碎石基层设计与施工方法。结果表明:对于大厚度水泥稳定碎石基层施工,振动击实可以更为有效地模拟现场压实;两层摊铺一次碾压比整层摊铺一次碾压的施工工艺更加可靠。 展开更多
关键词 水泥稳定碎石基层 配合比设计 大厚度施工 质量检测
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基于可拓学的桥梁板式橡胶支座安全性评价方法 被引量:7
16
作者 郑怡 贾金青 +3 位作者 沈小俊 熊卫士 高飞 张延年 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期160-164,共5页
为综合评价桥梁板式橡胶支座的安全性,以物元理论和可拓学作为理论框架,根据影响支座安全性的一些因素,建立桥梁板式橡胶支座性能评价物元模型.构建了橡胶支座安全因素的评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各个指标进行归... 为综合评价桥梁板式橡胶支座的安全性,以物元理论和可拓学作为理论框架,根据影响支座安全性的一些因素,建立桥梁板式橡胶支座性能评价物元模型.构建了橡胶支座安全因素的评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各个指标进行归一化、无量纲处理,用简单关联函数计算指标权重.实例研究结果表明,该方法是可行的,不但能够准确地反映支座的安全等级类型,而且能够给出与相邻安全等级的距离,可将现行规范的跳跃式评级方法转化为连续式评级方法. 展开更多
关键词 可拓学 桥梁支座 物元模型 评价 安全性
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城市道路施工期间的交通影响因素分析 被引量:5
17
作者 熊卫士 汪平 +1 位作者 刘伟 张惠玲 《交通标准化》 2012年第24期11-13,共3页
城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重。对城市道路施工期间施工区域驾驶员和车辆的交通特征进行分析,并对施工期间的交通影响因素使用归类分析的方法进行探讨,可以为施工期间的交通组织提供一定的... 城市道路的频繁施工使得原本就供需矛盾突出的城市道路交通系统负荷更加严重。对城市道路施工期间施工区域驾驶员和车辆的交通特征进行分析,并对施工期间的交通影响因素使用归类分析的方法进行探讨,可以为施工期间的交通组织提供一定的参考,也可以为城市道路交通影响评价提供基础借鉴。 展开更多
关键词 城市交通 道路施工 影响因素 归类分析
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T梁翼缘横坡可调节式活动模板研究与应用
18
作者 万飞 滕正伟 +1 位作者 张庆明 吕国军 《重庆建筑》 2024年第2期38-40,共3页
为解决T梁定型钢模板自重大、造价高、费工费时的问题,研究一种T梁翼缘横坡可调节式活动模板,以适应不同横坡的T梁现浇要求。该模板的支撑架竖杆为10#槽钢,横杆及斜杆为8#槽钢,可调节螺杆为φ16丝杆,翼缘板处模板与侧模板之间采用活动... 为解决T梁定型钢模板自重大、造价高、费工费时的问题,研究一种T梁翼缘横坡可调节式活动模板,以适应不同横坡的T梁现浇要求。该模板的支撑架竖杆为10#槽钢,横杆及斜杆为8#槽钢,可调节螺杆为φ16丝杆,翼缘板处模板与侧模板之间采用活动铰连接,并设置刻度计,实现T梁翼缘板处横坡的自由、精准调节,可实现同一套模板浇筑具有不同横坡的T梁。经计算分析和工程应用,证明此种横坡可调节式活动模板具有施工方便、提供工作效率、节约施工成本等优点。 展开更多
关键词 T梁翼缘板 活动钢模板 可调节横坡
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考虑拱上建筑联合作用的石拱桥有限元分析 被引量:5
19
作者 李铮 向中富 +1 位作者 李自强 潘正华 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第4期725-728,811,共5页
建立石拱桥有限元模型时,为使结果更接近实际受力情况,需考虑拱上建筑联合作用影响。以此为基础,提出横向系杆法和等代拱法2种方法改进计算模型,并在工程实例中论证2种方法的可行性和有效性。为石拱桥的承载力评估和加固等提供指导。
关键词 石拱桥 拱上建筑联合作用 横向系杆法 等代拱法
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砂泥岩互层厚度比对隧道围岩破坏机理的影响分析 被引量:1
20
作者 刁吉 但超 +3 位作者 冉腾 屈志豪 黄锋 李天勇 《重庆建筑》 2023年第5期54-57,共4页
砂泥岩互层是典型的软硬互层岩体,隧道开挖后软弱层岩体容易发生卸荷滑移,从而导致隧道围岩失稳甚至塌方等问题。通过改变砂泥岩层厚比,依托奉建高速关田隧道,基于超载法理念,利用离散元PFC2D软件对隧道开挖后围岩的渐进破坏机理进行模... 砂泥岩互层是典型的软硬互层岩体,隧道开挖后软弱层岩体容易发生卸荷滑移,从而导致隧道围岩失稳甚至塌方等问题。通过改变砂泥岩层厚比,依托奉建高速关田隧道,基于超载法理念,利用离散元PFC2D软件对隧道开挖后围岩的渐进破坏机理进行模拟,得出了以下结论:隧道开挖过程中,各层厚比隧道围岩在前期的塌落程度都相接近且较小,塌落面积比都处于1%~2.5%之间,开挖后期层厚比为2:1和2:2的隧道围岩塌落程度较大,塌落面积比约为层厚比为2:0.5的1.4倍;各层厚比隧道围岩产生的裂隙皆以张拉裂隙为主,其中层厚比为2:1时的隧道围岩产生的裂隙数量最多,层厚比为2:0.5和2:2产生的数量仅有其52.1%和61.4%,当层厚比为2:0.5和2:1时,全场裂隙具有对称性和连续性。 展开更多
关键词 砂泥岩 层厚比 围岩稳定性 渐进破坏 离散元
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