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填料对水性环氧乳化沥青胶浆疲劳特性的影响
1
作者 黄维蓉 姜涛 +1 位作者 李怀龙 任海生 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期53-60,99,共9页
为研究不同填料种类和粉胶比对水性环氧乳化沥青(WEREA)胶浆疲劳特性的影响,通过动态剪切流变仪(DSR)中的应力-时间扫描模式测试了不同填料种类和不同掺量下的WEREA胶浆的疲劳特性。以Nf_(50)、N_(G)为指标对抗疲劳性能进行评价,并结合... 为研究不同填料种类和粉胶比对水性环氧乳化沥青(WEREA)胶浆疲劳特性的影响,通过动态剪切流变仪(DSR)中的应力-时间扫描模式测试了不同填料种类和不同掺量下的WEREA胶浆的疲劳特性。以Nf_(50)、N_(G)为指标对抗疲劳性能进行评价,并结合线性拟合方法分析了填料掺量、填料类型、应力水平和乳化沥青自身电荷种类对WEREA胶浆疲劳特性的影响;使用扫描电镜(SEM)对典型WEREA胶浆的微观结构进行观察,对疲劳性能试验结果进行验证和进一步分析。研究结果表明:填料掺量与胶浆疲劳寿命呈线性高度正相关;水泥比矿粉对胶浆疲劳寿命提升效果更好,在0.10 MPa应力条件下是矿粉的4倍以上,0.15 MPa应力条件下约为矿粉的1.9倍;电荷种类对WEREA胶浆的抗疲劳性能影响程度差异极小;微观结构下水泥-WEREA-胶浆褶皱较少,水泥水化产生的收缩应力是提高胶浆疲劳寿命的重要因素。 展开更多
关键词 道路工程 水性环氧乳化沥青(WEREA) 疲劳特性 粉胶比 填料
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论城镇化车轮疾驰下的特色村落保护 被引量：2
2
作者 高瑆 《河南科技》 2014年第8X期205-206,共2页
本文介绍了城镇化的含义及我国城镇化的发展历程,从建筑学和景观学的角度分析了我国在城镇化快速发展时期存在的一些问题。如何在新型城镇化快速发展的背景下,为特色村落谋发展是本文研究的重点。
关键词 城镇化 特色村落 保护
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铺设钢板对道路交通运行的影响分析 被引量：2
3
作者 严亚丹 陈志举 王辉虎 《中外公路》 北大核心 2018年第4期328-332,共5页
为保护地下施工作业面或维持路面破损区域车辆的正常通行,工程实践中常采用道路路面临时铺设钢板的措施。在钢板尺寸、铺设位置和类型等特征分析的基础上,研究了临时铺设钢板对城市道路交通流特征参数,如流量、速度、车头时距的影响。... 为保护地下施工作业面或维持路面破损区域车辆的正常通行,工程实践中常采用道路路面临时铺设钢板的措施。在钢板尺寸、铺设位置和类型等特征分析的基础上,研究了临时铺设钢板对城市道路交通流特征参数,如流量、速度、车头时距的影响。进而采用回归分析的方法,引入围挡方式、施工作业区长度、大型车比例和作业区可用车道宽度等变量,构建路面铺设钢板情况下的城市道路速度-流量模型。最后,通过郑州市5处铺设钢板的城市道路实例分析,验证了方法的合理性与可行性。研究结果表明:与正常道路相比,由于钢板厚度与翘曲变形导致的错台及振动作用,铺设钢板的城市道路路段行驶速度降低15%~30%,交通流量降低5%~34%,车头时距增大幅度为8%~61%。由速度-流量模型分析可知,施工作业区长度、钢板设置、大型车比例均对车辆的减速行为影响显著,标准化影响系数分别为-1.06、-0.60和-0.02;另外,当非机动车及行人干扰较小时,双侧施工作业区对道路交通运行起到一定的渠化效应,可减少车辆的并道和换道行为,对交通流运行产生积极影响。 展开更多
关键词 交通工程 道路交通 铺设钢板 速度-流量模型 施工作业区
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复合功能机场线在郑州市的应用 被引量：1
4
作者 王辉虎 路璐 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第6期15-20,30,共7页
轨道交通机场线按照服务功能和运营模式主要分为城轨线的延伸线(复合功能线)、机场专线、机场线与城轨线共轨等3类。郑州市结合航空港区开发建设的规划背景,从加强航空港区与中心城区联系,带动和促进沿线组团的建设和发展,体现与机场城... 轨道交通机场线按照服务功能和运营模式主要分为城轨线的延伸线(复合功能线)、机场专线、机场线与城轨线共轨等3类。郑州市结合航空港区开发建设的规划背景,从加强航空港区与中心城区联系,带动和促进沿线组团的建设和发展,体现与机场城际的差异化服务水平,提升客流效益角度,釆用由轨道交通2号线直接向南延伸经龙湖镇、华南城、孟庄镇和航空港北部片区进入机场的复合功能机场线方案。同时,预留线路延伸、与中心城区线网形成多点多线换乘的条件。目前工程已建成通车,从运营效果来看,客流效益良好,实现预期目标,可为类似工程提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 轨道交通 机场线 建设模式 经验总结
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轨道交通方式选择影响因素分析 被引量：1
5
作者 王雷 《科技视界》 2014年第30期307-307,323,共2页
为合理规划轨道线网,本文从出行者特征、出行特性和交通方式特性等三个方面对可能影响轨道交通方式选择的因素进行分析,基于影响因素的相关性分析结果,考虑到调查分析的可操作性,筛选出主要影响因素。
关键词 城市轨道交通 出行方式选择 出行特征
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郑州航空港区与中心城区轨道交通衔接方案 被引量：1
6
作者 武同乐 张学军 路璐 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期35-39,共5页
为了加强郑州市中心城区和航空港区2个中心之间的便捷联系,引导和促进航空港经济综合实验区的发展,在现有郑州市轨道交通线网中缺乏可直接联系2个中心的轨道交通线路的背景下,通过对航空港经济综合实验区概念性总体规划及交通需求的分析... 为了加强郑州市中心城区和航空港区2个中心之间的便捷联系,引导和促进航空港经济综合实验区的发展,在现有郑州市轨道交通线网中缺乏可直接联系2个中心的轨道交通线路的背景下,通过对航空港经济综合实验区概念性总体规划及交通需求的分析,提出航空港经济综合实验区与中心城区轨道交通衔接的5个方案。经过比选,推荐方案1,即与轨道交通2号线的衔接方案,该方案功能较为完善、合理,可实施性强,可为外围新城与中心城区轨道交通衔接的类似工程提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 轨道交通 航空港区 中心城区 衔接方案
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基于国家中心城市战略的郑州大都市区综合交通发展策略研究 被引量：1
7
作者 武同乐 《综合运输》 2018年第9期26-31,42,共7页
交通对城市空间具有重要的重塑作用，内捷外畅、高效衔接的综合交通体系是构建大都市区空间结构的重要支撑，本文以支撑国家中心城市建设为背景，根据中原城市群的发展要求和郑州大都市区的功能定位，提出了大都市区综合交通总体战略目... 交通对城市空间具有重要的重塑作用，内捷外畅、高效衔接的综合交通体系是构建大都市区空间结构的重要支撑，本文以支撑国家中心城市建设为背景，根据中原城市群的发展要求和郑州大都市区的功能定位，提出了大都市区综合交通总体战略目标，从国际、国家、城市群、都市区四个层面探讨了郑州大都市区范围内枢纽体系和重大交通廊道的规划布局，提出了枢纽引领、轨道主导、高速通道为基础、多网融合的大都市区交通体系发展策略，对于加快郑州大都市区多城融合发展、打造现代化大都市区具有一定的指导意义，以期对国内其他城市大都市区的建设提供一定的参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市群 大都市区 综合交通 轨道交通 枢纽
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现代有轨电车在郑州都市区公共客运系统中的适用性研究
8
作者 武同乐 王辉虎 《河南科技》 2019年第4期129-131,共3页
现代有轨电车作为一种新型中等运量的城市地面轨道系统,在都市区一体化公共客运交通层次体系中处于中间层级,起到"承上启下"的作用。基于现代有轨电车的主要特征,从城市经济、道路资源、交通需求、运营组织和环境影响5个方面... 现代有轨电车作为一种新型中等运量的城市地面轨道系统,在都市区一体化公共客运交通层次体系中处于中间层级,起到"承上启下"的作用。基于现代有轨电车的主要特征,从城市经济、道路资源、交通需求、运营组织和环境影响5个方面,分析现代有轨电车对城市的适应性。结合郑州都市区公共客运系统层次分工,提出了现代有轨电车在郑州都市区公共交通体系中的功能定位和适用性。 展开更多
关键词 现代有轨电车 都市区 公共交通 功能定位 适用性
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郑州城郊铁路与综合交通枢纽衔接关系研究 被引量：2
9
作者 王辉虎 张学军 张曼 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第10期29-35,共7页
为加强与中原城市群城际铁路枢纽的衔接,结合航空港区与郑州南站的建设,强化港区与中心城区联系,郑州启动了南四环至郑州南站城郊铁路。在郑州综合交通枢纽交通衔接模式分析的基础上,提出新郑机场、郑州南站及城市轨道网3种郑州城郊铁... 为加强与中原城市群城际铁路枢纽的衔接,结合航空港区与郑州南站的建设,强化港区与中心城区联系,郑州启动了南四环至郑州南站城郊铁路。在郑州综合交通枢纽交通衔接模式分析的基础上,提出新郑机场、郑州南站及城市轨道网3种郑州城郊铁路与综合交通枢纽的衔接方案进行研究,针对与城市轨道网衔接方案进一步分析衔接2号线、衔接3号线、衔接5号线3个方案,经综合比选,确定采用衔接2号线方案,有助于充分发挥综合交通枢纽的"外联内聚"枢纽效应作用,为实现综合交通枢纽有效衔接提供借鉴。 展开更多
关键词 郑州城郊铁路 交通枢纽 衔接方案 方案比选 经验总结
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城市轨道交通规划与城市规划的互动关系 被引量：2
10
作者 王辉虎 《城市建筑》 2014年第18期38-38,共1页
目前，我国城市轨道交通规划尚未完全融入城市规划中，它们之间存在着不协调关系，阻碍了城市轨道交通规划理论和实践的发展。我们有必要对城市轨道交通规划和城市规划的互动关系进行研究，引导城市交通与城市形态的协调发展。
关键词 城市规划 轨道交通规划 互动关系
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