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车辆路径问题的遗传算法研究 被引量：184
1
作者 姜大立 杨西龙 +1 位作者 杜文 周贤伟 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 1999年第6期40-45,共6页
在分析车辆路径问题的现有启发式算法的基础上，本文构造了车辆路径问题的染色体表达，并对染色体进了可行化影射，建立了此问题的遗传算法．实验结果表明，此算法可以有效求得车辆路径问题的优化解或近似优化解。
关键词 车辆路径问题 遗传算法 物流配送系统 优化问题
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高速列车开行方案研究 被引量：36
2
作者 张拥军 任民 杜文 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期400-404,共5页
对高速列车停站影响进行了分析，建立了高速列车开行方案的多目标０－１规划数学模型，研究了一套有效可行的多层次０－１规划模型，并运用有序组合树方法对问题求解。根据京沪高速铁路各区段到发客流量预测，就开行高速列车方案进行了... 对高速列车停站影响进行了分析，建立了高速列车开行方案的多目标０－１规划数学模型，研究了一套有效可行的多层次０－１规划模型，并运用有序组合树方法对问题求解。根据京沪高速铁路各区段到发客流量预测，就开行高速列车方案进行了实例优化，得出了问题的满意解。 展开更多
关键词 高速列车 开行方案 列车运行 运行 数学模型
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混合动力电动汽车用蓄电池不一致的影响分析 被引量：45
3
作者 麻友良 陈全世 《汽车电器》 2001年第2期5-7,9,共4页
应用于混合动力电动汽车的铅酸蓄电池 ,由于其性能参数的不一致性而导致使用过程中产生性能参数差别的扩大化 ,是造成蓄电池使用寿命短以及混合动力电动汽车性能下降的重要因素。从理论上分析了蓄电池性能差别扩大的原因 。
关键词 铅酸蓄电池 不一致性 电荷量 极板硫化 混合动力电动汽车
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中国城市道路交通控制系统发展研究 被引量：18
4
作者 张锦 高世廉 蒲云 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第1期44-49,共6页
回顾了交通信号和城市道路交通控制系统的发展过程，分析了ＴＲＡＮＳＹＴ、ＳＣＯＯＴ、ＳＣＡＴ、ＮＵＴＣＳ等系统的特征、运行效果和不足，指出了中国城市道路交通控制系统未来的发展方向——多模式化、最优化、规整化。
关键词 城市道路 交通控制系统 中国 交通信号
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易腐物品物流配送中心选址的遗传算法 被引量：14
5
作者 姜大立 杜文 张拥军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期425-429,共5页
在分析物流配送中心的作用及其现存选址方法的基础上，建立了一种求解易腐物品配送中心选址问题的算法，此算法为和ＡＬＡ法相结合而成的遗传算法。实验结果表明这一启发式算法明显优于ＡＬＡ法，不失为求解易腐物品配送中心选址问题的... 在分析物流配送中心的作用及其现存选址方法的基础上，建立了一种求解易腐物品配送中心选址问题的算法，此算法为和ＡＬＡ法相结合而成的遗传算法。实验结果表明这一启发式算法明显优于ＡＬＡ法，不失为求解易腐物品配送中心选址问题的一种好方法。 展开更多
关键词 易腐物品 选址 配送中心 遗传算法 物流系统
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考虑土拱效应的挡墙后土压力研究 被引量：43
6
作者 吴明 彭建兵 +2 位作者 徐平 孙苗苗 夏唐代 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期89-95,共7页
假设挡墙后无黏性土极限破坏时形成圆弧形主应力拱线,其中被动破坏形成大主应力拱线,主动破坏形成小主应力拱线。取破裂面呈直线,其和水平方向夹角通过土压力函数极值确定,得到考虑土拱效应的墙土界面侧向土压力系数和主应力旋转角。基... 假设挡墙后无黏性土极限破坏时形成圆弧形主应力拱线,其中被动破坏形成大主应力拱线,主动破坏形成小主应力拱线。取破裂面呈直线,其和水平方向夹角通过土压力函数极值确定,得到考虑土拱效应的墙土界面侧向土压力系数和主应力旋转角。基于水平微分单元法,得出一种考虑土拱效应的被动土压力分布、合力大小和合力作用高度的解析式,修改了Paik考虑土拱效应的主动土压力公式。算例表明:考虑土拱效应的土压力理论比较符合模型试验的土压力分布。 展开更多
关键词 挡土墙 土压力 拱效应 主应力旋转 水平微分单元法
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神经网络模型预测运输货运量 被引量：27
7
作者 张拥军 叶怀珍 任民 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第5期602-605,共4页
从交通运输需求的角度描绘了交通运输需求与国民经济的一些主要经济变量的相关关系，基于这些相关关系建立了交通运输需求预测的神经网络模型，利用误差反向传播算法实现了由这些因素到运输系统需求的复杂映射。
关键词 预测 神经网络 交通运输 货运量
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公路交通量预测的模型及参数研究 被引量：17
8
作者 霍娅敏 《重庆交通学院学报》 1999年第1期1-4,22,共5页
笔者着重研究了公路交通量预测中诱增经济预测模型和弹性系数及转移率的标定方法．在诱增经济预测模型中除讨论了常用时间距离模型外，还提出了当项目缩短的时间和空间距离不明显时，采用相似模型更为合理；在转移率标定中提出了正向和... 笔者着重研究了公路交通量预测中诱增经济预测模型和弹性系数及转移率的标定方法．在诱增经济预测模型中除讨论了常用时间距离模型外，还提出了当项目缩短的时间和空间距离不明显时，采用相似模型更为合理；在转移率标定中提出了正向和逆向的二次转移曲线；探讨了确定弹性系数的指标的选用，从而为正确推算公路交通量提供理论基础． 展开更多
关键词 交通量 预测模型 参数 公路交通
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城市轨道交通线网规划方案评价指标体系研究 被引量：20
9
作者 杜胜品 孔建益 熊玲 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2003年第6期841-844,共4页
发展轨道交通是解决大城市交通问题的根本途径 .文中结合“绿色交通”理念 ,探讨了城市轨道交通线网规划方案综合评价的主要内容 ,针对现有综合评价体系的不足 ,利用层次分类展开法 ,建立了城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶... 发展轨道交通是解决大城市交通问题的根本途径 .文中结合“绿色交通”理念 ,探讨了城市轨道交通线网规划方案综合评价的主要内容 ,针对现有综合评价体系的不足 ,利用层次分类展开法 ,建立了城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次结构 ,这一体系更加有利于城市“绿色交通体系”的实现 . 展开更多
关键词 绿色交通 轨道交通 线网规划 评价指标体系
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铁路技术站调机运用模型及算法 被引量：21
10
作者 李文权 王炜 +1 位作者 杜文 林诒勋 《系统工程学报》 CSCD 2000年第1期38-43,共6页
研究铁路车站作业计划编制过程中 ,如何编制调机运用计划的关键问题 .通过分析运用调机时区集合上的偏序结构特点 ,可以知道使用调机问题的实质是偏序集合的全序分解问题 .利用偏序集合的传递性构造调机运用的有向图——传递图 ,再将调... 研究铁路车站作业计划编制过程中 ,如何编制调机运用计划的关键问题 .通过分析运用调机时区集合上的偏序结构特点 ,可以知道使用调机问题的实质是偏序集合的全序分解问题 .利用偏序集合的传递性构造调机运用的有向图——传递图 ,再将调机运用问题转化为有向图的有向路分解问题 .对于传递图构造它对应的偶图——无向偶图 ,将传递图的有向路分解问题转化为其对应偶图的匹配问题 ,最后 ,利用偶图最大匹配问题的算法解决调机运用问题 . 展开更多
关键词 铁路技术站 调机运用模型 算法 图论
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列车运行图可调整度评价系统研究 被引量：20
11
作者 彭其渊 朱松年 阎海峰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期367-371,共5页
在详细分析了列车运行图缓冲时间的大小及其分布规律对列车晚点传播影响的基础上，通过建立列车运行图调整系统，对给定晚点程度的列车进行模拟调整，从而计算出列车晚点恢复率（或增晚时间）、晚点传播区大小、连带晚点时间和关键列车... 在详细分析了列车运行图缓冲时间的大小及其分布规律对列车晚点传播影响的基础上，通过建立列车运行图调整系统，对给定晚点程度的列车进行模拟调整，从而计算出列车晚点恢复率（或增晚时间）、晚点传播区大小、连带晚点时间和关键列车运行线等指标来达到对列车运行图可调整程度优劣评判的目的。 展开更多
关键词 铁路 列车运行图 可调整度 缓冲时间 晚点传播
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混凝土材料疲劳损伤方程的建立 被引量：16
12
作者 赵永利 孙伟 《重庆交通学院学报》 1999年第1期17-22,共6页
损伤力学是６０、７０年代以来，固体力学的一个新的发展方向，笔者利用损伤力学的基本概念，对混凝土的疲劳过程进行了理论分析．提出了实际应力比的概念，讨论了疲劳过程中实际应力比的变化规律，并由此定义了疲劳损伤变量，得到了以... 损伤力学是６０、７０年代以来，固体力学的一个新的发展方向，笔者利用损伤力学的基本概念，对混凝土的疲劳过程进行了理论分析．提出了实际应力比的概念，讨论了疲劳过程中实际应力比的变化规律，并由此定义了疲劳损伤变量，得到了以混凝土材料疲劳寿命方程为基础的疲劳损伤方程，并进而得到了可以预测在疲劳过程中混凝土材料的剩余强度的方程． 展开更多
关键词 混凝土 疲劳 损伤 剩余强度 建筑材料
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铁路枢纽车流组织的非线性0-1规划模型及算法 被引量：16
13
作者 牛惠民 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期8-12,共5页
分析铁路枢纽车流组织问题的背景、特点及优化目标 ,给出铁路枢纽车流组织所需的构模参数 ,梳理与路网联系的车流类型及结构 ,综合考虑直通、改编、地方车流的作业过程 ,建立基于铁路枢纽资源约束的非线性0 - 1规划模型 ,并将遗传算法... 分析铁路枢纽车流组织问题的背景、特点及优化目标 ,给出铁路枢纽车流组织所需的构模参数 ,梳理与路网联系的车流类型及结构 ,综合考虑直通、改编、地方车流的作业过程 ,建立基于铁路枢纽资源约束的非线性0 - 1规划模型 ,并将遗传算法应用于该问题的寻优过程。 展开更多
关键词 非线性0-1规划模型 铁路枢纽 车流组织 能力约束 数学模型 优化 遗传算法
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列车运行图均衡性评价方法研究 被引量：17
14
作者 彭其渊 张羽成 李孟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期372-377,共6页
对列车运行图的均衡性评判标准进行了研究，提出了偏差和偏差离差作为衡量列车到发均衡的两个指标并建立了相应的计算方法。在此基础上建立了相关指标模糊决策矩阵，并通过建立相关指标权系数，采用分层划一方法对列车运行图均衡性的综... 对列车运行图的均衡性评判标准进行了研究，提出了偏差和偏差离差作为衡量列车到发均衡的两个指标并建立了相应的计算方法。在此基础上建立了相关指标模糊决策矩阵，并通过建立相关指标权系数，采用分层划一方法对列车运行图均衡性的综合评判。 展开更多
关键词 列车运行图 偏离 模拟决策 均衡性 评价
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新型环面节流静压气体球轴承压力分布的有限元计算 被引量：22
15
作者 郭良斌 王祖温 +1 位作者 包钢 李军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期531-535,共5页
环面节流多孔闭式球轴承具有整体球窝,是静压气体球轴承的一种新结构形式.通过引入流场驻点附近的无穷小邻域,使得处理该轴承在球面坐标系中球窝中心点保角变换不存在这一数学难题成为可能,并给出了用伽辽金加权余量法进行有限元离散时... 环面节流多孔闭式球轴承具有整体球窝,是静压气体球轴承的一种新结构形式.通过引入流场驻点附近的无穷小邻域,使得处理该轴承在球面坐标系中球窝中心点保角变换不存在这一数学难题成为可能,并给出了用伽辽金加权余量法进行有限元离散时边界条件的数学描述.计算结果表明,尽管边界条件不同,"比例分割算法"对闭式气体球轴承气膜压力场的求解仍然有效,只是迭代时间稍长.环面节流多孔闭式球轴承在气膜中心区域存在流动滞止区,滞止区压力基本相等且高于远离供气孔的其它气膜区域的压力. 展开更多
关键词 静压气体球轴承 环面节流 压力分布 有限元 伽辽金加权余量法
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树枝形专用线取送车问题的研究 被引量：14
16
作者 王慈光 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第6期675-680,共6页
本文基于树枝形专用线取送车作业的特点，就非直达车流连送带取（含单送、单取）这种常见情况进行分析，提出了三个优化目标。
关键词 树枝形专用线 取送车 专用线调车 车站 调车工作
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遗传算法在区段站到发线的应用研究 被引量：11
17
作者 青学江 马国忠 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期387-393,共7页
为解决车站到发线的合理运用问题，采用遗传算法建立了到发线运用的染色体结构和适应度函数，对这种复杂的非线性组合优化问题进行了仿真。实例表明，采用自然选择和自然搜索的ＧＡ对到发线安排进行优化，其结果优于人工安排。
关键词 优化 仿真 铁路 区段站 到发线 遗传算法
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铁路枢纽重空车流组织的协调优化模型及遗传算法 被引量：14
18
作者 牛惠民 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期12-16,共5页
在铁路车流组织问题中 ,仅考虑重车流的优化是不全面的 ,而单纯的空车调配又无多大意义 ,只有将二者结合起来协调优化 ,才可能产生真正合理的车流组织方案。在对铁路枢纽运输组织规律进行分析的基础上 ,将枢纽内编组站的作业分工与空车... 在铁路车流组织问题中 ,仅考虑重车流的优化是不全面的 ,而单纯的空车调配又无多大意义 ,只有将二者结合起来协调优化 ,才可能产生真正合理的车流组织方案。在对铁路枢纽运输组织规律进行分析的基础上 ,将枢纽内编组站的作业分工与空车流的合理调配纳为一起 ,构造了重空车流组织的协调优化模型 ,建立了基于遗传算法的求解理论。仿真计算表明 。 展开更多
关键词 铁路枢纽 编组站 空车调配 作业分工 协调优化 遗传算法 模型
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城市公交专用车道系统规划与设置研究 被引量：17
19
作者 丁卫东 柳祖鹏 刘明 《交通科技》 2004年第4期96-98,共3页
从公交线路通行能力上对公交专用车道的系统规划、各专用车道线路以及公交车站的设置原则进行探讨 ,并结合武汉市公交线路运行情况的调查分析 。
关键词 城市公共交通 专用车道 交通规划 通行能力
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单节流孔静压球面气体轴承动态特性的有限元分析 被引量：13
20
作者 王祖温 郭良斌 +1 位作者 包钢 李军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期416-420,共5页
采用分布参数和小参数摄动方法简化动态雷诺润滑方程,推导了用于计算小孔节流方式的单节流孔静压球面气体轴承气膜动态特性的一系列计算公式,并通过动态压力分布方程的有限元求解得到了气膜的动态刚度、动态阻尼曲线以及轴承的稳定工作... 采用分布参数和小参数摄动方法简化动态雷诺润滑方程,推导了用于计算小孔节流方式的单节流孔静压球面气体轴承气膜动态特性的一系列计算公式,并通过动态压力分布方程的有限元求解得到了气膜的动态刚度、动态阻尼曲线以及轴承的稳定工作范围图谱,进而给出了静压气体轴承的稳定性判据.结果表明,小孔节流方式静压气体轴承的稳定性主要取决于节流气腔的容积、供气压力和承载质量. 展开更多
关键词 静压气体轴承 分布参数 摄动 有限元 刚度 阻尼
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