高速公路改扩建新旧路基差异沉降影响因素分析 被引量：41

1

作者 李刚 郭艳玲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期22-28,共7页

新旧路基结合处的差异沉降控制是高速公路改扩建的技术难点之一。若差异沉降值过大,会导致路基遭到破坏,影响路面结构,降低道路的使用品质,甚至危及行车安全。针对上述问题,依托长株高速公路改扩建工程,应用有限差分法建立了数值计算模... 新旧路基结合处的差异沉降控制是高速公路改扩建的技术难点之一。若差异沉降值过大,会导致路基遭到破坏,影响路面结构,降低道路的使用品质,甚至危及行车安全。针对上述问题,依托长株高速公路改扩建工程,应用有限差分法建立了数值计算模型,研究了不同拓宽宽度、不同填方高度、不同弹性模量和不同压缩模量4种影响因素下新旧路基不均匀沉降的变化规律,发现距旧路中心6 m范围内拓宽路基沉降较小,6~18 m范围内沉降增幅逐渐增大,新旧路基结合处尤为显著,曲线末尾出现轻微"波谷"状,最大沉降发生在拓宽路基边缘附近。结果表明:拓宽路基的不均匀沉降随拓宽宽度和填方高度的增大而增加,拓宽宽度对沉降的影响较填方高度更显著,随拓宽宽度的增加,最大差异沉降增幅最大值可达89.21%,实际工程中应尽可能选取重度较小的填土或设计合适的拓宽宽度;对比不同的路基弹性模量和地基压缩模量可得,不同路基弹性模量对路基顶面最大差异沉降的影响较小,随路基弹性模量发生改变,最大差异沉降增幅最大值仅为3.58%;对比不同的地基压缩模量可知,最大差异沉降增幅最大值为42.14%,因此,在合理经济范围内,提高地基土压缩模量可显著降低新旧路基不均匀沉降,提高使用寿命。 展开更多

关键词 道路工程 高速公路改扩建 有限差分 路基拓宽 差异沉降

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高速公路大修工程厂拌热再生技术的应用 被引量：12

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作者 孙金鑫 贾秦龙 +2 位作者 薛洪华 牛亚南 张文涛 《新型建筑材料》 北大核心 2020年第1期142-144,154,共4页

依托青银高速靖边至王圈梁段路面大修工程,研究了靖王高速公路回收沥青路面材料(RAP)的性能,厂拌热再生混合料的配合比及其路用性能。结果表明:路面回收沥青的25℃针入度为43.3(0.1 mm),软化点为62.2℃,RAP具备再生条件;经筛分0~10 mmRA... 依托青银高速靖边至王圈梁段路面大修工程,研究了靖王高速公路回收沥青路面材料(RAP)的性能,厂拌热再生混合料的配合比及其路用性能。结果表明:路面回收沥青的25℃针入度为43.3(0.1 mm),软化点为62.2℃,RAP具备再生条件;经筛分0~10 mmRAP掺配10%,10~20 mmRAP掺配15%,再生混合料中新沥青用量为3%时,路用性能良好,其马歇尔残留稳定度为93.43%、冻融劈裂强度比86.5%、车辙试验动稳定度(5 cm厚)为7250次/mm。且经济效益明显,节能环保。 展开更多

关键词 沥青路面回收材料 厂拌热再生 混合料 再生拌合楼

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长寿命复合路面面层沥青老化特性及就地热再生材料特性研究 被引量：12

3

作者 薛洪华 李刚 《公路》 北大核心 2020年第1期226-230,共5页

为研究长寿命复合路面面层沥青老化特性及就地热再生材料特性,采用钻芯取样、常规性能试验、运动黏度试验、DSR试验、BBR试验、红外光谱试验,从外观、宏观、微观全方位分析其老化及再生性能。研究结果表明:复合路面长期老化后面层宏观... 为研究长寿命复合路面面层沥青老化特性及就地热再生材料特性,采用钻芯取样、常规性能试验、运动黏度试验、DSR试验、BBR试验、红外光谱试验,从外观、宏观、微观全方位分析其老化及再生性能。研究结果表明:复合路面长期老化后面层宏观病害典型表现形式为纵、横向裂缝;旧沥青25℃针入度大于20(0.1mm),但延度数值偏小,基础数据满足现行再生规范就地热再生技术要求;适量再生剂可改善旧沥青高低温性能,但随再生剂掺量增多,某些指标可能会超出规范要求;再生剂的加入改善了沥青流变学特性和微观组分,使旧沥青中轻质组分增多,弹性成分减少,黏性成分增多,并改善了旧沥青低温性能;旧沥青和再生沥青红外光谱图主吸收峰相近,但吸光度不同,表明再生剂的加入未引入新物质,二者化学成分相似且发生了物理共融现象。 展开更多

关键词 长寿命复合路面 沥青路面再生 老化 常规试验 流变特性 微观性能

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高速公路隧道出入口过渡段的合理长度 被引量：8

4

作者 张驰 杨少伟 +1 位作者 于会江 任春宁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期17-23,共7页

分析了隧道内外侧向宽度值的相关规定,在实测的基础上研究了车辆在隧道出入口运行速度和侧向余宽变化,建立了速度和侧向余宽变化与过渡段长度之间的关系,提出了过渡段合理过渡时间及渐变率。结合数理统计中大样本参数区间估计计算理论,... 分析了隧道内外侧向宽度值的相关规定,在实测的基础上研究了车辆在隧道出入口运行速度和侧向余宽变化,建立了速度和侧向余宽变化与过渡段长度之间的关系,提出了过渡段合理过渡时间及渐变率。结合数理统计中大样本参数区间估计计算理论,通过对断面速度和断面侧向余宽值的统计推断,提出了隧道出入口过渡段长度的计算方法,得出隧道出口的过渡段长度要比入口的过渡段长度要短,隧道入口段的过渡段长度受线形指标影响较大,而出口段则受影响较小。建议过渡段的渐变率区间宜保持为[1/75,1/35],为有效检验隧道出入口交通安全设施设置的合理性提供了定量分析手段。 展开更多

关键词 道路工程 隧道洞口 过渡段长度 侧向余宽 参数估计

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高速公路运营管理中的安全隐患排查与治理对策 被引量：1

5

作者 朱永光 曾敏 《运输经理世界》 2024年第3期112-114,共3页

为保证高速公路运营安全,对安全隐患排查与治理对策进行研究。首先,阐释高速公路安全隐患排查与治理的重要性,并指出当前工作中存在的问题;其次,总结高速公路安全隐患排查方法;最后,提出安全隐患排查与治理对策,以期进一步提高高速公路... 为保证高速公路运营安全,对安全隐患排查与治理对策进行研究。首先,阐释高速公路安全隐患排查与治理的重要性,并指出当前工作中存在的问题;其次,总结高速公路安全隐患排查方法;最后,提出安全隐患排查与治理对策,以期进一步提高高速公路运营管理效果,及时消除安全隐患,降低高速公路安全事故发生率,进而为高速公路使用者提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。 展开更多

关键词 高速公路 运营管理 安全隐患排查

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考虑数据异质性和掩蔽问题的高速公路异常交通状况检测

6

作者 王媛媛 吴光业 +2 位作者 吴克文 戴义博 栾森 《交通工程》 2024年第6期94-99,112,共7页

为了提高高速公路交通运行的安全性和协调性,通过获得路段级别的速度来克服道路异质性的问题。针对数据掩蔽问题,构建了基于广义极值T分布偏差模型(Generalized Extreme Studentized Deviate,GESD)异常交通状况检测算法。该方法可同步... 为了提高高速公路交通运行的安全性和协调性,通过获得路段级别的速度来克服道路异质性的问题。针对数据掩蔽问题,构建了基于广义极值T分布偏差模型(Generalized Extreme Studentized Deviate,GESD)异常交通状况检测算法。该方法可同步优化检测率(Detection Rate,DR)和虚警率(False Alarm Rate,FAR),并构建性能指标(Performance Indicator,PI),综合量化检测效果。最后,利用上报的交通事件数据对检测到的异常交通状况进行验证。实证结果表明,GESD模型的综合性能明显优于使用标准正态偏差、绝对中位偏差和内部4分位偏差的方法。GESD的实施有利于对交通状况的准确判断,提高高速公路的风险预警能力。 展开更多

关键词 异常交通状况 数据异质性 数据掩蔽 广义极值T分布偏差模型

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超融合技术在高速公路收费站中的应用

7

作者 王向勇 韩豪 吴光业 《中国交通信息化》 2024年第5期83-85,共3页

随着高速公路网的不断扩张和车流量的不断增加,传统的收费站架构面临着诸多挑战,如设备成本高、管理复杂、性能低下、可靠性差等。为了提高收费站的运行效率和服务质量,本文依托天津津富高速公路有限公司超融合改造项目,对超融合技术在... 随着高速公路网的不断扩张和车流量的不断增加,传统的收费站架构面临着诸多挑战,如设备成本高、管理复杂、性能低下、可靠性差等。为了提高收费站的运行效率和服务质量,本文依托天津津富高速公路有限公司超融合改造项目,对超融合技术在高速公路收费站中的应用进行了探索,介绍了项目的架构设计、实施过程和效果评估,并分析了超融合技术的优势和挑战。 展开更多

关键词 超融合技术 高速公路 收费站 架构设计

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广州北二环高速改扩建总体设计方案论证

8

作者 龙翔 孙天垠 《公路》 北大核心 2024年第7期228-234,共7页

目前我国10车道及以上超多车道高速公路改扩建工程实例还很少,缺乏成熟的设计经验。位于城镇区超多车道高速公路由于受路网规划、城镇用地、学校和居民小区等多种控制因素限制,改扩建方案拟定尤其复杂,有针对性地开展超多车道改扩建技... 目前我国10车道及以上超多车道高速公路改扩建工程实例还很少,缺乏成熟的设计经验。位于城镇区超多车道高速公路由于受路网规划、城镇用地、学校和居民小区等多种控制因素限制,改扩建方案拟定尤其复杂,有针对性地开展超多车道改扩建技术研究对于支撑今后高速公路改扩建设计工作是十分必要的。结合正在实施的广州北二环高速改扩建项目展开多层次分析,探讨城镇区复杂控制因素下改扩建路线方案拟定和比选论证,为后期类似城镇化超多车道高速公路改扩建总体方案确定提供一些思路和参考。 展开更多

关键词 高速公路改扩建 超多车道 立体改扩建 城镇区高速公路 路线方案

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广州北二环高速立体扩建桥梁方案简析

9

作者 陈敬松 杨培伟 《公路》 北大核心 2024年第7期240-244,共5页

广州北二环高速公路是国高网G4京港澳高速公路和G15沈阳~海口高速公路的共线段,总体采用双向6车道标准,设计速度为80 km/h,项目于2002年通车。由于车流量超过原设计远景流量,车道服务水平难以满足日益增长的交通需求,故总体上采用双向1... 广州北二环高速公路是国高网G4京港澳高速公路和G15沈阳~海口高速公路的共线段,总体采用双向6车道标准,设计速度为80 km/h,项目于2002年通车。由于车流量超过原设计远景流量,车道服务水平难以满足日益增长的交通需求,故总体上采用双向10车道标准对其进行扩建。分析了复杂城市建设条件下广州北二环高速公路桥梁的设计特点及需考虑的各方面因素,阐述了其代表性工程萝岗高架桥方案的设计思路。综合考虑扩建路线整体走向、交叉道路、沿线高压管线、互通方案等因素,对萝岗高架桥设计方案进行优化调整,并结合路线方案提出推荐桥梁结构方案。实践表明,在城市多因素条件约束下,创新性地大面积采用大跨径钢盖梁可以较好地满足多因素多主体的技术诉求。 展开更多

关键词 桥梁工程 改扩建 大跨径盖梁 门架墩 优化设计

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基于马歇尔指标的就地热再生沥青混合料再生剂用量分析 被引量：5

10

作者 熊颖 陈维 +1 位作者 姚玉权 仰建岗 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第8期80-84,共5页

就地热再生技术可以将原路面废旧沥青混合料充分利用,而废旧沥青混合料中沥青老化变硬,粘度增大,性能衰退,需要掺加一定比例的再生剂改善再生沥青混合料性能。通过马歇尔试验,利用层次分析法,构建马歇尔综合指标评价模型,分析单位再生... 就地热再生技术可以将原路面废旧沥青混合料充分利用,而废旧沥青混合料中沥青老化变硬,粘度增大,性能衰退,需要掺加一定比例的再生剂改善再生沥青混合料性能。通过马歇尔试验,利用层次分析法,构建马歇尔综合指标评价模型,分析单位再生剂用量与综合马歇尔性能指标的变化规律。结果表明:(1)马歇尔综合评价模型的评价指标分别为稳定度、浸水马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度、冻融劈裂抗拉强度比,各指标的权重为0. 125、0. 375、0. 125、0. 375;(2)再生剂用量由1%增加至5%时,综合性能评分增长率分别为2. 45%、0. 30%、-0. 10%、0. 60%;(3)施工过程中再生沥青混合料最佳再生剂用量为2%。 展开更多

关键词 就地热再生 沥青混合料 AHP 再生剂用量

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大体积混凝土结构缺陷无损检测方法研究 被引量：1

11

作者 陈敬松 《公路》 北大核心 2023年第12期178-184,共7页

大体积混凝土结构施工质量是否良好是影响结构长期力学行为和耐久性能的重要因素,由于受结构几何尺寸偏大、内部埋设钢筋密集等条件的影响,很难采用传统混凝土检测技术对其内部浇筑质量进行快速、无损检测和评价。提出一种以弹性波CT扫... 大体积混凝土结构施工质量是否良好是影响结构长期力学行为和耐久性能的重要因素,由于受结构几何尺寸偏大、内部埋设钢筋密集等条件的影响,很难采用传统混凝土检测技术对其内部浇筑质量进行快速、无损检测和评价。提出一种以弹性波CT扫描技术进行普查,超声波断层扫描成像技术与探地雷达技术为精细化调查手段的大体积混凝土结构内部缺陷综合无损检测方法,分析了该方法的检测原理和实施流程,然后将其应用于某互通立交桥梁大体积承台混凝土缺陷检测,并采用钻芯法、超声-回弹综合法对其可靠性进行验证。研究结果表明:提出的大体积混凝土无损检测方法能有效探测混凝土内部缺陷分布情况,减少内部金属材料对信号分析的干扰,具有现场检测效率高、缺陷定位准确等优势,该方法的运用为大体积混凝土结构内部缺陷检测和补强加固提供了新的解决思路和实践指导。 展开更多

关键词 大体积混凝土 缺陷 无损检测 弹性波CT 超声波层析扫描 探地雷达

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基于深度学习的高速公路交通流数据监控方法研究 被引量：5

12

作者 林艺华 《粘接》 CAS 2021年第5期182-186,共5页

用深度学习的方法对高速公路上的定时交通流进行监测,有关部门根据监测到的数据结果进行交通管控,缓解道路压力,保障交通安全。首先,用递归神经网络RNN进行短期交通流量预测,然后利用残差反卷积形成深层网络从而实现长期的交通流量预测... 用深度学习的方法对高速公路上的定时交通流进行监测,有关部门根据监测到的数据结果进行交通管控,缓解道路压力,保障交通安全。首先,用递归神经网络RNN进行短期交通流量预测,然后利用残差反卷积形成深层网络从而实现长期的交通流量预测。在此基础上,创新性的使用图卷积进行特征提取,提高模型的鲁棒性。通过实验证明,基于深度学习的长短期交通流量预测具有重要的研究意义和使用价值。 展开更多

关键词 深度学习 RNN 残差反卷积 图卷积:交通流量预测

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面向车型识别的YOLOv7网络优化研究

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作者 林艺华 姜浩 +2 位作者 钟剑 金忠 韩明君 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期361-367,共7页

车型识别是智能交通系统的重要组成部分,针对YOLOv7网络应用于车型识别检测效果仍有提升空间,提出了一种改进的YOLOv7车型识别网络。首先,将主干网络的SiLU激活函数替换为漏斗激活函数F-ReLU,以扩大主干网络卷积层的感受野范围,使其在... 车型识别是智能交通系统的重要组成部分,针对YOLOv7网络应用于车型识别检测效果仍有提升空间,提出了一种改进的YOLOv7车型识别网络。首先,将主干网络的SiLU激活函数替换为漏斗激活函数F-ReLU,以扩大主干网络卷积层的感受野范围,使其在激活函数阶段实现空间信息建模;其次,在主干网络融入了多级注意力机制,以此加强主干网络对车型深层特征的提取能力及泛化能力;最后,将CIOU损失函数替换为Alpha-SIOU损失函数,以提升网络对车型目标的定位能力,并加速网络收敛。使用公开的BIT-Vehicle数据集进行测试,改进后的YOLOv7网络提升了车型识别性能,其中mAP0.5为98.4%,提升了0.8%;mAP0.5:0.95为96.1%,提升了1.2%;召回率为95.2%,提升了2.6%;检测速度为33.1帧/s,提升了1.9帧/s。 展开更多

关键词 智能交通 车型识别 YOLOv7 目标检测 网络优化

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不同聚丙烯酰胺絮凝剂对聚羧酸减水剂分散性能的影响研究

14

作者 陈敬松 《江西建材》 2023年第10期17-19,22,共4页

机制砂中絮凝剂会严重影响聚羧酸减水剂的分散性能。文中选用阴离子型、阳离子型、非离子型等三种不同电荷类型的聚丙烯酰胺(PAM)作为絮凝剂,研究了絮凝剂种类、含量、分子量对聚羧酸减水剂分散性能的影响。水泥净浆以及混凝土试验结果... 机制砂中絮凝剂会严重影响聚羧酸减水剂的分散性能。文中选用阴离子型、阳离子型、非离子型等三种不同电荷类型的聚丙烯酰胺(PAM)作为絮凝剂,研究了絮凝剂种类、含量、分子量对聚羧酸减水剂分散性能的影响。水泥净浆以及混凝土试验结果表明:相同电荷类型絮凝剂条件下,在PAM的含量为0.03‰~0.09‰时,随着含量的提高,净浆流动度逐渐减小;分子量越大,减水剂的分散性能也越差。在相同含量与分子量时,阳离子PAM对减水剂分散性能的影响最大,阴离子型PAM次之,非离子型PAM的影响最弱。混合静置试验和红外光谱测试结果表明,阳离子PAM能够与带负电荷的聚羧酸减水剂形成易于沉淀的络合物,进而降低聚羧酸减水剂在水泥浆体中的有效含量。 展开更多

关键词 聚丙烯酰胺 絮凝剂 聚羧酸减水剂 分散性能 作用机理

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剪胀角对路基边坡稳定性的影响分析 被引量：4

15

作者 何培勇 朱永光 李刚 《公路工程》 北大核心 2014年第3期116-119,共4页

将强度折减法基本理论与弹塑性有限元相结合,以有限元计算收敛条件作为边坡失稳评判指标,分析某高速公路的边坡土体剪胀角对边坡稳定性的影响。计算结果表明:随着剪胀角的增长,边坡稳定安全系数逐渐增长,当土体剪胀角从0°增长到15&... 将强度折减法基本理论与弹塑性有限元相结合,以有限元计算收敛条件作为边坡失稳评判指标,分析某高速公路的边坡土体剪胀角对边坡稳定性的影响。计算结果表明:随着剪胀角的增长,边坡稳定安全系数逐渐增长,当土体剪胀角从0°增长到15°时,边坡的稳定安全系数增长了11%;边坡最终破坏的塑性区域随着土体剪胀角的增长而逐渐较小,这表明土体剪胀角对边坡稳定性有着显著的影响。 展开更多

关键词 剪胀角 强度折减法 边坡稳定性 有限元

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高速公路养护工程全寿命周期成本理论的研究与应用 被引量：3

16

作者 朱永光 何培勇 于会江 《中国高新技术企业》 2013年第22期96-97,共2页

高速公路经营企业的养护成本控制是企业主营业务成本管理中的最重要部分,文章介绍了生命周期成本基本理论,结合高速公路经营性企业实际,分析了其理论应用于高速公路经营性企业的局限性,提出了养护工程全成本控制体系理论。

关键词 高速公路 全寿命周期 养护工程 成本理论

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纤维增强水泥基复合材料开裂理论模型研究进展 被引量：3

17

作者 朱永光 何培勇 李刚 《公路工程》 北大核心 2014年第3期298-303,共6页

通过汇总和分析大量国内外相关文献,对纤维增强水泥基复合材料开裂模型的发展进行了综述,并采用实测数据对J积分模型进行了检验。结果表明,J积分法的推论与试验测试结果基本一致,其推荐的两个最小性能指标可为高性能纤维增强水泥基复合... 通过汇总和分析大量国内外相关文献,对纤维增强水泥基复合材料开裂模型的发展进行了综述,并采用实测数据对J积分模型进行了检验。结果表明,J积分法的推论与试验测试结果基本一致,其推荐的两个最小性能指标可为高性能纤维增强水泥基复合材料的设计提供有效的指导。在未来的研究过程中还应再建立一个反映裂缝饱和程度的指标,从而在设计阶段就能对多缝开裂进行全面控制。 展开更多

关键词 纤维增强水泥基复合材料 多缝开裂 韧性 脆性 J积分

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GAC-20沥青混合料在广州市北二环高速公路加铺维修中的应用 被引量：1

18

作者 姚跃凯 于会江 《中国高新技术企业》 2012年第15期59-61,共3页

文章结合广州市北二环高速公路加铺工程下面层施工实例,就GAC-20混合料原材料质量控制、配合比设计方法和施工质量控制要点进行了概要分析,总结了GAC-20混合料应用关键点,为其他类似工程提供参考。

关键词 GAC-20混合料 高速公路加铺维修 施工质量控制 配合比 粗集料 细集料 木质纤维素

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简述水对路基路面稳定性的影响和控制方法

19

作者 张新 《四川水泥》 2018年第3期41-41,199,共2页

道路工程是我国的基础设施建设项目,随着工艺技术的进步,人们对于工程质量提出了更高要求。本文结合工程案例,首先分析水的入渗作用机理,然后介绍了路基含水率原位监测试验,最后指出水对路基路面稳定性的影响,以及相应的控制方法,以供... 道路工程是我国的基础设施建设项目,随着工艺技术的进步,人们对于工程质量提出了更高要求。本文结合工程案例,首先分析水的入渗作用机理,然后介绍了路基含水率原位监测试验,最后指出水对路基路面稳定性的影响,以及相应的控制方法,以供参考。 展开更多

关键词 路基含水率 原位监测 稳定性 控制方法

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水泥混凝土路面“白加黑”前期病害处治实例

20

作者 于会江 姚跃凯 《中国高新技术企业》 2012年第13期69-72,共4页

文章结合广州市北二环高速病害处治实例,就裂缝、脱空板、破碎板等三种水泥混凝土路面主要病害的产生机理进行了分析,总结对应的病害处治施工工艺,为其他类似工程提供参考。

关键词 水泥混凝土路面 白加黑 灌缝 脱空板 破碎板 扩建灌浆 条带罩面补缝 换板工程

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