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面向供需协同的城际通道高速列车开行方案优化研究 被引量：1
1
作者 刘帆 鲁工圆 姜克锦 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期1-11,共11页
探讨城际通道短距离多线路列车优化问题,建立城际通道高速列车开行方案优化模型,提升列车运输效益和服务水平。针对城际通道线路特点,以多线路、多列车类型为基础构造列车流路径网络;分析旅客出行费用偏差,将客票费用偏差和旅行时间费... 探讨城际通道短距离多线路列车优化问题,建立城际通道高速列车开行方案优化模型,提升列车运输效益和服务水平。针对城际通道线路特点,以多线路、多列车类型为基础构造列车流路径网络;分析旅客出行费用偏差,将客票费用偏差和旅行时间费用偏差相结合考虑,通过引入旅客对不同因素的容忍度参数,提出旅客出行需求与运输供给的协同偏差,进而建立供需协同的城际通道列车开行方案优化模型。以模拟退火算法为基础,设计模型求解算法。最后通过算例进行仿真验证,结果表明,利用该方法得到的开行方案,能在满足旅客需求条件下,在列车运输效率、运营收益和服务质量方面得到一定程度的提高,从而为高速铁路列车开行方案优化提供新思路。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 供需协同 城际通道 模拟退火算法
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基于时间占用网络流预推的高铁枢纽站多态通过能力推算系统 被引量：1
2
作者 寇玮华 曾向阳 +2 位作者 侯茂林 宋旺中 范军 《铁道技术标准（中英文）》 2022年第3期6-11,共6页
按照高铁枢纽站站场基本布局,将站场图抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同的特点计算咽喉时间占用,构建咽喉能力计算方法及推算过程。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区方式以及到发线停留时间不同,将到发线接发... 按照高铁枢纽站站场基本布局,将站场图抽象为站场网络图。基于动车组列车咽喉通过时间基本相同的特点计算咽喉时间占用,构建咽喉能力计算方法及推算过程。按照动车组列车进出到发线通过咽喉区方式以及到发线停留时间不同,将到发线接发的动车组列车归类为多品种流形成多品种流网络,据此计算到发线时间占用及接发能力。在遵从咽喉与到发线、咽喉与咽喉之间相互关联相互制约的关系以及行车进路规则基础上,针对动车组列车车流进出到发线通过咽喉区先后顺序的不同方式,设计网络图流预推算法。为了推算出多态通过能力,设计开发了高铁枢纽站多态理论通过能力推算系统。 展开更多
关键词 高铁枢纽站 通过能力 时间占用 多品种流网络 流预推
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基于发车时机提前的列车出发追踪间隔压缩策略仿真 被引量：1
3
作者 鲁工圆 赵华铭 +2 位作者 李博 张宏翔 彭慧 《铁道技术标准（中英文）》 2022年第3期12-19,共8页
压缩列车追踪间隔是提升高速铁路通过能力的一种有效措施。本文基于列车出发追踪过程的分析,以后行列车提前发车为导向,提出了缩短一离去长度和增设进路信号机两种出发追踪间隔压缩策略。以上海虹桥站为例建立列车出发追踪运行仿真模型... 压缩列车追踪间隔是提升高速铁路通过能力的一种有效措施。本文基于列车出发追踪过程的分析,以后行列车提前发车为导向,提出了缩短一离去长度和增设进路信号机两种出发追踪间隔压缩策略。以上海虹桥站为例建立列车出发追踪运行仿真模型,通过仿真实验计算两种策略能够实现的列车出发追踪间隔,实验结果表明,运用所提策略能使上海虹桥高速场的列车出发追踪间隔最多压缩65 s。 展开更多
关键词 高速铁路 出发追踪间隔 压缩策略 智能体仿真 列车运行仿真
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铁路运输系统安全分析方法研究 被引量：1
4
作者 帅斌 《铁道技术标准（中英文）》 2022年第3期1-5,25,共6页
铁路运输安全管理一直都是铁路运输中的核心课题之一,铁路运输安全管理中最为重要的环节就是运输系统的风险分析与评估,而准确合理的风险分析离不开科学的计算模型与方法。本文分析了铁路运输安全分析模型,概括了影响铁路运输系统安全... 铁路运输安全管理一直都是铁路运输中的核心课题之一,铁路运输安全管理中最为重要的环节就是运输系统的风险分析与评估,而准确合理的风险分析离不开科学的计算模型与方法。本文分析了铁路运输安全分析模型,概括了影响铁路运输系统安全的主要因素,探讨了既有铁路运输安全分析的各种方法,展望了铁路运输系统安全分析研究方向。 展开更多
关键词 铁路运输 安全管理 风险分析
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基于时间序列网络流模式的高铁枢纽站行车组织优化系统
5
作者 王正坤 寇玮华 +2 位作者 只尚光 王剑锋 吴军 《铁道技术标准（中英文）》 2022年第3期26-32,共7页
按照高铁枢纽站站场基本布局将站场图抽象为站场网络图,基于行车进路规则构建算法生成进路数据集。将既有行车方案与站场网络图融合形成行车数据集,针对行车数据集中列车的接发车股道是否可用以及进路数据集中是否存在可用的进出站进路... 按照高铁枢纽站站场基本布局将站场图抽象为站场网络图,基于行车进路规则构建算法生成进路数据集。将既有行车方案与站场网络图融合形成行车数据集,针对行车数据集中列车的接发车股道是否可用以及进路数据集中是否存在可用的进出站进路,推断出无需优化列车和需要优化的列车。针对无需优化列车,通过构建算法生成到发线占用时间序列数据集和咽喉占用时间序列数据集。针对需要优化列车,依据进路数据集、到发线占用时间序列数据集及咽喉占用时间序列数据集,推断具有可行进出站进路的最优接发车股道,形成优化行车数据集和无法优化行车数据集,再通过人机交互技术作业表模式进行人工优化,最后得出行车组织优化方案。 展开更多
关键词 高铁客运枢纽站 行车组织优化 时间序列 网络流 系统设计与实现
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