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铁路轨道不平顺随机过程的数值模拟 被引量：188
1
作者 陈果 翟婉明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期138-142,共5页
分析了目前广泛应用的几种轨道不平顺模拟方法，构造了基于频域功率谱等效的一种新的算法，分别求出频谱的幅值和随机相位，再通过傅立叶逆变换得到轨道不平顺时域模拟样本。数值模拟试验表明：这种模拟方法较其它模拟方法更为简洁有效。
关键词 数值模拟 不平顺 铁路 轨道 随机过程
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高速铁路板式轨道动力特性研究 被引量：80
2
作者 翟婉明 韩卫军 +1 位作者 蔡成标 王其昌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期64-69,共6页
板式轨道是现代高速铁路轨道的结构形式之一。本文运用车辆－轨道耦合动力学理论，通过建立高速车辆与板式轨道相互作用的动力学模型，采用计算机仿真手段，研究了高速铁路板式轨道动力特性。
关键词 高速铁路 板式轨道 动力特性
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大容量先进飞轮储能电源技术发展状况 被引量：120
3
作者 戴兴建 邓占峰 +3 位作者 刘刚 唐西胜 张凤阁 邓自刚 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期133-140,共8页
现代飞轮储能电源综合了先进复合材料转子、磁轴承、高速电机以及功率电子技术而极大地提高了性能,近10年间,现代飞轮储能电源商业化产品推广应用发展迅速。飞轮储能电源系统在储能容量、自放电率降低等方面还有待进一步提高。飞轮储能... 现代飞轮储能电源综合了先进复合材料转子、磁轴承、高速电机以及功率电子技术而极大地提高了性能,近10年间,现代飞轮储能电源商业化产品推广应用发展迅速。飞轮储能电源系统在储能容量、自放电率降低等方面还有待进一步提高。飞轮储能目前适合于电网调频、小型孤岛电网调峰、电网安全稳定控制、电能质量治理、车辆再生制动及高功率脉冲电源等领域。随着飞轮储能单元并联技术及超导磁悬浮技术的逐渐成熟,其应用领域将逐步扩展到大电网储能领域。飞轮技术产品处于快速扩张时期,我国应当积极从国家层面支持飞轮储能电源技术研究开发,争取早日推出国产飞轮储能电源高技术产品。 展开更多
关键词 飞轮储能 复合材料 高速电机 磁悬浮
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根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则 被引量：54
4
作者 翟婉明 陈果 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期17-26,共10页
分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬... 分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬轨脱轨和跳轨脱轨过程进行了计算仿真 ,得出脱轨系数超限时间与车轮抬升量之间的关系 ,提出最大允许超限时间为 35 ms的安全准则 ,并进行了实际线路工况下整车轮轨相互作用脱轨仿真验证。最后提出针对我国车辆脱轨评判的建议标准及其实施细则。 展开更多
关键词 脱轨准则 车轮抬升量 脱轨系数 轮轨动力学 铁路 列车
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车辆—轨道耦合动力学研究的新进展 被引量：46
5
作者 翟婉明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期1-14,共14页
车辆—轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域 ,近 10年来发展迅速 ,并取得重要进展 ,已形成独特的理论体系。本文首先简要回顾了车辆—轨道耦合动力学的研究历史 ,并对国内外研究进展作了... 车辆—轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域 ,近 10年来发展迅速 ,并取得重要进展 ,已形成独特的理论体系。本文首先简要回顾了车辆—轨道耦合动力学的研究历史 ,并对国内外研究进展作了概要介绍 ;在此基础上着重介绍了作者及其课题组近期开展的研究工作及主要研究结果 ,包括理论模型、计算机仿真、试验验证、参数确定及应用实践等方面的具体进展 ; 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 轮轨关系 车辆动力学 轨道动力学
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磁浮车辆/高架桥垂向耦合动力学研究 被引量：49
6
作者 赵春发 翟婉明 蔡成标 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期27-33,共7页
磁浮铁路为了实现高速客运 ,大量采用了封闭式高架线路。在德国 Emsland磁浮试验线上 ,采用了混凝土简支梁和钢结构两跨连续梁作为高架线路的主要形式。本文以这两种结构形式为例建立了磁浮铁路车辆 /高架桥垂向耦合模型 ,分别对不同材... 磁浮铁路为了实现高速客运 ,大量采用了封闭式高架线路。在德国 Emsland磁浮试验线上 ,采用了混凝土简支梁和钢结构两跨连续梁作为高架线路的主要形式。本文以这两种结构形式为例建立了磁浮铁路车辆 /高架桥垂向耦合模型 ,分别对不同材料和结构形式支承梁以及不同车速时车桥耦合动力响应进行了仿真计算 ,得到两种支承梁结构下系统动力响应特征及车速对耦合系统动力影响规律 ,为磁浮高架线路设计和进一步的系统优化提供了理论依据。文末以我国青城山磁浮线现有的一组基本数据 。 展开更多
关键词 垂向耦合动力学 磁悬浮铁路 高架桥
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关于高速铁路及高速列车的研究 被引量：32
7
作者 沈志云 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 1998年第1期1-7,共7页
简要介绍了世界高速铁路的发展情况，着重论述了高速列车所处的动态环境，以及为此而开发出来的关键技术及需要进一步研究解决的问题，论述了在我国修建高速铁路的必要性和可行性，并对加速建设京沪高速铁路提出了建议。
关键词 高速铁路 高速列车 动态环境 高速轮轨系统
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工业以太网技术及其应用现状与发展 被引量：29
8
作者 杨金奇 刘学军 《四川工业学院学报》 2002年第3期34-37,共4页
本文作者介绍了以太网及其应用于工业领域的原因 ,指出了以太网的应用现状和发展前景 ,最后 ,对一种典型工业以太网———TCP/IPModbus的应用做了重点介绍。
关键词 工业以太网 现状 发展 计算机网络
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高速列车与桥上板式轨道动力学仿真分析 被引量：41
9
作者 蔡成标 翟婉明 王开云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期57-60,共4页
运用轮轨关系,建立高速列车—板式轨道—桥梁系统空间耦合动力学模型。运用列车—线路—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM,分析高速列车以不同速度通过桥梁时,机车车辆、板式轨道及桥梁的动力特性。结果表明,桥上板式轨道能够保证行车的安... 运用轮轨关系,建立高速列车—板式轨道—桥梁系统空间耦合动力学模型。运用列车—线路—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM,分析高速列车以不同速度通过桥梁时,机车车辆、板式轨道及桥梁的动力特性。结果表明,桥上板式轨道能够保证行车的安全性、舒适性和桥梁结构的安全性。 展开更多
关键词 高速列车 板式轨道 桥梁 耦合动力学 仿真分析
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仿真计算比较我国干线谱与国外典型轨道谱 被引量：40
10
作者 CHEN Guo 翟婉明 ZUO Hong-fu 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期82-87,共6页
利用车辆-轨道耦合模型，通过仿真计算，比较了我国干线谱与国外典型轨道谱，比较结果表明：我国高速试验线30m以上的长波不平顺与德国低干扰谱相当，而30m以下的不平顺与德国高干扰谱基本一致；我国三大干线的方向不平顺与美国5级谱相... 利用车辆-轨道耦合模型，通过仿真计算，比较了我国干线谱与国外典型轨道谱，比较结果表明：我国高速试验线30m以上的长波不平顺与德国低干扰谱相当，而30m以下的不平顺与德国高干扰谱基本一致；我国三大干线的方向不平顺与美国5级谱相当，高低不平顺在美国6级谱和5级谱中间。 展开更多
关键词 轨道不平顺 功率谱密度 数值仿真 比较 中国 国外
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高速铁路轮轨磨损特征、机理、影响和对策——车轮踏面横向磨耗 被引量：52
11
作者 金学松 赵国堂 +3 位作者 梁树林 陶功权 崔大宾 温泽峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期3-13,共11页
系统分析总结我国高速铁路轮轨断面横向磨耗情况、特征、形成机理、对车辆动态行为的影响以及对策研究。高速车轮踏面横向磨耗以在名义滚动圆处形成凹坑磨耗和轮缘磨耗为主,主要发生在相对高的等效锥度和具有较厚轮缘的轮对上。车轮踏... 系统分析总结我国高速铁路轮轨断面横向磨耗情况、特征、形成机理、对车辆动态行为的影响以及对策研究。高速车轮踏面横向磨耗以在名义滚动圆处形成凹坑磨耗和轮缘磨耗为主,主要发生在相对高的等效锥度和具有较厚轮缘的轮对上。车轮踏面横向凹坑磨耗与高速轨道高平直度和高速列车高运行平稳性密切相关。轮轨平稳地高速滚动接触,导致轮轨接触光带狭窄平直,且主要集中在名义滚动圆附近,此处车轮踏面材料磨耗累积迅速形成凹坑,轮对的等效锥度迅速增大。凹坑磨耗在一定深度范围内,将会引起轮对横向晃动,影响车辆的舒适性。提出7个方面的措施,来抑制或减缓车轮踏面凹坑磨耗。最后讨论了钢轨断面横向磨耗情况,主要反映在小半径曲线处外轨内侧磨耗,原因类似普通线路小半径曲线钢轨侧磨情况,也是车轮轮缘磨耗的主要原因,简单讨论减缓措施。所做的工作将对我国高速铁路轮轨型面和硬度匹配深入研究提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 高速列车 高速轨道 轮轨关系 车轮凹坑磨耗 措施
原文传递
高速列车车轮多边形磨耗对轮轨力和转向架振动行为的影响 被引量：48
12
作者 吴越 韩健 +2 位作者 刘佳 梁树林 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期37-46,共10页
列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分... 列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分析时的激励输入,计算车轮多边形磨耗阶次、车辆运行速度和运行里程对轮轨力的影响,并分析车轮多边形磨耗与轮轨力之间的相位关系;建立转向架系统高频振动全有限元模型,以时域轮轨力作为模型输入,分析车轮多边形磨耗参数对转向架轴箱、构架振动响应的影响。计算结果显示,随着列车运行速度、车轮多边形磨耗幅值和阶数的提高,轮轨垂向作用力波动范围和转向架振动响应均会显著增大。所得的结果可为高速列车车轮多边形形成的机理和抑制措施的进一步研究提供参考和指导。 展开更多
关键词 高速列车 车轮多边形磨耗 轮轨力 高频振动 车辆轨道耦合动力学模型
原文传递
列车通过路桥过渡段时的动力作用研究 被引量：21
13
作者 蔡成标 翟婉明 +2 位作者 赵铁军 田利民 王志朋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期17-19,28,共4页
建立了列车与路桥过渡段动力特性分析模型 ,确定了一套轨道过渡段动力特性的评价指标 ,分析了由基础沉降差引起的钢轨初始变形以及行车方向、行车速度对轮轨系统动力性能的影响 。
关键词 路基 桥梁 过渡段 动力特性
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高速铁路特大桥上无缝线路纵向附加力计算 被引量：34
14
作者 蔡成标 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期609-614,共6页
将轨道结构、桥梁及墩台基础作为一个整体系统,建立了桥上无缝线路纵向附加力计算的有限元模型,以京沪高速铁路中两座特大桥为例,研究了桥上无缝线路钢轨温度附加力、挠曲附加力的分布及其对桥梁墩台的传递规律,同时还分析了断轨力和制... 将轨道结构、桥梁及墩台基础作为一个整体系统,建立了桥上无缝线路纵向附加力计算的有限元模型,以京沪高速铁路中两座特大桥为例,研究了桥上无缝线路钢轨温度附加力、挠曲附加力的分布及其对桥梁墩台的传递规律,同时还分析了断轨力和制动附加力的影响.计算结果符合桥上无缝线路的基本原理.编制的计算软件(BCWR),可用于高速铁路特大桥上无缝线路的设计. 展开更多
关键词 高速铁路 无缝线路轨道 纵向附加力
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真空管道运输系统发展现状及展望 被引量：44
15
作者 邓自刚 张勇 +1 位作者 王博 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期1063-1072,共10页
作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力.为了促进真空管道运输系统的发展,从基本原理角度,系统论述了真空管道运输系统的可行性及... 作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力.为了促进真空管道运输系统的发展,从基本原理角度,系统论述了真空管道运输系统的可行性及车辆、管道、驱动装置等子系统关键构成,指出了其快速、便捷、安全、环保和高效等优势;介绍了国内外真空管道运输系统的研究现状,包括美国ET3、美国Hyperloop、瑞士超高速地铁Swissmetro,以及西南交通大学真空管道高温超导磁悬浮车试验平台,比较分析了各单位在车辆、管道、驱动装置及造价等方面的技术特点和优势;展望了当前发展真空管道运输系统亟需解决的关键问题,并指出车轨作用、高速直线牵引、气动和散热、管道密封以及管道内通信、救援这几个方面是今后需要重点研究的领域. 展开更多
关键词 真空管道 磁悬浮车 空气阻力 高温超导体 铁路运输
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基于IGBT输出功率的逆变器开路故障诊断方法 被引量：43
16
作者 赏吴俊 何正友 +2 位作者 胡海涛 母秀清 林建辉 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期1140-1145,共6页
地铁辅助逆变器故障的及时诊断对于运行和维护都至关重要,特别是在列车运行途中,如果能够及时检测和诊断出列车上的辅助逆变器故障,将能够提高列车运行的安全性和可靠性。针对逆变器中存在的IGBT开路故障,比较了逆变器中各相电流正、负... 地铁辅助逆变器故障的及时诊断对于运行和维护都至关重要,特别是在列车运行途中,如果能够及时检测和诊断出列车上的辅助逆变器故障,将能够提高列车运行的安全性和可靠性。针对逆变器中存在的IGBT开路故障,比较了逆变器中各相电流正、负半波部分在正常和故障情况下的流向和对应的功率,提出了通过检测各相电流正、负半波部分对应的功率进而反映各IGBT的输出功率和工作状况的方法,以对逆变器中的IGBT开路故障进行诊断。算例结果表明所提方法的有效性。 展开更多
关键词 逆变器 绝缘栅双极型晶体管 IGBT开路故障 IGBT输出功率 正负半波电流对应功率
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高温超导飞轮储能技术发展现状 被引量：39
17
作者 邓自刚 王家素 +4 位作者 王素玉 郑珺 马光同 林群煦 张娅 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期1-10,共10页
高温超导块材式的悬浮现象是目前自然界中已发现的唯一可以实现自稳定的磁悬浮方式。利用这种磁悬浮技术的高温超导飞轮储能系统具有控制简单、储能密度大、效率高、寿命长、低维护等优点,为解决目前广泛关注的能源问题提供了新途径。... 高温超导块材式的悬浮现象是目前自然界中已发现的唯一可以实现自稳定的磁悬浮方式。利用这种磁悬浮技术的高温超导飞轮储能系统具有控制简单、储能密度大、效率高、寿命长、低维护等优点,为解决目前广泛关注的能源问题提供了新途径。本文综述了美国波音公司,日本ISTEC,德国ATZ公司等国内外小组开展的高温超导飞轮储能系统的研制现状,分析了当前技术发展趋势,探讨了亟需解决的关键难点问题,阐述了未来在军民两方面的发展前景。预计未来五年内高温超导飞轮储能技术将首先在电力调节、不间断电源等领域实现商业应用。 展开更多
关键词 高温超导 磁悬浮 飞轮储能 电力调节 不间断电源
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高速铁路轮轨噪声预测分析 被引量：34
18
作者 徐志胜 翟婉明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期20-27,共8页
基于高速铁路轮轨噪声机理,对高速铁路轮轨滚动噪声预测方法进行分析。建立高速铁路轮轨噪声预测分析模型,为轮轨噪声的控制提供必要的依据。在探讨列车—轨道相互作用关系、轮轨表面粗糙度、轮轨接触滤波、噪声辐射比、轮轨系统噪声辐... 基于高速铁路轮轨噪声机理,对高速铁路轮轨滚动噪声预测方法进行分析。建立高速铁路轮轨噪声预测分析模型,为轮轨噪声的控制提供必要的依据。在探讨列车—轨道相互作用关系、轮轨表面粗糙度、轮轨接触滤波、噪声辐射比、轮轨系统噪声辐射、地面的声反射等问题的基础上,对我国快速客运专线的轮轨噪声进行了数值仿真预测。给出轮轨噪声的频谱特性、距离衰减特性及随运行速度的变化规律。 展开更多
关键词 轮轨噪声 高速铁路 表面粗糙度 列车-轨道相互作用 耦合振动
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接触应力对轮轨材料滚动摩擦磨损性能影响 被引量：42
19
作者 王文健 郭俊 刘启跃 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期352-356,共5页
利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了接触应力对轮轨材料的滚动摩擦磨损性能影响.结果表明:随接触应力的增加,滚动摩擦系数呈增加趋势,车轮和钢轨试样磨损加剧;相同接触应力水平下,车轮试样磨损量大于钢轨试样,表面损伤严重;随接... 利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了接触应力对轮轨材料的滚动摩擦磨损性能影响.结果表明:随接触应力的增加,滚动摩擦系数呈增加趋势,车轮和钢轨试样磨损加剧;相同接触应力水平下,车轮试样磨损量大于钢轨试样,表面损伤严重;随接触应力的增加,车轮试样表面从犁沟且轻微剥落向严重剥落损伤转变,钢轨试样表面损伤主要表现为犁沟效应并伴随有剥落现象,但相比车轮试样的剥离损伤要轻微. 展开更多
关键词 滚动磨损 车轮 钢轨 磨损机制 接触应力
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动车组车体异常弹性振动原因及抑制措施研究 被引量：42
20
作者 李凡松 王建斌 +1 位作者 石怀龙 邬平波 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期178-188,共11页
动车组车体正常运营状态下可以保持十分优异的动力学性能,给乘客创造舒适的出行环境,但在偶然情况下也会出现异常弹性振动,也被称为抖车问题,严重影响车辆运行品质。基于线路实测车轮和钢轨外形,建立考虑弹性车体的动车组刚柔耦合动力... 动车组车体正常运营状态下可以保持十分优异的动力学性能,给乘客创造舒适的出行环境,但在偶然情况下也会出现异常弹性振动,也被称为抖车问题,严重影响车辆运行品质。基于线路实测车轮和钢轨外形,建立考虑弹性车体的动车组刚柔耦合动力学模型,仿真再现了动车组车体异常弹性振动现象,并对异常振动原因进行了研究。结果表明:动车组车轮与钢轨匹配关系异常,轮对等效锥度达到0.65,导致转向架蛇行运动频率达到9~10 Hz,与动车组车体一阶菱形模态频率接近,是引发车体产生异常振动的原因。基于此原因,改善轮轨匹配条件、提升车体一阶菱形模态频率和控制转向架蛇行运动相位关系是抑制异常弹性振动的三大方向。通过仿真分析发现,打磨钢轨和镟修车轮均能改善轮轨匹配关系,进而有效解决抖车问题;提升车体一阶菱形模态频率可将转向架蛇行运动频率与车体弹性模态频率分隔开,从而降低车体异常弹性振动;另外,使前后转向架反相位蛇行运动也可以避免激发车体一阶菱形模态。最终建议对异常振动线路轨道进行打磨处理;对于新设计高速动车组车体,建议提升车体一阶菱形模态频率,以提升了动车组车体对磨耗车轮和异常线路的适应性。 展开更多
关键词 动车组 抖车 蛇行运动 轮轨接触 弹性振动 抑制措施
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