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题名从法律实务角度谈航运业如何应对突发疫情
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作者
刘洋
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机构
英国希德律师行香港办公室
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出处
《中国远洋海运》
2020年第2期74-76,共3页
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文摘
关键提示在履行租船合约时需要谨记的是,不能因为相关国家乃至港口受到突发性疫情影响,就轻率判断相关港口为"不安全"。如果船东因此而轻易作出不履行承租人指令的决定,那么则很可能因为违约而面临被承租人索赔的风险。全球范围的新冠肺炎染病总人数已经超过2003年非典(SARS)暴发期间确诊病人的总人数,世界卫生组织(WHO)在2020年1月31日宣布,新冠肺炎疫情是"国际关注的突发公共卫生事件"(PHEIC)。
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关键词
承租人
疫情防控
突发公共卫生事件
不可抗力条款
停租条款
法律实务
突发疫情
如何应对
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分类号
D996.19
[政治法律—经济法学]
F551
[政治法律—国际法学]
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题名处理易液化货物的英国法律指南
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作者
刘洋
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机构
英国希德律师行香港办公室
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出处
《中国远洋海运》
2020年第10期80-83,共4页
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文摘
关键提示易液化货物指含有一定比例的微粒和一定比例水分的货物。《国际海上人命安全公约》(SOLAS)强制规定,IMSBC规则是货物液化的主要参考标准。自2007年以来,多个国际航运组织发出各种安全告示,警示与货物液化有关的风险。尤其针对2011-2012年印尼和菲律宾至中国的镍矿运输,各组织制定了相应的直接或间接干预措施。
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关键词
强制规定
国际航运
参考标准
间接干预
液化
货物
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分类号
D998.2
[政治法律—国际法学]
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题名限硫令实施中港航企业常见法律风险及应对措施
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作者
刘洋
张子迎
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机构
英国希德律师行香港办公室
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出处
《中国远洋海运》
2021年第3期42-45,共4页
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文摘
引言2020年1月1日,国际海事组织(IMO)2020限硫令正式实施,要求所有船舶从使用硫含量为3.5%的高硫燃油(HSFO)转变为使用硫含量为0.5%的极低硫燃油(VLSFO)或硫含量为0.1%的船用柴油(MGO)。另外,配备洗涤塔的船舶则可以继续使用HSFO。如今,限硫令推行已届满一年,受新冠疫情及航空业燃油消耗份额减少等因素的影响,低硫燃油价格并没有如预测般大幅上涨,航运业普遍认为IMO2020限硫令的过渡时期尚未完成,各类相关法律问题也暂未显现端倪。
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关键词
相关法律问题
港航企业
船用柴油
洗涤塔
航运业
航空业
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分类号
D92
[政治法律—法学]
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