题名 基于张力腿平台的顶张紧式立管碰撞分析
被引量：16
1
作者
阎岩 张崎 黄一
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室 大连理工大学船舶工程学院 工业装备结构分析国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2012年第1期1-6,共6页
基金
国家高技术研究发展专项经费(863计划)(2008AA09A105-04)
文摘
基于张力腿平台(TLP)的顶张紧式立管(TTR),在平台运动、波浪及海流的联合作用下,相邻的立管可能发生碰撞并对其承载能力造成影响,有必要深入研究TTR在恶劣海况下的碰撞行为。采用有限元软件对两根生产立管进行数值模拟,设置两管碰撞前弯曲及后续动态碰撞两个分析过程来模拟TTR的碰撞行为;采用碰撞参与长度公式确定了TTR碰撞的接触区域。研究重点分析了立管碰撞前弯曲变形对碰撞结果的影响,为深水刚性立管局部碰撞行为的研究提供了方法。
关键词
顶张紧式立管 参与长度 碰撞力 碰撞应力 弯曲变形
Keywords
involved length collision force collision stress bending deformation
分类号
P752
[天文地球—海洋科学]
题名 船舶风载荷研究现状及计算方法比较
被引量：12
2
作者
蔡文山
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2013年第4期1-6,19,共7页
基金
工信部"风浪作用下船体线型优化及船-桨匹配设计技术研究"(国运214C-6106A)
文摘
首先总结船舶风载荷的研究方法与现状,并以某油船为研究对象,对风载荷分别采用风洞试验测量、数值模拟计算和经验公式估算研究。以风洞试验数据为依据,分析数值模拟和经验公式估算两类方法的有效性。算例计算表明,采用的数值模拟方法和经验公式估算都有较好的计算精度,能为学术研究和工程应用提供参考。
关键词
船舶风载荷 风洞试验 数值 经验公式估算
Keywords
ship＇s wind load wind tunnel test numerical simulation empirical formula estimation
分类号
U661.73
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 营运船舶节能减排技术进展
被引量：7
3
作者
孟晓东 袁章新
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第1期35-38,共4页
文摘
为应对持续上涨的油价及不断深化的环保意识,提高船舶运输市场竞争力和航运企业经济效益,营运船舶的节能减排技术已成为航运业的研究热点之一。逐个介绍了航速优化、纵倾优化等航行操纵节能技术以及航行全过程性能监控与分析技术的进展情况,以期对我国营运船舶节能减排技术研究、新技术推广与应用发挥作用。
关键词
水路运输 节能减排 航速优化 纵倾优化 监控与分析
Keywords
waterway transportation fuel saving and emissions reduction speed optimization trim optimization monitoringand analyzing
分类号
U676.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 气体润滑减阻研究综述
4
作者
秦世杰 季盛 伍锐 吴大转
机构
浙江大学能源工程学院 浙江省清洁能源与 碳中和重点 实验室 上海船舶运输科学研究所有限公司 航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期951-966,共16页
基金
国家自然科学基金资助项目(52201384) 浙江省自然科学基金资助项目(LQ21E090011) +2 种基金 中央高校基本科研业务费专项资金(2021XZZX013,226-2022-00208) 航运技术与安全国家重点实验室开放课题 航运技术交通行业重点实验室开放课题。
文摘
在我国“碳达峰、碳中和”战略背景下,气体润滑减阻作为一种流动控制节能与降碳方法,可有效降低船舶航行阻力,对我国船舶及航运业的低碳发展意义重大。本文介绍了气体润滑减阻研究的国内外背景及意义,阐述了气体润滑减阻的定义及分类方式,特别是提出了基于气液两相界面形态与减阻机理的离散气泡减阻和连续气层减阻分类方式,并在此基础上分别梳理了离散气泡减阻和连续气层减阻在减阻特性、减阻机理、两相流态及其影响因素等方面的进展情况,总结并展望了气体润滑减阻的研究现状和该领域的未来发展趋势。
关键词
气体润滑 离散气泡 连续气层 减阻 节能 降碳 船舶
Keywords
air lubrication dispersed bubble continuous air layer drag reduction energy-saving carbon reduction ship
分类号
U661.312
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 标准船模的CFD多维度仿真与拖曳水池试验对比
被引量：6
5
作者
张立 杨佾林 周传明 陈建挺 陈伟民
机构
上海船舶运输科学研究所
出处
《船海工程》
北大核心
2020年第1期48-51,共4页
文摘
针对CFD在不同计算模型下计算结果的精度问题,对1艘标准船模建立不同网格密度、不同Y+、以及不同湍流模型下的计算模型,得到不同维度下的计算结果,复合航次试验结果表明,网格密度、近壁面Y+、以及湍流模型对计算结果有较大影响,k-ε、k-ω,以及SST湍流模型的最大误差分别为2.41%、5.36%和3.65%,k-ε和SST湍流模型的部分结果与试验结果贴合度极高,说表明通过合理设置仿真模型,可以有效提高计算精度;通过复合航次试验,能够有效降低试验误差。
关键词
标准船模 CFD 多维度 水池试验 不确定度
Keywords
standard ship model CFD multi-dimensional towing tank test uncertainty
分类号
U665.261
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.71
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
题名 船舶气体润滑减阻应用现状及展望
被引量：1
6
作者
秦世杰 季盛 孙帅 伍锐 吴大转
机构
浙江大学能源工程学院 浙江省清洁能源与 碳中和重点 实验室 上海船舶运输科学研究所有限公司 航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2023年第6期1-10,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52201384) 浙江省自然科学基金资助项目(LQ21E090011) +2 种基金 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(226-2022-00208) 航运技术与安全国家重点实验室开放课题资助项目 航运技术交通行业重点实验室开放课题资助项目。
文摘
随着国际航运减排新规和国内“双碳”战略的实施,船舶气体润滑减阻作为一种新型船舶节能降碳技术,备受航运与船舶工业关注。目前,根据气体润滑的减阻机理及其两相界面形态,主要可将其分为连续气层减阻与离散气泡减阻。文中分别介绍连续气层减阻与离散气泡减阻的国内外实船应用现状,重点对气体润滑的实船布置、形式、减阻和节能效果等进行综述,并根据已有实船应用中报道的净节能情况,对气体润滑减阻船舶的节能与降碳效果进行分析。最后,对气体润滑减阻在实船应用中面临的技术挑战及值得深入研究的方向进行简要展望。
关键词
船舶减阻 气体润滑减阻 节能 降碳 航运
Keywords
ship drag reduction air lubrication drag reduction energy-saving decarbonization shipping
分类号
U661.311
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 基于航行数据的船舶航行油耗模型建立方法
被引量：5
7
作者
冯亮 董国祥 季盛 文逸彦 黄珍平 乔继潘
机构
上海船舶运输科学研究所
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2020年第1期27-31,共5页
文摘
准确评估船舶的能效表现是研究船舶性能、优化船舶能效的基础。为准确评估船舶航行状态对船舶航行油耗的影响和船舶的能效表现,以某超大型散货船为研究对象,基于船舶智能能效综合管理系统获取大量船舶航行数据,通过数据处理和特征工程找出影响船舶航行油耗的因素,采用人工神经网络建立船舶航行油耗模型。采用该模型预估船舶在一段航程中的总油耗量,验证该模型在评估船舶航行状态对船舶航行油耗的影响方面的有效性。此外,采用该模型对航程和转速进行优化,验证该模型对能效优化的可行性。
关键词
船舶能效 油耗模型 人工神经网络
Keywords
ship energy efficiency fuel consumption model artificial neural network
分类号
U676.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 油船迎风阻力数值模拟及上层建筑迎风面降阻优化
被引量：5
8
作者
蔡文山 董国祥 杨春勤
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2013年第2期5-10,共6页
文摘
采用计算流体力学数值计算工具对50 500 DWT油船进行风阻力数值计算,计算结果和范·伯利柯姆(Van Berlekom)方法进行了比较,两者较好吻合。针对同一上层建筑,优化了不同的迎风面外形。对研究船舶风阻力及选择风阻力较小的上层建筑迎风面形状方案有一定的参考价值及指导作用。
关键词
油船风阻力 计算流体动力学 迎风面形状
Keywords
oil tanker wind resistance CFD shape of windward face
分类号
U661.73
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 三维数值波浪水池造波技术研究
被引量：5
9
作者
管陈 董国祥 金允龙
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2013年第2期11-15,共5页
文摘
数值波浪水池是一种新兴的研究平台,相对于物理实验具有经济花费少、结果数据详细等优势。采用FLUENT软件建立三维粘性数值波浪水池,运用二次开发接口UDF(Universal Disc Format)模拟造波机的工作方式,实现摇板造波和在动量方程中添加源项实现消波区的消波。数值水池运用流体体积函数(Volume of Fluid,VOF)模型捕捉自由面,湍流模型为RNG雷诺时均模型。输入波列为同一波长、多个波高的简谐波波浪序列,将序列中的计算结果与理论值对比,验证数值波浪水池的造波能力。
关键词
数值波浪水池 规则波 波高 流体体积函数
Keywords
numerical wave tank regular wave wave height VOF
分类号
TV139.2
[水利工程—水力学及河流动力学]
题名 基于模型试验的船舶纵倾优化技术研究
被引量：3
10
作者
吴梓鑫 陈伟民
机构
上海船舶运输科学研究所
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期489-498,共10页
基金
工信部高技术船舶科研项目([2016]25)。
文摘
纵倾优化是一种高效易行的船舶节能减排方法,通过浮态调整可使船舶在保持运力的同时减小燃油消耗,降低运营成本。本文以一艘超大型集装箱船为研究对象,采用模型试验手段,获取营运吃水和航速范围内若干排水量船舶纵倾快速性数据,分析船舶各装载工况不同航速下阻力和推进效率与纵倾的关系,构建“排水量-纵倾-航速-收到功率”数据图谱,开发具有可视化功能的最佳纵倾计算程序,通过输入船舶排水量和航速,采用两次三维数组双线性插值方法分别求得目标工况下最佳纵倾值和对应的首尾吃水。结果表明,最佳纵倾计算程序可方便协助指导船舶配载调整,可为实际工程应用提供参考。
关键词
纵倾优化 模型试验 图谱 双线性插值
Keywords
trim optimization model tests data mapping bilinear interpolation
分类号
U661.31
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 低阻高效江海直达集装箱船船型优化设计与试验
被引量：4
11
作者
胡文婷 任海奎 陈建挺
机构
上海船舶运输科学研究所 上海船舶运输科学研究所
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2020年第3期1-5,共5页
文摘
在全球大力推进绿色航运,开发绿色船舶的大背景下,以1100 TEU江海直达型集装箱船为研究对象,开展艏艉线型和节能装置的优化设计工作,使该船型具有低阻、高效的快速性能;同时,使设计的节能装置具有明显的增效作用。数值计算与模型试验对比分析结果表明,该船型满足更高的节能减排指标要求。
关键词
江海直达集装箱船 线型优化 节能装置设计 模型试验
Keywords
river-sea container ship hull form design energy saving device design model test
分类号
U661.73
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 限制性Ⅲ级航道船舶下沉量研究
被引量：4
12
作者
吕建伟 陈涛 高家镛 徐朝辉
机构
嘉兴市港航管理局 航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室 浙江省交通规划设计研究院
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第2期12-17,共6页
文摘
简要分析了影响内河船舶下沉量的主要因素,介绍了国内外关于船舶下沉量的研究概况及相关近似计算公式。根据Ⅲ级航道船舶下沉量测试物理模型试验结果,提出了适合内河限制性Ⅲ级航道的船舶下沉量近似计算公式。计算结果与模型试验结果对比表明,该公式达到了较高的计算精度,对航道水深计算及航道断面设计具有重要的参考价值。
关键词
下沉量 限制性Ⅲ级航道 估算公式
Keywords
subsidence of ships class Ⅲ restricted channel empirical formula
分类号
U612.32
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U675.58
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
题名 带节能附体螺旋桨空泡脉动压力的试验研究
被引量：3
13
作者
季盛 董国祥 陈建挺 伍锐
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2012年第2期39-46,共8页
文摘
为了研究节能附体对螺旋桨空泡脉动压力的影响,进行了带节能附体螺旋桨空泡脉动压力的试验研究。在相同的船模伴流场、推力系数和空泡数工况下,测量了桨模、桨模带节能导管和桨模带节能支架时的螺旋桨脉动压力,计算得到螺旋桨脉动压力系数,并换算成实桨脉动压力值。研究并观察记录了相应的螺旋桨空泡形态。试验结果表明,节能导管和节能支架能有效减小螺旋桨脉动压力,减弱或消除毂涡,削减螺旋浆片空泡发生范围;带节能支架的螺旋桨空泡脉动压力性能优于带节能导管的螺旋桨。
关键词
节能附体 空泡 脉动压力 节能导管 节能支架
Keywords
energy-saving appendage cavitation pressure pulse energy-saving duct energy-saving holder
分类号
U664.33
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 回转椭球体阻力的数值计算方法研究
被引量：3
14
作者
王小波 韩端锋
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室 哈尔滨工程大学
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第1期14-18,共5页
文摘
网格划分往往影响CFD数值模拟的精确度,甚至对某些模型的计算结果起决定作用。回转椭球体形式简单,便于开展基础研究。从控制域网格形式入手,深入讨论网格数量以及边界层网格划分对计算值的影响,具有一定实用意义。计算时采用控制变量法,以试验值为参考,通过实际计算对相关文献的结论做考证,并对边界条件做定量分析。
关键词
回转椭球体 数值模拟 网格划分策略 边界条件
Keywords
ellipsoid numerical simulation meshing strategies boundary condition
分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 破损船舶结构校核方法研究
被引量：2
15
作者
夏雪 张小雅 乔继潘 金允龙 姜金辉
机构
上海船舶运输科学研究所
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期49-56,共8页
基金
交通运输部应用基础研究项目(2013329742320)
文摘
船舶破损属于危险状态,快速准确地校核破损船舶结构强度对于应急救援等工作有着重要意义。以某散货船破损工况为例,分别采用等值梁法与有限元法评估破损船舶的结构强度。计算表明,传统的等值梁法未能真实反映船舶破损后的变形及横向构件的应力,具有一定的局限性,有限元法则弥补了此项不足,该方法可为今后船舶破损的计算分析提供参考。
关键词
破损船舶 结构强度 等值梁法 有限元法
Keywords
damaged ship structure strength theoretical simple beam method finite element method
分类号
U661.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 截流板式减摇系统在高速船上的应用
被引量：2
16
作者
夏敬停 马雪泉 李传庆 张亚楠
机构
上海市航务管理处 上海船舶运输科学研究所
出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2019年第3期71-75,共5页
基金
工信部高技术船舶科研项目——智能船舶1.0研发专项(船舶综合能效智能管理系统开发)
文摘
高速船由于结构特性易受风浪影响,其摇荡特性又直接影响航行安全和航速指标,故高速船的减摇问题一直是研究重点之一。提出一种针对高速船的新型截流板式减摇系统,该减摇系统可预测船舶摇荡并通过主动拦截来流实现减摇,可有效减弱其在行进时的纵摇和横摇。通过模型试验验证该减摇系统的可行性,并在某高速艇上进行海上试验验证,试验结果表明:该减摇系统运行稳定、操作简单、减摇效率高,适用于高速船全工况下的减摇作业。
关键词
减摇系统 截流板 预测减摇 主动减摇 高速船
Keywords
stabilizer system interceptor predictive stabilization active stabilization high-speed
分类号
U664.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 船舶大型化进程的促进因素与制约因素分析
被引量：2
17
作者
向俊 朱现场 金允龙
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第1期19-24,共6页
文摘
在船舶大型化发展进程中,受到多种促进因素和制约因素共同作用。随着制约因素的突破,船型大型化会获得新一轮的发展。结合船舶大型化的进程,分析了船舶大型化的促进与制约因素等。对航运界、造船界的发展和规划具有一定参考价值。
关键词
船舶大型化 船型发展 因素分析
Keywords
trend of ship size growing ship type development~ factor analysis
分类号
F416.474
[经济管理—产业经济]
题名 35000DWT散货船总体性能优化
被引量：2
18
作者
凌乃俊 殷晓俊 张志强 袁野
机构
中远船务工程集团有限公司 航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第1期25-30,34,共7页
文摘
通过理论分析、CFD仿真模拟、船模试验三种方法对35 000DWT散货船进行了型线优化、主机选型及功率点优化。船舶型线优化后阻力明显减少,推进效率显著提高,油耗和EEDI指数大幅降低。
关键词
型线优化 主机选型 功率点优化
Keywords
hull form optimization main engine type selection continuous service rating optimization
分类号
U674.113.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 艉压浪板与艉垂直板对浅吃水高速船快速性的影响比较
被引量：2
19
作者
陈涛 崔健 陆泽华 陈克强
机构
航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室 武汉理工大学交通学院
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2019年第3期1-5,共5页
文摘
为探索艉压浪板和艉垂直板对船舶快速性影响的差异,对采用不同艉压浪板的浅吃水高速船模型进行静水拖曳试验,优化艉压浪板的主要尺寸。在此基础上设计艉垂直板方案,通过模型试验优化艉垂直板的尺寸。试验结果表明:尺度合适的艉垂直板和艉压浪板都可用来解决浅吃水高速船在航行过程中遇到的纵倾过大和阻力性能较差等问题,其效果相当,说明艉压浪板和艉垂直板的形状和减阻机理虽有差异,但都能起到相似的减阻效果。
关键词
艉压浪板 艉垂直板 减阻
Keywords
stern flap interceptor drag reduction
分类号
U661.31
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 货舱内液化矿砂晃荡机理及数值计算研究
被引量：2
20
作者
王惠 管陈 丁峻宏 金允龙
机构
上海超级计算中心 航运 技术 与 安全 国家 重点 实验室
出处
《上海船舶运输科学研究所学报》
2014年第2期1-6,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2012CB723804)
文摘
装载含水量较高矿砂的船舶在长时间摇摆和振动时,装载的矿砂会出现液化现象,其中的水分会析出,并在矿砂表面形成自由液面。受液化矿砂的粘性流动及表层液面的影响,运输该类货物的船舶易发生倾覆事故。建立了载有液化矿砂的三维货舱数值模型,探讨了货舱晃荡时矿砂液面、壁面载荷以及货舱横摇力矩的变化规律等;结合横摇实验现象对液化矿砂晃动机理和危害性进行了初步验证。结果表明:货舱内粘性矿砂的流动滞后于货舱的横摇运动,因而货舱横摇力矩的变化与货舱运动存在着相位滞后的关系,其最大值发生在货舱处于最大晃动角度后返回到平衡位置的过程中;货舱回摇过程中,倾侧的液化矿砂不能及时回流,会在一侧产生堆积,进而增加船舶倾侧力矩,最终可能会导致船舶倾覆。
关键词
液化矿砂 自由液面 晃荡 数值模拟 横摇力矩
Keywords
liquefied ore free surface sloshing numerical simulation roll torque
分类号
U661.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
