3D打印在航空发动机制造中的应用

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作者 武玉如 《中国科技信息》 2024年第11期46-48,共3页

3D打印是一种特殊的快速成形技术,是以激光束、电子束等为能量源,在真空或惰性气体环境下,实现对不同形态的金属、树脂、陶瓷等原材料的熔化,并通过对产品三维模型的分层路径规划,实现熔化材料逐层堆叠打印,最终成形产品的过程。3D打印... 3D打印是一种特殊的快速成形技术,是以激光束、电子束等为能量源,在真空或惰性气体环境下,实现对不同形态的金属、树脂、陶瓷等原材料的熔化,并通过对产品三维模型的分层路径规划,实现熔化材料逐层堆叠打印,最终成形产品的过程。3D打印具有降低制造成本、近净成形、便携制造、适用产品多样化等优点。 展开更多

关键词 3D打印 分层路径规划 激光束 快速成形技术 三维模型 产品多样化 能量源 航空发动机制造

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航空发动机故障诊断方法 被引量：2

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作者 王月 《中国科技信息》 2023年第3期19-21,共3页

本文针对现今的航空发动机故障诊断主要方法及特点进行了总结,并对航空发动机故障诊断方法进行了未来发展方向的展望,对于实现飞机全寿命健康管理具有重要意义。近年来,随着航空事业的发展迅速,航空飞机的使用越来越频繁,其安全性和可... 本文针对现今的航空发动机故障诊断主要方法及特点进行了总结,并对航空发动机故障诊断方法进行了未来发展方向的展望,对于实现飞机全寿命健康管理具有重要意义。近年来,随着航空事业的发展迅速,航空飞机的使用越来越频繁,其安全性和可靠性也随之受到广泛关注。航空发动机作为飞机的动力源,是航空飞机的核心部件之一,在飞行过程中为飞机提供动力,可以称为飞机的“心脏”。因此,航空发动机的健康状态是影响飞机飞行安全性和可靠性的重要因素。据统计,在世界范围内,由航空发动机故障所导致的飞机失事事件占到60%~70%。同时,对于飞机的维修保障,航空发动机的维护支出成本最高。 展开更多

关键词 航空发动机 飞机失事 航空飞机 发动机故障 航空事业 健康状态 全寿命 维修保障

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2D-C/SiC槽型梁承载性能试验研究 被引量：1

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作者 杨成鹏 李俊 +1 位作者 何宗倍 矫桂琼 《航空制造技术》 2020年第15期14-21,共8页

陶瓷基复合材料典型结构件的承载性能研究不足。针对2D-C/SiC槽型梁开展弯扭组合加载下的损伤-破坏特性试验研究,通过变形监测和裂纹观测,分析了槽型梁试件的承载性能、损伤过程及其失效机理。结果表明,复杂加载下,分层和屈曲是2D-C/Si... 陶瓷基复合材料典型结构件的承载性能研究不足。针对2D-C/SiC槽型梁开展弯扭组合加载下的损伤-破坏特性试验研究,通过变形监测和裂纹观测,分析了槽型梁试件的承载性能、损伤过程及其失效机理。结果表明,复杂加载下,分层和屈曲是2D-C/SiC槽型梁的主要损伤形式,其破坏过程非常复杂,应变响应通常发生波动和突变,力学性能严重劣化,极限承载能力较低。与完好试件相比,翼缘开孔试件的损伤-断裂机理发生改变,分层起始载荷与局部屈曲载荷明显降低。 展开更多

关键词 陶瓷基复合材料 槽型梁 组合加载 破坏模式 承载性能

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共轴刚性旋翼气动干扰及操纵特性分析 被引量：11

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作者 祁浩天 史勇杰 +1 位作者 徐国华 黄水林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3004-3012,共9页

建立了一套基于高效配平策略和嵌套网格技术的共轴刚性旋翼气动数值分析方法。流场求解采用雷诺平均Navier-Stokes方程,空间离散采用Roe-monotone upstream-centered schemes for conservation laws(MUSCL)格式,湍流模型为Spalart-Allma... 建立了一套基于高效配平策略和嵌套网格技术的共轴刚性旋翼气动数值分析方法。流场求解采用雷诺平均Navier-Stokes方程,空间离散采用Roe-monotone upstream-centered schemes for conservation laws(MUSCL)格式,湍流模型为Spalart-Allmaras模型;配平计算中引入"差量修正"策略。分析了共轴刚性旋翼模型在不同飞行状态下的气动干扰现象和操纵特性。结果表明:所建立的配平方法在同等精度下,比传统方法可显著节省计算时间;共轴刚性旋翼间距较小,其气动干扰明显强于普通共轴旋翼;悬停状态下,由于受上旋翼下洗流影响,下旋翼总距较大但拉力较小;小速度前飞时气动干扰引起下旋翼气流不对称性增大,双旋翼周期变距差也变大;采用适当的升力偏置量,可以提高共轴刚性旋翼气动效率。 展开更多

关键词 共轴刚性旋翼 旋翼配平 气动干扰 NAVIER-STOKES方程 嵌套网格

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倾转旋翼机多部件对机翼气动干扰的分析及优化 被引量：6

5

作者 朱秋娴 招启军 +1 位作者 林永峰 李鹏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1505-1514,共10页

为研究倾转旋翼机各部件对机翼的气动干扰效应,建立了一套适用于倾转旋翼机流场CFD求解方法,提出并生成了一套由三棱柱/四面体组成的适用于倾转旋翼机多种飞行状态的非结构混合网格系统.以三维Navier-Stokes方程为主控方程,采用动量源... 为研究倾转旋翼机各部件对机翼的气动干扰效应,建立了一套适用于倾转旋翼机流场CFD求解方法,提出并生成了一套由三棱柱/四面体组成的适用于倾转旋翼机多种飞行状态的非结构混合网格系统.以三维Navier-Stokes方程为主控方程,采用动量源方法进行倾转旋翼的模拟,并引入了高效的OpenMP并行加速技术等,提出了一套新型的动量源项添加及搜索方法.计算分析了倾转旋翼机旋翼/机身/短舱对于机翼气动特性的干扰影响,得出了一些对设计有指导意义的结论.采用基于径向基函数(RBF)的代理模型方法,根据机翼不同展向位置的干扰程度对各段翼型配置进行气动优化.优化结果表明:考虑气动干扰作用,在巡航速度下优化后的全机升阻比增长达到了36.78%. 展开更多

关键词 倾转旋翼机 气动干扰 优化设计 混合网格 Naiver-Stokes方程 并行策略

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某型无人直升机活塞式电喷发动机转速控制设计及试验 被引量：5

6

作者 曾国贵 廖智麟 阚兆成 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1384-1388,共5页

针对某型无人直升机活塞式电喷发动机的特性,结合无人直升机不同阶段对旋翼转速的要求,采用转速前馈与反馈比例控制模式对地面暖车转速进行控制.采用了转速前馈、负载前馈、转速变参与反馈PID(比例、积分、微分)控制结合的控制模式实现... 针对某型无人直升机活塞式电喷发动机的特性,结合无人直升机不同阶段对旋翼转速的要求,采用转速前馈与反馈比例控制模式对地面暖车转速进行控制.采用了转速前馈、负载前馈、转速变参与反馈PID(比例、积分、微分)控制结合的控制模式实现慢车转速到额定转速的有效过渡.额定工作转速的控制采用了转速前馈、负载前馈、自动配平、转速差前馈与反馈PID控制相结合的复合型控制策略,以保证发动机在额定工作状态下转速波动误差尽量减小,实现无人直升机动力关键部分的控制.通过地面试车台发动机开车试验表明,所采用的复合型控制策略能有效实现发动机恒转速控制. 展开更多

关键词 无人直升机 电喷(EFI)发动机 电子控制单元(ECU) 复合控制 发动机控制

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引射/强迫式波瓣混合器开设通气狭缝的流动分离控制 被引量：5

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作者 潘丞雄 张靖周 +1 位作者 单勇 王先炜 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期331-337,共7页

为了抑制大扩张角波瓣混合器主流侧瓣顶内存在的流动分离现象,在基准波瓣混合器上开设了通气狭缝,通过数值模拟的方法研究了上述处理对次流分别为受迫流动和引射流动两种情况下的波瓣混合器抑制主流流动分离的效果.研究结果表明:①波瓣... 为了抑制大扩张角波瓣混合器主流侧瓣顶内存在的流动分离现象,在基准波瓣混合器上开设了通气狭缝,通过数值模拟的方法研究了上述处理对次流分别为受迫流动和引射流动两种情况下的波瓣混合器抑制主流流动分离的效果.研究结果表明:①波瓣扩张角小于35°时,波瓣混合器内没有任何的流动分离的现象发生,当波瓣扩张角增大到35°时,波瓣内开始出现流动分离,继续增大波瓣扩张角,则波瓣混合器内流动分离加大;②对于次流为受迫流动的大波瓣扩张角波瓣混合器而言,开设了通气狭缝后,流动分离得到了有效的抑制;③对于次流为引射流动的波瓣混合器而言,对存在流动分离的大波瓣扩张角波瓣混合器开设了通气狭缝后,流动分离并未得到了有效的抑制,通气狭缝的存在提前诱发主流侧流体的分离. 展开更多

关键词 波瓣 波瓣扩张角 流动分离 通气狭缝 数值模拟

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直升机发动机舱通风、遮挡和隔热对红外辐射特性的影响 被引量：4

8

作者 潘丞雄 张靖周 +2 位作者 单勇 王杏涛 王先炜 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期519-525,共7页

为了降低直升机发动机舱蒙皮的温度，减弱直升机红外辐射能量，采用数值仿真的方法研究其处于悬停状态、考虑了旋翼下洗作用的发动机舱蒙皮温度场和直升机红外辐射特性．针对基准发动机舱结构提出了在舱内加设辐射遮挡套、增开通风百叶... 为了降低直升机发动机舱蒙皮的温度，减弱直升机红外辐射能量，采用数值仿真的方法研究其处于悬停状态、考虑了旋翼下洗作用的发动机舱蒙皮温度场和直升机红外辐射特性．针对基准发动机舱结构提出了在舱内加设辐射遮挡套、增开通风百叶窗、排气管尾缘修型和蒙皮内侧敷设隔热层等改进方案，研究了上述改进方案对直升机发动机舱蒙皮温度场和红外辐射特性的影响，得到了如下结论：①在发动机舱内加设辐射遮挡套后，整机侧向探测方位角内3～5“m红外辐射强度出现了约25％的增幅，8～14bcm波段红外辐射与原始结构相当．②在发动机舱顶部增开通风百叶窗，直升机3～5肛m红外辐射低于原始结构约12％，8～14um波段红外辐射与原始结构相当．③在发动机舱顶部增开通风百叶窗的基础上，对排气管尾缘采取延伸遮挡以及在发动机舱蒙皮内侧敷设隔热层，整机3～5tLm波段红外辐射的最大值下降约70％，8～14ttm波段红外辐射的最大值下降约10％． 展开更多

关键词 直升机 发动机舱 通风冷却 辐射遮挡 隔热层 红外辐射

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全机有限元模型修正及验证方法研究 被引量：3

9

作者 陈英华 陈静 《航空工程进展》 CSCD 2017年第2期149-153,共5页

有限元分析现已成为飞行器设计的重要工具,若要提高有限元仿真的准确性,需要对有限元模型进行必要的修正。以某型直升机全机静力试验有限元模型为研究对象,基于静力试验实测的应变值,进行变量参敏度分析和模型优化,针对全机试验测点多... 有限元分析现已成为飞行器设计的重要工具,若要提高有限元仿真的准确性,需要对有限元模型进行必要的修正。以某型直升机全机静力试验有限元模型为研究对象,基于静力试验实测的应变值,进行变量参敏度分析和模型优化,针对全机试验测点多、模型自由度大的特点,提出适用于验证全机模型的相关性算法;基于该算法,应用某一工况下的试验结果,对全机有限元模型的部分参数进行修正,得到与试验结果符合较好的模型参数结果;应用其他工况的结果对修正后的模型进行验证,结果表明:其他工况下修正后模型的计算结果与试验值也很接近,证明了该相关性算法和全机模型修正及验证方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 全机有限元 静力试验 模型优化 相关性算法 可行性 有效性

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一种电磁脉冲辐射系统设计 被引量：2

10

作者 李强兵 刘丹 《太赫兹科学与电子信息学报》 2021年第3期453-457,共5页

提出一种电磁脉冲辐射系统设计方案,此系统由Marx发生器、短路-锐化组合开关型脉冲形成线和带低频补偿的高功率超宽带横向电磁波(TEM)喇叭天线组成。Marx发生器产生的单极脉冲经过短路-锐化组合开关型脉冲形成线锐化成双极脉冲,然后馈... 提出一种电磁脉冲辐射系统设计方案,此系统由Marx发生器、短路-锐化组合开关型脉冲形成线和带低频补偿的高功率超宽带横向电磁波(TEM)喇叭天线组成。Marx发生器产生的单极脉冲经过短路-锐化组合开关型脉冲形成线锐化成双极脉冲,然后馈入天线进行辐射。仿真结果表明,在充电电压为10 kV时,电磁脉冲源可产生脉冲宽度1.41 ns、峰值功率7.69 MW的双极脉冲,此双极脉冲频谱主要分布在0~1.6 GHz频率范围内;高功率超宽带TEM喇叭天线带宽为0.625~2.9 GHz(相对带宽为129%),功率容量可达10 MW,能有效地将电磁脉冲源产生的双极脉冲辐射出去。 展开更多

关键词 电磁脉冲 MARX发生器 短路-锐化组合开关型脉冲形成线 高功率超宽带TEM喇叭天线

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共轴刚性旋翼的悬停气动性能和流场干扰 被引量：2

11

作者 杨光 赵旭 +3 位作者 闫修 周平 陆森林 林永峰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期116-123,共8页

建立了一种基于RANS(雷诺平均Navier-Stokes)方程的共轴刚性旋翼悬停流场数值模拟方法。使用旋翼亚声速和跨声速悬停实验结果,验证了该方法的准确性。对刚性旋翼XH-59A流场模拟表明:气动特性与飞行实验结果比较吻合,共轴旋翼特性优于同... 建立了一种基于RANS(雷诺平均Navier-Stokes)方程的共轴刚性旋翼悬停流场数值模拟方法。使用旋翼亚声速和跨声速悬停实验结果,验证了该方法的准确性。对刚性旋翼XH-59A流场模拟表明:气动特性与飞行实验结果比较吻合,共轴旋翼特性优于同实度单旋翼,具备更高的悬停效率。对比半实度单旋翼气动性能,受下旋翼对流动的抽吸影响,上旋翼性能略有下降;下旋翼性能下降更甚,主要是因为处于上旋翼下洗流中,其有效迎角减小。数值方法获得该旋翼最高悬停效率为67%,总距角为14°,14°。对比研究表明,共轴刚性旋翼较常规共轴旋翼极间距小,悬停性能更高。 展开更多

关键词 共轴刚性旋翼 气动干扰 XH-59A旋翼 结构网格 NAVIER-STOKES方程 悬停

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基于精确参数化定义的复合材料桨叶剖面扭转刚度计算 被引量：1

12

作者 杨建灵 张丽艳 +2 位作者 周少华 方永红 黄文俊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1087-1095,共9页

在系统地对桨叶结构设计流程、结构分析计算方法进行研究的基础上,通过对桨叶组件参数化定义及桨叶铺层三维几何建模方法的扩展,自动获得各桨叶剖面相关组件的几何和材料信息,并基于闭口薄壁梁理论,给出了复合材料桨叶剖面扭转刚度的高... 在系统地对桨叶结构设计流程、结构分析计算方法进行研究的基础上,通过对桨叶组件参数化定义及桨叶铺层三维几何建模方法的扩展,自动获得各桨叶剖面相关组件的几何和材料信息,并基于闭口薄壁梁理论,给出了复合材料桨叶剖面扭转刚度的高效计算方法.该方法一方面充分考虑了复合材料蒙皮铺层的复杂结构以及梁、肋等组件的细节几何模型,避免了三维几何模型简化误差;另一方面,提出了铺层块、等效厚度以及长厚比概念,并采用解析表达,将模型几何解构完全集成于桨叶设计过程自动完成,十分便于工程应用.实例验证表明:提出的方法能够快速、可靠地完成桨叶剖面扭转刚度计算,显著提高设计分析效率. 展开更多

关键词 复合材料 旋翼 桨叶 参数化设计 结构分析

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接触面积和流向涡对波瓣混合器引射比的影响 被引量：1

13

作者 叶宇琛 黄勇 +1 位作者 刘磊 魏福清 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期2011-2017,共7页

通过对波瓣混合器的数值计算,研究了接触面积和流向涡对波瓣混合器引射比的影响.计算结果表明:主次流的接触面积越大,波瓣混合器的引射性能就越好,引射比随波瓣周长比的增加而线性递增.同时,流向涡的强度越大,波瓣混合器的引射比也越大... 通过对波瓣混合器的数值计算,研究了接触面积和流向涡对波瓣混合器引射比的影响.计算结果表明:主次流的接触面积越大,波瓣混合器的引射性能就越好,引射比随波瓣周长比的增加而线性递增.同时,流向涡的强度越大,波瓣混合器的引射比也越大,引射比随量纲一流向涡强度的增加而先快后慢增加,两者之间是指数的关系.当波瓣张角未导致气流分离时,主喷管出口的流向涡角动能随波瓣张角的增加而先慢后快增加,两者之间是抛物线的关系.而且,波瓣张角的增大不仅可以增加流向涡的涡量,还可以扩大流向涡的分布区域. 展开更多

关键词 波瓣混合器 接触面积 流向涡强度 引射比 波瓣张角

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直升机多路分流排气引射红外抑制系统气动特性计算 被引量：1

14

作者 潘丞雄 张靖周 +1 位作者 单勇 王先炜 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1025-1030,共6页

针对直升机用单级引射、三路分流排气红外抑制系统进行了内部流场的三维数值模拟,在给定的模拟条件下,得到如下结论:①该红外抑制系统引射能力较强,三个支路引射混合管的引射流量比存在较大差异,总压恢复系数相差甚微;②分流喷管各支路... 针对直升机用单级引射、三路分流排气红外抑制系统进行了内部流场的三维数值模拟,在给定的模拟条件下,得到如下结论:①该红外抑制系统引射能力较强,三个支路引射混合管的引射流量比存在较大差异,总压恢复系数相差甚微;②分流喷管各支路通道喷口主流出口速度和压力基本一致,对各支路引射混合管引射能力影响最大的因素是次流流道的通畅程度;③三个支路引射混合管内主流核心速度和混合管出口温度衰减程度与其引射次流流量大小相关. 展开更多

关键词 直升机 红外抑制器 多路分流喷管 内流气动特性 数值计算

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旋翼几何参数对共轴双旋翼悬停性能的影响 被引量：13

15

作者 王强 陈铭 +1 位作者 王保兵 苏兵兵 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1434-1443,共10页

为研究旋翼几何参数对共轴双旋翼悬停性能的影响,建立了基于自由尾迹法和2阶升力线法的共轴双旋翼气动模型,分别计算和分析了共轴双旋翼的旋翼翼型、上下旋翼半径之比、上下旋翼间距、桨叶扭转角以及桨叶尖削比等参数对共轴双旋翼悬停... 为研究旋翼几何参数对共轴双旋翼悬停性能的影响,建立了基于自由尾迹法和2阶升力线法的共轴双旋翼气动模型,分别计算和分析了共轴双旋翼的旋翼翼型、上下旋翼半径之比、上下旋翼间距、桨叶扭转角以及桨叶尖削比等参数对共轴双旋翼悬停性能的影响,最后基于分析结果综合优化了悬停状态下各旋翼的几何参数.结果表明:旋翼翼型、上下旋翼间距、桨叶扭转角以及桨叶尖削比对共轴双旋翼悬停性能有一定的影响,上下旋翼间距对其影响较小,综合优化旋翼在拉力系数为0.01时与基准旋翼相比,扭矩系数降低10.5%,悬停效率提高9.5%. 展开更多

关键词 旋翼几何参数 共轴双旋翼 悬停性能 自由尾迹法 综合优化

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基于Kane方法的直升机-柔性绳索-吊挂系统动力学建模 被引量：7

16

作者 万绍峰 曹义华 黄磊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期934-940,共7页

完成了基于Kane方法的直升机-柔性绳索-吊挂系统的动力学建模.通过运动学描述,将系统分为直升机本体、吊挂绳索和吊挂载荷三部分.直升机本体为六自由度刚体;吊挂绳索模拟为集中质点模型,质点间用弹簧连接;吊挂载荷模拟为三自由度质点.... 完成了基于Kane方法的直升机-柔性绳索-吊挂系统的动力学建模.通过运动学描述,将系统分为直升机本体、吊挂绳索和吊挂载荷三部分.直升机本体为六自由度刚体;吊挂绳索模拟为集中质点模型,质点间用弹簧连接;吊挂载荷模拟为三自由度质点.考虑重力、气动力和弹性力的影响,建立直升机-吊挂系统的Kane动力学方程.针对直升机本体和考虑吊挂绳索柔性的直升机-柔性绳索-吊挂系统这两种模型,计算了它们在不同前飞速度下的配平状态,分析了其运动模态并进行对比.仿真结果表明:外吊挂引入后,直升机需要额外的总距操纵;考虑吊挂绳索柔性后,直升机长周期运动的收敛/发散速度变慢;Kane方法适用于直升机-柔性绳索-吊挂系统的动力学建模,方程整齐简洁,编程求解方便. 展开更多

关键词 直升机 吊挂 柔性绳索 KANE方法 动力学模型

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一种直升机用斜流风机的设计方法 被引量：2

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作者 李明 高红霞 +1 位作者 余建祖 常莉 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2577-2583,共7页

斜流风机的良好设计对提高直升机滑油冷却系统运行效率具有重要意义.针对直升机用斜流风机小尺寸、高转速、高压头的特点,根据准三元流动理论及相关设计思想,提出了这种风机进行结构优化和增压设计的准则,进而采用叶片径向平衡方程和约... 斜流风机的良好设计对提高直升机滑油冷却系统运行效率具有重要意义.针对直升机用斜流风机小尺寸、高转速、高压头的特点,根据准三元流动理论及相关设计思想,提出了这种风机进行结构优化和增压设计的准则,进而采用叶片径向平衡方程和约束条件求解子午面速度,最后基于气动力基本方程和自由涡理论进行回转面气动数据计算和风机造型.设计结果表明,在相同的直升机冷却风机运行工况下,斜流风机相对于轴流、离心风机,具有效率高、静压高和耗功少的优点. 展开更多

关键词 直升机 斜流风机 设计 准三元流动理论

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