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多层岩土环境的溶洞智能识别方法研究 被引量:1
1
作者 巴泽群 周玉锋 +4 位作者 周其勋 周立成 刘逸平 刘泽佳 汤立群 《力学与实践》 北大核心 2023年第6期1281-1292,共12页
提出了一种基于双向长短期记忆(bidirectional long short-term memory, BiLSTM)神经网络的多层岩土环境溶洞三维定量智能识别方法。首先,借鉴浅层地震反射波法原理,建立含有单个无填充球形孔洞的多层岩土结构模型,并计算桩锤激振下地... 提出了一种基于双向长短期记忆(bidirectional long short-term memory, BiLSTM)神经网络的多层岩土环境溶洞三维定量智能识别方法。首先,借鉴浅层地震反射波法原理,建立含有单个无填充球形孔洞的多层岩土结构模型,并计算桩锤激振下地表的加速度响应信号;其次,针对不同溶洞工况大量建模,以获取不同工况下的响应信号作为数据集;最后,基于BiLSTM设计了双数据通道分离架构网络模型,实现了对多层岩土环境下不同溶洞工况的定量识别。研究表明,本文所提出方法能够对不同岩土体结构下溶洞的三维位置和直径进行定量识别,且在3 m容差范围内的识别准确率达到了98%以上。 展开更多
关键词 溶洞勘探 有限元方法 深度学习 双向长短期记忆神经网络
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基于桩锤激励的浅层孔洞智能探测技术 被引量:1
2
作者 李浩祖 陈敬松 +4 位作者 周立成 刘泽佳 刘逸平 蒋震宇 汤立群 《土木工程与管理学报》 2021年第5期130-139,共10页
本文提出了一种高安全性、高效率和低成本的智能孔洞探测技术。一方面,借鉴浅层地震波反射法的原理,以基础施工过程中的桩锤激震代替炸药作为激励源,并通过少量加速度传感器获得地表孔洞反射信号;另一方面,通过有限元模拟获得大量工况... 本文提出了一种高安全性、高效率和低成本的智能孔洞探测技术。一方面,借鉴浅层地震波反射法的原理,以基础施工过程中的桩锤激震代替炸药作为激励源,并通过少量加速度传感器获得地表孔洞反射信号;另一方面,通过有限元模拟获得大量工况下的响应数据,提取地表加速度时程数据的内在特征并将其作为输入建立机器学习模型,从而实现高效率和低成本的孔洞探测技术。研究表明,在传感器布置方面:六传感器布置方案比四传感器布置方案的预测精度更高;此外在对比决策树、随机森林和KNN算法后发现,基于KNN算法的孔洞预测模型具有最高的准确率;最终对KNN算法进行调参后,在容许误差为2 m情况下,孔洞位置和直径的预测精确率可达98.1%。 展开更多
关键词 孔洞探测 桩锤激励 机器学习 有限元仿真
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广肇高速公路白土立交DC匝道路基滑塌原因分析 被引量:1
3
作者 许峻 许永清 《广东公路交通》 2001年第C00期60-63,共4页
广(州)~肇(庆)高速公路白土互通立交南引道软基处理采用以袋装砂井为主体的排水固结法设计。DC匝道路基在填土过程中发生滑塌。介绍了对滑塌事故进行调查的结果,分析事故产生的原因。建议采用“薄层轮加法”指导软土路基施工。
关键词 广肇高速公路 白土互通立交 路基滑塌分析 软基处理 袋装砂井 排水固结法 地质条件 质量调查 施工监控调查 薄层轮加法
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高模量改性沥青在长陡坡沥青路面中的应用 被引量:23
4
作者 邱志雄 李晋峰 +1 位作者 卢辉 吴玉财 《中外公路》 北大核心 2006年第3期105-107,共3页
由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙等早期损害。为了预防车辙病害的出现,粤赣高速公路长陡坡沥青路面铺筑了高模量改性沥青混合料试验段。该文主要介绍了高模量改性沥青和高模量改性沥青混合料的室内试验,总结... 由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙等早期损害。为了预防车辙病害的出现,粤赣高速公路长陡坡沥青路面铺筑了高模量改性沥青混合料试验段。该文主要介绍了高模量改性沥青和高模量改性沥青混合料的室内试验,总结了高模量改性沥青混合料的施工控制要点。试验结果表明,高模量改性沥青能显著提高混合料的抗车辙性能。 展开更多
关键词 高速公路 沥青路面 高模量改性沥青 车辙
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公路隧道地质雷达地质预报方法探讨 被引量:14
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作者 黄秀成 秦之富 +1 位作者 朱如荣 王连成 《公路交通技术》 2004年第5期107-111,共5页
概括总结隧道地质预报的地球物理方法 ,介绍地质雷达的特点、现状和探测解释方法 ,分析其影响因素 ,基于对各种地质条件下不同的探测对象而采用不同的解释方法 ,阐述地质雷达的实用性及在隧道施工中的作用。
关键词 地质预报 公路隧道 地质雷达 隧道施工 地质条件 探测 实用性 地球物理方法
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应用玻璃纤维锚杆加固公路边坡现场试验 被引量:23
6
作者 李国维 刘朝权 +1 位作者 黄志怀 蔡业青 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A02期4056-4062,共7页
玻璃纤维增强聚合物(GFRP)锚杆是一种由树脂和玻璃纤维复合而成的新型加固材料,具有良好的力学性能和耐腐蚀性能。通过拉伸条件下的强度、蠕变和温度试验,测试GFRP锚杆材料的抗拉、蠕变特征和温度效应,验证GFRP材料用于永久性加固的可... 玻璃纤维增强聚合物(GFRP)锚杆是一种由树脂和玻璃纤维复合而成的新型加固材料,具有良好的力学性能和耐腐蚀性能。通过拉伸条件下的强度、蠕变和温度试验,测试GFRP锚杆材料的抗拉、蠕变特征和温度效应,验证GFRP材料用于永久性加固的可行性。采用的GFRP锚杆为脆断性材料,弹性模量约40GPa,屈服强度为400MPa。在工作温度范围内,使用荷载条件下的GFRP锚杆材料的热稳定性与HRB335钢筋相当。在锚杆设计荷载作用下,GFRP筋未产生持续的蠕变变形。粤赣高速公路K3+728~904右侧边坡部分采用GFRP锚杆框架梁加固结构,作为永久性工程使用。通过现场观测GFRP锚杆的应力、加固边坡的坡面变形和坡体整体位移,验证GFRP锚杆作为永久性加固结构的可靠性。观测数据表明,GFRP锚杆的应力变化与加固坡体的荷载变化规律一致;在荷载的长期作用下,没有出现应力松弛现象,具有继续承担附加荷载的能力;由于弹性模量不同,GFRP锚杆的应力分布特征不同于钢筋锚杆,适宜于加固风化较严重的岩坡或类土质坡。 展开更多
关键词 边坡工程 玻璃纤维聚合物 GFRP锚杆 边坡加固 现场试验 公路
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论建筑工程的造价管理 被引量:22
7
作者 张婞文 黄荣校 《山西建筑》 2005年第3期153-154,共2页
针对建筑工程造价管理中的常见问题 ,从加强立法、严格规范建筑市场、提高招投标透明度等方面 ,提出了解决工程压价所带来的危害和弊病的措施 ,以规范造价工程管理 ,向国际招标惯例靠拢。
关键词 建筑市场 工程造价 工程概预算
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浅埋偏压连拱公路隧道施工数值模拟分析 被引量:13
8
作者 吴俊强 刘永华 李围 《公路交通技术》 2005年第4期137-141,共5页
对于浅埋偏压连拱公路隧道,在洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的。其施工顺序应采用先埋深较浅一侧隧道再埋深较深一侧隧道。在施工中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大的倾斜,从而影响中墙的稳定性。在施... 对于浅埋偏压连拱公路隧道,在洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的。其施工顺序应采用先埋深较浅一侧隧道再埋深较深一侧隧道。在施工中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大的倾斜,从而影响中墙的稳定性。在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩的变形,从而满足围岩的稳定和施工的安全。当地形较低一侧埋深太小时,应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度,以便满足隧道进洞的最小埋深,同时应采用管棚加固措施。 展开更多
关键词 公路 连拱隧道 浅埋偏压 施工 数值模拟
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矿物纤维改性沥青在粤赣高速公路路面上的应用 被引量:17
9
作者 舒翔 邱志雄 张国炳 《公路》 北大核心 2006年第4期212-215,共4页
由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙、坑槽等早期病害。粤赣高速公路沥青混凝土路面铺筑了矿物纤维改性沥青混凝土试验段,以避免早期病害的出现,提高沥青混凝土路面的耐久性。介绍了矿物纤维沥青混凝土的室内试... 由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙、坑槽等早期病害。粤赣高速公路沥青混凝土路面铺筑了矿物纤维改性沥青混凝土试验段,以避免早期病害的出现,提高沥青混凝土路面的耐久性。介绍了矿物纤维沥青混凝土的室内试验性能和试验路使用情况。 展开更多
关键词 高速公路 沥青混凝土路面 矿物纤维 车辙
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评价沥青路面离析状态的无损检测方法探讨 被引量:16
10
作者 张国柄 邱志雄 +1 位作者 张相杰 李智 《中外公路》 北大核心 2006年第3期102-104,共3页
鉴于缺乏定量评价沥青路面离析技术指标的现状,该文主要介绍了评定路面离析和不均匀性的无破损检测方法,分别采用无核密度仪和激光纹理仪对沥青路面的内部离析状况和表面离析状况进行了测量,采用直观的灰度图表示路面的离析状况。并分... 鉴于缺乏定量评价沥青路面离析技术指标的现状,该文主要介绍了评定路面离析和不均匀性的无破损检测方法,分别采用无核密度仪和激光纹理仪对沥青路面的内部离析状况和表面离析状况进行了测量,采用直观的灰度图表示路面的离析状况。并分析了造成沥青混合料离析和不均匀性的机械方面的原因,提出防治措施。 展开更多
关键词 沥青路面 离析 无破损检测
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沥青混凝土路面摊铺离析控制 被引量:15
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作者 舒翔 姚怀新 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2006年第2期23-25,共3页
通过对离析的分类和产生的原因分析,从大功率的摊铺机运动学原理及结构构造方面入手,提出了防止横向离析、竖向离析和纵向离析的具体解决方案及控制措施,达到减少路面材料离析的目的。
关键词 沥青混凝土路面 离析 控制
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橡胶粉的掺量与细度对沥青性能的影响研究 被引量:15
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作者 王辉 邓乔 +1 位作者 罗建军 雷鸣 《中外公路》 北大核心 2017年第4期259-262,共4页
该文主要研究了不同掺量与细度下的橡胶粉对沥青技术性能的影响。试验研究表明,随着橡胶粉掺量的增加,针入度、软化点减小,5℃延度、车辙因子和黏度增大,弹性恢复先增后减,胶粉可明显改善沥青高温性能;橡胶粉细度从20目增加到60目,橡胶... 该文主要研究了不同掺量与细度下的橡胶粉对沥青技术性能的影响。试验研究表明,随着橡胶粉掺量的增加,针入度、软化点减小,5℃延度、车辙因子和黏度增大,弹性恢复先增后减,胶粉可明显改善沥青高温性能;橡胶粉细度从20目增加到60目,橡胶沥青的针入度、延度、黏度、弹性恢复都有所增大,软化点有所减小;橡胶粉的目数增至80目后,橡胶沥青的技术性能反而有下降趋势。综合技术经济分析,橡胶粉掺量宜为18%~22%,橡胶粉的细度宜用60~80目。 展开更多
关键词 掺量 细度 橡胶粉 橡胶沥青 性能
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道路硅酮密封胶在高速公路水泥混凝土路面中的应用 被引量:14
13
作者 张相杰 张劲超 《广东公路交通》 2007年第1期6-7,11,共3页
以粤赣高速公路水泥混凝土路面接缝处理为依托,通过分析道路填缝料应具备的路用性能条件和硅酮密封胶的使用性能,提出了硅酮密封胶作为本项目填缝料的合理性。同时,介绍了道路硅酮密封胶用作填缝料的施工工艺和注意事项,为今后水泥混凝... 以粤赣高速公路水泥混凝土路面接缝处理为依托,通过分析道路填缝料应具备的路用性能条件和硅酮密封胶的使用性能,提出了硅酮密封胶作为本项目填缝料的合理性。同时,介绍了道路硅酮密封胶用作填缝料的施工工艺和注意事项,为今后水泥混凝土路面施工中填缝料的选择和接缝处理提供参考借鉴。 展开更多
关键词 硅酮密封胶 水泥混凝土路面 填缝料 嵌缝
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钢花管注浆加固山区高填土路基、台背工艺探讨 被引量:13
14
作者 蔡业青 刘朝权 舒翔 《中外公路》 北大核心 2006年第3期48-51,共4页
山区高填方路堤的开裂原因受多方面因素控制,其中基底条件和施工过程控制是主要原因。注浆处理方法的优点是能实现不破坏建筑物现有状态而达到内部加固处理的目的。工程实践证明钢花管注浆工艺在加固山区高填土路基、台背处理路堤裂缝... 山区高填方路堤的开裂原因受多方面因素控制,其中基底条件和施工过程控制是主要原因。注浆处理方法的优点是能实现不破坏建筑物现有状态而达到内部加固处理的目的。工程实践证明钢花管注浆工艺在加固山区高填土路基、台背处理路堤裂缝方面效果明显,兼有填充、固化土层和摩擦桩的效果。同时具有工期短、效果好、便于操作等优点,适于在相似工况中推广应用。 展开更多
关键词 钢花管注浆 加固 高填土 工艺
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沥青改性与掺加矿物纤维的差别与比较 被引量:13
15
作者 舒翔 刘立新 《公路》 北大核心 2005年第9期171-176,共6页
沥青的弹性模量(粘度)、屈服强度及韧性直接决定了沥青路面的各种力学与使用性能。材料科学的基本原理,旨在提高沥青弹性模量、屈服强度及韧性,本文分析与研究了沥青改性剂“合金化”及纤维“复合材料化”的区别。在阐述了“沥青+纤维... 沥青的弹性模量(粘度)、屈服强度及韧性直接决定了沥青路面的各种力学与使用性能。材料科学的基本原理,旨在提高沥青弹性模量、屈服强度及韧性,本文分析与研究了沥青改性剂“合金化”及纤维“复合材料化”的区别。在阐述了“沥青+纤维”复合材料细观力学的同时,通过比较改性剂及纤维的增弹、增强及增韧效果与倾向,指出了“沥青+纤维”复合材料化是沥青路面技术发展的必然趋势。 展开更多
关键词 沥青 改性 纤维 差别
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边坡监测信息数据库分析系统的开发及应用 被引量:10
16
作者 吴玉财 徐卫亚 +1 位作者 赵志峰 梁桂兰 《中外公路》 北大核心 2005年第6期46-49,共4页
大型边坡工程监测项目多,数据量大,传统的数据库管理系统难以有效地管理分析。为及时处理监测数据,充分利用监测数据进行边坡稳定分析,方便用户,笔者建立了具有数据管理、可视化查询和边坡稳定分析与预测功能的智能化数据库管理分析系... 大型边坡工程监测项目多,数据量大,传统的数据库管理系统难以有效地管理分析。为及时处理监测数据,充分利用监测数据进行边坡稳定分析,方便用户,笔者建立了具有数据管理、可视化查询和边坡稳定分析与预测功能的智能化数据库管理分析系统。该系统基于面向对象的程序语言Visual Basic和面向对象的数据库开发系统SQL,功能齐全,交互灵活,对工程设计施工与科学研究具有实用价值,并已应用于粤赣高速公路高边坡工程中。 展开更多
关键词 边坡监测信息数据库分析系统 边坡工程 工程设计 高速公路 数据管理
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基于配束和材料优化的连续刚构桥下挠控制技术 被引量:14
17
作者 肖金军 何伟能 +2 位作者 李纯 张贤 周尚猛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期31-38,共8页
为解决大跨径连续刚构桥由混凝土徐变引起的过量下挠问题,提出了基于配束和材料优化的跨中下挠控制技术,以主跨215 m大跨径PC连续刚构桥——广佛肇高速公路北江大桥为背景进行研究。采用荷载零弯矩法对该桥预应力配束方案进行优化,建立... 为解决大跨径连续刚构桥由混凝土徐变引起的过量下挠问题,提出了基于配束和材料优化的跨中下挠控制技术,以主跨215 m大跨径PC连续刚构桥——广佛肇高速公路北江大桥为背景进行研究。采用荷载零弯矩法对该桥预应力配束方案进行优化,建立杆系有限元模型,对传统配束和零弯矩法配束2种方案下的墩顶处主梁应力分布进行分析;采用改善混凝土配合比的方法提升C60混凝土的体积稳定性,优化C60低收缩低徐变混凝土材料,并开展收缩徐变试验;通过数值模拟与现场实测相结合的方法,分析验证下挠控制技术在北江大桥中的应用效果。结果表明:相比采用传统配束方案和普通混凝土,零弯矩法配束和低收缩低徐变混凝土2种方法结合应用预计可使北江大桥10年跨中下挠下降约70.8%,跨中下挠控制效果显著。 展开更多
关键词 连续刚构桥 跨中下挠控制 配束优化 低收缩低徐变混凝土 下挠预测 有限元法 收缩徐变试验
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粤赣高速公路避险车道的安全性评价 被引量:8
18
作者 黄秀成 田喜东 孙智勇 《公路》 北大核心 2005年第12期102-105,共4页
采用定性和定量的方法对粤赣高速公路的避险车道进行了设计阶段的安全性评价,并参考了国内外避险车道设计和运营的经验,对粤赣高速公路避险车道设置的必要性和合理性,避险车道的几何参数和避险车道相关的辅助设施进行了评价和讨论,并提... 采用定性和定量的方法对粤赣高速公路的避险车道进行了设计阶段的安全性评价,并参考了国内外避险车道设计和运营的经验,对粤赣高速公路避险车道设置的必要性和合理性,避险车道的几何参数和避险车道相关的辅助设施进行了评价和讨论,并提出了改善的建议和工程措施。 展开更多
关键词 避险车道 安全性评价
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考虑降雨对土体强度影响的公路高边坡稳定分析 被引量:6
19
作者 张国炳 袁俊平 张立伟 《公路》 北大核心 2005年第9期106-110,共5页
边坡工程中,土体一般处于非饱和状态,将非饱和土力学理论应用于边坡稳定分析,已成为当今岩土工程研究中的一个热点。总结了非饱和土力学理论,特别是土水特征曲线的研究现状,利用土水特征曲线,建立了一个非饱和土含水量与强度的关系式,... 边坡工程中,土体一般处于非饱和状态,将非饱和土力学理论应用于边坡稳定分析,已成为当今岩土工程研究中的一个热点。总结了非饱和土力学理论,特别是土水特征曲线的研究现状,利用土水特征曲线,建立了一个非饱和土含水量与强度的关系式,并用来对粤赣高速公路残积土高边坡进行了稳定分析。揭示了土体含水量在高边坡稳定分析中的重要作用,提出把含水量作为边坡稳定分析的一个重要参数,该计算分析思想在高速公路高边坡设计和施工中具有广泛的参考价值。 展开更多
关键词 非饱和土 土水特征曲线 抗剪强度 边坡稳定
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预应力锚索拉拔力检测技术研究 被引量:11
20
作者 吴玉财 张国炳 李芬 《交通科技》 2006年第5期36-37,59,共3页
提出了一种可以适用于封锚后进行锚索拉拔力检测的方法,介绍了其工作原理和评定方法。并以工程实例说明该方法的具体操作过程。通过现场实测的该边坡锚索现有应力状况,对其施工质量及锚固效果进行了综合评价。
关键词 锚索 连接器 检测
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