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循环冲击激励下某发动机附件传动系统的振动特性研究
1
作者 严红 刘正强 +1 位作者 蒋沁辰 任鸿飞 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期438-445,共8页
考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了... 考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了动力学方程,使用变阶次Adams-Bashforth-MoutlonPECE算法对动力学方程进行求解,获得不同循环冲击载荷谱下,系统的动态响应,研究了该型航空发动机主转子与附件耦合系统的振动特性。结果表明:该下斜附件传动系统由于第三级齿轮副传递扭矩较大,同时斜齿轮副相较于弧齿锥齿轮副运转平稳性差,故两种交变载荷下各级齿轮副的最大法向相对位移、最大动载系数均值及最大法向振动加速度均方根均发生在斜传下斜齿轮副上;各级齿轮副沿法线方向的振动均为周期振动,且一个负载周期中同时包含有多个啮合周期。 展开更多
关键词 附件传动系统 发动机 循环冲击载荷谱 振动特性
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冷喷涂气体加热器的优化研究 被引量：2
2
作者 程相飞 兰海明 +6 位作者 黄仁忠 孙文 江柱中 云海涛 郭建云 姬小兰 汪云程 《材料研究与应用》 CAS 2022年第2期291-296,共6页
传统冷喷涂气体加热器升温时间长、最高加热温度不足,为了进一步提高加热效率、降低喷涂耗气成本,对现有冷喷涂气体加热器进行升级改进,将两个加热器串联使加热器长度延长至6 m,获得了一种新型的高温气体加热器。采用该加热器开展Cu、Al... 传统冷喷涂气体加热器升温时间长、最高加热温度不足,为了进一步提高加热效率、降低喷涂耗气成本,对现有冷喷涂气体加热器进行升级改进,将两个加热器串联使加热器长度延长至6 m,获得了一种新型的高温气体加热器。采用该加热器开展Cu、Al、Ni、Ti典型材料的冷喷涂实验,研究了加热器对载气温度的加热效果和对冷喷涂层性能的影响。实验结果表明:新设计的高温加热器可提高气体最高加热温度,并实现快速升温;同时,新型加热器可实现冷喷涂Cu、Al和Ni材料沉积效率90%以上,并获得更高致密度的Ti涂层;在SUS304基体及Al基体分别喷涂Al和Ni涂层,涂层与基体的结合强度超过55 MPa。该新型气体加热器为冷喷涂工业化应用提供了设备基础。 展开更多
关键词 冷喷涂 高温加热器 沉积率 结合强度 优化设计
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铝合金机匣预埋管处渗漏机理分析及解决措施 被引量：1
3
作者 丁清伟 汪春能 +2 位作者 眭怀明 赵引红 陈冬梅 《铸造技术》 CAS 2023年第9期873-876,共4页
为解决采用预埋管成型的某航空发动机铝合金机匣管路密封性试验时出现的渗漏问题,分别通过高、低倍组织观察和X射线实时成像技术(DR)分析了该渗漏问题产生的机理,并制定了解决措施。通过组织和工艺特征分析,明确了渗漏由预埋不锈钢管与... 为解决采用预埋管成型的某航空发动机铝合金机匣管路密封性试验时出现的渗漏问题,分别通过高、低倍组织观察和X射线实时成像技术(DR)分析了该渗漏问题产生的机理,并制定了解决措施。通过组织和工艺特征分析,明确了渗漏由预埋不锈钢管与铝基体之间存在的间隙及铝基体自身存在的冶金缺陷共同导致,然而受制于当前X射线检测能力,该冶金缺陷无法通过常规无损检测识别。最后,针对该渗漏问题,通过铸造工艺方案优化,解决了该机匣管路的渗漏问题。 展开更多
关键词 铝合金机匣 熔模铸造 渗漏 冶金缺陷
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某燃气涡轮发动机燃烧室内窥镜检查可行性分析
4
作者 董德伟 刘宁致 《装备制造技术》 2020年第8期131-133,共3页
燃烧室作为燃气涡轮发动机热负荷最大的部件,会产生各种故障现象。通过内窥镜对燃气涡轮发动机燃烧室检查,不仅能发现燃烧室在役工作中产生的各种故障,为及时处理有关故障提供了依据。
关键词 发动机 燃烧室 内窥镜 故障
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故障模式影响分析技术进展 被引量：16
5
作者 张海 周志兵 《航空制造技术》 2007年第8期64-66,共3页
作为一种重要的可靠性设计方法,FMEA已在工程实践中形成了一套科学而完整的分析方法。我国国军标GJB450《装备研制和生产的可靠性通用大纲》
关键词 故障模式影响分析 技术进展 EFFECTS 故障分析方法 产品功能 可靠性
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多电航空发动机研究现况及关键技术 被引量：14
6
作者 吴志琨 李军 时瑞军 《航空工程进展》 2012年第4期463-467,共5页
多电发动机作为多电飞机的核心部件,受到欧美国家的高度重视。介绍了国内外多电发动机的总体研究现状和发展趋势,重点分析了整体式起动/发电机、磁浮轴承、电动燃油泵和电动作动器等多电发动机核心部件的技术特点和性能优势,同时对内置... 多电发动机作为多电飞机的核心部件,受到欧美国家的高度重视。介绍了国内外多电发动机的总体研究现状和发展趋势,重点分析了整体式起动/发电机、磁浮轴承、电动燃油泵和电动作动器等多电发动机核心部件的技术特点和性能优势,同时对内置式整体起动/发电机技术、高温主动磁浮轴承技术和分布式控制技术等多电发动机的关键支撑技术进行了讨论。多电发动机结构紧凑、重量轻等优势必将使其得到应用及发展。 展开更多
关键词 航空发动机 多电发动机 关键技术
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WZ8F发动机涡轮叶片碰磨故障诊断与分析 被引量：8
7
作者 彭秀云 《航空发动机》 2006年第3期44-47,共4页
针对W Z8F发动机涡轮叶片碰磨故障,从第1级导向器的结构与生产工艺着手,开展了全过程的质量检查与复查和试验验证等,找到了故障原因。
关键词 故障诊断 涡轴发动机 导向器 内应力
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航空发动机齿轮材料及加工精度分析研究 被引量：7
8
作者 张海 周志兵 《航天制造技术》 2007年第1期38-40,45,共4页
航空发动机齿轮是飞机的关键零部件,齿轮的材料是保证航空发动机可靠性、高性能的基础;而齿轮的加工精度又直接影响着航空发动机的整体质量。通过分析目前国内外主要航空发动机齿轮材料及应用,针对这些材料的工艺性,提出了如何提高齿轮... 航空发动机齿轮是飞机的关键零部件,齿轮的材料是保证航空发动机可靠性、高性能的基础;而齿轮的加工精度又直接影响着航空发动机的整体质量。通过分析目前国内外主要航空发动机齿轮材料及应用,针对这些材料的工艺性,提出了如何提高齿轮加工精度的具体方法和建议。 展开更多
关键词 发动机齿轮 材料 工艺性 加工精度 齿形 齿向
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电热火工品感应电流与连续电磁波频率的关系 被引量：6
9
作者 白颖伟 任炜 +1 位作者 刘举鹏 钟建武 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期521-524,共4页
电热火工品电磁波环境下的响应效应与规律性是开展电磁安全性研究及环境适应性设计的基础。为了得到影响电热火工品电磁响应的重要参数与规律,用实验室建立的连续电磁波环境模拟系统与感应电流测试装置,研究了电热火工品电磁波环境下感... 电热火工品电磁波环境下的响应效应与规律性是开展电磁安全性研究及环境适应性设计的基础。为了得到影响电热火工品电磁响应的重要参数与规律,用实验室建立的连续电磁波环境模拟系统与感应电流测试装置,研究了电热火工品电磁波环境下感应电流与频率间的关系。结果表明,电热火工品感应电流与电磁波频率间存在谐振关系。以火工品垂直脚线状态为例,其脚线长度为0.72 m时,对应感应电流谐振频率约为200 MHz。在此基础上开展的理论计算与仿真研究,证实了火工品脚线的天线特性是影响其电磁响应的关键因素。电热火工品在其脚线长度对应的谐振频率点处感应电流值最大。 展开更多
关键词 爆炸力学 电热火工品 电磁波环境 感应电流 谐振频率
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某型航空发动机减速器轴承失效故障分析与排除 被引量：6
10
作者 张海 孟伟 《航天制造技术》 2013年第3期25-29,共5页
针对某型航空发动机减速器输入级结合面漏油的故障,采用建立故障树的故障模式影响分析方法,准确定位,从五个方面分析了故障产生的机理,逐一排除,确定了减速器轴承失效的性质和原因,回油部位堵塞造成轴承循环冷却不畅是造成本次故障的主... 针对某型航空发动机减速器输入级结合面漏油的故障,采用建立故障树的故障模式影响分析方法,准确定位,从五个方面分析了故障产生的机理,逐一排除,确定了减速器轴承失效的性质和原因,回油部位堵塞造成轴承循环冷却不畅是造成本次故障的主要原因。最后,针对性地制定了相应的改进措施和建议,严格控制涂胶工艺。 展开更多
关键词 航空发动机 减速器 轴承磨损 齿轮
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航空发动机的表面涂层技术 被引量：6
11
作者 彭秀云 《航空制造技术》 2007年第6期93-95,共3页
结合实际应用,对发动机上各主要部件所使用的涂层及其工艺与性能特点进行了描述,并介绍了目前航空发动机涂层技术的分类和使用情况。
关键词 表面涂层 涂覆工艺 航空发动机
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某型弹药防护包装设计与验证 被引量：5
12
作者 白焘 杨昭 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第23期120-124,共5页
目的为某型弹药设计一种结构合理、防护可靠的包装。方法根据弹药的贮运要求,参照GJB 1182,GJB 145A确定防护等级和总体包装方案;根据弹药包装设计技术要求,进行包装结构设计和材料选用设计;通过仿真分析和试验验证,全面考核防护包装的... 目的为某型弹药设计一种结构合理、防护可靠的包装。方法根据弹药的贮运要求,参照GJB 1182,GJB 145A确定防护等级和总体包装方案;根据弹药包装设计技术要求,进行包装结构设计和材料选用设计;通过仿真分析和试验验证,全面考核防护包装的各项性能。结果设计的防护包装结构合理、防护可靠,各项性能满足设计技术要求,可保证弹药在寿命周期内不发生锈蚀和功能失效。结论可应用于该弹药的防护包装,并为其他类似弹药包装设计提供参考。 展开更多
关键词 防护包装 设计 验证
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提高航空发动机齿轮加工精度方法的研究 被引量：5
13
作者 张海 周志兵 《机械制造》 2012年第5期11-13,共3页
航空发动机齿轮是飞机的关键零部件,其加工精度是航空发动机可靠性、高性能的重要保证,直接影响着航空发动机的整体质量。针对齿轮加工的几种常用方法,提出了提高齿轮加工精度的具体方法和建议。
关键词 发动机齿轮 加工精度 滚齿 剃齿 研齿
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发动机涡轮导向叶片气膜孔的加工工艺 被引量：5
14
作者 彭国平 彭秀云 《航天制造技术》 2008年第6期26-29,共4页
介绍了高速电火花小孔加工的工作原理和加工工艺,通过实际工件的加工试验,得出了叶片型面上小孔加工的工艺参数,采用此工艺方法加工的气膜孔能够满足其表面质量、位置精度和其它设计要求。
关键词 电火花加工 脉冲宽度 放电间隙 电极
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双层双向整体导向器铸造工艺优化设计研究
15
作者 罗贵敏 王颂 +3 位作者 张宇 殷亚军 胡兵 李荣幸 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2024年第3期382-386,共5页
针对某型航空发动机双层双向结构整体导向器铸件毛坯缩松缺陷超标问题,通过将华铸CAE仿真模拟结果与荧光、显微组织观察结果相结合进行分析,研究了双层双向整体结构导向器缩松缺陷分布形态和产生原因,制定了针对缩松缺陷问题的铸造工艺... 针对某型航空发动机双层双向结构整体导向器铸件毛坯缩松缺陷超标问题,通过将华铸CAE仿真模拟结果与荧光、显微组织观察结果相结合进行分析,研究了双层双向整体结构导向器缩松缺陷分布形态和产生原因,制定了针对缩松缺陷问题的铸造工艺优化方案。结果表明,优化后工艺方案生产导向器缩松缺陷得到显著改善,关键部位冶金超标缩松缺陷已完全消除。 展开更多
关键词 航空发动机 双层双向整体导向器 缩松 工艺优化
原文传递
基于当量齿轮法的轮齿热变形计算方法研究
16
作者 郜雪鹏 蒋沁辰 +2 位作者 肖扬 张全清 乔喆烨 《机械传动》 北大核心 2024年第3期86-92,共7页
基于直齿圆柱齿轮热变形计算方法,形成了以当量直齿圆柱齿轮为研究对象的热变形计算分析模型;针对不同类型的齿轮与当量直齿圆柱齿轮间的差异,推导了斜齿圆柱齿轮及直齿锥齿轮齿面热变形计算方法;通过有限元仿真对所提方法进行了对比验... 基于直齿圆柱齿轮热变形计算方法,形成了以当量直齿圆柱齿轮为研究对象的热变形计算分析模型;针对不同类型的齿轮与当量直齿圆柱齿轮间的差异,推导了斜齿圆柱齿轮及直齿锥齿轮齿面热变形计算方法;通过有限元仿真对所提方法进行了对比验证,并将该方法延伸至弧齿锥齿轮的齿面热变形计算。结果表明,采用所提方法计算获得的齿面热变形与有限元仿真结果具有良好的一致性,能够真实反映齿面受热后的变形程度,最大热变形处的数值差低于8%。研究为具有复杂齿面的齿轮热变形计算提供了新思路。 展开更多
关键词 当量齿轮 热变形 温度场 有限元仿真
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扇形涡轮过渡段流动特性及改型特征
17
作者 牛夕莹 王磊 +3 位作者 陆华伟 李越 王敏锋 张鹏 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1534-1542,共9页
为了探讨某扇形涡轮过渡段的气动性能,本文进行了互补互证的数值与试验研究,分析扇形过渡段内损失的区域以及原因。通过采用试验和数值模拟方法,结合经验公式对过渡段型线进行改型设计并进行周期性数值模拟,对原型扇形涡轮过渡段进行了... 为了探讨某扇形涡轮过渡段的气动性能,本文进行了互补互证的数值与试验研究,分析扇形过渡段内损失的区域以及原因。通过采用试验和数值模拟方法,结合经验公式对过渡段型线进行改型设计并进行周期性数值模拟,对原型扇形涡轮过渡段进行了研究,分析了扇形过渡段中损失的主要来源。结果表明:0.07Ma、0.14Ma时扇形涡轮过渡段损失主要在机匣两侧,其余马赫数时在端壁摩擦和流动逆向压差共同作用下使损失区域向支板与左右端壁的中心靠近,周期性模拟时出口面损失区域位于支板后中心区域。本文发现不同型线模型拥有不同的流动过程,等压梯度型线先快速扩压后缓慢扩压的扩压流动方式能有效降低过渡段损失,损失相较于原型减小。 展开更多
关键词 涡轮过渡段 出口损失 型线改型 流动特性 数值模拟 等压梯度曲线模型 端壁损失 马赫数
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柔性机翼阵风响应与被动减缓研究 被引量：3
18
作者 刘湘一 阎永举 +1 位作者 文柏衡 王允良 《海军航空工程学院学报》 2016年第6期635-640,共6页
高空长航时无人机的机翼展弦比大、柔性较强,飞行过程中极易受到阵风的影响。文章以几何精确本征理论建立结构模型,耦合Pitt-Peters动力入流理论建立柔性机翼非线性气弹模型,研究了柔性机翼阵风响应以及翼尖被动阵风减缓效应。采用空间... 高空长航时无人机的机翼展弦比大、柔性较强,飞行过程中极易受到阵风的影响。文章以几何精确本征理论建立结构模型,耦合Pitt-Peters动力入流理论建立柔性机翼非线性气弹模型,研究了柔性机翼阵风响应以及翼尖被动阵风减缓效应。采用空间-时间平行的有限元离散方法,将气弹方程转化为一阶微分代数方程,NewtonRaphson和Generalized-α算法分别用于静态变形和动态响应的求解,通过算例研究了离散阵风载荷下柔性机翼的阵风响应,结果表明翼尖被动阵风减缓装置对机翼变形有明显的减缓效果。 展开更多
关键词 柔性机翼 气动弹性 阵风响应 被动减缓
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直升机/发动机系统综合控制半物理仿真 被引量：3
19
作者 张海波 叶飞 +1 位作者 李永进 陈国强 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1650-1658,共9页
基于直升机/发动机系统综合控制半物理仿真试验平台,针对直升机/发动机系统综合模型和综合控制算法进行数字与半物理仿真试验研究.提出了一种串级PID(proportional integration differential)+扭矩前馈+总距补偿的系统抗扰控制算法,并... 基于直升机/发动机系统综合控制半物理仿真试验平台,针对直升机/发动机系统综合模型和综合控制算法进行数字与半物理仿真试验研究.提出了一种串级PID(proportional integration differential)+扭矩前馈+总距补偿的系统抗扰控制算法,并提出了基于机载简化发动机模型的多模式综合实时优化控制算法.试验结果表明:所建立的直升机/发动机系统综合开闭环模型能够模拟发动机从起动到慢车再到直升机飞行的整个过程,自由涡轮转速超调量和下垂量均在4%以内,在不同飞行条件下,动静态品质均满足设计要求.本文还进行了综合系统多模式优化技术的半物理仿真,结果表明所设计综合控制律的良好工程应用前景. 展开更多
关键词 直升机 发动机系统综合控制 半物理仿真试验 串级PID控制 扭矩前馈 总距补偿 综合系统多模式优化
原文传递
航空发动机零度圆弧锥齿轮啮合不良原因分析 被引量：2
20
作者 彭国平 邢益临 叶飞 《航天制造技术》 2009年第3期43-46,共4页
介绍了某型航空发动机附件传动结构,分析了上垂直锥齿轮副和中传动锥齿轮副在试车中经常出现齿面啮合不良现象的原因,提出了通过控制锥齿轮副着色要求,提高机匣有关尺寸及形位公差精度的改进措施,为今后新机研制中传动系统零度圆弧锥齿... 介绍了某型航空发动机附件传动结构,分析了上垂直锥齿轮副和中传动锥齿轮副在试车中经常出现齿面啮合不良现象的原因,提出了通过控制锥齿轮副着色要求,提高机匣有关尺寸及形位公差精度的改进措施,为今后新机研制中传动系统零度圆弧锥齿轮的科研生产和质量监督工作提供了参考。 展开更多
关键词 锥齿轮 啮合 质量 配对着色
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