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大断面小净距大帽山隧道现场监控量测及分析 被引量：92
1
作者 张国华 陈礼彪 +3 位作者 钱师雄 蔡光远 吴超凡 李祺 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期489-496,共8页
结合大帽山隧道的工程实践,通过围岩内部位移、拱顶沉降、围岩压力和锚杆应力的现场监控量测工作,研究复杂地质条件下大断面小净距隧道双侧壁导坑法施工时围岩的稳定性。阐明分导洞开挖时围岩内部位移的变化趋势、特点及位移场,相邻导... 结合大帽山隧道的工程实践,通过围岩内部位移、拱顶沉降、围岩压力和锚杆应力的现场监控量测工作,研究复杂地质条件下大断面小净距隧道双侧壁导坑法施工时围岩的稳定性。阐明分导洞开挖时围岩内部位移的变化趋势、特点及位移场,相邻导洞施工时的相互影响,围岩与支护结构间的相互调整变形机制,拱顶沉降捕捉的变形小于围岩实际变形的原因,支护结构的压力和锚杆应力状态及其与围岩位移的变化关系。监测结果表明,大断面小净距隧道Ⅴ级围岩段的破碎带采用现有的施工工艺和支护参数是可行的,围岩变形可控,支护结构的支护效果显著,围岩基本稳定。研究的方法、分析和结论可为类似条件下隧道工程的设计、施工、监测和进一步的理论研究提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 大断面小净距隧道 双侧壁导坑 围岩变形 结构应力
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大断面隧道爆破开挖围岩损伤范围试验研究及数值计算 被引量：73
2
作者 张国华 陈礼彪 +2 位作者 夏祥 刘明贵 李祺 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1610-1619,共10页
结合大帽山大断面隧道群的现场声波监测,研究推进式往复爆破作业的双侧壁导坑法施工的大断面隧道的围岩累积损伤范围,声波监测结果表明,在推进式的多次爆炸荷载作用下,围岩将产生一定程度和范围的损伤;侧壁围岩的累计损伤范围主要由与... 结合大帽山大断面隧道群的现场声波监测,研究推进式往复爆破作业的双侧壁导坑法施工的大断面隧道的围岩累积损伤范围,声波监测结果表明,在推进式的多次爆炸荷载作用下,围岩将产生一定程度和范围的损伤;侧壁围岩的累计损伤范围主要由与其齐平的导洞I的开挖掌子面爆破决定;其损伤范围随着导洞I开挖掌子面的接近而逐渐增大,当两者齐平时围岩的损失范围达到最大;但当导洞I开挖掌子面逐渐远离和导洞III爆破开挖通过时,围岩的损伤范围并没有扩大,仅导致损伤围岩的损伤程度增大。基于此,在模拟推进式往复爆破荷载作用下围岩的损伤范围时,用与监测断面齐平的单次爆破近似表示推进式的多次爆破,通过DYNA软件将此决定围岩损伤范围的振动速度转化为爆炸压力,再将爆炸压力传递给用UDEC软件实现的各向异性岩体损伤模型,通过与声波监测结果对比,此方法可以较好地模拟推进式往复爆炸荷载作用下围岩的累积损伤范围,并可为类似工作提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 大断面隧道 双侧壁导坑法 爆破 损伤范围 声波波速试验 数值模拟
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高速公路扩建大断面特小净距隧道爆破稳定控制技术研究 被引量：57
3
作者 林从谋 陈礼彪 +1 位作者 蒋丽丽 郑宏利 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1371-1378,共8页
以国内罕见的大帽山隧道为工程背景,结合国内现有研究成果和规范,研究新建隧道爆破施工时确保既有运营隧道安全稳定的控制技术。以现代信息化施工理论为依据,充分运用现场监控量测,将既有隧道质点振动速度的临界值确定为20cm/s,对既有... 以国内罕见的大帽山隧道为工程背景,结合国内现有研究成果和规范,研究新建隧道爆破施工时确保既有运营隧道安全稳定的控制技术。以现代信息化施工理论为依据,充分运用现场监控量测,将既有隧道质点振动速度的临界值确定为20cm/s,对既有隧道爆破质点振动速度进行监测、回归分析和爆破参数的优化;最终现场监测结果表明,优化后的最大装药量等爆破参数设计合理,该爆破设计在现阶段未对既有隧道安全产生较大影响;同时,运用数值模拟的方法,得到中夹岩和既有隧道壁面的质点振动速度随时间的变化规律,所得最大振速符合规范要求,验证该次爆破设计是合理的。通过数据分析得出隧道肩部的振动速度是隧道底部的1.19～3.99倍,隧道腰部的振动速度为隧道底部的1.10～3.11倍,迎爆侧振动速度为背爆侧的5～10倍。该研究成果为今后类似隧道工程的爆破掘进工程在理论上和施工方法上提供参考借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 小净距隧道 爆破监测 数值模拟
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既有桥梁拓宽改造纵向接缝研究现状与实例分析 被引量：58
4
作者 宗周红 夏樟华 +1 位作者 陈宜言 赵宣宪 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期248-260,共13页
针对既有桥梁拓宽改造中新旧桥纵向接缝的若干关键问题,比如桥梁拼宽纵向接缝类型、拼宽桥梁整体和局部受力分析、收缩徐变和不均匀沉降影响、拼接时机选择、不中断交通的施工工艺以及特殊桥梁拼宽等问题,结合典型工程应用,进行了系统... 针对既有桥梁拓宽改造中新旧桥纵向接缝的若干关键问题,比如桥梁拼宽纵向接缝类型、拼宽桥梁整体和局部受力分析、收缩徐变和不均匀沉降影响、拼接时机选择、不中断交通的施工工艺以及特殊桥梁拼宽等问题,结合典型工程应用,进行了系统总结和归纳.以某连续梁桥为例,进行了两跨箱梁桥的1∶4室内模型试验,分析比较纵向接缝中刚性连接与铰接连接的受力特点;进一步指出了该领域存在的问题和今后主要的研究方向,对于既有桥梁特别是高速公路桥梁的拓宽改造具有一定的参考价值. 展开更多
关键词 桥梁 拓宽 纵向接缝 收缩 徐变 沉降 模型试验 静力分析 动力分析
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基于粗糙集条件信息熵的山岭隧道坍塌风险评价 被引量：30
5
作者 陈舞 张国华 +1 位作者 王浩 陈礼彪 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期3549-3558,共10页
坍塌是山岭隧道施工过程中主要灾害之一。由于影响坍塌的因素众多,且各因素所占的权重差异较大,甚至有些因素是不必要或冗余的。目前常用的评价方法不但未对这些不必要或冗余的因素进行筛选,而且权重的确定过于依赖专家经验和主观赋值,... 坍塌是山岭隧道施工过程中主要灾害之一。由于影响坍塌的因素众多,且各因素所占的权重差异较大,甚至有些因素是不必要或冗余的。目前常用的评价方法不但未对这些不必要或冗余的因素进行筛选,而且权重的确定过于依赖专家经验和主观赋值,导致风险评价结果精度低、可靠性差。基于此,应用粗糙集理论在数据挖掘、指标筛选和重要性计算方面的优势,将山岭隧道坍塌风险评价构建为粗糙集的决策信息表。但工程试验发现,基于传统依赖度的属性约简及权重计算不能满足要求,存在计算权重为0或约简结果过多,无法取舍的问题。针对以上问题,提出了一种基于条件信息熵的计算方法,该方法将条件信息熵引入到属性重要度和权重的定义中,同时以最重要的条件属性为起点,逐步增添属性,实现属性约简。所建立的方法既能从大量影响因素中,提取出主要影响因素,剔除相对冗余或不重要的因素;同时又能计算得到各因素的客观权重。最后结合模糊综合评价法,建立了基于粗糙集条件信息熵的山岭隧道坍塌风险评价模型,并成功应用于秀村隧道中,表明该模型可靠、实用,为山岭隧道坍塌风险评价提供一条新的研究思路。 展开更多
关键词 山岭隧道 条件信息熵 属性约简 客观权重 坍塌风险评价
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2车道隧道扩建成4车道隧道扩建形式研究 被引量：27
6
作者 胡居义 陈礼彪 黄伦海 《公路交通技术》 2010年第5期93-97,共5页
我国是一个多山的国家,也是世界上公路隧道最多的国家。在一些山区高速公路中,双向4车道乃至双向6车道公路隧道已不能适应交通量日益增长的需求,在原有公路隧道基础上改建或新建成为双向8车道公路隧道的建设显得尤为迫切。单洞原位扩建... 我国是一个多山的国家,也是世界上公路隧道最多的国家。在一些山区高速公路中,双向4车道乃至双向6车道公路隧道已不能适应交通量日益增长的需求,在原有公路隧道基础上改建或新建成为双向8车道公路隧道的建设显得尤为迫切。单洞原位扩建隧道有单侧扩建、两侧扩建和周围扩建3种形式。通过大帽山隧道IV、V级围岩3种原位扩建形式的数值分析,得出采用单侧原位扩建的合理性。 展开更多
关键词 隧道 原位扩建 4车道大断面隧道
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城市快速轨道交通规划的决策分析研究 被引量：18
7
作者 何宁 潘向阳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期73-81,共9页
在综述交通基础设施的评价决策方法和分析了城市快速轨道交通规划的决策特点的基础上，探讨了城市快速轨道交通规划决策分析理论，提出将层次分析法（ Ａ Ｈ Ｐ）和决策中熵（ Ｅｎｔｒｏｐｙ）技术结合，研究了层次—熵多目标评价决策... 在综述交通基础设施的评价决策方法和分析了城市快速轨道交通规划的决策特点的基础上，探讨了城市快速轨道交通规划决策分析理论，提出将层次分析法（ Ａ Ｈ Ｐ）和决策中熵（ Ｅｎｔｒｏｐｙ）技术结合，研究了层次—熵多目标评价决策模型，最后用城市快速轨道交通规划的实例来说明多目标综合评价及决策分析的方法及分析过程。 展开更多
关键词 快速轨道交通 规划 决策 城市轨道交通
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大跨度连续刚构桥健康监测加速度传感器优化布置研究 被引量：18
8
作者 宗周红 孙建林 +1 位作者 徐立群 李嘉维 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2009年第2期150-158,共9页
本文以一座145m+2×260m+145m的大跨度连续刚构桥为背景,首先介绍了传感器优化配置算法、评估准则和安放位置的选择方法;其次,建立了该连续刚构桥的三维有限元模型,进行了环境振动试验,得到了桥梁的基本动力特性;再次,基于MAC矩阵和... 本文以一座145m+2×260m+145m的大跨度连续刚构桥为背景,首先介绍了传感器优化配置算法、评估准则和安放位置的选择方法;其次,建立了该连续刚构桥的三维有限元模型,进行了环境振动试验,得到了桥梁的基本动力特性;再次,基于MAC矩阵和F isher信息阵标准为理论基础的传感器优化布点算法,对桥梁健康监测加速度传感器布点方案进行了研究;最后结合该桥的实际情况,提出了加速度传感器优化布置方案。实时健康监测表明:基于本文的传感器布置方法实时监测能够获得该桥梁前10阶振型,可满足桥梁长期监测的需要。 展开更多
关键词 连续刚构桥 桥梁健康监测 MAC矩阵 FISHER信息阵 传感器优化布置
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下白石大桥健康监测系统的设计与研究 被引量：18
9
作者 宗周红 孙建林 +1 位作者 徐立群 夏樟华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期65-71,共7页
以跨径布置为145 m+2×260 m+145 m的下白石连续刚构桥为工程背景,介绍该桥健康监测系统的总体目标、监测内容、仪器选择、测点布置、信号采集与传输和安全报警等。采集系统实现静力和动力数据综合采集与控制,包括加速度、动位移等... 以跨径布置为145 m+2×260 m+145 m的下白石连续刚构桥为工程背景,介绍该桥健康监测系统的总体目标、监测内容、仪器选择、测点布置、信号采集与传输和安全报警等。采集系统实现静力和动力数据综合采集与控制,包括加速度、动位移等动态特征及应变、温度、支座位移和线形等静态信息。星型传输系统可保证各个采集子站的独立性和抗干扰能力,并采用多模光纤和电话网络实现数据远距离传输、远程监控和现场无人值守。该健康监测系统工作正常、性能稳定、监测数据可信。通过对监测数据的初步分析,表明下白石大桥没有异常发生,目前桥梁基本处于安全状态。 展开更多
关键词 大跨度连续刚构桥 健康监测系统 传感器 数据采集和传输 安全预警
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下白石特大桥竖向预应力钢筋施工工艺与测试 被引量：12
10
作者 陈礼彪 《公路》 北大核心 2003年第9期21-23,共3页
通过对竖向预应力粗钢筋的锚固工艺试验及预应力损失的检测 ,得到了保证有效预应力的可行方法 ,分析了竖向预应力钢筋应力损失的规律 。
关键词 下白石特大桥 竖向预应力钢筋 施工工艺 测试 预应力损失 检测 桥梁工程
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非可溶岩隧道突涌灾害预测研究及工程应用 被引量：17
11
作者 陈礼彪 刘泉声 +1 位作者 张国华 张晓炜 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期786-796,共11页
隧道等地下工程施工过程中,突涌事故一般发生在可溶岩隧道中,然而近些年非可溶岩隧道发生突涌事故的案例越来越多,给隧道施工带来重大灾难和经济损失。首先,通过3个突涌事故案例的剖析,揭示非可溶岩隧道突涌的本质是开挖或爆破扰动触发... 隧道等地下工程施工过程中,突涌事故一般发生在可溶岩隧道中,然而近些年非可溶岩隧道发生突涌事故的案例越来越多,给隧道施工带来重大灾难和经济损失。首先,通过3个突涌事故案例的剖析,揭示非可溶岩隧道突涌的本质是开挖或爆破扰动触发赋存在破碎带或软弱带中的水和碎屑物在自身压力作用下涌入隧道,其孕险环境必须同时具备物质条件、空间条件和触发条件,三者缺一不可。物质条件是充足的水和砾石、砂、泥等原地性或外源性的碎屑物;空间条件是突涌物的存储和运移的破碎带或软弱带等;触发条件是岩体的开挖扰动和爆破扰动。非可溶岩隧道施工过程中突涌灾害的预测就是对掌子面前方能够赋存潜在突涌物的破碎带或软弱带及其带内物质组成、固结程度的辨识。然后,针对突涌灾害的物质和空间条件给出基于地质、物探和钻探的综合超前预报体系;结合实践,重点建立地震波反射法(TGP)成果中的反射幅度比、波轴相似度等参数对异常地质体的地震动态响应特征。最后,将上述成果应用到岩前隧道的F17断层破碎带的预报中,通过宏观工程地质分析和已开挖段的地质调查及试验,全程动态追踪隧道揭露围岩的统计及力学特征;通过未开挖段长距离的TGP探测和短距离的地质雷达和水平钻孔探测,辨识隧道即将揭露区段突涌灾害的孕险环境,实现对断层破碎带位置、规模、空间展布的精确定位,对带内物质组成及胶结程度的确认,成功预测突涌事故的发生。实践证明,上述综合预报技术体系能够预测非可溶岩隧道的突涌灾害,其结果准确可靠,可为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 非可溶岩 突涌灾害 超前地质预报
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箭丰尾超大型滑坡的工程地质特征及其稳定性评价 被引量：16
12
作者 陈开良 《公路》 北大核心 2011年第3期91-97,共7页
箭丰尾滑坡是较为罕见的超大型顺层基岩古滑坡病害,严重威胁坡脚国道与高速公路的运营安全。首先介绍其复杂的地形地貌特征、坡体结构特征、地质构造特征和水文地质特征等地质基础条件;然后结合现场地质踏勘成果,对山体变形、边坡变形... 箭丰尾滑坡是较为罕见的超大型顺层基岩古滑坡病害,严重威胁坡脚国道与高速公路的运营安全。首先介绍其复杂的地形地貌特征、坡体结构特征、地质构造特征和水文地质特征等地质基础条件;然后结合现场地质踏勘成果,对山体变形、边坡变形、路面变形和抗滑工程结构破坏等滑坡变形破坏特征进行分析;并进行了分条分块的区划研究,同时采用试验、经验和反算相结合的手段,综合确定了主要滑动带岩土物理力学参数,分析了滑坡当前的稳定状态,结果与实际较为吻合,并据此对滑坡发展趋势进行预测,为该滑坡工程治理措施的确定和实施提供了科学依据,也可以为类似滑坡病害治理提供参考。 展开更多
关键词 箭丰尾超大型滑坡 工程地质特征 变形破坏特征 稳定性评价 发展趋势
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基于健康监测系统的大跨度连续刚构桥移动荷载识别 被引量：14
13
作者 夏樟华 宗周红 +1 位作者 李嘉维 孙建林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期95-104,共10页
为了得到桥梁实际运营的车辆荷载,通过建立由健康监测系统测得的应变响应与移动荷载的线性回归方程,提出了一种能有效应用于大跨度连续刚构桥的移动荷载识别方法。首先利用小波变换的方法进行应变信号消噪处理;然后利用应变响应特征估... 为了得到桥梁实际运营的车辆荷载,通过建立由健康监测系统测得的应变响应与移动荷载的线性回归方程,提出了一种能有效应用于大跨度连续刚构桥的移动荷载识别方法。首先利用小波变换的方法进行应变信号消噪处理;然后利用应变响应特征估算移动车辆过桥的时间和速度;最后建立移动荷载车重力与应变响应的二次线性回归方程。计算结果表明:该方法得到的计算车重力与实测车重力相比,误差率基本小于17%;结合标准车辆模型,可以得到车辆的轴重分布。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨度连续刚构桥 二元线性回归 移动荷载 健康监测 应变响应 小波分析
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既有隧道间新建小净距大断面四车道隧道动态施工监测技术 被引量：13
14
作者 黄永忠 颜炳杰 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2010年第1期45-50,共6页
目前小净距四车道公路隧道的设计和施工经验相对不足,因而监控量测工作显得尤为重要。文章依托工程的监控量测成果,阐述了动态监测在工程实践中的重要应用价值;针对隧道施工特点进行了方案设计及优化;对边坡沉降、拱顶下沉等典型数据进... 目前小净距四车道公路隧道的设计和施工经验相对不足,因而监控量测工作显得尤为重要。文章依托工程的监控量测成果,阐述了动态监测在工程实践中的重要应用价值;针对隧道施工特点进行了方案设计及优化;对边坡沉降、拱顶下沉等典型数据进行了分析,很好地反馈施工;通过对监测数据的统计分析,提出了小净距、大跨径四车道隧道围岩变形的建议预警值;监测工作为项目顺利、安全地进行提供了保证。项目实施经验及研究成果可为类似条件下工程的设计、施工和监测提供借鉴。 展开更多
关键词 小净距 大断面 四车道隧道 动态监测
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软弱围岩隧道掌子面及超前核心土挤出位移特征研究 被引量：13
15
作者 叶飞 宋京 +2 位作者 唐勇三 林剑飞 贾涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期323-330,共8页
为研究软弱围岩隧道掌子面及超前核心土的挤出位移特征,用Solexperts AG公司生产的GMD滑动测微计对湄渝高速岐山隧道F215构造破碎带区域进行了挤出位移实测,通过有限差分程序进行系列数值试验,着重研究了隧道穿越软弱围岩期间挤出位移... 为研究软弱围岩隧道掌子面及超前核心土的挤出位移特征,用Solexperts AG公司生产的GMD滑动测微计对湄渝高速岐山隧道F215构造破碎带区域进行了挤出位移实测,通过有限差分程序进行系列数值试验,着重研究了隧道穿越软弱围岩期间挤出位移的变化特征,并分析了破碎带长度和硬软岩刚度比的影响。结果表明,(1)挤出位移的大小可反映前方围岩质量,挤出位移在超前核心土内的分布可反映前方围岩的节理裂隙发育情况;(2)隧道开挖在掌子面前方造成的扰动范围大致为1.5倍的隧道开挖跨度;(3)隧道接近前方变化地质区域时,挤出位移的增大或减小具有超前性;(4)软岩段长度在一定范围内会影响掌子面进入软岩区后挤出位移的大小和变化趋势;(5)硬岩与软岩间的刚度比越大,挤出位移变化速率越大,且隧道由软岩区向硬岩区掘进时挤出位移的变化时机越早,而由硬岩区向软岩区掘进时的变化时机不受刚度比影响;(6)可将对挤出位移的监测分析作为超前地质预报的补充手段判断掌子面前方围岩情况。 展开更多
关键词 隧道 软弱围岩 岩土控制变形分析法 挤出位移 滑动测微计 现场实测 数值计算
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高塑性土路基压实与压实标准 被引量：12
16
作者 吴立坚 陈礼彪 +2 位作者 张燕清 吴存兴 吴昌兴 《公路》 北大核心 2007年第3期33-35,共3页
我国南方地区存在大量的高塑性土。高塑性土路用性能差,如何合理利用是公路建设者关注的课题。从路面对路基的要求出发,详细分析了高塑性土的路用特性,以确保路基的强度与稳定为目标,在总结多个工程实例与科研成果的基础上,提出了高塑... 我国南方地区存在大量的高塑性土。高塑性土路用性能差,如何合理利用是公路建设者关注的课题。从路面对路基的要求出发,详细分析了高塑性土的路用特性,以确保路基的强度与稳定为目标,在总结多个工程实例与科研成果的基础上,提出了高塑性土的适用范围、压实标准与施工要点。 展开更多
关键词 高塑性土 路用特性 压实标准 施工工艺
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厦蓉高速公路改扩建工程交通组织方案研究 被引量：12
17
作者 陈礼彪 邬晓光 +2 位作者 苏兴矩 卢兴利 钟元庆 《工程管理学报》 2020年第3期61-66,共6页
合理的交通组织方案能够有效缓解高速公路因改扩建施工造成的交通影响,山区高速公路因受地形地势的制约,改扩建交通组织方案较平原区设计困难,研究山区高速公路改扩建交通组织方案对缓解改扩建施工造成的交通压力尤为重要。以厦蓉高速... 合理的交通组织方案能够有效缓解高速公路因改扩建施工造成的交通影响,山区高速公路因受地形地势的制约,改扩建交通组织方案较平原区设计困难,研究山区高速公路改扩建交通组织方案对缓解改扩建施工造成的交通压力尤为重要。以厦蓉高速公路漳龙段改扩建工程为例,根据山区高速公路改扩建工程特点,系统分析了施工期间交通组织总体方案,探讨了转换段、长下坡路段及原位拓宽隧道的交通组织方案设计经验,保障道路通行能力和行车安全。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 改扩建工程 交通组织
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隧道压力拱动态演变机制及规律分析 被引量：12
18
作者 叶飞 韩鑫 +2 位作者 刘燕鹏 唐勇三 林剑飞 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期158-166,共9页
隧道开挖后形成的压力拱是随着围岩的渐进性破坏而动态发展的。以毛洞情况下隧道的最终状态为依据将动态压力拱分为稳定无塌落拱、稳定有塌落拱和不稳定无塌落拱三类,将围岩压力拱的动态发展分为原始应力状态、雏形压力拱状态、初始压... 隧道开挖后形成的压力拱是随着围岩的渐进性破坏而动态发展的。以毛洞情况下隧道的最终状态为依据将动态压力拱分为稳定无塌落拱、稳定有塌落拱和不稳定无塌落拱三类,将围岩压力拱的动态发展分为原始应力状态、雏形压力拱状态、初始压力拱状态、塌落压力拱状态4个典型的时间段,从而对动态压力拱理论进行了完善。对初始压力拱和塌落压力拱的拱体厚度进行了理论推导,从理论上揭示了围岩压力拱动态发展的影响因素。通过实例计算得到了隧道埋深、侧向土压力系数与初始压力拱拱体厚度的关系以及塌落压力拱随塌落高度发展的动态演化规律。结果表明:初始压力拱拱体厚度与侧压力系数呈线性负相关,与隧道埋深呈正相关;侧压力系数对初始压力拱拱体厚度的影响随隧道埋深的增加而增大;随着塌落高度的增加,围岩压力拱范围先增大后逐渐趋于稳定,而拱体厚度则先增大后减小;若塌方在拱体厚度达到最大时仍无法稳定,则最终会发展为塌穿型塌方。 展开更多
关键词 隧道工程 动态压力拱 演变机制 拱体厚度 理论分析
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基于预制工艺的高速公路中央分隔带单片式混凝土护栏研究 被引量：12
19
作者 于海霞 黄祥谈 +1 位作者 林宇曦 马亮 《公路》 北大核心 2013年第8期293-297,共5页
以满足高速公路中央分隔带安全防护要求和简化施工、降低成本为原则,研究开发出一种预制工艺的单片式混凝土护栏。该护栏采用预制安装工艺,单个斜螺栓连接方法,降低了护栏施工的成本和周期;护栏基础底宽60cm,与波形梁钢护栏相比,可减少... 以满足高速公路中央分隔带安全防护要求和简化施工、降低成本为原则,研究开发出一种预制工艺的单片式混凝土护栏。该护栏采用预制安装工艺,单个斜螺栓连接方法,降低了护栏施工的成本和周期;护栏基础底宽60cm,与波形梁钢护栏相比,可减少基础占用路基宽度,节约土地资源;嵌固式基础减少基础施工对路基和路面的影响,简化排水及通讯管线布设;护栏材料费为波形梁钢护栏的77%。根据实车碰撞试验结果,预制工艺单片式混凝土护栏防撞等级能够达到SAm级(400kJ),各项安全性能评价指标均满足相关标准要求,小客车和大客车碰撞护栏后,护栏整体结构均未损坏,减小了碰撞后护栏的维修工作量,从而可降低运营期的养护成本。通过在福建省泉三高速公路部分路段的实际工程应用,取得了显著的经济和社会效益。 展开更多
关键词 中央分隔带 混凝土护栏 预制工艺 单片式 单个斜螺栓连接 嵌固式基础 实车碰撞试验
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坚硬石料填石路堤修筑技术试验研究 被引量：9
20
作者 郑治 漆光荣 陈礼彪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期13-16,共4页
在福建省某高速公路进行了不同层厚的花岗岩填石路堤的修筑试验 ,通过对试验结果的分析总结 ,提出填石路堤的压实层厚和施工工艺 ,以及填石路堤的质量控制方法和质量控制标准。
关键词 填石路堤 压实 施工工艺 质量控制 试验研究
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