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喷油参数对大缸径车用柴油机怠速噪声影响研究
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作者 张宏涛 王明阳 +2 位作者 侯帅 王新强 张龙祥 《内燃机》 2024年第4期24-31,共8页
前期试验研究表明,爆压和预喷模式在低负荷工况时对整机噪声的影响较为明显。为更好提升大缸径柴油机噪声舒适性,本文以某V型12缸大缸径柴油机为研究对象,通过调整发动机主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角、轨压等喷油参数,进行怠速噪... 前期试验研究表明,爆压和预喷模式在低负荷工况时对整机噪声的影响较为明显。为更好提升大缸径柴油机噪声舒适性,本文以某V型12缸大缸径柴油机为研究对象,通过调整发动机主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角、轨压等喷油参数,进行怠速噪声对比试验。试验研究结果表明:主喷提前角及轨压越小噪声声压级越小、声品质越好;预喷油量及预喷间隔角存在某一临界值,在此临界值状况下噪声声压级及声品质综合评价最好;主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角和轨压等发动机喷油参数对大缸径柴油机怠速噪声影响集中于500Hz~6300Hz频率段。本文研究成果可为改善大缸径柴油机怠速噪声品质的发动机性能数据标定工作提供经验参考。 展开更多
关键词 大缸径柴油机 主喷提前角 预喷油量 预喷间隔角 轨压 声品质
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某艇用发动机冷却系统分析及优化
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作者 齐宝丹 侯帅 +4 位作者 蒋剑雄 石魁 李荣玖 王荣博 李春锋 《内燃机与动力装置》 2023年第5期62-67,共6页
为解决某高速艇用发动机水温高、中冷后气温高及变速箱润滑油温高的问题,进行故障艇系泊试验、航行试验及首台样艇测试分析,排查故障原因;利用Creo三维设计软件提取管路流体域,导入Simerics MP+软件进行模型处理及参数设置,建立海水冷... 为解决某高速艇用发动机水温高、中冷后气温高及变速箱润滑油温高的问题,进行故障艇系泊试验、航行试验及首台样艇测试分析,排查故障原因;利用Creo三维设计软件提取管路流体域,导入Simerics MP+软件进行模型处理及参数设置,建立海水冷却系统仿真模型,设计不同管路方案,进行压降分析。优化海底门、海水管路、海水过滤器结构,进行系泊试验与航行试验验证。结果表明:发动机水温高的根本原因是海水泵前管路压降大;将海底门、海水管路、海水过滤器直径由65 mm增大为80 mm,可以降低该艇冷却系统海水泵前管路压降,发动机水温、中冷后气温和变速箱润滑油温都在合理范围内,解决故障问题。 展开更多
关键词 艇用发动机 水温高 海水泵 海底门
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增压进气旁通功能介绍及对发动机性能和排放的影响 被引量:1
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作者 徐明月 李文涛 +2 位作者 冯元福 王继勇 张桂芹 《内燃机与配件》 2021年第20期55-59,共5页
采用定压增压方式的大型船用发动机,在匹配增压器时一般满足高速时增压适量的要求,在低速工况下会出现进气量不足造成增压器喘振、冒黑烟以及排温过高等不良后果,一般会采用增压进气旁通这种方式来优化低负荷工况。本文详细介绍某型号... 采用定压增压方式的大型船用发动机,在匹配增压器时一般满足高速时增压适量的要求,在低速工况下会出现进气量不足造成增压器喘振、冒黑烟以及排温过高等不良后果,一般会采用增压进气旁通这种方式来优化低负荷工况。本文详细介绍某型号船用发动机上使用的进气旁通原理以及控制策略,并结合实际的试验结果阐述对发动机性能和排放的影响。 展开更多
关键词 增压进气旁通 船用发动机 性能和排放
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基于AHP-模糊综合评判的港航系统节能减排的评价研究 被引量:14
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作者 李志春 金志伟 《船海工程》 2009年第5期173-176,共4页
根据我国港航系统的客观实际,采用定性与定量相结合的AHP-模糊综合评判法建立了完善的节能减排评价指标体系和评价方法,并进行了实例研究。该方法在一定程度上减小了主观因素对评价的影响。
关键词 港航系统 节能减排 评价 指标
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应用CATIA二次开发技术设计搅拌罐螺旋线 被引量:2
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作者 赵彦 《专用汽车》 2008年第1期48-51,共4页
采用CATIA三维软件二次开发技术,结合搅拌车搅拌罐螺旋线的参数公式,通过编写宏程序,自动生成符合设计要求的螺旋线,大大提高工作效率。
关键词 CATIAS三维软件 二次开发 搅拌罐螺旋线 宏程序
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铝业阳极焙烧吸卸料管的高度定位控制分析
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作者 贺亦红 《数字技术与应用》 2012年第4期17-17,19,共2页
铝生产加工过程中多功能焙烧机组的智能化控制系统技术在保障生产质量和提高效益等方面起着非常重要的作用。铝业阳极焙烧多功能机组是焙烧工段的关键设备之一,由它完成的工艺操作技术性强,文章将对此进行阐述分析。
关键词 铝业 阳极焙烧 吸卸料系统 控制系统
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柴油机两级VNT混联系统整机效率优化 被引量:1
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作者 王彦岩 杨俊杰 +3 位作者 杨建国 沈义涛 周洋毅 张忠元 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期69-76,共8页
为提高柴油机的余热回收利用率,提出一种基于可变喷嘴环式涡轮VNT(variable nozzle turbine)技术的两级涡轮混联系统。该系统根据柴油机运行工况,通过控制阀门的开闭来实现混联系统中串联工作模式和并联工作模式的转换。以涡轮的有效直... 为提高柴油机的余热回收利用率,提出一种基于可变喷嘴环式涡轮VNT(variable nozzle turbine)技术的两级涡轮混联系统。该系统根据柴油机运行工况,通过控制阀门的开闭来实现混联系统中串联工作模式和并联工作模式的转换。以涡轮的有效直径为参数来表征涡轮的流通能力,利用GT-Power仿真平台研究了两种工作模式下增压涡轮和动力涡轮的流通能力对发动机功率、动力涡轮功率及涡轮增压器性能的影响规律;提出了增压涡轮、动力涡轮与发动机的匹配策略;以系统整机效率最优为目标,针对柴油机不同运行工况进行混联方式的优化控制。结果表明:针对柴油机的不同运行工况,通过两级VNT复合系统混联优化运行方案,能够有效回收柴油机废气能量,额定工况下系统整机效率提高5.1%。 展开更多
关键词 柴油机 混联 可变喷嘴环式涡轮(VNT) 有效直径 整机效率
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