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京珠高速公路耒宜段下伏采空区的处理 被引量:6
1
作者 王茂文 《中南公路工程》 北大核心 2001年第2期16-18,共3页
如何勘测隐伏在高速公路下的采煤巷道、采空区 ,评价其对高速公路的影响。并对可能危害公路安全的采空区进行治理和防范。文中根据耒宜段下伏采空区的处理进行了总结。
关键词 京珠高速公路 采空区 处理 勘测
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变形监测在耒宜高速公路路基工程中的应用 被引量:5
2
作者 罗恒 卿笃干 +2 位作者 钟辉亚 赵海斌 马晓辉 《地质灾害与环境保护》 2002年第1期37-40,共4页
根据耒宜高速公路路基的地质特殊性 ,研究了适合路基沉降的监测方法 ,对煤层采空区路基、岩溶路基、软土路基在路堤荷载作用下沉降变形进行了监测 ,分析了这些特殊地基条件路基的变形规律 ,对其他类似山区公路建设具有参考价值。
关键词 沉降监测 软土 岩溶 采空区 高速公路 变形监测
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公路曲线路段防眩植株栽植间距的调整 被引量:5
3
作者 颜佑启 沈守云 王茂文 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 2002年第3期71-73,共3页
对高等级公路中的曲线路段与直线路段上防眩植株栽植间距进行对比 .分析了它们之间存在的差别及产生的原因 ,并提出了相应的对策和措施 .为曲线路段的植株栽植间距的确定提供了依据 ,从而为进一步提高防眩栽植的技术经济效果创造了条件 .
关键词 曲线路段 防眩栽植 株植间距 调整系数
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耒宜高速公路路堑边坡变形破坏特征及其综合治理 被引量:4
4
作者 肖剑秋 卿笃干 +1 位作者 赵海斌 钟辉亚 《工程地质学报》 CSCD 2002年第1期89-92,共4页
耒宜高速公路修建于山岭重丘区 ,沿线地形、地质条件差异较大 ,路堑开挖边坡类型较多 ,特征不一。本文介绍了路堑边坡的主要特征、边坡失稳的主要原因及治理对策。
关键词 路堑 边坡 变形破坏 综合治理 高速公路 工程地质条件
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耒宜高速公路高路堤稳定及沉降监测系统
5
作者 吴平 黄庆 王桂尧 《公路与汽运》 2002年第6期26-28,共3页
全面介绍了耒宜 (耒阳—宜章 )高速公路进行施工期沉降动态监测的内容及方法 ,提出了高路堤稳定动态观测的目的、内容及布点原则 。
关键词 高速公路 高路堤 沉降监测 稳定性 施工
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低温环境下沥青混合料的极限应力与极限应变测试 被引量:1
6
作者 聂善文 《公路与汽运》 2002年第2期32-33,共2页
介绍了低温环境下沥青混合料的极限应力与应变的测试过程和试验结果分析 ,并说明了极限拉应力、极限拉应变随温度变化的情况以及拉力、应变随时间变化的特性。
关键词 低温 沥青混合料 极限应力 极限应变 测试
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岩溶隧道开挖对溶洞处治结构影响的数值模拟分析 被引量:50
7
作者 周雪铭 刘辉 +1 位作者 彭川 吴羡 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期269-275,303,共8页
结合清连高速公路白须公特大岩溶隧道施工过程,采用三维有限元软件(ANSYS)对白须公隧道的处治结构与隧道开挖的相互作用进行了数值模拟。以隧道开挖中处治结构和围岩稳定性为研究对象,从而分析处治结构在隧道开挖过程中的受力特性,以及... 结合清连高速公路白须公特大岩溶隧道施工过程,采用三维有限元软件(ANSYS)对白须公隧道的处治结构与隧道开挖的相互作用进行了数值模拟。以隧道开挖中处治结构和围岩稳定性为研究对象,从而分析处治结构在隧道开挖过程中的受力特性,以及隧道围岩在隧道开挖过程中的位移。通过计算结果,对处治结构在岩溶隧道中的支护效果进行了评价,采用桩-承台-单边支撑墙-联系梁的处治方式是安全可靠的。在隧道开挖过程中,开挖面附近的桩基应变、支撑墙压力都加速变大,随后逐渐稳定,说明处治结构承担了一部分围岩压力,在岩溶隧道施工开挖中发挥了重要作用。分析结果与工程实测数据比较吻合,可为隧道穿越大型溶洞提供设计和施工方面的借鉴和参考。 展开更多
关键词 岩溶隧道 处治结构 数值模拟 溶洞
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冲击载荷作用下砂岩的动力学特性及损伤规律 被引量:49
8
作者 朱晶晶 李夕兵 +2 位作者 宫凤强 王世鸣 贺威 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期2701-2707,共7页
在单次冲击和重复冲击载荷作用下,利用大直径霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对砂岩的动力学特性进行试验研究。从岩石的细观裂纹扩展和能量吸收的角度,分析岩石的破坏过程。基于Weibull分布的统计损伤理论,计算试件的损伤度,并结合应力-... 在单次冲击和重复冲击载荷作用下,利用大直径霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对砂岩的动力学特性进行试验研究。从岩石的细观裂纹扩展和能量吸收的角度,分析岩石的破坏过程。基于Weibull分布的统计损伤理论,计算试件的损伤度,并结合应力-应变曲线分析岩石损伤度的演化规律。研究结果表明:砂岩的动态抗压强度和单位体积吸收能均表现较强的应变率效应,分别与应变率呈指数函数关系和线性关系。在重复冲击试验中,随着重复冲击作用次数的增加,试件的弹性模量降低,屈服应变增加,屈服应力呈降低趋势。此外,损伤度随着应变的增加逐渐增大,在应力-应变曲线的峰值强度处,损伤度出现一个明显的拐点,即在微裂纹进入不稳定扩展阶段,岩石损伤度迅速增大。 展开更多
关键词 岩石力学 霍普金森压杆 动态压缩强度 重复冲击 损伤度
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VIKOR法在娄衡高速公路施工安全管理水平评估中的研究及应用 被引量:47
9
作者 杜澍祥 周一龙 唐海中 《公路工程》 北大核心 2017年第4期198-203,共6页
科学地衡量高速公路施工企业安全管理水平,已成为高速公路管理部门及企业管理者高度重视与关注的热点。在借鉴相关研究成果的基础上,结合娄衡高速公路施工的特点,从人员、机械、环境、管理四个方面建立了施工企业安全管理水平的评估指... 科学地衡量高速公路施工企业安全管理水平,已成为高速公路管理部门及企业管理者高度重视与关注的热点。在借鉴相关研究成果的基础上,结合娄衡高速公路施工的特点,从人员、机械、环境、管理四个方面建立了施工企业安全管理水平的评估指标体系,引入了VIKOR法的施工企业安全管理水平评估模型,并运用该模型对娄衡高速公路多个合同段的安全管理水平进行了综合评价。结果表明,该模型可得出施工企业安全管理水平高低的排名,评价结果与企业实际情况相符。 展开更多
关键词 高速公路 安全管理水平 VIKOR法 评估
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T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制 被引量:38
10
作者 唐前松 《公路工程》 2011年第4期155-157,169,共4页
桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉中存在的问题,能够有效地控制施工质量、规范施工、节约投资,正在工程中大力推广。
关键词 T梁 预应力 智能张拉 精细化 施工控制
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大跨预应力混凝土连续梁桥的温度效应 被引量:24
11
作者 佘小年 方志 +1 位作者 汪剑 周宏林 《公路》 北大核心 2003年第11期135-138,共4页
主要探讨大跨度预应力混凝土连续梁桥在施工过程中的温度效应 ,通过衡阳东阳渡湘江大桥的具体工程实例 。
关键词 大跨预应力混凝土连续梁桥 温度效应 温度场 测试
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高速公路软基地段高填方路基施工技术 被引量:35
12
作者 邹茫 《湖南交通科技》 2011年第2期37-39,共3页
高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方... 高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。 展开更多
关键词 高速公路 软土地基 高填方路基 施工技术
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双曲线法在路基沉降预测中的应用研究 被引量:34
13
作者 胡振南 《公路工程》 2011年第3期145-148,共4页
分析了路基的沉降特性,总结了各种沉降分析方法,得出双曲线法既有一定的理论基础,又简单易操作,可用于路基沉降预测。结合邵怀高速公路某段路基的沉降特性,采用双曲线法对其进行沉降分析和预测,对比实测沉降资料,两者误差很少,最大不超... 分析了路基的沉降特性,总结了各种沉降分析方法,得出双曲线法既有一定的理论基础,又简单易操作,可用于路基沉降预测。结合邵怀高速公路某段路基的沉降特性,采用双曲线法对其进行沉降分析和预测,对比实测沉降资料,两者误差很少,最大不超过3%,充分说明了双曲线法在路基沉降预测中的适用性和高可靠性。 展开更多
关键词 双曲线法 路基 沉降预测 高速公路
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沥青路面水损害浅析与排水处治措施 被引量:32
14
作者 罗志刚 周志刚 +1 位作者 应荣华 袁江雅 《湖南交通科技》 2002年第4期47-49,60,共4页
针对高等级沥青路面中普遍存在的严重水损害现象 ,结合临长高速公路工程建设 ,分析了水损害机理 ,介绍了对沥青路面水损害的防治措施和排水结构设计方案。
关键词 沥青路面 沥青混合料 水损害 防治措施 排水设计 公路
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超声波在混凝土中的衰减特征 被引量:31
15
作者 朱自强 喻波 +2 位作者 密士文 余涛 周勇 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3900-3907,共8页
为研究超声波在混凝土中的传播和衰减特征,建立基于细观结构的数值混凝土模型,利用黏弹性声波方程模拟超声波在混凝土中的传播。通过对不同参数模型的模拟,研究骨料、孔隙和钢筋对超声波衰减的影响。研究结果表明:混凝土中的孔隙虽然很... 为研究超声波在混凝土中的传播和衰减特征,建立基于细观结构的数值混凝土模型,利用黏弹性声波方程模拟超声波在混凝土中的传播。通过对不同参数模型的模拟,研究骨料、孔隙和钢筋对超声波衰减的影响。研究结果表明:混凝土中的孔隙虽然很小,但它们是引起超声波能量衰减的主要因素之一;混凝土的黏滞性是超声波能量衰减的另一个主要因素,它导致超声波能量随传播距离的增大呈指数衰减;钢筋和骨料对超声波能量衰减不大,但能引起复杂的反射和散射,增加空洞等异常波形识别的难度。 展开更多
关键词 混凝土 超声波 衰减
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湖南省高速公路沥青路面裂缝病害调查与原因分析 被引量:29
16
作者 彭红卫 蒋功雪 +1 位作者 寻浩 黄开宇 《公路工程》 北大核心 2012年第1期12-15,共4页
介绍了湖南省高速公路沥青路面裂缝病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青裂缝病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工及养护均提出了相关建议。
关键词 湖南省 裂缝 调查 原因
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不同龄期混凝土多次冲击损伤特性试验研究 被引量:28
17
作者 李夕兵 王世鸣 +2 位作者 宫凤强 马海鹏 钟放平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期2465-2472,共8页
为了解不同龄期混凝土多次冲击损伤特性,利用大杆径分离式霍金森压杆(SHPB)试验装置对5种不同龄期下的支护混凝土分别进行多次冲击压缩试验,并采用Weibull分布的统计损伤模型分析其损伤特性,系统地了解多次冲击荷载对混凝土造成的损伤... 为了解不同龄期混凝土多次冲击损伤特性,利用大杆径分离式霍金森压杆(SHPB)试验装置对5种不同龄期下的支护混凝土分别进行多次冲击压缩试验,并采用Weibull分布的统计损伤模型分析其损伤特性,系统地了解多次冲击荷载对混凝土造成的损伤规律。结果表明,对每一龄期混凝土,在其临界入射能75%水平的冲击条件下,第一次冲击有助于提高混凝土的抗压强度,之后随着冲击次数增加,混凝土的抗压能力、变形能力都变弱。随着龄期的增长,混凝土损伤-应变曲线表现出2种不同变化形式,损伤度对入射能的敏感度降低,试样失稳时的累积损伤没有明显的变化,均在1.00左右;而峰值损伤则以对数函数关系降低,其中稳定龄期的峰值损伤表明,Weibull分布的统计损伤模型能反映材料的损伤特性。 展开更多
关键词 岩石力学 混凝土 损伤 分离式霍普金森压杆 WEIBULL分布 龄期
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串列双流线型断面涡激振动气动干扰试验 被引量:25
18
作者 刘志文 陈政清 +2 位作者 栗小祜 周帅 吕建国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期51-57,共7页
在均匀流场下,分别对不同间距比D/B、不同阻尼比条件下上、下游流线型断面涡激振动气动干扰进行了风洞试验研究,并将上、下游流线型断面涡激振动锁定区间、涡激振动振幅与单流线型断面进行了对比。结果表明:上、下游流线型断面涡激振动... 在均匀流场下,分别对不同间距比D/B、不同阻尼比条件下上、下游流线型断面涡激振动气动干扰进行了风洞试验研究,并将上、下游流线型断面涡激振动锁定区间、涡激振动振幅与单流线型断面进行了对比。结果表明:上、下游流线型断面涡激振动锁定区间不因D/B及阻尼比的影响而改变,上、下游流线型断面D/B和阻尼比对其涡激振动振幅有影响;上游断面涡激振动气动干扰效应主要受D/B的影响,当D/B≤3时,对上游断面涡激振动的干扰效应表现为增大效应;当D/B>3时,对上游断面涡激振动的干扰效应可忽略;下游断面涡激振动气动干扰效应主要受上游断面涡激振动振幅影响,当上游断面振幅较大时,其对下游断面干扰效应主要表现为抑制作用;当上游断面振幅较小时,其对下游断面干扰效应则表现为增大效应;随着双幅断面间距增加,干扰效应逐渐减弱。 展开更多
关键词 桥梁工程 串列双流线型断面 风洞试验 气动干扰效应 涡激振动 均匀流
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湖南省高速公路沥青路面车辙病害调查与原因分析 被引量:24
19
作者 蒋功雪 彭红卫 +1 位作者 孙超林 袁海雅 《公路工程》 2011年第1期1-3,7,共4页
介绍了湖南省高速公路沥青路面车辙病害的调查情况及相关结论,并对湖南省高速公路沥青车辙病害产生的原因进行了分析,在此基础上对湖南省高速公路沥青路面的设计、施工与养护均提出了相关建议。
关键词 湖南省 车辙 调查 原因
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基于非线性最小二乘的短线法节段预制线形控制研究 被引量:24
20
作者 侍刚 徐霞飞 伍贤智 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期36-40,共5页
对于采用短线法节段预制拼装施工的预应力钢筋混凝土桥,节段预制过程中较小的误差都可能导致成桥线形较大的偏差。为控制短线法节段预制过程中产生的误差,以嘉绍大桥北岸引桥(为13联70m跨预应力混凝土连续刚构桥,主梁为单箱双室斜腹板箱... 对于采用短线法节段预制拼装施工的预应力钢筋混凝土桥,节段预制过程中较小的误差都可能导致成桥线形较大的偏差。为控制短线法节段预制过程中产生的误差,以嘉绍大桥北岸引桥(为13联70m跨预应力混凝土连续刚构桥,主梁为单箱双室斜腹板箱梁,采用短线法节段预制拼装施工)为背景,在对预制线形控制原理研究的基础上,提出基于非线性最小二乘的综合误差处理方法,并编制线形控制系统BSRI_SLCS。该方法首先计算理论预制线形,其次建立预制线形整体坐标系与节段局部坐标系,实现节段控制点坐标在不同坐标系中的变换,然后根据实测数据进行误差分析,调整匹配节段的位置。该方法在嘉绍大桥北岸引桥短线法施工中应用结果显示,成桥线形与理论线形较为接近,证明该方法对预制线形控制是可行的。 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土桥 节段预制 短线法 预制线形 非线性最小二乘 误差处理
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