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基于车桥耦合的磁浮轨道梁中速适应性研究 被引量：8
1
作者 徐银光 陈志辉 +2 位作者 梁潇 陈殷 冯读贝 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第10期79-84,共6页
研究目的:为探讨25 m跨长沙既有磁浮简支梁桥与梁上承轨简支梁桥两种轨道梁结构的中速适应性,基于有限元原理建立两种磁浮轨道梁的有限元动力分析模型,对其自振特性进行分析;基于多体动力学理论,建立了具有120个自由度的中低速磁浮车辆... 研究目的:为探讨25 m跨长沙既有磁浮简支梁桥与梁上承轨简支梁桥两种轨道梁结构的中速适应性,基于有限元原理建立两种磁浮轨道梁的有限元动力分析模型,对其自振特性进行分析;基于多体动力学理论,建立了具有120个自由度的中低速磁浮车辆动力学模型;考虑PID悬浮主动控制下的悬浮控制力,建立了完善的磁浮列车-轨道梁-控制器耦合模型。依据该耦合模型进一步开展了车辆提速后两种不同轨道梁形式下的车桥耦合振动响应研究。研究结论:(1)梁上承轨简支梁桥相对于长沙既有磁浮简支梁桥具有更优的动力学性能;(2) F轨垂向位移、桥梁跨中垂向位移及加速度值相对减小幅度分别约为57. 25%、61. 26%及70. 59%;(3)车体垂向加速度与电磁悬浮力减小幅度最高分别可达25. 53%及10. 93%;(4)本研究结果可供中速磁浮桥梁结构设计参考。 展开更多
关键词 磁浮车辆 车桥耦合 中速适应性 动力响应
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中低速磁浮交通系统疏散平台疏散能力研究 被引量：5
2
作者 李艳 叶新 +2 位作者 徐银光 梁潇 陈峰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第8期81-85,共5页
研究目的:合理的中低速磁浮交通系统疏散救援设计是其运营安全保障的关键。针对国内磁浮运营线疏散演练效率偏低的现状,结合其疏散平台设计方案,提取与平台疏散能力相关的中低速磁浮列车和疏散平台的关键特征,建立中低速磁浮交通系统的P... 研究目的:合理的中低速磁浮交通系统疏散救援设计是其运营安全保障的关键。针对国内磁浮运营线疏散演练效率偏低的现状,结合其疏散平台设计方案,提取与平台疏散能力相关的中低速磁浮列车和疏散平台的关键特征,建立中低速磁浮交通系统的Pathfinder疏散仿真模型,开展疏散平台优化研究。研究结论:(1)当前中低速磁浮交通系统区间疏散平台疏散总用时近30 min,疏散能力还存在优化空间;(2)疏散平台栏杆间隔、疏散平台有效通行宽度和桥梁下桥点位置等参数是影响疏散能力的关键参数;(3)通过优化各参数取值,提出疏散平台设计新方案,新方案可大幅提高中低速磁浮交通系统的疏散能力,疏散总用时可降低约44%;(4)本文提出的疏散平台优化思路及方案可为后期中低速、中速磁浮交通系统的疏散平台设计和运营维护提供数据支撑。 展开更多
关键词 中低速磁浮交通系统 疏散平台 疏散能力 栏杆间隔 疏散平台宽度 桥梁下桥点
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磁悬浮列车闸片用硬质涂层的相结构及其性能研究 被引量：1
3
作者 秦松 梁潇 +4 位作者 王振新 周建桥 严淑群 夏光明 闵小兵 《热喷涂技术》 2018年第4期56-62,32,共8页
为改善磁悬浮列车闸片的制动性能,延长使用寿命同时降低生产成本。采用超音速喷涂工艺,在磁浮列车制动用闸片基体表面分别制备了WC-12Co和Cr_3C_2-25NiCr两种硬质涂层。硬质涂层的性能不仅与硬质相晶粒的大小有关,而且还与相组成及相转... 为改善磁悬浮列车闸片的制动性能,延长使用寿命同时降低生产成本。采用超音速喷涂工艺,在磁浮列车制动用闸片基体表面分别制备了WC-12Co和Cr_3C_2-25NiCr两种硬质涂层。硬质涂层的性能不仅与硬质相晶粒的大小有关,而且还与相组成及相转变密切相关。本研究利用扫描电子显微镜(SEM)、氧氮分析仪、万能试验机和显微硬度计等测试表征方法,分别对涂层的显微组织、氧化物含量、结合强度和显微硬度等结构和力学性能进行分析探究。从热力学的角度出发,对涂层中碳化物的生长条件及相变过程进行了讨论。结果显示,在本工艺参数条件下,超音速喷涂制备的WC-12Co和Cr_3C_2--25NiCr硬质涂层显微组织致密,孔隙率小于1%,涂层中的氧含量分别为0.78%和1.25%,平均结合强度分别为75.2 MPa和73.8 MPa,平均显微硬度分别为1355.8HV_1和1160.5HV_1。因此,通过材料设计的热力学分析,优化喷涂工艺,有利于高性能硬质陶瓷涂层的研制。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 闸片 超音速喷涂 WC-12CO Cr3C2--25NiCr 硬质涂层
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磁悬浮轨排用长效防护涂层的制备及其性能
4
作者 严淑群 梁潇 +3 位作者 秦松 周建桥 夏光明 闵小兵 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期139-142,共4页
为提高和改善磁悬浮轨排的防腐蚀性能,延长其使用寿命,采用热喷涂技术在磁浮导轨用钢(Q235D)表面制备了Zn与Zn+Al涂层,研究了喷涂工艺参数对涂层微观结构及性能的影响。利用磁性测厚仪测定了涂层的厚度;利用扫描电镜(SEM)研究了涂层的... 为提高和改善磁悬浮轨排的防腐蚀性能,延长其使用寿命,采用热喷涂技术在磁浮导轨用钢(Q235D)表面制备了Zn与Zn+Al涂层,研究了喷涂工艺参数对涂层微观结构及性能的影响。利用磁性测厚仪测定了涂层的厚度;利用扫描电镜(SEM)研究了涂层的微观结构;利用万能试验机测定了涂层的力学性能;利用中性盐雾试验研究了涂层的耐蚀性能。结果表明:本工艺参数条件下,制备的涂层表面光滑,涂层与基体结合良好,Zn与Zn+Al涂层的结合强度分别为7.2 MPa和10.6 MPa。Zn与Zn+Al涂层分别进行了1 000 h的中性盐雾腐蚀试验,结果表明:Zn涂层的腐蚀速率为13.90μm/a,Zn+Al涂层的腐蚀速率为6.22μm/a;与Zn涂层相比,Zn+Al涂层具有更高的结合强度与更好的耐腐蚀性能。 展开更多
关键词 磁悬浮 轨排 Zn涂层 Zn+Al涂层 耐蚀性能 中性盐雾试验
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中低速磁浮隧道开挖方式研究
5
作者 蒋胜波 梁潇 +2 位作者 柏署 陈峰 王木群 《湖南城市学院学报（自然科学版）》 CAS 2019年第1期22-27,共6页
磁浮隧道比较少见,开挖方式及衬砌型式也没有相应的参考规范,因此很有必要对磁浮开挖方式及衬砌型式进行研究.以长株潭磁浮隧道、张家界磁浮隧道方案设计为依托,在满足磁浮隧道基本要素的基础上,对明挖法、矿山法、盾构法等3种磁浮开挖... 磁浮隧道比较少见,开挖方式及衬砌型式也没有相应的参考规范,因此很有必要对磁浮开挖方式及衬砌型式进行研究.以长株潭磁浮隧道、张家界磁浮隧道方案设计为依托,在满足磁浮隧道基本要素的基础上,对明挖法、矿山法、盾构法等3种磁浮开挖方式及对应的衬砌断面型式进行了探讨.研究表明:明挖法一般用于城市隧道,矿山法用于山岭隧道,而盾构法往往用于水下隧道;明挖法断面型式为矩形框架结构,矿山法断面型式为三心圆拱形结构,而盾构法断面型式为圆形结构. 展开更多
关键词 磁浮 隧道 开挖方式 衬砌
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