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基于流固耦合的海底隧道注浆圈渗流场影响分析 被引量：12
1
作者 汪优 王星华 +1 位作者 刘建华 陈俊儒 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期108-114,共7页
将存在裂隙的岩体视为等效连续介质,建立海底隧道稳定渗流分析计算模型,并对渗流场相关特性进行探讨;结合青岛胶州湾海底隧道工程计算注浆圈对渗流场影响。结果表明:海底隧道防排水应采取"以堵为主,限量排放"的原则;注浆圈堵... 将存在裂隙的岩体视为等效连续介质,建立海底隧道稳定渗流分析计算模型,并对渗流场相关特性进行探讨;结合青岛胶州湾海底隧道工程计算注浆圈对渗流场影响。结果表明:海底隧道防排水应采取"以堵为主,限量排放"的原则;注浆圈堵水效果与其厚度相关,且注浆圈厚度与其渗透系数成正比。但当围岩渗透系数与注浆加固圈渗透系数之比大于100,且注浆圈厚度不小于10m时,注浆圈渗透系数、注浆圈厚度对隧道涌水量均影响不大;隧道涌水量和控制排水量之差越大,衬砌外水压力越大;为减少涌水量,可以采用注浆圈封堵地下水渗流通道,衬砌外水压力将显著降低。当处于自由排水阶段时,衬砌不承担水压力,隧道涌水量与控制排水量相等。 展开更多
关键词 海底隧道 渗流 流固耦合 等效连续介质模型 隧道涌水
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考虑渗流的海底隧道围岩弹塑性分析 被引量：9
2
作者 汪优 王星华 陈俊儒 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期89-95,108,共8页
基于双剪统一强度理论,推导圆形海底隧道围岩在流固耦合作用下的应力场、位移场、塑性区半径、围岩特性曲线方程的解析解。通过计算表明:由于海底隧道通常位于高水压富水区,很高的孔隙水压力和渗水压力会降低隧道围岩的有效应力,使地层... 基于双剪统一强度理论,推导圆形海底隧道围岩在流固耦合作用下的应力场、位移场、塑性区半径、围岩特性曲线方程的解析解。通过计算表明:由于海底隧道通常位于高水压富水区,很高的孔隙水压力和渗水压力会降低隧道围岩的有效应力,使地层的成拱作用和稳定性降低;中间主应力对海底隧道围岩的应力场、位移场、塑性区半径都有一定的影响,考虑中间主应力效应有利于充分发挥围岩的自身强度;在海底隧道的围岩稳定性分析和衬砌结构设计中,合理地考虑渗流作用以及围岩材料的中间主应力效应是必要的,选用符合岩体自身实际的强度准则是正确进行岩石工程力学分析的基础。通过选用不同的中间主应力效应系数和不同的有效孔隙水压力系数,可以使本研究结果适用于各种工程实际情况,并对海底隧道围岩稳定性的判别、支护结构的设计以及预注浆范围的确定具有一定的工程实用意义。 展开更多
关键词 隧道工程 海底隧道 渗流 弹塑性分析 双剪统一强度理论
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国省道交叉施工区行车安全风险评估指标体系构建探讨 被引量：5
3
作者 刘海涛 董城 刘卓 《湖南交通科技》 2017年第1期172-176,共5页
上跨国省道的高速公路桥梁施工期间,与之分离式交叉的国、省道往往作为地方的交通干线,交通不能中断,且交通流量大、组成复杂,车辆通行安全既关系到驾乘人员和车辆本身,也直接影响到施工安全,风险识别与防范至关重要。以国省道与在建高... 上跨国省道的高速公路桥梁施工期间,与之分离式交叉的国、省道往往作为地方的交通干线,交通不能中断,且交通流量大、组成复杂,车辆通行安全既关系到驾乘人员和车辆本身,也直接影响到施工安全,风险识别与防范至关重要。以国省道与在建高速公路交叉施工工况为对象,主要从行车安全的角度,进行风险分析,并按警告区、上游过渡区、缓冲区、交叉区、下游过渡区、终止区的交叉施工路段分区划分方法,构建了交叉施工区路段安全设施设置状况风险评估指标体系。 展开更多
关键词 国省道 在建高速公路 交叉施工区 行车安全 设施设置 风险评估
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大纵坡柔性高墩桥桥墩偏位处治及其安全性评估 被引量：5
4
作者 郭彤 汪建群 《中外公路》 北大核心 2016年第2期172-177,共6页
中等跨径预制装配式简支变连续梁桥在山区高速公路中应用广泛,然而其柔性高墩在施工或运营过程中可能会出现较大偏位,尤其是在上部结构相邻联之间伸缩缝位置处高墩墩顶的偏移现象更为显著。该文结合某山区高速公路一座大纵坡柔性高墩装... 中等跨径预制装配式简支变连续梁桥在山区高速公路中应用广泛,然而其柔性高墩在施工或运营过程中可能会出现较大偏位,尤其是在上部结构相邻联之间伸缩缝位置处高墩墩顶的偏移现象更为显著。该文结合某山区高速公路一座大纵坡柔性高墩装配式简支变连续预应力混凝土T梁桥联间交界墩偏位纠偏及桥墩加固的实施,基于联间交界墩偏位的成因分析及偏位桥墩纠偏和加固前后结构受力性能的非线性分析,对桥墩的安全性进行了评估,提出了可行的纠偏和加固措施并对纠偏过程中桥墩的状态进行了监控。结果表明:所采用的纠偏方案实用可行;就所分析的情形而言,发生较大偏位桥墩内的钢筋和混凝土应力已达规范容许值附近,必须予以纠偏和加固,并提出了建议的加固方案。 展开更多
关键词 大纵坡 柔性高墩 预应力混凝土梁桥 桥墩偏位 非线性分析
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独塔单索面斜拉桥节段模型风洞试验与计算分析 被引量：3
5
作者 刘志文 辛亚兵 陈政清 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期7-12,共6页
以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该... 以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该桥涡振振幅满足规范要求;桥梁最大双悬臂状态和成桥状态颤振临界风速远大于颤振检验风速,大桥具有足够的颤振稳定性. 展开更多
关键词 独塔单索面斜拉桥 抗风性能 风洞试验 涡激共振 抖振响应 风荷载
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基于ANSYS的大跨度索结构找形方法研究 被引量：3
6
作者 姚盛丹 胡帮海 《湖南交通科技》 2013年第2期113-116,共4页
运用大型通用有限元软件ANSYS可以对工程领域各种结构进行基本的静力和动力分析,其中静力分析包括对线性结构和具有非线性结构的分析。然而,对于大跨度索结构的找形问题,ANSYS并没有开发进行索网结构找形的解析算法程序。因此,在该软件... 运用大型通用有限元软件ANSYS可以对工程领域各种结构进行基本的静力和动力分析,其中静力分析包括对线性结构和具有非线性结构的分析。然而,对于大跨度索结构的找形问题,ANSYS并没有开发进行索网结构找形的解析算法程序。因此,在该软件中无法运用解析算法理论进行索结构的找形,但该软件仍可以解决索结构的找形问题,其具体方法是通过非线性迭代算法进行求解。在介绍大跨度索结构找形解析算法的基础上,阐述运用AN-SYS进行索结构的基本思路,将计算结果与解析算法结果进行比较,从而说明ANSYS在索结构找形问题上的可行性。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨度索结构 有限元软件 解析计算方法 非线性迭代算法
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空间主缆自锚式悬索桥施工过程中非线性误差调整方法研究 被引量：2
7
作者 胡帮海 姚盛丹 《湖南交通科技》 2013年第2期109-112,共4页
基于悬索桥施工过程中表现出强烈的非线性力学行为,且本文中将提到的空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工过程与常规自锚式悬索桥体系转换过程不同,吊杆在张拉过程中主缆存在较大的横向变位,加大了吊杆在体系转换过程的张力控制的难度。因... 基于悬索桥施工过程中表现出强烈的非线性力学行为,且本文中将提到的空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工过程与常规自锚式悬索桥体系转换过程不同,吊杆在张拉过程中主缆存在较大的横向变位,加大了吊杆在体系转换过程的张力控制的难度。因此,有必要建立一套适用于这种特殊结构的误差调整方法。参考已有误差调整理论,以最小二乘法理论为基础,对空间主缆悬索桥的施工中体系转换时吊杆张力的控制和误差调整方法进行分析与探讨。 展开更多
关键词 空间主缆自锚式悬索桥 体系转换 吊杆 张力控制 非线性力学行为 误差调整
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国、省道与高速公路交叉施工区过渡与限速研究 被引量：1
8
作者 卢山东 董城 刘卓 《湖南交通科技》 2017年第1期177-180,共4页
为揭示并减少国、省道在与上跨在建高速公路交叉路段行车安全不利因素,提高行车及施工安全水平,首先实测统计了典型交叉施工公路车型组成及车速特征,并基于交通流排队和行车轨迹冲突理论,借助VISSIM和SSAM微观仿真系统,分析了过渡区长... 为揭示并减少国、省道在与上跨在建高速公路交叉路段行车安全不利因素,提高行车及施工安全水平,首先实测统计了典型交叉施工公路车型组成及车速特征,并基于交通流排队和行车轨迹冲突理论,借助VISSIM和SSAM微观仿真系统,分析了过渡区长度、限速方案、交通量对交叉施工路段排队长度(L_Q)和交通冲突(T_C)的影响规律及合理取值范围,结果表明:交通量和过渡区限速值对交通冲突和排队长度影响显著;过渡区长度对排队长度影响相对有限,但交通冲突数受其影响显著,随其长度的增加呈现出先减后增的抛物线变化趋势。为兼顾安全和通行效率,在交叉施工区实际施工组织过程中,建议同时结合实际交通量、上游车速以及最大允许排队长度状况,通过仿真分析确定合理的过渡区长度和限速方案,而不宜简单采用统一标准。 展开更多
关键词 国省道 高速公路 交叉施工区 过渡 限速
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溆怀高速公路视距安全评价与处置技术 被引量：1
9
作者 匡攀 桂岚 《湖南交通科技》 2017年第1期20-24,共5页
针对我国目前公路设计与运营中普遍存在的视距问题,依托溆怀高速公路资料,依据溆怀高速公路运行速度测算结果,评价了溆怀高速公路的运行速度协调性和运行速度与设计速度一致性,针对溆怀高速公路存在的不同视距问题提出了相应的视距保障... 针对我国目前公路设计与运营中普遍存在的视距问题,依托溆怀高速公路资料,依据溆怀高速公路运行速度测算结果,评价了溆怀高速公路的运行速度协调性和运行速度与设计速度一致性,针对溆怀高速公路存在的不同视距问题提出了相应的视距保障建议。 展开更多
关键词 高速公路 行车视距 运行速度 安全评价 处置技术
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考虑几何非线性的斜拉桥自适应施工监控方法研究 被引量：1
10
作者 陈黎明 龙勇彪 《湖南交通科技》 2014年第1期62-66,149,共6页
大跨径预应力混凝土斜拉桥以成桥状态设计线形和内力状态的实现为目的进行施工控制,施工控制方法的正确与否直接关系到合理成桥状态的实现。基于按照建立控制理论、控制桥梁关键构件的制造及对现场施工过程的监控的思路,对大跨度斜拉桥... 大跨径预应力混凝土斜拉桥以成桥状态设计线形和内力状态的实现为目的进行施工控制,施工控制方法的正确与否直接关系到合理成桥状态的实现。基于按照建立控制理论、控制桥梁关键构件的制造及对现场施工过程的监控的思路,对大跨度斜拉桥的全过程施工控制方法进行研究。考虑到若干因素导致的结构几何非线性对斜拉桥结构的施工控制的精确程度有较大影响,甚至影响到成桥状态的实现,基于此,在详述斜拉桥的自适应施工控制方法的基础上,考虑到结构几何非线性这一因素对自适应施工方法做了理论上的完善。从而制定了对大跨度斜拉桥施工控制方法得以顺利实施的指导原则及控制系统的基本框架。并将该方法成功运用于某大跨度斜拉桥的施工控制过程中。控制结果表明:该方法可以作为大跨度斜拉桥施工控制的一般方法。 展开更多
关键词 斜拉桥 合理成桥状态 施工控制 自适应施工控制方法 几何非线性
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基于粘弹性边界的路基路面动力响应及沉降分析
11
作者 卢山东 《湖南交通科技》 2014年第1期23-25,31,共4页
利用ANSYS软件,对弹性材料—弹性边界、塑形材料—弹性边界及塑形材料—粘弹性边界路基路面模型在连续车辆荷载作用下的动力响应及路面沉降进行了分析。研究发现,对于含地基结构分析,粘弹性边界模型计算结果的准确度高于弹性边界模型,... 利用ANSYS软件,对弹性材料—弹性边界、塑形材料—弹性边界及塑形材料—粘弹性边界路基路面模型在连续车辆荷载作用下的动力响应及路面沉降进行了分析。研究发现,对于含地基结构分析,粘弹性边界模型计算结果的准确度高于弹性边界模型,弹性边界模型的准确性依赖于计算区域的选择。 展开更多
关键词 路基路面 粘弹性人工边界 动力响应 车辆荷载 沉降
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大体积混凝土施工过程温度控制研究及其实践
12
作者 龙勇彪 陈黎明 《湖南交通科技》 2014年第1期86-90,共5页
对大体积混凝土在温度作用下的计算理论进行了基本的阐述,分析了大体积混凝土结构在施工过程中开裂的原因、开裂机理并给出了裂缝的种类。最后,以某地锚式悬索桥锚碇的施工过程为背景,进一步探讨了防止大体积混凝土在施工过程中开裂的... 对大体积混凝土在温度作用下的计算理论进行了基本的阐述,分析了大体积混凝土结构在施工过程中开裂的原因、开裂机理并给出了裂缝的种类。最后,以某地锚式悬索桥锚碇的施工过程为背景,进一步探讨了防止大体积混凝土在施工过程中开裂的相关可行的措施,将该结构在温度作用下响应的理论分析数据与温控过程中获得的实测数据进行比较分析。分析表明,提出在大体积混凝土施工中所采取的温度控制措施是可行的,并且能起到防止混凝土开裂的作用。 展开更多
关键词 地锚式悬索桥 大体积混凝土 水化热 温度应力 温度裂缝 裂缝预防
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含碎石粘土堑坡滑坡远程实时监测
13
作者 肖戈 宋常军 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期132-133,共2页
溆怀高速公路K117＋550-K118＋000段堑坡滑坡为位于顺层基岩上的含碎石粘土滑坡,威胁道路行车安全,进行边坡灾害实时监测具有重要意义。基于滑坡发生机制、地下水分布,确定了位移和降雨量的综合监测指标,提出了远程实时监测系统的总体架... 溆怀高速公路K117＋550-K118＋000段堑坡滑坡为位于顺层基岩上的含碎石粘土滑坡,威胁道路行车安全,进行边坡灾害实时监测具有重要意义。基于滑坡发生机制、地下水分布,确定了位移和降雨量的综合监测指标,提出了远程实时监测系统的总体架构,开发了远程实时监测系统。现场安装实施和运行效果表明,该系统具有较好的现场应用效果,可为同类公路边坡滑坡灾害预警提供重要参考。 展开更多
关键词 路堑 滑坡灾害 发生机制 实时监测
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岩溶隧道开挖对溶洞处治结构影响的数值模拟分析 被引量：49
14
作者 周雪铭 刘辉 +1 位作者 彭川 吴羡 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期269-275,303,共8页
结合清连高速公路白须公特大岩溶隧道施工过程,采用三维有限元软件(ANSYS)对白须公隧道的处治结构与隧道开挖的相互作用进行了数值模拟。以隧道开挖中处治结构和围岩稳定性为研究对象,从而分析处治结构在隧道开挖过程中的受力特性,以及... 结合清连高速公路白须公特大岩溶隧道施工过程,采用三维有限元软件(ANSYS)对白须公隧道的处治结构与隧道开挖的相互作用进行了数值模拟。以隧道开挖中处治结构和围岩稳定性为研究对象,从而分析处治结构在隧道开挖过程中的受力特性,以及隧道围岩在隧道开挖过程中的位移。通过计算结果,对处治结构在岩溶隧道中的支护效果进行了评价,采用桩-承台-单边支撑墙-联系梁的处治方式是安全可靠的。在隧道开挖过程中,开挖面附近的桩基应变、支撑墙压力都加速变大,随后逐渐稳定,说明处治结构承担了一部分围岩压力,在岩溶隧道施工开挖中发挥了重要作用。分析结果与工程实测数据比较吻合,可为隧道穿越大型溶洞提供设计和施工方面的借鉴和参考。 展开更多
关键词 岩溶隧道 处治结构 数值模拟 溶洞
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冲击载荷作用下砂岩的动力学特性及损伤规律 被引量：48
15
作者 朱晶晶 李夕兵 +2 位作者 宫凤强 王世鸣 贺威 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期2701-2707,共7页
在单次冲击和重复冲击载荷作用下,利用大直径霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对砂岩的动力学特性进行试验研究。从岩石的细观裂纹扩展和能量吸收的角度,分析岩石的破坏过程。基于Weibull分布的统计损伤理论,计算试件的损伤度,并结合应力-... 在单次冲击和重复冲击载荷作用下,利用大直径霍普金森压杆(SHPB)试验装置,对砂岩的动力学特性进行试验研究。从岩石的细观裂纹扩展和能量吸收的角度,分析岩石的破坏过程。基于Weibull分布的统计损伤理论,计算试件的损伤度,并结合应力-应变曲线分析岩石损伤度的演化规律。研究结果表明:砂岩的动态抗压强度和单位体积吸收能均表现较强的应变率效应,分别与应变率呈指数函数关系和线性关系。在重复冲击试验中,随着重复冲击作用次数的增加,试件的弹性模量降低,屈服应变增加,屈服应力呈降低趋势。此外,损伤度随着应变的增加逐渐增大,在应力-应变曲线的峰值强度处,损伤度出现一个明显的拐点,即在微裂纹进入不稳定扩展阶段,岩石损伤度迅速增大。 展开更多
关键词 岩石力学 霍普金森压杆 动态压缩强度 重复冲击 损伤度
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VIKOR法在娄衡高速公路施工安全管理水平评估中的研究及应用 被引量：47
16
作者 杜澍祥 周一龙 唐海中 《公路工程》 北大核心 2017年第4期198-203,共6页
科学地衡量高速公路施工企业安全管理水平,已成为高速公路管理部门及企业管理者高度重视与关注的热点。在借鉴相关研究成果的基础上,结合娄衡高速公路施工的特点,从人员、机械、环境、管理四个方面建立了施工企业安全管理水平的评估指... 科学地衡量高速公路施工企业安全管理水平,已成为高速公路管理部门及企业管理者高度重视与关注的热点。在借鉴相关研究成果的基础上,结合娄衡高速公路施工的特点,从人员、机械、环境、管理四个方面建立了施工企业安全管理水平的评估指标体系,引入了VIKOR法的施工企业安全管理水平评估模型,并运用该模型对娄衡高速公路多个合同段的安全管理水平进行了综合评价。结果表明,该模型可得出施工企业安全管理水平高低的排名,评价结果与企业实际情况相符。 展开更多
关键词 高速公路 安全管理水平 VIKOR法 评估
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T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制 被引量：38
17
作者 唐前松 《公路工程》 2011年第4期155-157,169,共4页
桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉中存在的问题,能够有效地控制施工质量、规范施工、节约投资,正在工程中大力推广。
关键词 T梁 预应力 智能张拉 精细化 施工控制
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大跨预应力混凝土连续梁桥的温度效应 被引量：24
18
作者 佘小年 方志 +1 位作者 汪剑 周宏林 《公路》 北大核心 2003年第11期135-138,共4页
主要探讨大跨度预应力混凝土连续梁桥在施工过程中的温度效应 ,通过衡阳东阳渡湘江大桥的具体工程实例 。
关键词 大跨预应力混凝土连续梁桥 温度效应 温度场 测试
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高速公路软基地段高填方路基施工技术 被引量：35
19
作者 邹茫 《湖南交通科技》 2011年第2期37-39,共3页
高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方... 高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。 展开更多
关键词 高速公路 软土地基 高填方路基 施工技术
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沥青路面水损害浅析与排水处治措施 被引量：32
20
作者 罗志刚 周志刚 +1 位作者 应荣华 袁江雅 《湖南交通科技》 2002年第4期47-49,60,共4页
针对高等级沥青路面中普遍存在的严重水损害现象 ,结合临长高速公路工程建设 ,分析了水损害机理 ,介绍了对沥青路面水损害的防治措施和排水结构设计方案。
关键词 沥青路面 沥青混合料 水损害 防治措施 排水设计 公路
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