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基于模糊综合评判的公路岩质边坡稳定性分级研究 被引量：99
1
作者 张勇慧 李红旭 +2 位作者 盛谦 李志勇 岳志平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期3151-3156,共6页
公路岩质边坡具有点多线长、规模小的特点,缺乏详细的岩体力学参数,现有岩体分级系统难以应用。根据公路岩质边坡的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的边坡稳定性评价指标,建立了边坡稳... 公路岩质边坡具有点多线长、规模小的特点,缺乏详细的岩体力学参数,现有岩体分级系统难以应用。根据公路岩质边坡的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的边坡稳定性评价指标,建立了边坡稳定性的两层综合评价体系,运用层次分析法确定了评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立了公路岩质边坡的稳定性分级模型。运用该模型对湖南省常德-吉首高速公路路段内142个岩质边坡稳定性进行了模糊综合评判分级,结果表明,该方法是合理实用的,可供同类工程借鉴。 展开更多
关键词 公路工程 岩质边坡 模糊综合评判 稳定性分级
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Hoek-Brown准则中确定地质强度指标因素的量化 被引量：91
2
作者 苏永华 封立志 +1 位作者 李志勇 赵明华 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期679-686,共8页
追踪Hoek-Brown准则利用岩块力学参数估算岩体力学参数所采取方法的进展及各种改进措施。指出Hoek创立的最新方法——地质强度指标(GSI)法完全依赖定性描述和个人主观经验的不足,揭示决定地质强度指标的物理因素是岩体结构类型,化学因... 追踪Hoek-Brown准则利用岩块力学参数估算岩体力学参数所采取方法的进展及各种改进措施。指出Hoek创立的最新方法——地质强度指标(GSI)法完全依赖定性描述和个人主观经验的不足,揭示决定地质强度指标的物理因素是岩体结构类型,化学因素是岩石风化状况。引入基于钻孔岩芯不同完整长度的岩体块度指数,以定量地表征岩体结构。分析岩石风化在化学上是原生矿物水解、淋失促使矿物蚀变而导致岩性改变的过程,依此提出表征岩石风化状况的定量指标——岩石绝对风化指数,同时研究推出其计算方法。将岩体块度指数、绝对风化指数在地质强度指标的区间范围概化表上有机结合起来,构成了GSI的定量确定方法。利用该方法估计一公路隧道围岩的变形模量、抗拉、抗压及抗剪强度等力学参数,并计算塌落拱高度。与实测数据对比,其最大误差在14%左右,验证方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 岩石力学 节理化岩体 地质强度指标 岩体块度指数 风化指数 HOEK-BROWN准则 岩体参数估计
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红黏土路基填筑压实度控制指标探讨 被引量：64
3
作者 谈云志 孔令伟 +2 位作者 郭爱国 冯欣 万智 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期851-855,共5页
红黏土属于一类典型的特殊土,路基施工规范指出,特殊填料进行填筑路基时可根据具体情况适当降低压实度要求,并且规定有些高液限、高塑指黏土不能直接作为路基填料填筑。利用某高速公路处的红黏土进行了重型击实和承载比试验,试验结果表... 红黏土属于一类典型的特殊土,路基施工规范指出,特殊填料进行填筑路基时可根据具体情况适当降低压实度要求,并且规定有些高液限、高塑指黏土不能直接作为路基填料填筑。利用某高速公路处的红黏土进行了重型击实和承载比试验,试验结果表明:红黏土在最优含水率附近具有很强的水敏性。最优含水率点对应的CBR值并非最大值,其最大CBR值对应的含水率大于最优含水率3%左右,在此基础上结合土体的强度、压缩性、胀缩性、渗透性等指标随压实度变化的规律,确定该桩号红黏土作为下路堤填料其压实度可降低2.5%,填筑含水率控制在35%左右。 展开更多
关键词 红黏土 路基 压实标准 特殊土
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添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定 被引量：58
4
作者 吴超凡 曾梦澜 +1 位作者 王茂文 夏漾 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1-5,共5页
通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验,探讨路用添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法.试验结果与结果分析显示,传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果,不适用于添加Sasobit的沥青混合料.提出了混合... 通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验,探讨路用添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法.试验结果与结果分析显示,传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果,不适用于添加Sasobit的沥青混合料.提出了混合料等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法,同时适用于净沥青混合料与Sasobit沥青混合料.对于净沥青混合料,混合料等体积原则方法与沥青等粘度原则方法确定的压实温度实际相同;对于Sasobit沥青混合料,混合料等体积原则方法确定的压实温度与厂商的建议及迄今的实践一致.鉴于导致Sasobit沥青表观粘度与实际流动性差异的因素对相对值的影响有限,建议了合理假定,分别确定Sasobit混合料压实温度的上下限以及混合料拌和温度上下限. 展开更多
关键词 道路工程 温拌沥青混合料 SASOBIT 拌和温度 压实温度 等体积原则
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路基施工质量均匀性综合评价法 被引量：57
5
作者 李跃军 吴亚中 李亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期42-47,共6页
为了进一步完善我国公路建设中的路基施工质量均匀性评价方法，提高对公路路基施工质量的监管水平，本文首次将曲面拟合的方法引入路基评价领域，通过对实测数据进行光顺化处理，减弱因测量所引起的随机误差对评价结果的影响，并在此基... 为了进一步完善我国公路建设中的路基施工质量均匀性评价方法，提高对公路路基施工质量的监管水平，本文首次将曲面拟合的方法引入路基评价领域，通过对实测数据进行光顺化处理，减弱因测量所引起的随机误差对评价结果的影响，并在此基础上，提出了伪方差-均值综合评价法。随后的随机模拟及工程实证表明：对于特定填料的路基及事先给定的模量设计值μ，所提评价方法能够对路基的实际情况做出客观评价，并得到一总体评价值岛（f,μ）。 展开更多
关键词 道路工程 路基施工质量 伪方差-均值综合评价法 均匀性评价方法 曲面拟合
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岩溶区桩端下伏溶洞顶板稳定性分析研究 被引量：52
6
作者 赵明华 张锐 +1 位作者 胡柏学 袁铜森 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期13-16,31,共5页
在总结归纳岩溶区溶洞顶板稳定性分析方法的基础上,针对目前桩端下伏溶洞顶板稳定性验算方法中存在的问题进行相应改进,在溶洞顶板抗冲切、抗剪验算中分别引入格里菲斯判据和莫尔判据,对抗剪验算全面考虑了桩端岩层剪切破坏和溶洞平面... 在总结归纳岩溶区溶洞顶板稳定性分析方法的基础上,针对目前桩端下伏溶洞顶板稳定性验算方法中存在的问题进行相应改进,在溶洞顶板抗冲切、抗剪验算中分别引入格里菲斯判据和莫尔判据,对抗剪验算全面考虑了桩端岩层剪切破坏和溶洞平面投影边缘处岩层剪切破坏2种破坏模式,对完整、无裂隙顶板采用圆形固支板模型验算抗弯稳定性,最后将该方法应用到某公路大桥的溶洞顶板稳定性验算中,计算结果表明该方法简单、实用。 展开更多
关键词 道路工程 岩溶 岩石破坏判据 顶板稳定性 破坏模式
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刚架拱桥的典型病害诊断分析与加固 被引量：40
7
作者 袁铜森 方志 +2 位作者 胡柏学 肖友明 肖卫今 《中南公路工程》 2005年第3期152-156,共5页
介绍几座刚架拱桥经过十几年的运营而出现的一系列典型病害,扼要地分析其原因,针对这些病害采用目前比较流行的新型加固材料和方法,分别提出了几种可行的加固设计思路。
关键词 刚架拱桥 病害 诊断 分析 加固
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改良粉土强度的冻融循环效应与微观机制 被引量：42
8
作者 谈云志 吴翩 +3 位作者 付伟 万智 张华 张振华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期2827-2834,共8页
为了研究冻融循环对改良粉土强度的影响规律及其作用机制，开展了不同初始压实度和初始含水率试样的冻融循环试验。对经历不同冻融循环次数作用后的试样进行无侧限抗压强度试验，探讨了冻融循环作用对改良粉土的长期强度的影响规律。试... 为了研究冻融循环对改良粉土强度的影响规律及其作用机制，开展了不同初始压实度和初始含水率试样的冻融循环试验。对经历不同冻融循环次数作用后的试样进行无侧限抗压强度试验，探讨了冻融循环作用对改良粉土的长期强度的影响规律。试验结果表明，随着冻融循环次数增加，改良粉土的抗压强度下降，最终在6次冻融循环后趋于稳定；相同的冻融循环次数条件下，初始含水率越大，改良粉土的抗压强度衰减幅度越大。为了寻找冻融循环作用对改良粉土孔隙结构的影响规律，进而揭示冻融循环对试样结构损伤的机制，开展了改良粉土的细观孔隙结构试验。试验结果表明，不同的冻融循环次数和初始含水率对小孔径孔隙（〈10 nm）之间的结构影响不大；冻融循环作用主要损伤了大孔径孔隙（0.01～100 μm）之间的结构，从而降低了改良粉土的强度。 展开更多
关键词 改良粉土 冻融循环 长期强度 孔隙分布
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碎石改良高液限红粘土的试验研究 被引量：41
9
作者 罗斌 赵雄 《公路工程》 2009年第2期131-134,共4页
为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率。通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的... 为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率。通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的施工工艺,为高液限红粘土路床处治提供了具有实用价值的参考。 展开更多
关键词 高液限 红粘土 改良
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压实红黏土失水收缩过程的孔隙演化规律 被引量：41
10
作者 谈云志 喻波 +2 位作者 刘晓玲 万智 汪洪星 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期369-375,共7页
失水收缩是诱发黏性土体开裂的主要因素之一,揭示收缩开裂的内在机制对预防工程灾变具有十分重要的意义。以压实红黏土为研究对象,开展自然风干条件下4种初始干密度试样的自由收缩试验。依据试样收缩曲线的特征,确定了4个特征含水率点,... 失水收缩是诱发黏性土体开裂的主要因素之一,揭示收缩开裂的内在机制对预防工程灾变具有十分重要的意义。以压实红黏土为研究对象,开展自然风干条件下4种初始干密度试样的自由收缩试验。依据试样收缩曲线的特征,确定了4个特征含水率点,包括饱和含水率、比例收缩阶段中间含水率、缩限以及残余收缩阶段中间含水率。试样从饱和含水率状态风干到上述特征含水率点后立刻用液氮冻干法干燥,并通过孔隙分析仪测定该脱湿状态下的孔隙分布特征,着重探明细观孔隙体积与宏观总体积收缩的对应过程。结果表明:失水过程的前阶段(偏湿时)团聚体间的孔隙优先收缩,表现为大孔隙体积峰值半径随着含水率的降低而减小,小孔径的孔隙体积则增多;而当达到残余阶段后团聚体内的孔隙会发生收缩,表现为小孔隙的体积峰值会减小;随着含水率进一步降低,土体进入零收缩阶段,团聚体间和团聚体内的孔隙均不会发生变化。整个失水过程中孔隙总体积明显减小,与所测得的宏观变化规律相吻合。 展开更多
关键词 红黏土 收缩 孔隙分布
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山区公路路基边坡地质灾害远程监测预报系统开发及应用 被引量：40
11
作者 邬凯 盛谦 +3 位作者 张勇慧 李志勇 李红旭 岳志平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期3683-3687,共5页
针对山区公路路基边坡点状分布、数量较多、规模相对较小且易受人类活动和环境变化影响的特点,确立了以位移和降雨量为主的监测原则,基于GPRS技术,集成触发式位移计、容栅式雨量计、数据采集传输模块和太阳能供电装置,形成了经济、节能... 针对山区公路路基边坡点状分布、数量较多、规模相对较小且易受人类活动和环境变化影响的特点,确立了以位移和降雨量为主的监测原则,基于GPRS技术,集成触发式位移计、容栅式雨量计、数据采集传输模块和太阳能供电装置,形成了经济、节能、高效的单体边坡远程监测硬件系统。采用Visual C++网络编程技术,以SQL Server2005为数据库平台,开发了地质灾害远程监测预报软件系统,实现了数据的远程实时接收和可视化分析管理。由于公路边坡变形破坏模式多样,系统还集成了多种时间预测模型,建立了边坡变形预报模型库。通过在常吉高速公路的安装运行,系统成功地进行远程实时监控,保障了极端天气下公路的安全运营。 展开更多
关键词 公路边坡工程 地质灾害 实时自动监测 远程监测预报系统
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持续动荷载作用下基床粗粒土填料累积塑性应变试验研究 被引量：40
12
作者 梅慧浩 冷伍明 +2 位作者 刘文劼 聂如松 徐显达 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期119-126,共8页
粗粒土填料在重载铁路基床层广泛应用,其受列车动荷载影响明显,研究基床粗粒土在持续动荷载作用下的累积变形有重要意义。通过制作不同含水率的粗粒土试样,对试样开展不同围压、不同动应力幅值的大型动三轴试验,分析试样在持续动荷载作... 粗粒土填料在重载铁路基床层广泛应用,其受列车动荷载影响明显,研究基床粗粒土在持续动荷载作用下的累积变形有重要意义。通过制作不同含水率的粗粒土试样,对试样开展不同围压、不同动应力幅值的大型动三轴试验,分析试样在持续动荷载作用下轴向累积塑性应变的增长特点。基于安定理论,划分不同条件下试样的动力行为,探讨含水率对粗粒土试样累积塑性应变的影响,得出不同动力行为之间的临界应力表达式。建立塑性蠕变动力行为累积塑性应变预测模型,模型的准确性验证表明:此模型在动荷载重复次数N≥50 000时有较高准确性。试验结果对重载铁路基床层动力稳定性评价有参考价值。 展开更多
关键词 粗粒土填料 动三轴试验 安定理论 动应力 累积塑性应变
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沥青路面温度状况的统计分析 被引量：31
13
作者 黄立葵 贾璐 +1 位作者 万剑平 万智 《中南公路工程》 2005年第3期8-9,57,共3页
根据高温季节沥青路面温度观测结果,探讨了沥青路面高温温度场的分布特点,并通过逐步线性回归,建立了沥青路面在任意深度处的日最高温度计算关系式。计算式拟合结果与实测数据比较表明,该式具有较高的精度。
关键词 沥青路面 高温温度场 逐步线性回归
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掺加水泥的乳化沥青冷再生沥青混合料设计方法研究 被引量：39
14
作者 钟梦武 吴超凡 +1 位作者 于永生 曾梦澜 《公路》 北大核心 2008年第1期195-199,共5页
沥青混凝土路面的冷再生可以完全利用旧路面材料,不但节能、环保,而且能延长施工季节、改善工作条件。乳化沥青作为广义的再生剂是最为常用的。乳化沥青冷再生沥青混合料早期强度低,开放交通迟。加入一定比例的水泥,利用水泥吸水水化加... 沥青混凝土路面的冷再生可以完全利用旧路面材料,不但节能、环保,而且能延长施工季节、改善工作条件。乳化沥青作为广义的再生剂是最为常用的。乳化沥青冷再生沥青混合料早期强度低,开放交通迟。加入一定比例的水泥,利用水泥吸水水化加速乳化沥青破乳,可起到提高早期强度、缩短开放交通时间的目的。同时水泥又是冷再生沥青混合料的辅助再生剂,可与乳化沥青一起充当结合料。沥青和水泥两种结合料同时存在,混合料的力学特点兼具柔性与刚性,因而,其设计方法应充分考虑乳化沥青和水泥两种结合料各自的影响。 展开更多
关键词 沥青混合料 冷再生 水泥 乳化沥青 设计方法
原文传递
压实过程对红黏土的孔隙分布影响研究 被引量：38
15
作者 谈云志 孔令伟 +1 位作者 郭爱国 万智 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1427-1430,共4页
为研究压实作用对红黏土孔隙分布的影响,采用液氮冻干法对经过压力板仪脱至残余含水率后的压实试样进行干燥,继而利用孔隙仪测试其孔隙分布特征。结果表明,不同干密度试样的孔隙分布特征在孔径d>10μm范围内差异性比较明显,干密度越... 为研究压实作用对红黏土孔隙分布的影响,采用液氮冻干法对经过压力板仪脱至残余含水率后的压实试样进行干燥,继而利用孔隙仪测试其孔隙分布特征。结果表明,不同干密度试样的孔隙分布特征在孔径d>10μm范围内差异性比较明显,干密度越大分布在该范围内的孔隙越少,但所有试样的大部分孔隙主要分布在孔径d<0.1μm的范围内,并且分布密度十分相似。换言之,常规压实作用只能改变土体某一较大孔径范围内的孔隙,而对小孔径的孔隙改变不大,这也对于说明红黏土路基填料的压实,常规的压实作用对提高土体的压实度幅度有一定范围。 展开更多
关键词 红黏土 孔隙分布 压实
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冷再生沥青混合料RAP含量对使用性能的影响 被引量：37
16
作者 曾梦澜 肖杰 +1 位作者 吴超凡 黄开宇 《中南公路工程》 2007年第2期27-31,共5页
冷再生沥青路面（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）常需添加新矿物集料以调整级配或补充数量,但是新集料对材料的影响尚不明了。通过实验室试验,探讨RAP含量对乳化沥青冷再生混合料使用性能的影响。6种RAP含量0%～100%冷再生沥青混合... 冷再生沥青路面（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）常需添加新矿物集料以调整级配或补充数量,但是新集料对材料的影响尚不明了。通过实验室试验,探讨RAP含量对乳化沥青冷再生混合料使用性能的影响。6种RAP含量0%～100%冷再生沥青混合料的试验结果与结果分析显示,材料抗压回弹模量与抗压强度均随RAP含量的增加而近似线性地迅速减小,20℃与15℃的抗压回弹模量分别在大约2 700～830 MPa与3 000～890MPa之间变化。15℃劈裂抗拉强度与破坏劲度模量均随RAP含量的增加也近似线性地减小,劈裂抗拉强度约在0.75～0.58 MPa之间小幅变化。40℃动稳定度随RAP含量的增加迅速以近似指数函数的形式,由19 000次/mm减小到3 600次/mm。-10℃破坏应变与弯拉强度均随RAP含量的增加而近似线性地增大,破坏应变在1 500～2 000με之间。 展开更多
关键词 沥青混合料 冷再生 RAP含量 使用性能
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基于连通管原理的桥梁挠度自动监测系统 被引量：32
17
作者 曾威 于德介 +2 位作者 胡柏学 刘克明 郭建文 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期44-47,共4页
基于连通管原理,采用电感调频液位传感器、RS-485通讯技术、光纤通讯技术和计算机技术,设计了一种桥梁挠度自动监测系统,能够对桥梁挠度进行远程自动监测,且不受人为因数和环境影响.系统于2004年初安装于洞庭湖大桥,工程应用表明系统稳... 基于连通管原理,采用电感调频液位传感器、RS-485通讯技术、光纤通讯技术和计算机技术,设计了一种桥梁挠度自动监测系统,能够对桥梁挠度进行远程自动监测,且不受人为因数和环境影响.系统于2004年初安装于洞庭湖大桥,工程应用表明系统稳定可靠,挠度测量结果的相对误差小于5%,能有效用于桥梁挠度的长期监测. 展开更多
关键词 桥梁监测 挠度测量 连通管 电感调频传感器
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乳化沥青冷再生混合料路用性能试验研究 被引量：34
18
作者 吴超凡 曾梦澜 +1 位作者 赵明华 钟梦武 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期27-32,37,共7页
为了探讨乳化沥青冷再生混合料全面的性能参数，对0％-100％的6种不同RAP含量的乳化沥青冷再生混合料进行了室内试验研究与回归分析。结果表明：抗压回弹模量与抗压强度、劈裂抗拉强度与破坏劲度模量、弯拉应变与弯拉强度都随RAP用量的... 为了探讨乳化沥青冷再生混合料全面的性能参数，对0％-100％的6种不同RAP含量的乳化沥青冷再生混合料进行了室内试验研究与回归分析。结果表明：抗压回弹模量与抗压强度、劈裂抗拉强度与破坏劲度模量、弯拉应变与弯拉强度都随RAP用量的增加而呈线性减少；动稳定度随RAP用量的增加而呈指数函数减少；渗水系数随RAP用量的增加呈二次多项式减少；冻融劈裂强度比TSR随RAP用量的增加变化不大，但远低于规范的技术要求；同温下的抗压回弹模量与劈裂抗拉强度有较好幂函数关系。根据材料的抗压回弹模量与劈裂抗拉强度，把乳化沥青冷再生材料分主四类。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 乳化沥青 回归分析法 冷再生 性能参数
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水泥改良高液限黏土动态回弹模量试验研究 被引量：33
19
作者 董城 冷伍明 +1 位作者 李志勇 曹新文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期133-138,共6页
利用动三轴试验,研究了水泥改良高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其变化规律。研究表明,动态回弹模量随围压、压实度和水泥含量的提高而增大,随循环偏应力和含水率的增大而减小。为分析动态回弹模量的应力依赖性,研究采用了双因素方... 利用动三轴试验,研究了水泥改良高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其变化规律。研究表明,动态回弹模量随围压、压实度和水泥含量的提高而增大,随循环偏应力和含水率的增大而减小。为分析动态回弹模量的应力依赖性,研究采用了双因素方差分析。分析表明,偏应力与围压均对动态回弹模量有显著性影响,但偏应力的影响更为显著。鉴于动态回弹模量是偏应力和体应力的函数,在分析现有动态回弹模量本构模型适应性的基础上,采用偏应力和体应力为变量的3参数复合模型对试验数据进行回归分析,结果表明,所选模型具有较高的决定系数,证明所选模型具有较高的合理性与可靠性。研究获得了不同含水率、压实度和水泥剂量下水泥改良高液限黏土的动态回弹模量预估模型,为基于动力学的路面结构设计提供了参数。 展开更多
关键词 路基工程 动态回弹模量 水泥改良高液限黏土 动三轴试验 应力依赖 预估模型
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不同级配类型水泥稳定碎石路面基层材料的抗裂性能 被引量：32
20
作者 曾梦澜 罗迪 +1 位作者 吴超凡 吴正新 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1-7,共7页
通过实验室试验,确定了悬浮密实和骨架密实两种集料级配类型各5个水泥用量共10种水泥稳定碎石路面基层材料的各项材料参数,进而分析了材料在温度、湿度作用下的抗裂性能.分析结果显示,悬浮密实型和骨架密实型水泥稳定碎石路面基层材料... 通过实验室试验,确定了悬浮密实和骨架密实两种集料级配类型各5个水泥用量共10种水泥稳定碎石路面基层材料的各项材料参数,进而分析了材料在温度、湿度作用下的抗裂性能.分析结果显示,悬浮密实型和骨架密实型水泥稳定碎石路面基层材料不开裂的极限降温幅度和极限失水率都是随着水泥用量的增加而减小;相同水泥用量时,骨架密实型材料较悬浮密实型材料的极限降温幅度高19.9％～24.3％和极限失水率高3.6％～6.8％;骨架密实型材料的最佳水泥用量较悬浮密实型材料的最佳水泥用量低约2％,而最佳水泥用量时极限降温幅度高279％～294％和极限失水率高109％～119％. 展开更多
关键词 路面 水泥稳定碎石 密实类型 抗裂性能 极限降温幅度 极限失水率
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