带地梁的新型半整体式无缝桥梁温度效应研究 被引量：16

1

作者 邵旭东 占雪芳 +1 位作者 金晓勤 陈志新 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期43-48,57,共7页

为了了解带地梁的新型无缝桥梁在温度变化下吸纳梁体变形的能力及接线路面的裂缝分布和发展规律,推导了带地梁无缝桥梁在温度作用下的内力与变形计算公式,编译了相应的接线路面配筋计算程序,进行了足尺带地梁无缝桥梁的试验研究,同时对... 为了了解带地梁的新型无缝桥梁在温度变化下吸纳梁体变形的能力及接线路面的裂缝分布和发展规律,推导了带地梁无缝桥梁在温度作用下的内力与变形计算公式,编译了相应的接线路面配筋计算程序,进行了足尺带地梁无缝桥梁的试验研究,同时对比了带地梁无缝桥梁试验结果与理论计算结果。结果表明:带地梁的新型无缝桥梁能很好地传递梁体变形,实现对梁体变形的吸呐;按照程序的计算结果进行接线路面的配筋设计是安全的。 展开更多

关键词 桥梁工程 无缝桥梁 试验研究 温度效应 接线路面 裂缝间距 裂缝宽度

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超大跨径部分地锚交叉索斜拉桥的概念设计 被引量：2

2

作者 邵旭东 胡佳 赵华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第A02期1188-1191,共4页

提出了一种适用于跨径1 500 m左右斜拉桥的原创设计方案,即"部分地锚交叉索斜拉桥",其主要特点是将长索交叉并锚固于地锚,使长索不对主梁产生水平压力。研究表明该方案具有以下显著优势:大幅度降低了斜拉索引起的主梁水平压力... 提出了一种适用于跨径1 500 m左右斜拉桥的原创设计方案,即"部分地锚交叉索斜拉桥",其主要特点是将长索交叉并锚固于地锚,使长索不对主梁产生水平压力。研究表明该方案具有以下显著优势:大幅度降低了斜拉索引起的主梁水平压力;交叉索有效提高了跨中区域的刚度;由于交叉索提供了双重竖向支撑,水平力又相抵,因此长索倾角可以适当减小,塔高可以降至L/5.5左右;长拉索在跨中区域形成索网结构,有效改善了长索的气动性能。 展开更多

关键词 超大跨径 部分地锚 交叉索斜拉桥 概念设计

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桥梁全寿命设计方法框架性研究 被引量：38

3

作者 邵旭东 彭建新 晏班夫 《公路》 北大核心 2006年第1期44-49,共6页

分析了目前桥梁设计方法存在的问题,在寿命周期成本分析的基础上,提出了一种新的基于桥梁性能的桥梁全寿命设计方法和思路,即在满足桥梁服务水平的前提下,以桥梁寿命周期成本最小为优化目标对设计方案进行评估。研究了桥梁寿命周期成本... 分析了目前桥梁设计方法存在的问题,在寿命周期成本分析的基础上,提出了一种新的基于桥梁性能的桥梁全寿命设计方法和思路,即在满足桥梁服务水平的前提下,以桥梁寿命周期成本最小为优化目标对设计方案进行评估。研究了桥梁寿命周期成本的组成,并以此建立混合寿命周期成本优化模型,通过优化分析,得到最优的桥梁设计方案。通过算例研究,验证了该方法的有效性。该方法的实现不仅能保证桥梁提供长期稳定的服务水平,而且能起到控制长期投资、减小对社会不利影响的目的。 展开更多

关键词 寿命性能 全寿命设计 寿命周期成本分析方法 服务水平

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钢-薄层RPC组合桥面结构栓钉的抗剪性能 被引量：32

4

作者 邵旭东 周环宇 曹君辉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期34-39,64,共7页

为研究钢-薄层RPC组合桥面结构栓钉受力性能,建立了有限元模型,对钢-RPC组合结构中短栓钉的应力场及荷载-滑移曲线进行理论分析。开展了推出试验,实测了栓钉的荷载-滑移曲线,并得到了栓钉的极限承载力。研究结果表明,由于RPC自身抗压强... 为研究钢-薄层RPC组合桥面结构栓钉受力性能,建立了有限元模型,对钢-RPC组合结构中短栓钉的应力场及荷载-滑移曲线进行理论分析。开展了推出试验,实测了栓钉的荷载-滑移曲线,并得到了栓钉的极限承载力。研究结果表明,由于RPC自身抗压强度能达到80 MPa,其远大于普通混凝土的极限抗压强度(C50屈服强度为32.4 MPa),故钢-RPC组合桥面结构中层间剪力将导致栓钉被剪坏,而RPC层并无损坏,其单个栓钉抗剪承载力较采用普通混凝土浇注的推出试件(混凝土被局部压碎导致破坏)中栓钉承载力提高了42%。具体研究了钢-RPC组合桥面结构中短栓钉的抗剪性能,指出短栓钉承载力同直径2次方成线性比例,而栓钉长度对承载力几乎无影响。最后提出了短栓钉承载力计算公式,为设计提供依据。 展开更多

关键词 桥梁工程 组合梁 栓钉 推出试验 RPC 界面抗剪 荷载-滑移曲线

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正交异性钢板-超薄RPC组合桥面板结构的抗弯疲劳性能试验 被引量：31

5

作者 刘梦麟 邵旭东 +1 位作者 张哲 胡佳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期46-53,共8页

针对正交异性钢桥面的传统沥青混凝土铺装层经常出现各种病害的技术难题,提出了一种新型组合桥面体系,即通过剪力钉构成正交异性钢桥面板和活性粉末混凝土(RPC)板之间的可靠界面连接,形成2种板共同受力的组合桥面。以虎门大桥桥面改造... 针对正交异性钢桥面的传统沥青混凝土铺装层经常出现各种病害的技术难题,提出了一种新型组合桥面体系,即通过剪力钉构成正交异性钢桥面板和活性粉末混凝土(RPC)板之间的可靠界面连接,形成2种板共同受力的组合桥面。以虎门大桥桥面改造为工程背景,对此种组合桥面进行了理论分析和桥面板条带足尺模型疲劳试验。研究结果表明:经过200万次疲劳试验后,RPC板未产生任何新的裂缝,初始裂缝未扩展,试验梁刚度无明显下降。当RPC最大控制应力σmax=9.6 MPa时,其剩余弯拉强度为42.8 MPa;σmax=14.4 MPa时,其剩余弯拉强度为25.6MPa。这证明了该组合桥面具有优良的抗弯疲劳性能,具备应用于虎门大桥的技术可行性。 展开更多

关键词 桥梁工程 抗弯疲劳性能 模型试验 组合桥面板 掺钢纤维配筋RPC

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轻型组合桥面板中小栓钉连接件的静力及疲劳性能 被引量：23

6

作者 张士红 邵旭东 +1 位作者 黄细军 杨波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期111-119,共9页

为探究轻型组合桥面板UHPC薄层中小尺寸栓钉连接件的静力和疲劳性能,对总计6个试件进行了静力加载和疲劳试验。基于显式动态分析方法,采用ABAQUS软件进行了静力推出试验的数值分析;随后又设计9个正交试验开展了栓钉参数分析及特征值影... 为探究轻型组合桥面板UHPC薄层中小尺寸栓钉连接件的静力和疲劳性能,对总计6个试件进行了静力加载和疲劳试验。基于显式动态分析方法,采用ABAQUS软件进行了静力推出试验的数值分析;随后又设计9个正交试验开展了栓钉参数分析及特征值影响因素显著性分析。最后,基于一个实际工程,对轻型组合桥面板中小栓钉连接件的疲劳强度进行验算。结果表明:(1)UHPC薄层中的小栓钉仍具有较好的承载力,其承载力设计值可偏安全地按照Eurocode-4规范的计算式取值,即P_d=0.8A_sf_u/γ_v。(2)UHPC薄层中的小栓钉承载力主要受栓钉的直径和屈服强度影响,滑移特征值主要受栓钉的高度影响,抗剪刚度主要受栓钉的直径影响。(3)疲劳试件破坏前的很长一段时间内,滑移量增长缓慢且增量较小,在试件疲劳破坏阶段,滑移值增速较快且增量明显。基于断裂力学方法的栓钉疲劳寿命估算值与实测值基本吻合。(4)小栓钉连接件的疲劳强度满足洞庭湖二桥轻型组合桥面板的设计要求。 展开更多

关键词 桥梁工程 轻型组合桥面板 静力和疲劳试验 小栓钉 显式动态分析 断裂力学

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基于结构可靠度的劣化桥梁维护方案成本优化研究 被引量：18

7

作者 邵旭东 彭建新 晏班夫 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期149-155,197,共8页

在桥梁管理系统中劣化桥梁结构的现有状态的评估和将来状态的预测是非常重要的内容。在预测过程中一方面应计算时变荷载和抗力,另一方面需考虑维持桥梁安全和服务水平的维护策略,这使得桥梁将来状态的预测变的十分复杂和困难。在劣化结... 在桥梁管理系统中劣化桥梁结构的现有状态的评估和将来状态的预测是非常重要的内容。在预测过程中一方面应计算时变荷载和抗力,另一方面需考虑维持桥梁安全和服务水平的维护策略,这使得桥梁将来状态的预测变的十分复杂和困难。在劣化结构寿命评估和预测过程中要考虑各种参数的不确定性。在改进的结构劣化模型基础上,推导了在各种维护策略下的可靠指标评估公式,研究了维护方案与结构可靠指标的相互关系。提出了在分析寿命周期内的总成本中各单项成本的计算公式。根据寿命周期内成本现值最小的原则,在满足结构性能要求和预算限制约束下,决策出在分析周期内成本和性能都满足要求的维护方案。最后,以劣化的水泥混凝土桥面铺装为数值算例,证明了该方法的可靠性。 展开更多

关键词 劣化桥梁 可靠指标 维护策略 寿命周期成本 优化

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钢管混凝土拱肋徐变研究 被引量：14

8

作者 彭建新 邵旭东 +1 位作者 程翔云 黄政宇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期79-85,共7页

根据钢管混凝土拱桥的特点,从变形协调条件出发,通过引入混凝土换算弹性模量,推导了钢管混凝土拱肋应力重分布计算公式。根据相似比的原则制作了钢管混凝土拱桥节段模型,在正常使用极限状态下,将试验结果与基于现行规范的计算结果比较... 根据钢管混凝土拱桥的特点,从变形协调条件出发,通过引入混凝土换算弹性模量,推导了钢管混凝土拱肋应力重分布计算公式。根据相似比的原则制作了钢管混凝土拱桥节段模型,在正常使用极限状态下,将试验结果与基于现行规范的计算结果比较分析证明公式正确可行,同时得出由于徐变导致混凝土承担的荷载逐渐转移为钢管承受的量值,混凝土的应力最大变化量达到52.7%,而钢管应力变化达到27.3%。并对荷载水平、含钢率和矢跨比等参数对结构长期力学性能影响规律进行研究。接着跟踪了钢管混凝土拱肋在承载能力极限状态下的徐变发展规律。 展开更多

关键词 拱桥 钢管混凝土 徐变 应力重分布 试验研究 混凝土换算弹性模量

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从美国阳光大道桥被撞重建看现有桥梁防撞风险评估 被引量：13

9

作者 邵旭东 占雪芳 +2 位作者 廖朝华 晏班夫 刘俊珂 《公路》 北大核心 2007年第8期33-37,共5页

介绍了美国阳光大道桥被撞毁及重建的有关情况,通过美国国家运输安全局(NTSB)公布的事故报告、AA SHTO船撞桥梁设计指南和相关文献,提出了对我国现有通航桥梁进行风险计算评估的建议方法。

关键词 风险评估 防撞 年倒塌频率 几何概率 偏航概率

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薄壁空心板纵向裂缝的畸变分析与试验研究 被引量：15

10

作者 邵旭东 周里鸣 李立峰 《公路》 北大核心 2007年第3期59-64,共6页

针对某跨海大桥空心板板底出现有规律的纵向裂缝,运用薄壁结构理论对薄壁空心板进行畸变分析,结合能量法和有限条法计算活载作用下薄壁空心板的畸变应力,并对现行空心板标准图的畸变进行了验算,同时进行了现场荷载试验,理论分析结果和... 针对某跨海大桥空心板板底出现有规律的纵向裂缝,运用薄壁结构理论对薄壁空心板进行畸变分析,结合能量法和有限条法计算活载作用下薄壁空心板的畸变应力,并对现行空心板标准图的畸变进行了验算,同时进行了现场荷载试验,理论分析结果和试验结果证明薄壁结构的畸变效应是导致空心板板底出现纵向裂缝的主要原因。 展开更多

关键词 薄壁空心板 畸变 能量法 弹性地基梁 有限条法

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基于概率的桥梁劣化模型与维护策略关系 被引量：10

11

作者 邵旭东 刘新华 +1 位作者 刘代全 彭建新 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第5期32-36,107,共6页

桥梁结构在服役过程中,随着时间的推移,抗力不断降低,其性能逐渐退化.提出桥梁在服役过程中可靠指标的非线性指数劣化模型以及状态指标的非线性劣化模型,能够反映劣化过程中的高次变化规律,结合两种不同的周期预防性维护策略,推导了桥... 桥梁结构在服役过程中,随着时间的推移,抗力不断降低,其性能逐渐退化.提出桥梁在服役过程中可靠指标的非线性指数劣化模型以及状态指标的非线性劣化模型,能够反映劣化过程中的高次变化规律,结合两种不同的周期预防性维护策略,推导了桥梁服役期间任意时刻可靠度指标与状态指标的计算公式,研究了桥梁可靠度指标与状态指标之间的相互关系. 展开更多

关键词 桥梁结构 劣化模型 预防性维护 可靠指标 状态指标

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CO_2排放、气候变化及其对混凝土结构开始腐蚀时间和时变可靠度评估的影响 被引量：11

12

作者 彭建新 邵旭东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期76-81,86,共7页

基于改进的碳化深度预测模型,结合IPCC预测数据,研究了气候变化（CO2浓度）的规律及其对混凝土结构的碳化损伤影响。由于概率预测模型能够考虑环境、结构尺寸、保护层厚度和劣化机制的不确定性和变异性,提出了时变可靠度模型来计算混凝... 基于改进的碳化深度预测模型,结合IPCC预测数据,研究了气候变化（CO2浓度）的规律及其对混凝土结构的碳化损伤影响。由于概率预测模型能够考虑环境、结构尺寸、保护层厚度和劣化机制的不确定性和变异性,提出了时变可靠度模型来计算混凝土结构在多种CO2排放策略作用下将来100年内的开始腐蚀概率。研究表明：在最高CO2排放策略下的开始腐蚀概率比其在最好CO2排放策略下高4.6倍;大多数混凝土结构在服役期存在碳化腐蚀损伤现象,将来需要大量的维修和维护工作;如果最高CO2排放策略在将来发生,混凝土保护层设计厚度需要提高3～15 mm以降低混凝土结构的开始腐蚀概率和减少腐蚀损伤。 展开更多

关键词 桥梁工程 气候变化 混凝土 碳化 腐蚀 结构可靠度

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混凝土桥梁全寿命设计方法和例证 被引量：11

13

作者 彭建新 邵旭东 张建仁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期101-109,共9页

针对传统桥梁设计方法存在后期维护成本过高、维修资源分配不合理和服役期性能缺乏预见性等不足,提出基于寿命成本和性能的混凝土桥梁全寿命设计方法。建立混凝土桥梁全寿命成本模型作为优化目标函数,并将截面尺寸、混凝土强度和服役期... 针对传统桥梁设计方法存在后期维护成本过高、维修资源分配不合理和服役期性能缺乏预见性等不足,提出基于寿命成本和性能的混凝土桥梁全寿命设计方法。建立混凝土桥梁全寿命成本模型作为优化目标函数,并将截面尺寸、混凝土强度和服役期维修时机处理作为设计变量,从结构应力、几何参数和材料参数出发构造约束条件,构建了服役期劣化桥梁性能与维护对策的关系模型,从而验证混凝土桥梁全寿命设计方法优化模型和设计流程。研究结果表明:基于全寿命成本和性能的混凝土桥梁全寿命设计方法合理,能够在设计阶段考虑服役期性能、维护方案及维修成本,平衡初始造价和后期维护成本。 展开更多

关键词 桥梁工程 混凝土桥梁 全寿命设计方法 维护成本 目标函数

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考虑气候变化的受碳化腐蚀先张预应力混凝土梁时变可靠性评估 被引量：10

14

作者 彭建新 邵旭东 张建仁 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期33-42,共10页

基于改进的碳化深度预测模型,结合IPCC预测大气CO2浓度数据,研究了气候变化(CO2浓度)规律及其对预应力混凝土结构碳化损伤影响,发展了时变可靠度模型计算先张法预应力混凝土结构在多种CO2排放策略作用下、将来100年内的腐蚀开始概率和... 基于改进的碳化深度预测模型,结合IPCC预测大气CO2浓度数据,研究了气候变化(CO2浓度)规律及其对预应力混凝土结构碳化损伤影响,发展了时变可靠度模型计算先张法预应力混凝土结构在多种CO2排放策略作用下、将来100年内的腐蚀开始概率和结构弯曲倒塌概率.研究结果表明,在A1FI排放策略下,腐蚀开始概率比其在最好CO2排放策略下高了460%;在A1FI排放策略下,结构失效概率比其在最好CO2排放策略下高了10%.在高腐蚀状态下,结构失效概率是低腐蚀状态下的2倍,且结构在高腐蚀状态下条件年度失效概率后期增长较快.在最高CO2排放策略下,结构条件年度失效概率比其在最好CO2排放策略下高了30%.当混凝土保护层设计厚度增至40 mm时,碳化腐蚀对混凝土结构的影响很小. 展开更多

关键词 桥梁工程 气候变化 碳化 腐蚀 时变可靠度

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后张连续预应力筋锚固损失精确计算 被引量：8

15

作者 邵旭东 夏红波 程翔云 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期15-18,共4页

基于摩擦理论,建立了预应力筋微段平衡方程,利用变形协调条件,推导了桥梁工程中典型的五段式预应力筋的锚固损失解析解,将计算方法推广到n段混合线形的预应力筋,并给出了反摩擦影响长度等于预应力筋全长时锚固损失的计算公式,最后通过... 基于摩擦理论,建立了预应力筋微段平衡方程,利用变形协调条件,推导了桥梁工程中典型的五段式预应力筋的锚固损失解析解,将计算方法推广到n段混合线形的预应力筋,并给出了反摩擦影响长度等于预应力筋全长时锚固损失的计算公式,最后通过算例将本文的计算方法与现行公路桥梁规范和铁路桥梁规范给出的方法进行了对比.结果表明,本文解析方法适用于弯曲角度较大或形状变化较大的预应力筋的锚固损失计算. 展开更多

关键词 桥梁 后张预应力筋 锚固损失 解析解 规范

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整体式无缝桥梁新技术初步试验研究 被引量：7

16

作者 金晓勤 邵旭东 +1 位作者 陈华辉 林辉 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-5,共5页

传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被... 传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳.有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题;室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理,并探讨了加筋材料的选择问题,推荐使用土工格栅.我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行. 展开更多

关键词 整体式桥台 裂缝 斜置搭板 加筋接线路面 土工格栅

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使用概率模型的桥梁维护成本计算方法研究 被引量：6

17

作者 彭建新 邵旭东 晏班夫 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期13-18,共6页

基于改进的事件树模型,考虑维护活动的相关性以及维护时间的不确定性,建立了桥梁的维护成本计算公式;推导了在维护过程中由于交通耽搁、交通堵塞以及改线所造成的燃油消耗成本、收费损失等用户成本以及社会成本的评估公式.由于桥面铺装... 基于改进的事件树模型,考虑维护活动的相关性以及维护时间的不确定性,建立了桥梁的维护成本计算公式;推导了在维护过程中由于交通耽搁、交通堵塞以及改线所造成的燃油消耗成本、收费损失等用户成本以及社会成本的评估公式.由于桥面铺装属易损结构,其维护对交通流将产生很大的干扰,本文通过一座桥梁桥面的维护进行实例计算,验证了该计算方法的有效性.同时对折现率、分析基准年等参数进行了分析,得出其对成本分析的影响规律.该方法适用于新建的或既有的桥梁劣化结构,同时该方法适用于在可预见的维护策略下的一座或一组桥梁的成本计算.该方法和结果对桥梁基于全寿命成本设计、维护和管理具有一定的参考价值. 展开更多

关键词 劣化桥梁 维护成本 用户成本 社会成本 改进的事件树模型 不确定性

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开口加劲板稳定极限承载力分析 被引量：5

18

作者 邵旭东 张欣 李立峰 《公路》 北大核心 2005年第7期1-4,共4页

以开口加劲板为研究对象,计入几何和材料双重非线性的影响,分析了具有初始几何缺陷和残余应力的开口加劲板的稳定极限承载力。

关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 开口加劲板 极限承载力 初始几何缺陷 残余应力

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大跨预应力混凝土箱梁腹板的竖向预应力效应分析 被引量：7

19

作者 王华 赖泉水 +1 位作者 邵旭东 李立峰 《公路》 北大核心 2008年第8期103-106,共4页

通过建立腹板空间分析模型,分析了竖向预应力筋作用下的各项力学效应,重点研究了弹性压缩损失、扩散角。研究结果表明,常规设计计算中没有完全把握箱梁应力分布特征,竖向预应力各项损失估计不足是腹板开裂的主要原因。桥梁施工中应对竖... 通过建立腹板空间分析模型,分析了竖向预应力筋作用下的各项力学效应,重点研究了弹性压缩损失、扩散角。研究结果表明,常规设计计算中没有完全把握箱梁应力分布特征,竖向预应力各项损失估计不足是腹板开裂的主要原因。桥梁施工中应对竖向预应力采取二次张拉,根据实际情况采用对竖向预应力效应进行适当折减等方法确保腹板不开裂。 展开更多

关键词 箱梁 主拉应力 空间有限元分析 弹性压缩损失

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四主缆大跨悬索桥抗震性能分析及减震措施优化

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作者 刘志文 魏祎博 +4 位作者 王连华 丁少凌 谢功元 谢学鑫 陈政清 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期8-19,共12页

以燕矶长江大桥为工程背景,首先,采用动力非线性时程法分析了燕矶长江大桥抗震性能,并研究了设置电涡流-摩擦组合型阻尼器和黏滞阻尼器对大跨悬索桥抗震性能的影响;然后,对附加电涡流-摩擦组合型阻尼器摩擦力、阻尼系数和阻尼指数开展... 以燕矶长江大桥为工程背景,首先,采用动力非线性时程法分析了燕矶长江大桥抗震性能,并研究了设置电涡流-摩擦组合型阻尼器和黏滞阻尼器对大跨悬索桥抗震性能的影响;然后,对附加电涡流-摩擦组合型阻尼器摩擦力、阻尼系数和阻尼指数开展了参数敏感性分析;最后,从耗能角度分析地震作用下电涡流-摩擦组合型阻尼器减震特点.结果表明:在E2地震作用下,桥塔关键截面抗弯能力均大于弯矩需求;在“纵向+竖向”地震作用下梁端纵向位移较大.设置塔梁处纵桥向阻尼器后,可有效降低主桥梁端纵向位移;增大摩擦力、阻尼系数与降低阻尼指数均可提升梁端纵向地震响应的控制效果,但参数变化对桥塔控制截面的地震响应影响较小.阻尼系数较大时,电涡流阻尼主导了电涡流-摩擦组合型阻尼器耗能,相较于黏滞阻尼器,电涡流-摩擦组合型阻尼器对梁端纵向位移控制效果更好. 展开更多

关键词 四主缆大跨悬索桥 抗震性能 非线性时程分析 黏滞阻尼器 电涡流-摩擦组合型阻尼器

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