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深圳都市圈城际铁路信号系统综合智能运维平台建设方案 被引量:5
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作者 胡威 《铁路通信信号工程技术》 2023年第9期11-14,22,共5页
简要介绍深圳都市圈城际铁路建设背景以及信号系统的运维现状。提出深圳都市圈城际铁路信号系统综合智能运维平台的建设目标,通过分析设备的运维需求,给出一套具体的软、硬件建设方案。该平台建成后,有利于全面提升设备的运用维护和管... 简要介绍深圳都市圈城际铁路建设背景以及信号系统的运维现状。提出深圳都市圈城际铁路信号系统综合智能运维平台的建设目标,通过分析设备的运维需求,给出一套具体的软、硬件建设方案。该平台建成后,有利于全面提升设备的运用维护和管理水平,也有利于实现数据资源的整合和优化配置。 展开更多
关键词 智能运维 信号系统 城际铁路
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基于三点开口梁弯曲试验分析3D端钩钢纤维混凝土抗弯性能 被引量:2
2
作者 吴礼程 陈湘生 +3 位作者 雷江松 郑爱元 王雪涛 邓一三 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2023年第5期1661-1671,共11页
选用7种不同3D端钩钢纤维掺量的混凝土开口梁构件为研究对象进行了三点弯曲试验,结合数字图像相关(DIC)技术研究了不同3D端钩钢纤维掺量对混凝土开口梁构件抗弯性能的影响。结果表明,3D端钩钢纤维混凝土开口梁构件具有优异的抗弯韧性,... 选用7种不同3D端钩钢纤维掺量的混凝土开口梁构件为研究对象进行了三点弯曲试验,结合数字图像相关(DIC)技术研究了不同3D端钩钢纤维掺量对混凝土开口梁构件抗弯性能的影响。结果表明,3D端钩钢纤维混凝土开口梁构件具有优异的抗弯韧性,其荷载-裂缝开口位移(CMOD)曲线有两个峰值,除3D端钩钢纤维掺量为25 kg/m^(3)的构件的第二峰值与第一峰值之比为0.91外,其他含3D端钩钢纤维构件的第二峰值与第一峰值之比均大于1。基于分析得到了不同3D端钩钢纤维掺量下混凝土开口梁构件的CMOD-挠度关系以及耗散能分布情况。根据DIC数据分析结果,验证了平截面假定在不同3D端钩钢纤维掺量下混凝土开口梁构件抗弯分析中的适用性,并得出了弯曲过程中中性轴位置的变化规律。基于3D端钩钢纤维的拉拔过程分析了3D端钩钢纤维混凝土的拉伸与弯曲破坏机理。 展开更多
关键词 混凝土 3D端钩钢纤维 开口梁 抗弯性能 荷载-CMOD曲线 耗散能 平截面假定 破坏机理
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全断面硬岩地层土压/TBM双模盾构滚刀性能评价
3
作者 孙彰 王振华 江益辉 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第4期111-117,共7页
为了提高土压(EPB)/隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)双模盾构掘进效率,减少滚刀磨损,以深大城际铁路机场东站—黄麻布站区间为依托,以该隧道左线里程ZDK8+583.0~ZDK8+359.8全断面硬岩掘进段为研究对象,对区间所采用的EPB/TBM双... 为了提高土压(EPB)/隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)双模盾构掘进效率,减少滚刀磨损,以深大城际铁路机场东站—黄麻布站区间为依托,以该隧道左线里程ZDK8+583.0~ZDK8+359.8全断面硬岩掘进段为研究对象,对区间所采用的EPB/TBM双模盾构滚刀性能展开研究。首先,根据滚刀功能和类型的不同,对该区段的滚刀更换情况以及磨损状况进行统计分析,并获得最优性能的滚刀;然后,为更好地指导开仓换刀,以最优性能滚刀为例对滚刀使用寿命进行评估;最后,根据现场实际情况建立刀具信息管理系统。研究结果表明:中铁装备宽刀更适合该类地层的掘进,所搭建的刀具管理系统能很好地实现刀具信息化管理,确保现场施工更经济、高效。 展开更多
关键词 轨道交通 全断面硬岩 滚刀性能 滚刀磨损 使用寿命 刀具信息化管理系统
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基于IFC的轨道交通BIM构件标准库研究 被引量:1
4
作者 白明刚 周刚 +1 位作者 赖华辉 杨远栋 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期23-28,59,共7页
针对轨道交通工程的建筑信息模型(building information modeling,BIM)建模方法不统一、信息不规范,导致BIM模型数据难以在后期有效统一应用的弊端,研究基于工业基础类(industry foundation classes,IFC)标准的轨道交通BIM构件标准库。... 针对轨道交通工程的建筑信息模型(building information modeling,BIM)建模方法不统一、信息不规范,导致BIM模型数据难以在后期有效统一应用的弊端,研究基于工业基础类(industry foundation classes,IFC)标准的轨道交通BIM构件标准库。首先,根据轨道交通工程各专业构件的表达需求,研究构件类型、构件信息的IFC表达,以及适配IFC标准的扩展机制;其次,提出轨道交通BIM构件标准库技术框架,主要包括基础数据层、技术支撑层、应用场景层、用户层;然后,采用国家标准的分类编码方法定义轨道交通各专业BIM构件的分类编码,设计了构件信息模板,规范各专业构件的属性信息及其资源链接方式;最后,研究BIM构件模型的加解密方法,以保障轨道交通工程BIM模型数据的安全性。研究结果表明,通过搭建统一的BIM构件标准库,能够促进参建方采用标准化的BIM构件模型创建轨道交通BIM项目模型,保障BIM模型的规范性。 展开更多
关键词 轨道交通 构件库 建筑信息模型(BIM) 工业基础类(IFC)
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双模盾构功效对比与设备提升技术研究
5
作者 王旭波 毛硕 +3 位作者 方刚华 周凯 刘超尹 卢高明 《建筑机械化》 2024年第7期49-53,共5页
为解决深圳地区双模盾构模式转换耗时长、效率低下,进而易导致的盾体卡机的施工难题,结合先开段中心螺机式双模盾构和深大城际九工区螺机与皮带机共存式双模盾构,对比分析了两者换模流程和功效的差异性,基于既有设备新增了成套主机皮带... 为解决深圳地区双模盾构模式转换耗时长、效率低下,进而易导致的盾体卡机的施工难题,结合先开段中心螺机式双模盾构和深大城际九工区螺机与皮带机共存式双模盾构,对比分析了两者换模流程和功效的差异性,基于既有设备新增了成套主机皮带机出渣系统,提出了螺机与皮带机共存式结构,极大缩短了换模时间。同时介绍了该双模盾构实现快速模式转换的操作流程,设备提升后施工效率获得极大提升的同时,为后续复杂地层的模式转换创造了便捷的设备条件,该技术对我国复合地层双模盾构施工的设备改造具有极为重要的指导意义。 展开更多
关键词 双模盾构 模式转换 功效对比 设备提升
原文传递
不同温度速率下桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道热力学性能研究
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作者 周锐 陈登高 +3 位作者 朱烜 刘伟斌 杜彦良 李世亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期100-109,共10页
针对我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的复杂温度荷载效应,重点研究不同温度速率变化对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构热力学性能的影响。通过大型环境模拟试验箱,开展简支箱梁上5块CRTSⅡ型板式无砟轨道的1∶4几何缩尺模型的温度试验,对比分析... 针对我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的复杂温度荷载效应,重点研究不同温度速率变化对桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构热力学性能的影响。通过大型环境模拟试验箱,开展简支箱梁上5块CRTSⅡ型板式无砟轨道的1∶4几何缩尺模型的温度试验,对比分析3种环境温度变化速率下无砟轨道内的温度和应力分布特征;建立两端自由和两端约束条件下缩尺模型的热传导数值模型,验证了该数值模型的有效性,分析了两种约束条件下无砟轨道-箱梁结构的三维温度场、应力场和位移的变化规律。结果表明,随着温度变化速率下降,无砟轨道-箱梁结构的竖向位移和温度变化幅值在增大,但竖向多层的温度和位移数值在下降;结构的应力、轨道板轴力也不断增大,特别是温度变化速率从0.67℃/min下降到0.44℃/min时。此外,两端自由的纵向应力和竖向位移均比两端约束的小,但其温度要大于两端约束的,约束边界条件会加速轨道内热传递过程。 展开更多
关键词 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道 温度模拟试验 温度变化速率 热力学性能 热传导模型 不同约束条件
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基于钢筋平法的城际铁路地下连续墙BIM模型钢筋计量研究与实践
7
作者 郭桃明 潘健英 +1 位作者 吴洋 石娜 《建筑经济》 2024年第S01期480-484,共5页
地下连续墙作为城际铁路典型的深基坑支护结构,在工程量计算过程中,存在钢筋工程量计算繁琐、计算结果准确率低等问题。本文通过梳理地下连续墙钢筋类型,制定适用于城际铁路工程地下连续墙的平法标注规则和构造详图,推导相应的钢筋工程... 地下连续墙作为城际铁路典型的深基坑支护结构,在工程量计算过程中,存在钢筋工程量计算繁琐、计算结果准确率低等问题。本文通过梳理地下连续墙钢筋类型,制定适用于城际铁路工程地下连续墙的平法标注规则和构造详图,推导相应的钢筋工程量计算规则。以BIM模型为载体,关联相应的钢筋平法信息,构建基于钢筋平法的BIM算量系统,实现在无需创建钢筋实体的前提下快速高效地计算钢筋工程量,最后通过某城际铁路应用案例验证,为BIM模型钢筋计量提供新的解决思路。 展开更多
关键词 BIM 钢筋平法 地下连续墙 城际铁路 钢筋计量
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考虑横向约束的锚杆复合锚固力计算方法
8
作者 刘思帆 袁维 +2 位作者 孙瑞峰 黎海滨 王安礼 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期378-386,407,共10页
为了研究剪切方向与锚杆倾向共面条件下锚杆的复合锚固力计算和锚固角对有锚结构面抗剪力的影响规律,利用FLAC3D有限元软件进行数值模拟。首先,基于实体单元和接触面单元建立数值计算模型,通过物理试验结果反演数值模拟所需参数;其次,采... 为了研究剪切方向与锚杆倾向共面条件下锚杆的复合锚固力计算和锚固角对有锚结构面抗剪力的影响规律,利用FLAC3D有限元软件进行数值模拟。首先,基于实体单元和接触面单元建立数值计算模型,通过物理试验结果反演数值模拟所需参数;其次,采用FLAC3D中的fish语言记录在剪切过程中结构面抗剪力随剪切位移的变化规律;最后,通过力学模型中的几何关系得到锚杆受压侧反力沿锚杆的分布函数,基于经典梁理论,根据最小势能原理和位移变分法推导出结构面处锚杆的抗剪力计算公式。结果表明:随着锚固角的增大,有锚结构面的抗剪力呈先增大后减小的趋势;当锚固角β≤90°时,锚杆的“导轨效应”较明显;锚固角β>90°时,剪切变形后,由于锚杆的变形使岩块分离。 展开更多
关键词 节理岩体 数值模拟 锚固角 岩体反力 抗剪力
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四点弯曲下3D端钩钢纤维混凝土开裂截面受力和变形规律研究 被引量:1
9
作者 吴礼程 陈湘生 +3 位作者 雷江松 郑爱元 王雪涛 邓一三 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期1540-1547,共8页
通过使用DIC非接触测量设备对四点抗弯试验下的3D端钩钢纤维混凝土梁构件表面变形情况进行了测量,得出了横向应变沿梁构件高度的变化规律;并基于损伤模型使用ABAQUS对试验结果进行了反分析,得出了抗弯构件开裂截面应力变化规律。结果表... 通过使用DIC非接触测量设备对四点抗弯试验下的3D端钩钢纤维混凝土梁构件表面变形情况进行了测量,得出了横向应变沿梁构件高度的变化规律;并基于损伤模型使用ABAQUS对试验结果进行了反分析,得出了抗弯构件开裂截面应力变化规律。结果表明,3D端钩钢纤维混凝土的抗弯荷载变化幅度较为缓和,具有良好的抗弯韧性;弯曲过程中,梁构件的横向应变沿高度呈线性分布,验证了平截面假定的正确性;钢纤维掺量能够影响弯曲过程中中性轴的位置,纤维掺量越高纯弯梁构件的弯拉区裂缝开展越缓;数值模拟的荷载-挠度曲线与试验结果较为匹配,且模拟结果与试验结果均显示裂缝在挠度为0.5mm时就已得到了充分的开展,模拟结果表明了裂缝的主要发展阶段集中在峰值点到挠度为0.5mm之间。 展开更多
关键词 3D端钩钢纤维混凝土 四点抗弯试验 损伤模型 开裂截面
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城际铁路18号可动心轨辙叉道岔优化研究
10
作者 白明刚 郭桃明 +2 位作者 田春雨 邓运成 赵天运 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第1期0210-0213,共4页
以深惠城际为工程背景,对高速18号可动心轨辙叉道岔进行轨道刚度及零部件结构优化设计,并通过仿真分析研究车辆过岔时的动力学特性,验证优化方案的可行性。结果表明:车辆直向过岔时,运行稳定性指标均在辙叉处达到最大;侧向过岔时,轮轨... 以深惠城际为工程背景,对高速18号可动心轨辙叉道岔进行轨道刚度及零部件结构优化设计,并通过仿真分析研究车辆过岔时的动力学特性,验证优化方案的可行性。结果表明:车辆直向过岔时,运行稳定性指标均在辙叉处达到最大;侧向过岔时,轮轨垂向力与轮重减载率在辙叉处达到最大,而轮轴横向力与脱轨系数则在转辙器处达到最大。优化后的道岔运行稳定性与品质良好,满足规范与设计要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 道岔改造 无缝化 减振扣件
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城市轨道交通全自动运行线路车辆基地的安全防护关键技术及应用
11
作者 陈春辉 赵廷龙 +1 位作者 王飞 黄万亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期215-218,共4页
[目的]现阶段城市轨道交通全自动运行线路车辆基地的安全防护能力与全自动驾驶技术匹配度不高,未能最大限度发挥全自动运行技术在智能运维中的优势,需结合运营场景来分析安全防护的关键技术。[方法]通过总结城市轨道交通全自动运行系统... [目的]现阶段城市轨道交通全自动运行线路车辆基地的安全防护能力与全自动驾驶技术匹配度不高,未能最大限度发挥全自动运行技术在智能运维中的优势,需结合运营场景来分析安全防护的关键技术。[方法]通过总结城市轨道交通全自动运行系统的运营场景分类,并基于车辆基地的安全防护需求,梳理出相应的安全防护关键技术。[结果及结论]车辆基地的安全防护需求为断送电防护、区域防护、入侵报警防护和综合调度显示。相应的安全防护关键技术为自动断送电技术、库区整体防护技术、作业区域防护技术、区域防入侵技术、列车接近报警技术和综合调度显示技术。结合成都、深圳和无锡等城市的全自动运行线路车辆基地应用实例,探讨安全防护方面存在的不足,并提出加快智能安全防护技术的深入研发和应用推广建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 车辆基地 安全防护
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闹市区复杂环境下软弱地层浅埋暗挖隧道地表沉降分段控制指标分析
12
作者 党佳宁 徐彦卿 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第6期0188-0192,共5页
通过监控量测技术对软弱地层地铁浅埋暗挖隧道开挖期间地表沉降实施监测,获取地面变形监测数据,分析其变化规律,动态指导地铁矿山法隧道施工。本文以深圳市城市轨道交通12号线臣田北站~桃源居站区间为例,分析浅埋暗挖隧道周边地表和建... 通过监控量测技术对软弱地层地铁浅埋暗挖隧道开挖期间地表沉降实施监测,获取地面变形监测数据,分析其变化规律,动态指导地铁矿山法隧道施工。本文以深圳市城市轨道交通12号线臣田北站~桃源居站区间为例,分析浅埋暗挖隧道周边地表和建构筑物沉降数据,动态指导施工,本论文的研究成果对类似地层的地铁工程设计与施工,具有参考借鉴意义。 展开更多
关键词 监控量测 软弱地层 暗挖隧道 数据分析与统计 指导施工
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滨海软土超长深基坑开挖时空效应监测分析
13
作者 王小丁 秦善良 《工程建设》 2024年第1期51-56,共6页
滨海软土基坑开挖中的空间效应和时间效应对基坑稳定性具有重要影响。为了控制软土地区基坑变形,本文以穗莞深城际铁路前海站超长深基坑工程为例,通过分析开挖过程中的围护结构水平位移、周边地表沉降、支撑内力等数据,研究超长基坑在... 滨海软土基坑开挖中的空间效应和时间效应对基坑稳定性具有重要影响。为了控制软土地区基坑变形,本文以穗莞深城际铁路前海站超长深基坑工程为例,通过分析开挖过程中的围护结构水平位移、周边地表沉降、支撑内力等数据,研究超长基坑在开挖过程中的时空效应。结果表明:(1)基坑开挖中空间效应明显,基坑中部围护结构水平位移比端部大18.3%;(2)围护结构位移差异会导致坑边土体出现差异沉降现象,距离坑边相同距离时基坑纵向最大沉降差异达到17.5%;(3)施工间期,同一工况下的支护结构位移及受力均会随着时间的增长而增大;(4)软土地层中前四道混凝土内支撑养护期间,围护结构最大水平位移分别增长了31.2%,30.9%,23.2%,14.4%;(5)工程中应合理考虑基坑开挖的时空效应。 展开更多
关键词 深基坑 滨海软土 时空效应 受力状态 变形特性 现场监测
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盾构下穿既有市政道路复杂桩基群的施工扰动研究
14
作者 王小丁 《交通节能与环保》 2024年第3期243-248,共6页
随着深圳城市轨道交通网络的进一步发展,将越来越多地出现盾构隧道穿越既有建构筑物的情况。为保证盾构隧道穿越施工带来的地层扰动不影响既有建构筑物的正常使用,需要对盾构隧道穿越既有建构筑物的影响进行研究。本文依托穗莞深城际轨... 随着深圳城市轨道交通网络的进一步发展,将越来越多地出现盾构隧道穿越既有建构筑物的情况。为保证盾构隧道穿越施工带来的地层扰动不影响既有建构筑物的正常使用,需要对盾构隧道穿越既有建构筑物的影响进行研究。本文依托穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程Ⅱ标项目盾构下穿桂湾一路地下市政道路工程,通过数值模拟计算与现场实测数据对比的方法,研究盾构掘进对既有建构筑物的施工扰动。研究发现,地下匝道道路沉降变形趋势及最大沉降出现位置与现场实测数据相符,在盾构隧道穿越的过程中,既有结构的变形均在设计要求范围内。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿 复杂群桩 市政道路 数值模拟
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地铁消防疏散问题思考与研究 被引量:5
15
作者 郭桃明 曹宇齐 《现代城市轨道交通》 2021年第9期58-62,共5页
《地铁设计防火标准》(GB 51298-2018)的颁布和实行为地铁消防设计、审查和审批提供依据。深圳地铁在地铁消防设计方面进行诸多探索和实践,取得一定实践成果。文章结合深圳地铁消防经验和美国国家标准《固定导轨运输和有轨客运系统标准... 《地铁设计防火标准》(GB 51298-2018)的颁布和实行为地铁消防设计、审查和审批提供依据。深圳地铁在地铁消防设计方面进行诸多探索和实践,取得一定实践成果。文章结合深圳地铁消防经验和美国国家标准《固定导轨运输和有轨客运系统标准》(NFPA130-2014),对地铁消防疏散问题进行研究,并给出减少火灾事故,增加防火分区面积和提高疏散速度等地铁消防设计思路及举措,为后续地铁消防提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 消防疏散 设计标准 研究
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地铁工程光同区间盾构下穿次高压燃气保护措施研究
16
作者 李肖 张建忠 +2 位作者 肖杰明 肖毅 袁小斌 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2023年第5期46-49,共4页
随着国内轨道交通工程大力发展,地铁线网不断加密,隧道近距离穿越地下管线的工程日益增多,其中燃气管道的安全极大的影响地铁隧道的施工安全与工期。作为高速发展的新兴现代化都市,深圳不同时期城市建筑物的结构和基础千差万别,地下管... 随着国内轨道交通工程大力发展,地铁线网不断加密,隧道近距离穿越地下管线的工程日益增多,其中燃气管道的安全极大的影响地铁隧道的施工安全与工期。作为高速发展的新兴现代化都市,深圳不同时期城市建筑物的结构和基础千差万别,地下管线错综复杂,管网结构、质量、标准和敷设方式在不同建设阶段区别巨大,使得轨道交通建设的周边环境十分复杂。特别是深圳地处滨海地区,工程地质和水位地质条件环境更加复杂。在城市中心区,地表建筑密集,高楼林立,河道纵横,地下管网密集,有的还有不知名管网等,形成了复杂的建筑环境。 展开更多
关键词 盾构施工 高压燃气管道 保护措施
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矩形柱的涡振三维特性数值模拟研究 被引量:1
17
作者 熊涛 许育升 +2 位作者 陈银伟 马行川 韩艳 《交通科学与工程》 2023年第2期62-70,79,共10页
该研究基于二维雷诺平均SST k-ω模型和三维大涡模型,对高宽比为1∶4的矩形柱涡激振动进行数值模拟,并从能量和流场的角度对其涡振机理进行对比和分析。先通过结合动网格技术的数值模拟方法,自编译UDF函数并将其嵌入Fluent软件,求解出... 该研究基于二维雷诺平均SST k-ω模型和三维大涡模型,对高宽比为1∶4的矩形柱涡激振动进行数值模拟,并从能量和流场的角度对其涡振机理进行对比和分析。先通过结合动网格技术的数值模拟方法,自编译UDF函数并将其嵌入Fluent软件,求解出矩形柱的振动响应;再将得到的结果与风洞试验的结果进行对比和分析;最后,从能量和流场的角度解释二维、三维数值模拟结果差异的原因。研究结果表明:二维、三维模型的数值模拟方法均能准确捕捉到矩形柱的涡激振动区间。其中,二维模型的幅值偏大。三维模型能更准确地捕捉到涡振振幅,三维与二维矩形柱模型在旋涡大小、结构形式和相位上的不同,使三维模型的升力整体小于二维模型的。但由于二维模型压力系数的均方差整体大于三维模型的,故可推测二维模型的输入能量大于三维的。这也是二维模型的振幅偏大的原因。该研究结果可以为类似桥梁断面的涡振数值计算提供参考。 展开更多
关键词 数值模拟 矩形柱 涡激振动 动网格
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城际铁路项目全过程造价咨询控制要点浅析 被引量:1
18
作者 吴杰春 方中原 《铁路工程技术与经济》 2023年第5期49-52,共4页
随着我国经济社会的发展,工程建设项目的造价咨询管理水平也在不断提高。全过程造价咨询作为近些年逐渐兴起的造价咨询模式,开始在城际铁路项目中得到应用。本文以广东省某城际铁路全过程造价咨询项目为依托,以咨询公司视角,在分析了全... 随着我国经济社会的发展,工程建设项目的造价咨询管理水平也在不断提高。全过程造价咨询作为近些年逐渐兴起的造价咨询模式,开始在城际铁路项目中得到应用。本文以广东省某城际铁路全过程造价咨询项目为依托,以咨询公司视角,在分析了全过程造价咨询特点的基础上,对城际铁路全过程造价咨询项目各阶段的工作要点进行探究与分析,为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 城际铁路 咨询 工程造价 全过程造价咨询
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基于模型数据驱动的城际铁路工程自动化计量研究与实践 被引量:1
19
作者 崔青玉 孙晗凌 吴洋 《建筑经济》 北大核心 2023年第S02期319-323,共5页
通过梳理城际铁路工程计量的工作流程,构建国标工程量计算规则、企业级工程量清单开项、工程量计算需要提取BIM模型数据的知识图谱。应用C#、VB算法语言,在Revit平台基础上开发了适用于城际铁路的土建算量系统,通过ODBC(开放数据库互联... 通过梳理城际铁路工程计量的工作流程,构建国标工程量计算规则、企业级工程量清单开项、工程量计算需要提取BIM模型数据的知识图谱。应用C#、VB算法语言,在Revit平台基础上开发了适用于城际铁路的土建算量系统,通过ODBC(开放数据库互联)数据结构获取BIM模型数据,搭建了BIM模型与工程计量工作之间的映射驱动,同时制定相应的BIM建模标准,为算量系统应用提供准确的源数据保障。 展开更多
关键词 城际铁路 BIM 工程计量 建模标准 算量系统 ODBC
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灰岩与粉砂岩复合地层双模盾构选型技术研究
20
作者 江益辉 杨延栋 +2 位作者 孙彰 王承山 蒋伟强 《建筑机械化》 2023年第11期41-44,69,共5页
为了解决灰岩岩溶地层喷涌失压或渣土滞排、强风化粉砂岩地层结泥饼的盾构施工难题,针对深大城际铁路2标白大工作井-大运站区间隧道工程,研发了灰岩与粉砂岩复合的复杂地层下土压/泥水双模盾构选型配置技术,配置了螺旋机与排浆管串并联... 为了解决灰岩岩溶地层喷涌失压或渣土滞排、强风化粉砂岩地层结泥饼的盾构施工难题,针对深大城际铁路2标白大工作井-大运站区间隧道工程,研发了灰岩与粉砂岩复合的复杂地层下土压/泥水双模盾构选型配置技术,配置了螺旋机与排浆管串并联的双通道出渣、高效破岩与防结泥饼的刀盘刀具、高抗磨与零排放的泥水环流等关键系统。研究结果为盾构顺利灰岩岩溶与粉砂岩复合的复杂地层提供了解决方案。 展开更多
关键词 盾构选型 双模盾构 设备配置 喷涌失压 渣土滞排 结泥饼
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