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中国民航运输需求的宏观经济分析(续)
1
作者 王志永 《民航经济与技术》 1996年第9期12-15,共4页
4.中国民航国内航线运量指标的分项预测 (1) 中国民航国内航线旅客运输量的经济计量模型和预测设:Y_4=中国民航国内航线的旅客运输量(单位:万人) ①模型一:Y_4=-1597.3494+11.365646 GDPZ R^2=0.978196 AR^2=0.975773 F=403.7668 D-W=1.
关键词 中国民航 需求分析 航空运输 经济分析
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中国民航运输需求的宏观经济分析
2
作者 王志永 《民航经济与技术》 1996年第7期8-11,共4页
本文将从宏观经济的角度对中国民航运输需求高速增长的原因作出定性的分析并对我国民航运输需求在“九五”期间内的发展水平和发展速度作出定量的预测。
关键词 中国 民用航空 运输需求 宏观经济分析
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“网络经济”与“现代物流服务” 被引量：1
3
作者 崔邵先 谢爱龙 王志永 《民航经济与技术》 2000年第4期13-16,共4页
关键词 网络经济 电子商务 现代物流服务 中国
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关于深港民航运输衔接问题
4
作者 包仕凤 王志永 《民航经济与技术》 1997年第3期29-37,35-37,共9页
关键词 民用航空 航空运输衔接 中国 香港 深圳
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辉煌的历史 灿烂的未来——深圳航空运输业的建设、管理和发展
5
《综合运输》 1999年第2期27-30,共4页
深圳机场的建设和发展 深圳经济特区自1980年建立后,经济发展迅速,迫切需要建设一个现代化的国际机场。1989年5月,深圳机场首期工程正式开工。1991年9月,在昔日珠江口畔的软泥滩上,一座现代化的航空港正式建成,并于当月试航成功。深圳... 深圳机场的建设和发展 深圳经济特区自1980年建立后,经济发展迅速,迫切需要建设一个现代化的国际机场。1989年5月,深圳机场首期工程正式开工。1991年9月,在昔日珠江口畔的软泥滩上,一座现代化的航空港正式建成,并于当月试航成功。深圳机场从开工到首航成功,只用了2年零4个月,体现了“深圳速度”,堪称世界机场建设史上的奇迹。 深圳机场位于珠江口东岸,距市区32公里,场地辽阔,净空条件优良,按照国家一级民用机场设计建设(飞行区等级为4E),可供波音747等大型客货机起降,符合大型国际机场运作标准,并实行24小时运行服务。机场有一条3400×45米的跑道,第一候机楼面积为3.8万平方米,有停机位41个。 展开更多
关键词 深圳机场 航空运输业 深圳经济特区 航空公司 国际航空货运 运输局 航空运输市场 民航总局 国际机场 旅客吞吐量
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