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混杂纤维混凝土抗弯性能及混杂效应试验研究 被引量：31
1
作者 梅国栋 李继祥 +1 位作者 刘肖凡 段文付 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期21-24,共4页
按照钢纤维0、0.5%、1%、1.5%的体积掺量和聚丙烯纤维0.1%、0.2%、0.3%的体积掺量制作混杂纤维混凝土试件,进行四水平全面对比弯拉试验,以研究不同纤维类型和掺量对于混凝土弯拉强度的影响,并分析纤维的混杂效应。当体积掺量为钢纤维1.0... 按照钢纤维0、0.5%、1%、1.5%的体积掺量和聚丙烯纤维0.1%、0.2%、0.3%的体积掺量制作混杂纤维混凝土试件,进行四水平全面对比弯拉试验,以研究不同纤维类型和掺量对于混凝土弯拉强度的影响,并分析纤维的混杂效应。当体积掺量为钢纤维1.0%、聚丙烯纤维0.2%,弯拉强度提高了32.2%;当体积掺量为钢纤维1.0%聚丙烯纤维0.1%,弯拉强度提高了31.7%。混杂效应分析表明,存在正混杂效应和负混杂效应,当体积掺量为钢纤维0.5%、聚丙烯纤维0.1%,取得最优正混杂效应;最大负混杂效应则出现在总纤维掺量最大的试验组。 展开更多
关键词 钢纤维 混杂纤维 纤维混凝土 弯拉强度 混杂效应
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薄层环氧抗滑铺装材料加速加载试验研究 被引量：26
2
作者 方星 王兴昌 +1 位作者 磨炼同 吴少鹏 《公路》 北大核心 2010年第10期214-219,共6页
通过室内加速加载试验研究水泥混凝土桥面薄层环氧抗滑铺装材料的使用性能。设计的加速加载试验可模拟反复行车荷载对薄层环氧抗滑铺装材料产生的表面磨耗、集料松散脱落以及由于层间黏结不足而导致的层间脱离。重点模拟了在常温和高温... 通过室内加速加载试验研究水泥混凝土桥面薄层环氧抗滑铺装材料的使用性能。设计的加速加载试验可模拟反复行车荷载对薄层环氧抗滑铺装材料产生的表面磨耗、集料松散脱落以及由于层间黏结不足而导致的层间脱离。重点模拟了在常温和高温下,轮胎在正常行驶、加速行驶和刹车减速行驶时对环氧抗滑铺装材料使用性能的影响。试验结果表明环氧抗滑铺装材料具有优异的抗磨耗与松散掉粒性能以及层间黏结性能,可用于水泥混凝土桥面铺装。 展开更多
关键词 环氧抗滑铺装层 加速加载试验 性能评价 寿命预估
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基于深度学习的地铁隧道衬砌病害检测模型优化 被引量：26
3
作者 薛亚东 高健 +1 位作者 李宜城 黄宏伟 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期137-146,共10页
地铁盾构隧道衬砌病害检测面临的最主要问题是如何获取高质量的病害图片以及如何快速、准确实现病害检测.基于CCD线阵相机设计制造了地铁隧道病害检测车,并针对上海运营地铁1、2、4、7、8、10、12等线路采集了大量的衬砌图像,通过手工... 地铁盾构隧道衬砌病害检测面临的最主要问题是如何获取高质量的病害图片以及如何快速、准确实现病害检测.基于CCD线阵相机设计制造了地铁隧道病害检测车,并针对上海运营地铁1、2、4、7、8、10、12等线路采集了大量的衬砌图像,通过手工标注建立高质量隧道病害样本库.基于卷积神经网络Faster R-CNN(Faster Region-based Convolutional Neural Network),构建了病害自动检测深度学习框架.考虑到裂缝及渗漏水病害的特殊性,采用数据统计分析及K-means聚类算法分析其几何特征,结合病害特征优化VGG-16网络模型中的anchor box相关参数.结果表明,修正后的模型病害检测准确度有明显的提升(约7%),同时模型的训练时间减少.经验证,上述方法同样可提高裂缝或渗漏水单一病害识别模型的准确度. 展开更多
关键词 地铁盾构隧道 裂缝 渗漏水 深度学习 病害检测
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饱和土有效应力原理下的水土压力分算和合算的统一计算 被引量：21
4
作者 王国义 蒋宗全 《山西建筑》 2020年第11期4-7,共4页
基坑支护中的水土压力计算一直困扰岩土工程界,对于"水土分算"与"水土合算"存在许多争议。根据饱和土的几项参数,对太沙基的有效应力原理理论分析,推导出饱和土的总应力、土骨架应力(有效应力)和水应力(中和应力)... 基坑支护中的水土压力计算一直困扰岩土工程界,对于"水土分算"与"水土合算"存在许多争议。根据饱和土的几项参数,对太沙基的有效应力原理理论分析,推导出饱和土的总应力、土骨架应力(有效应力)和水应力(中和应力)三者之间的关系公式。通过推导出来的水土压力计算新公式对现今典型土的水土压力进行计算,计算出的值与实际基本相符,实现了"水土分算"与"水土合算"的统一计算,水土压力计算都是在饱和土有效应力原理下的"水土分算"。希望能对理论土力学的发展和基坑支护的水土压力计算有所帮助。 展开更多
关键词 水土压力 有效应力原理 水应力 水土分算
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基于投影寻踪的地铁车站工程暴雨内涝脆弱性评价 被引量：21
5
作者 王军武 吴寒 杨庭友 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1-7,共7页
为科学评价地铁车站工程暴雨内涝脆弱性,增强暴雨内涝灾害的预防和应急能力,减少人员伤害和财产损失,首先,基于压力-状态-响应(PSR)模型,全面识别地铁车站工程暴雨内涝脆弱性影响因子,并据此构建评价指标体系;然后,将投影寻踪方法、粒... 为科学评价地铁车站工程暴雨内涝脆弱性,增强暴雨内涝灾害的预防和应急能力,减少人员伤害和财产损失,首先,基于压力-状态-响应(PSR)模型,全面识别地铁车站工程暴雨内涝脆弱性影响因子,并据此构建评价指标体系;然后,将投影寻踪方法、粒子群算法等方法相结合,构建地铁车站工程暴雨内涝脆弱性评价方法;最后,选取成都地铁11号线的所有车站工程进行实证分析。研究表明:不良周边环境要素、挡水墙高度以及救援物资储备情况对地铁车站工程暴雨内涝脆弱性影响显著,应予以重点关注;适应性是其脆弱性的关键构成要素;实证分析结果与2018年汛期内各车站工程受灾情况基本一致。 展开更多
关键词 地铁车站工程 暴雨内涝灾害 压力-状态-响应(PSR)模型 脆弱性 投影寻踪
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侯台公园展示中心绿色建筑技术分析与研究 被引量：21
6
作者 韩德周 任富俊 +1 位作者 王磊 党睿 《建筑技术》 北大核心 2016年第5期460-463,共4页
在目前我国大力推广绿色建筑的背景下,通过对侯台公园展示中心的围护结构节能技术、自然通风技术、人工照明与天然光利用技术、噪声控制技术、计量监测技术的分析与研究,说明绿色建筑技术在保证室内舒适度基础上节约建筑能耗的可行性与... 在目前我国大力推广绿色建筑的背景下,通过对侯台公园展示中心的围护结构节能技术、自然通风技术、人工照明与天然光利用技术、噪声控制技术、计量监测技术的分析与研究,说明绿色建筑技术在保证室内舒适度基础上节约建筑能耗的可行性与必要性,并为寒冷地区公共建筑节能设计提供参考,为绿色建筑的普及与推广提供经验。 展开更多
关键词 寒冷地区 绿色建筑 节能技术 室内环境
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基于分子动力学的硅烷偶联剂对铁尾矿沥青混合料改性的机理 被引量：20
7
作者 曹丽萍 张晓亢 +4 位作者 杨晨 栾海 田知文 张炳涛 董泽蛟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期2276-2286,共11页
为解决由铁尾矿与沥青黏附性差导致的铁尾矿沥青混合料路用性能不佳问题,提出采用硅烷偶联剂进行改性的方法。首先,基于分子动力学方法,通过“化学接枝”“叠加组合”方式构建沥青-硅烷偶联剂-铁尾矿三相界面体系,以模拟硅烷偶联剂的作... 为解决由铁尾矿与沥青黏附性差导致的铁尾矿沥青混合料路用性能不佳问题,提出采用硅烷偶联剂进行改性的方法。首先,基于分子动力学方法,通过“化学接枝”“叠加组合”方式构建沥青-硅烷偶联剂-铁尾矿三相界面体系,以模拟硅烷偶联剂的作用过程,并基于相互作用能优选硅烷偶联剂种类,验证其改性机理;然后设计铁尾矿沥青混合料,通过室内试验验证硅烷偶联剂对其路用性能的改良效果。研究结果表明:在分子动力学模拟中,在同一质量分数下,KH-550型硅烷偶联剂改性体系的相互作用能绝对值最大,表明其对沥青与铁尾矿界面黏附改善作用最强,因此,作为优选材料;KH-550通过亲无机端的乙氧基水解并与铁尾矿表面的羟基发生脱水缩合反应,形成稳定的化学键连接,通过亲有机端与沥青分子交联缠绕,产生较强的物理吸附作用,从而显著提高铁尾矿与沥青的黏附性;使用KH-550改性后,铁尾矿沥青混合料的冻融劈裂强度增加22.8%、冻融劈裂强度比增加21.3%、动稳定度增大16.3%,最大弯拉应变提高96.6%,水稳定性、高温稳定性以及低温抗裂性均有显著提高。铁尾矿代替传统集料用于沥青路面建设有益于交通基础设施可持续化发展。 展开更多
关键词 公路工程 铁尾矿沥青混合料 分子动力学 硅烷偶联剂 路用性能
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成都地铁4号线下穿铁路桥三维数值模拟分析 被引量：20
8
作者 房师涛 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第7期20-27,共8页
成都地铁4号线二期工程万年场站~东三环站区间为双线盾构隧道,区间盾构隧道下穿包括无砟轨道、有砟轨道及桩基础形式铁路桥的铁路群。以数值模拟为手段,采用Flac3D软件,建立盾构下穿铁路桥的三维有限差分模型,对盾构掘进中造成的地表沉... 成都地铁4号线二期工程万年场站~东三环站区间为双线盾构隧道,区间盾构隧道下穿包括无砟轨道、有砟轨道及桩基础形式铁路桥的铁路群。以数值模拟为手段,采用Flac3D软件,建立盾构下穿铁路桥的三维有限差分模型,对盾构掘进中造成的地表沉降、周围土体变形及铁路桥墩的沉降变化进行了分析,评价了上部铁路桥的安全性,并提出了相应的安全控制措施。基于土体加固措施,对加固与不加固工况进行了对比分析。结果表明:铁路桥与盾构隧道间土体加固后,桩基最大水平位移和竖向沉降分别减少了58%和79%,桥墩沉降满足安全控制标准,盾构施工对铁路桥运营的影响在安全范围内。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道施工 铁路桥 地表沉降 土体加固 数值模拟
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盾构隧道同步注浆新型双液注浆材料的研究与应用 被引量：18
9
作者 王成 王国义 《隧道建设》 北大核心 2017年第4期416-420,共5页
盾构隧道的上浮易导致隧道管片错台、破损、渗漏和隧道超限等问题,进而影响到地铁隧道的验收与运营。通过分析管片上浮的主要原因,提出改进同步注浆设备,并在盾尾处采用常规同步浆液与聚丙烯酰胺水溶液(双液浆)相混合注入管片与开挖面... 盾构隧道的上浮易导致隧道管片错台、破损、渗漏和隧道超限等问题,进而影响到地铁隧道的验收与运营。通过分析管片上浮的主要原因,提出改进同步注浆设备,并在盾尾处采用常规同步浆液与聚丙烯酰胺水溶液(双液浆)相混合注入管片与开挖面之间的空隙。通过实验分析得出,注入空隙处的双液浆短时间内增稠,浆液成为塑性体,使管片的浮力降低许多,抗水分散性明显提高。通过实际应用,此种新型双液浆有效地填充了管片与开挖面之间的间隙,使隧道上浮量明显降低,提高了成型隧道的质量,解决了盾构隧道上浮的难题。 展开更多
关键词 盾构 隧道 管片上浮 同步注浆 双液浆 塑性体 抗水分散性
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钢箱梁顶推法施工临时墩优化布置及安全控制研究 被引量：17
10
作者 康俊涛 张旭 +3 位作者 范杰 吴玺 黄祥国 汪大海 《公路》 北大核心 2015年第9期103-108,共6页
为了保证钢箱梁顶推法施工过程中的安全,以武汉市九龙大桥主桥顶推法施工过程为工程背景,研究钢箱梁顶推过程中临时墩的优化布置以及施工过程中的安全控制问题。根据理论推导,得出顶推过程中临时墩位置最优范围。采用自适应法的控制原理... 为了保证钢箱梁顶推法施工过程中的安全,以武汉市九龙大桥主桥顶推法施工过程为工程背景,研究钢箱梁顶推过程中临时墩的优化布置以及施工过程中的安全控制问题。根据理论推导,得出顶推过程中临时墩位置最优范围。采用自适应法的控制原理,借用MIDAS/Civil建立顶推施工过程有限元模型,提出顶推法施工过程中安全控制的措施。通过对顶推过程中的位移和应力进行监控测量,得出测试数据,并与理论值进行对比分析,从而指导钢箱梁顶推施工过程中的安全控制。研究结果表明,临时墩布置最优范围能够减小顶推过程对钢箱梁以及临时墩受力的不利影响,采用的安全控制技术能够有效地指导工程施工,方法是可行的。 展开更多
关键词 钢箱梁 顶推法 临时墩 优化布置 安全控制
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南京软土地区超长异形深基坑地连墙变形性状分析 被引量：18
11
作者 顾祯雪 楼伟中 +3 位作者 程钰博 李怡玮 宋德威 孙阳 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期182-189,共8页
为研究南京软土地区基坑围护结构的变形性状,文章通过对南京超长超深异形基坑的现场实测数据进行分析,探讨了深基坑围护结构变形的原因。结果表明:基坑地连墙的侧向位移均呈向坑内的凸鼓型,钢筋混凝土支撑和钢支撑在控制地连墙变形上的... 为研究南京软土地区基坑围护结构的变形性状,文章通过对南京超长超深异形基坑的现场实测数据进行分析,探讨了深基坑围护结构变形的原因。结果表明:基坑地连墙的侧向位移均呈向坑内的凸鼓型,钢筋混凝土支撑和钢支撑在控制地连墙变形上的差异不大;地连墙侧向位移最大值在开挖深度的1%以下,最大位移发生的位置一般位于开挖点以下4 m至开挖点附近;无量纲化的地连墙的最大侧移随墙底以上软土层厚度的增大而减小,无量纲化的地连墙最大侧移的深度位置随着墙底以上软土层厚度的增大而略微上移;基坑坑底抗隆起系数相较其它基坑数据更高,地连墙的最大侧移也更小;地连墙插入比、水平支撑间距与地连墙变形的关系不大。 展开更多
关键词 深基坑 变形性状 现场监测 围护结构 软土地基
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桥面环氧抗滑铺装层间粘结拉拔试验分析 被引量：17
12
作者 胡宏源 申茂枝 +1 位作者 盛大文 磨炼同 《建材世界》 2013年第1期45-48,共4页
该文介绍环氧薄层铺装在实体工程中的应用,重点针对层间粘结问题,利用现场钻芯拉拔试验,检验其在正常施工条件下环氧薄层铺装与混凝土桥面及钢桥面的层间粘结强度,为今后此类材料制定规范和验收标准提供参考依据。现场试验结果表明环氧... 该文介绍环氧薄层铺装在实体工程中的应用,重点针对层间粘结问题,利用现场钻芯拉拔试验,检验其在正常施工条件下环氧薄层铺装与混凝土桥面及钢桥面的层间粘结强度,为今后此类材料制定规范和验收标准提供参考依据。现场试验结果表明环氧薄层铺装与混凝土粘结强度大于2MPa,与钢桥面的粘结强度大于3MPa。 展开更多
关键词 环氧抗滑铺装 拉拔试验 粘结强度
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中国北方城镇居住建筑供暖能耗现状与节能潜力分析 被引量：17
13
作者 杜涛 黄珂 +3 位作者 周志华 孙秀浩 冯威 左剑 《暖通空调》 北大核心 2016年第10期75-81,共7页
以天津地区居住建筑为研究对象,通过对用户供暖耗热量的采集和统计,了解了居住建筑在运行过程中的供暖能耗现状,分析了运行能耗过高的原因。结果表明,合理的室内温度控制措施可实现运行节能22%。通过对中德两国居住建筑设计热需求和供... 以天津地区居住建筑为研究对象,通过对用户供暖耗热量的采集和统计,了解了居住建筑在运行过程中的供暖能耗现状,分析了运行能耗过高的原因。结果表明,合理的室内温度控制措施可实现运行节能22%。通过对中德两国居住建筑设计热需求和供暖运行能耗的分析与对比,发现中国居住建筑三步节能标准与德国EnEv2002和EnEv2009节能标准相比,围护结构节能潜力分别可达17%和35%。在同等气候条件下,满足三步节能标准的中国居住建筑供暖运行比德国满足EnEv2002标准的建筑多消耗73.2%的能源。 展开更多
关键词 居住建筑 供暖 能耗 节能潜力 围护结构
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基于北斗RTK定位技术的高速公路路基CFG桩施工质量控制 被引量：17
14
作者 张海宝 邹佳成 +2 位作者 彭泽峰 毛晓晴 刘爽 《施工技术》 CAS 2021年第5期98-100,116,共4页
综合介绍了采用北斗RTK定位技术针对长螺旋管内泵压成桩工艺,进行高精度、全过程的高速公路路基CFG桩施工质量控制。通过垂直度监测、钻进速率监测、钻深监测、桩体混合料灌注量监测等过程监测方式,达到提升桩基施工质量的目的。
关键词 道路工程 高速公路 路基 水泥粉煤灰碎石桩 信息化 监测 北斗RTK定位 质量控制
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浅埋偏压黄土隧道塌方处治及效果分析 被引量：16
15
作者 赖金星 邱军领 +2 位作者 牛方园 樊浩博 汪珂 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期194-201,共8页
为研究软弱黄土隧道塌方处治效果,文章以宝天高速某隧道洞口段塌方治理工程为依托,分析了隧道塌方的主要原因,提出采用超前大管棚与注浆小导管相结合、洞内与地表共同治理的综合处治措施,并通过现场实测与数值计算相结合的方法详细分析... 为研究软弱黄土隧道塌方处治效果,文章以宝天高速某隧道洞口段塌方治理工程为依托,分析了隧道塌方的主要原因,提出采用超前大管棚与注浆小导管相结合、洞内与地表共同治理的综合处治措施,并通过现场实测与数值计算相结合的方法详细分析了处治效果。结果表明:地形浅埋偏压、设计偏于不安全、降雨通过地表裂缝浸泡围岩等因素最终导致隧道坍塌、地表塌陷;处治后塌方段初期支护和二次衬砌的变形及受力在20 d后趋于稳定,且均未发生异常变化,处治效果良好;现场监测和数值计算的拱顶沉降和周边收敛规律基本一致,相关变化值都在规范的允许范围之内,处治后隧道结构处于稳定状态。研究结果可为类似隧道工程塌方处治提供借鉴。 展开更多
关键词 黄土隧道 塌方 现场监测 数值分析 处治措施
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谈太沙基有效应力原理的是是非非 被引量：16
16
作者 王国义 蒋宗全 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S02期45-49,共5页
太沙基有效应力原理是否正确一直存在争议,尤其是砂性土适合“水土分算”,与太沙基有效应力原理相符,黏性土适合“水土合算”,与太沙基有效应力原理不相符问题,众多学者各执一词。本文对太沙基有效应力原理的由来与核心内容进行分析,指... 太沙基有效应力原理是否正确一直存在争议,尤其是砂性土适合“水土分算”,与太沙基有效应力原理相符,黏性土适合“水土合算”,与太沙基有效应力原理不相符问题,众多学者各执一词。本文对太沙基有效应力原理的由来与核心内容进行分析,指出太沙基将孔隙水压力作为中和应力(中和应力对土体变形无影响)这种观点是不正确的,进而推导出的有效应力也不正确。笔者采用水平截面的力平衡原理,引入给水度参数,推导出新饱和土有效应力原理公式,计算出来的水土压力值与实际值更相符。希望能对理论土力学的发展和水土压力计算有所帮助。 展开更多
关键词 太沙基有效应力原理 中和应力 有效应力 给水度 新饱和土有效应力原理
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吹填土地基在真空预压插板期间的沉降计算 被引量：15
17
作者 孙立强 闫澍旺 +1 位作者 何洪娟 李伟 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期588-594,共7页
吹填土为欠固结土,吹填土地基在真空预压插板过程中会产生固结沉降。本文提出吹填土地基真空预压产生的沉降是由插板期间发生的固结沉降和真空预压期间发生的固结沉降两部分组成。现场监测表明吹填土地基在真空预压插板期的沉降占总沉降... 吹填土为欠固结土,吹填土地基在真空预压插板过程中会产生固结沉降。本文提出吹填土地基真空预压产生的沉降是由插板期间发生的固结沉降和真空预压期间发生的固结沉降两部分组成。现场监测表明吹填土地基在真空预压插板期的沉降占总沉降的30%～50%,但在目前的设计计算中未能考虑。本文通过分析吹填土地基各土层的受力状态,提出插板期间各土层的沉降量计算方法,计算结果与现场试验结果比较吻合,从而完善了真空预压软基加固沉降计算方法。本文同时深入研究了真空预压各施工时段固结度的计算方法。 展开更多
关键词 真空预压 沉降 固结度 软基加固 吹填土地基
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薄层环氧桥面铺装材料低温性能研究 被引量：14
18
作者 李寻 王兴昌 +1 位作者 方星 磨炼同 《公路》 北大核心 2011年第5期178-181,共4页
采用三点弯曲断裂、疲劳试验,室内加速加载磨耗试验和温缩系数试验研究薄层环氧铺装材料的低温性能。试验结果表明在-10℃时其弯拉断裂应变大于4 000μm/m。当加载的疲劳应变大于1 000μm/m时,仍表现出很好的低温抗疲劳性能。加速加载... 采用三点弯曲断裂、疲劳试验,室内加速加载磨耗试验和温缩系数试验研究薄层环氧铺装材料的低温性能。试验结果表明在-10℃时其弯拉断裂应变大于4 000μm/m。当加载的疲劳应变大于1 000μm/m时,仍表现出很好的低温抗疲劳性能。加速加载磨耗次数达到6万次后表面构造浓度大于1 mm,温缩系数为5.88×10-5/℃,水泥混凝土板表面浮浆清除和糙面处理可有效地增加界面黏结强度,以抵抗低温收缩应力,避免层间黏结不足而产生的脱层问题。 展开更多
关键词 环氧黏结剂 薄层铺装 低温性能
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基于密实核理论的TBM盘形滚刀磨损预测模型研究 被引量：13
19
作者 佘磊 张社荣 +4 位作者 和孙文 王超 李雷 景勇 刘勇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期970-978,共9页
CCS(Constant Cross Section)盘形滚刀磨损是影响硬岩隧道掘进工作效率和成本预算的关键问题。根据CCS型滚刀的工作特点和岩石切割破碎原理,分析研究滚刀破碎岩石的复杂应力状态,建立了考虑密实核效应的滚刀破岩机理。通过推导密实核长... CCS(Constant Cross Section)盘形滚刀磨损是影响硬岩隧道掘进工作效率和成本预算的关键问题。根据CCS型滚刀的工作特点和岩石切割破碎原理,分析研究滚刀破碎岩石的复杂应力状态,建立了考虑密实核效应的滚刀破岩机理。通过推导密实核长度的理论解析式,获得了基于塑性去除磨粒磨损机制的滚刀磨损量与法向荷载之间的数学关系式,进而提出了滚刀磨损速率及切削寿命预测模型。基于此,分析计算了深圳地铁12号线某区间共757环的正面滚刀实测磨损数据,发现预测值与实测值的相对差异率值均小于10%,验证了预测模型的有效性。此外,通过与现有滚刀磨损预测模型对比分析,结果表明本文提出的预测模型计算结果更接近于现场实测值,说明了滚刀磨损速率和切削寿命指标可作为评价滚刀磨损特性的可靠指标,为TBM工程现场刀具更换方案设计提供更为合理可行的理论依据。 展开更多
关键词 CCS型滚刀 密实核效应 均匀磨损 预测模型 实例验证
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盾构掘进对邻近桩基的变形特征研究 被引量：14
20
作者 胡德华 段景川 《隧道建设》 北大核心 2015年第5期413-418,共6页
深圳地铁7号线盾构区间在YDK14+180^+280段进行近接桩基施工中,为了严格控制施工对近接桩基的扰动,以保证施工的安全性,通过有限元软件分析了不同掘进姿态在盾构施工过程中对近接桩基的影响。指出:1)盾构掘进姿态是施工过程中对近接结... 深圳地铁7号线盾构区间在YDK14+180^+280段进行近接桩基施工中,为了严格控制施工对近接桩基的扰动,以保证施工的安全性,通过有限元软件分析了不同掘进姿态在盾构施工过程中对近接桩基的影响。指出:1)盾构掘进姿态是施工过程中对近接结构物影响十分显著的因素,施工时应加以严格控制;2)在盾构蛇行推进过程中,随桩基与掌子面距离的减小和盾构蛇行偏角的加大,盾构施工掘进对桩基的影响程度在加大;3)在盾构刀盘推进至距离桩基间距为2.0D时,应严格控制盾构施工过程中的掘进姿态,特别需要控制盾构的左右偏离。 展开更多
关键词 深圳地铁 盾构掘进姿态 近接桩 有限元分析 变形特征
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