期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到106篇文章
< 1 2 … 6 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于知识的CAE后处理流程化平台关键技术 被引量：15
1
作者 郑国君 门永新 +1 位作者 胡平 赵福全 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第17期112-118,共7页
在新车型开发的仿真分析中,由于后处理过程中存在很多重复性劳动,导致大量时间浪费和分析效率低下。为解决这个问题,以企业应用级别的计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)后处理过程为对象,进行基于知识工程的CAE后处理软... 在新车型开发的仿真分析中,由于后处理过程中存在很多重复性劳动,导致大量时间浪费和分析效率低下。为解决这个问题,以企业应用级别的计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)后处理过程为对象,进行基于知识工程的CAE后处理软件平台设计方法的研究。以构建知识系统和用户定义特征为导向,充分结合企业研发流程和CAE分析经验,并运用HyperWorks软件平台下的各种开发工具,最终基于HyperWorks软件平台进行二次开发,得到一个以用户自定义模板、数据自动收集等关键技术为特征的CAE后处理流程化平台。平台实际使用效果表明,该流程化平台可为企业CAE分析人员提供专业、可靠、高效的后处理分析工具。 展开更多
关键词 计算机辅助工程 后处理 软件平台 二次开发 知识工程
下载PDF
基于隐式参数化的车身概念开发 被引量：9
2
作者 唐辉 门永新 +2 位作者 毛雪峰 彭鸿 朱贞英 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1248-1253,共6页
以某新车型研发为契机,运用"分析驱动设计"进行概念阶段的车身开发。基于参数化技术构建白车身和覆盖件的全参模型,通过模态和刚度仿真评估车辆的NVH性能,并基于模态和刚度进行厚度灵敏度分析;同时,通过与同级别车型前/后悬... 以某新车型研发为契机,运用"分析驱动设计"进行概念阶段的车身开发。基于参数化技术构建白车身和覆盖件的全参模型,通过模态和刚度仿真评估车辆的NVH性能,并基于模态和刚度进行厚度灵敏度分析;同时,通过与同级别车型前/后悬架、动力总成等有限元模型进行耦合,进行了整车碰撞仿真,以评估其耐撞性能,在早期阶段快速获得整车综合性能,缩短满足结构刚度、NVH性能、耐撞性和轻量化等要求的车身结构的开发周期。 展开更多
关键词 车身 概念设计 隐式参数化 整车性能 轻量化 SFE CONCEPT
下载PDF
电动车侧面柱碰撞电池包性能优化
3
作者 王月 曹国洋 +2 位作者 申波 鲁慧才 王鹏翔 《电池工业》 CAS 2024年第2期78-83,共6页
本文针对某电动车在侧面柱碰撞中出现的电池包内部电芯和冷却系统变形较大的问题,以及碰撞中存在漏液起火爆炸的风险进行了分析。针对这些问题,提出了相关的优化方案,并通过整车碰撞仿真分析进行了验证。优化后,整车的变形侵入明显降低... 本文针对某电动车在侧面柱碰撞中出现的电池包内部电芯和冷却系统变形较大的问题,以及碰撞中存在漏液起火爆炸的风险进行了分析。针对这些问题,提出了相关的优化方案,并通过整车碰撞仿真分析进行了验证。优化后,整车的变形侵入明显降低,电池包内部电芯和冷却系统的变形侵入也得到了改善。电芯、冷却系统的受力分别从10.8 kN、9 kN降低到4.8 kN、3.5 kN,电芯和冷却系统基本无明显变形,电池包碰撞后的风险问题得到了改善。 展开更多
关键词 侧面柱碰撞 门槛 冷却系统 优化分析
下载PDF
某车型正面40%偏置碰撞的车体结构优化 被引量：6
4
作者 王月 尹高纪 +2 位作者 周大永 刘卫国 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期371-377,共7页
某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现踏板和转向管柱的侵入量超标问题。其原因是:更换动力后,前机舱变形空间减小,车体纵梁变形模式不合理,及前围板附近位置的强度较低。为此,该文提出了优化方案:调整纵梁的材料及修改纵梁内加... 某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现踏板和转向管柱的侵入量超标问题。其原因是:更换动力后,前机舱变形空间减小,车体纵梁变形模式不合理,及前围板附近位置的强度较低。为此,该文提出了优化方案:调整纵梁的材料及修改纵梁内加强板的结构,来提高纵梁总成整体结构强度,增加加强件,来提高前围的总体强度。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明:优化后,改善了纵梁的变形模式,前围板侵入量减小了42 mm;乘员的伤害也得到改善,整体得分提高1分。因此,该优化方案合理,车身结构的加强对乘员起到很好的保护作用。 展开更多
关键词 汽车安全 正面碰撞 纵梁 前围板 车体结构优化
下载PDF
吉利自主车型的综合性能开发与CAE协同优化技术 被引量：4
5
作者 门永新 唐辉 +2 位作者 彭鸿 朱贞英 严永贵 《中国工程科学》 北大核心 2014年第1期23-35,共13页
为了完成集碰撞安全性、乘坐舒适性、结构可靠性和成本控制等诸多性能于一体的车型开发,需要在汽车新产品开发的整个过程中,充分运用计算机辅助工程(CAE)分析技术,通过多学科交叉和多目标优化手段,兼顾综合性能目标和整车开发效率。本... 为了完成集碰撞安全性、乘坐舒适性、结构可靠性和成本控制等诸多性能于一体的车型开发,需要在汽车新产品开发的整个过程中,充分运用计算机辅助工程(CAE)分析技术,通过多学科交叉和多目标优化手段,兼顾综合性能目标和整车开发效率。本文依托吉利车型研发流程,引入参数化柔性技术和多系统优化方法,实施整车碰撞、噪声振动舒适性(NVH)和结构强度等性能的预测和优化,保证整车综合性能和设计效能,最终实现吉利自主品牌车型的高效开发。 展开更多
关键词 自主品牌 综合性能 CAE 仿真优化 高效开发
下载PDF
汽车前副车架脱落设计 被引量：4
6
作者 王月 肖海涛 +2 位作者 杜汉斌 周大永 刘卫国 《汽车工程学报》 2016年第5期369-375,共7页
为解决车辆短前悬在正面碰撞中能量吸收不足导致整车加速度波形增高,对乘员的伤害增大的问题,对汽车前副车架脱落设计进行研究分析,包含零部件试验设计和CAE模拟分析及系统级试验验证。实现了副车架在碰撞中的脱落,碰撞能量得到释放,动... 为解决车辆短前悬在正面碰撞中能量吸收不足导致整车加速度波形增高,对乘员的伤害增大的问题,对汽车前副车架脱落设计进行研究分析,包含零部件试验设计和CAE模拟分析及系统级试验验证。实现了副车架在碰撞中的脱落,碰撞能量得到释放,动力总成可以下沉,增加了机舱的变形吸能空间。为碰撞加速度波形的控制提供了一种新的方法,同时也为新车型被动安全性能的开发提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 前副车架 脱落设计 试验研究 正面碰撞 加速度波形
下载PDF
某车型正面碰撞结构优化 被引量：2
7
作者 王月 宋叶红 +3 位作者 肖海涛 刘卫国 孙立志 周大永 《汽车工程师》 2014年第8期27-29,63,共4页
针对某车型在正面碰撞试验中出现踏板和转向管柱侵入量超标的问题,对其产生原因进行分析。运用Hypermesh及LS-DYNA软件进行整车碰撞仿真分析,提出拉平纵梁、在前围板与A柱间以及在前地板增加连接件和加强件的结构优化方案。优化后纵梁... 针对某车型在正面碰撞试验中出现踏板和转向管柱侵入量超标的问题,对其产生原因进行分析。运用Hypermesh及LS-DYNA软件进行整车碰撞仿真分析,提出拉平纵梁、在前围板与A柱间以及在前地板增加连接件和加强件的结构优化方案。优化后纵梁的变形模式及前围侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的343 mm减小到219 mm。表明优化纵梁结构、提高乘员舱总体强度的方案合理,该设计理念和方法可为其他车型的结构设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车 正面碰撞 结构 纵梁 仿真分析
下载PDF
某混动车型侧面柱撞结构优化 被引量：2
8
作者 王月 肖海涛 +1 位作者 王鹏翔 周大永 《电池工业》 CAS 2017年第5期1-4,8,共5页
本文针对某混动车型在侧面柱碰分析中出现电池包变形侵入较大,碰撞中存在起火爆炸的风险问题,对其产生原因进行分析,并提出解决问题的优化方案,通过进行整车碰撞仿真分析和试验验证,优化后电池包的塑性应变和侵入明显改善,塑性应变从原... 本文针对某混动车型在侧面柱碰分析中出现电池包变形侵入较大,碰撞中存在起火爆炸的风险问题,对其产生原因进行分析,并提出解决问题的优化方案,通过进行整车碰撞仿真分析和试验验证,优化后电池包的塑性应变和侵入明显改善,塑性应变从原来的55%减小到22%,模组受力由27KN减小到1.1KN,电池包模组受挤压变形起火风险基本消除。经试验验证,电池包内部模组未受到变形挤压,所提方案合理。 展开更多
关键词 侧面柱碰 电池包 模组
下载PDF
0~3岁儿童颅骨轮廓统计分析 被引量：1
9
作者 葛昊 李志刚 +1 位作者 刘卫国 张金换 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期290-294,299,共6页
本文提出了一种能够半自动地从医学CT图像中获取颅骨轮廓标志点的方法,快速准确地从54组儿童头部CT扫描数据中提取标志点,并通过主成分分析和回归分析,建立了儿童颅骨轮廓点集与儿童宏观参数(年龄和头部周长)之间的回归关系模型,并据之... 本文提出了一种能够半自动地从医学CT图像中获取颅骨轮廓标志点的方法,快速准确地从54组儿童头部CT扫描数据中提取标志点,并通过主成分分析和回归分析,建立了儿童颅骨轮廓点集与儿童宏观参数(年龄和头部周长)之间的回归关系模型,并据之得出了6个月、18个月、36个月儿童头部轮廓形态的统计结果。结果表明,该模型可较好地预测给定宏观参数的儿童颅骨轮廓。 展开更多
关键词 儿童颅骨轮廓 CT图像 主成分分析 回归分析
下载PDF
某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析 被引量：1
10
作者 王月 龚洁 +3 位作者 孙立志 肖海涛 周大永 刘卫国 《汽车零部件》 2016年第9期1-5,共5页
某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏... 某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料,使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析,结果表明:优化后踏板支架的强度得到明显改善,变形量减小了5 mm。经过实车试验验证,乘员的小腿伤害也得到改善,小腿部位得分提高1.2分,因此油门踏板位置的优化对乘员起到很好的保护作用,说明所提的优化方案合理。同时,运用CAE软件进行优化分析可以有效缩短开发周期,节约成本。 展开更多
关键词 油门踏板 强度 试验研究 偏置碰撞 优化
下载PDF
某右舵车型正面碰撞优化分析
11
作者 王月 高明宇 +3 位作者 王誉 孙立志 刘卫国 周大永 《汽车零部件》 2015年第11期8-12,共5页
针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由... 针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的269 mm减小到223 mm,转向管柱后移量由94 mm减小到30 mm,结果表明:优化真空助力器及制动踏板的布置位置同时加强乘员舱结构的方案是合理的。 展开更多
关键词 右舵车型 正面碰撞 优化 仿真分析
下载PDF
模具修边掉铁屑及预防措施
12
作者 宋叶红 王月 +3 位作者 肖海涛 周大永 刘卫国 赵福全 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期118-121,共4页
描述了自动化生产线中出现的多种修边掉铁屑现象对现场生产的影响,分析总结了现场掉铁屑产生的各种原因。针对最易导致产生修边铁屑的模具工艺设计从两方面进行分析,并提出预防措施:一方面,在现有修边模具结构的基础上增加便于排料的装... 描述了自动化生产线中出现的多种修边掉铁屑现象对现场生产的影响,分析总结了现场掉铁屑产生的各种原因。针对最易导致产生修边铁屑的模具工艺设计从两方面进行分析,并提出预防措施:一方面,在现有修边模具结构的基础上增加便于排料的装置;另一方面,更改模具修边的方式。通过对模具修边方式的更改及优化,降低了达到修边掉铁屑的现象,使产品的质量和精度得到保证,提高了自动化生产线的生产效率。 展开更多
关键词 模具 铁屑 排料 模具工艺
原文传递
焊接质量对碰撞安全性能影响研究
13
作者 王月 龚洁 +2 位作者 孙立志 周大永 刘卫国 《焊接技术》 2016年第1期80-83,共4页
白车身是车辆的重要组成部分,车身焊接质量直接影响到车辆的碰撞安全性能。本文主要研究分析机舱纵梁及侧围限位板位置焊接质量对碰撞中乘员伤害的影响。通过实车试验进行验证,该位置的焊接质量直接影响到乘员舱整体性,使车辆的耐撞性降... 白车身是车辆的重要组成部分,车身焊接质量直接影响到车辆的碰撞安全性能。本文主要研究分析机舱纵梁及侧围限位板位置焊接质量对碰撞中乘员伤害的影响。通过实车试验进行验证,该位置的焊接质量直接影响到乘员舱整体性,使车辆的耐撞性降低,影响乘员腿部的伤害情况,分析数据显示,对乘员的伤害影响在1.3分甚至更为严重,在焊接工艺中对碰撞关键位置需要重点关注。 展开更多
关键词 焊接质量 试验研究 碰撞 安全性能
下载PDF
正面碰撞下后排孕妇乘员损伤防护研究
14
作者 王平 唐友名 +4 位作者 张义 宋兵华 方轶飞 张海洋 毛安莉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第18期248-257,共10页
为探讨孕妇乘员运输安全下的损伤风险,论文对比研究了常规安全带(三点式)和孕妇专用安全带(组合式)约束系统的防护效果。首先,建立并验证了正面全宽碰撞下后排女性乘员约束系统模型;其次,建立妊娠30周子宫有限元模型,并耦合HybridⅢ5th... 为探讨孕妇乘员运输安全下的损伤风险,论文对比研究了常规安全带(三点式)和孕妇专用安全带(组合式)约束系统的防护效果。首先,建立并验证了正面全宽碰撞下后排女性乘员约束系统模型;其次,建立妊娠30周子宫有限元模型,并耦合HybridⅢ5th女性多面体人体模型构建孕妇模型。最后,基于孕妇乘员及胎儿损伤机理,提出了一种用于评价孕妇及胎儿损伤的综合伤害指标WICp(weighted injury criterion of pregnant),研究了不同冲击载荷下孕妇乘员佩戴组合式安全带和三点式安全带的防护效果。研究结果表明:与三点式安全带相比,孕妇乘员佩戴组合式安全带可使孕妇乘员腹部压缩量平均降低38%,子宫壁与胎盘交界面(uterus placental interface,UPI)应变平均降低18.3%,孕妇及胎儿综合伤害平均降低13.4%;当碰撞速度不超过55 km/h时,可使子宫胎盘交界面UPI应变值不超过极限值60%,从而降低了孕妇胎盘早剥风险。研究成果为孕妇乘员及胎儿开发出更安全更可靠更舒适的孕妇专用安全带提供了科学理论依据和参考价值。 展开更多
关键词 正面冲击 孕妇安全带 后排乘员 碰撞安全 损伤防护
下载PDF
基于行人保护的乘用车前部造型设计优化 被引量：25
15
作者 吕晓江 王纯 +3 位作者 刘卫国 马芳武 吴成明 赵福全 《汽车安全与节能学报》 CAS 2011年第3期206-211,共6页
汽车前部造型是获得良好的行人保护性能的关键。基于《欧盟行人保护法规》之条款Directive78/2009/EC及《欧洲新车评价规程》(Euro-NCAP)中的相关规定,运用计算机辅助造型(CAS)技术,考虑到行人保护头部碰撞区域及腿部碰撞区域的划分要求... 汽车前部造型是获得良好的行人保护性能的关键。基于《欧盟行人保护法规》之条款Directive78/2009/EC及《欧洲新车评价规程》(Euro-NCAP)中的相关规定,运用计算机辅助造型(CAS)技术,考虑到行人保护头部碰撞区域及腿部碰撞区域的划分要求,对某乘用车的前部造型(发动机罩、翼子板、通风盖板和前保险杠)进行优化。结果表明:采用优化后的前部造型有效地控制了碰撞区域,有利于提升该车型的行人保护性能。因此,该结果可为新车造型设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 乘用车 行人保护 汽车前部造型 设计优化:计算机辅助造型(CAS)技术
下载PDF
国外行人柔性腿型冲击器的发展及现状 被引量：12
16
作者 刘卫国 吕晓江 +2 位作者 孙立志 周大永 冯擎峰 《汽车工程学报》 2014年第6期455-460,共6页
行人下肢损伤生物力学的研究推动了行人柔性腿型的开发。行人柔性腿型在开发过程中,其生物逼真性、试验重复性及可操作性逐渐提高,最终达到测试用冲击器的要求。在文献研究的基础上,概述了国外行人柔性腿型的发展及现状,包括行人下肢损... 行人下肢损伤生物力学的研究推动了行人柔性腿型的开发。行人柔性腿型在开发过程中,其生物逼真性、试验重复性及可操作性逐渐提高,最终达到测试用冲击器的要求。在文献研究的基础上,概述了国外行人柔性腿型的发展及现状,包括行人下肢损伤机理、行人柔性腿型冲击器开发过程,以及不同版本柔性腿型差异,并提出了未来开发针对中国人的人体特征的行人柔性腿型冲击器问题。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 下肢损伤 柔性腿型
下载PDF
基于行人保护的SUV车型前端造型设计研究 被引量：11
17
作者 吕晓江 刘卫国 +2 位作者 周大永 王纯 赵福全 《汽车技术》 北大核心 2013年第3期37-41,共5页
分别对SUV车型行人头部、腿部碰撞区域造型特点进行分析,提出发动机罩、通风盖板、翼子板、发动机罩前缘、前保险杠、散热器格栅的造型控制策略。同时提出前保险杠造型支撑区域概念,并利用MADYMO分析模型,在前保险杠前端零部件刚度一定... 分别对SUV车型行人头部、腿部碰撞区域造型特点进行分析,提出发动机罩、通风盖板、翼子板、发动机罩前缘、前保险杠、散热器格栅的造型控制策略。同时提出前保险杠造型支撑区域概念,并利用MADYMO分析模型,在前保险杠前端零部件刚度一定的条件下,找出其最佳位置关系。结果表明,优化后的SUV车型前端造型可有效控制伤害值,有利于提高行人保护性能。 展开更多
关键词 SUV 行人保护 前端造型
下载PDF
考虑稳健性的汽车结构耐撞性优化设计 被引量：10
18
作者 张海洋 吕晓江 +2 位作者 周大永 夏梁 谷先广 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期222-227,277,共7页
本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的... 本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的Pareto前沿。在确定性优化的基础上,并考虑产品性能在不确定因素影响下的波动,对其进行稳健性优化设计。最后,对优化结果进行有限元仿真验证。结果表明:优化后,结构质量减轻,耐撞性能明显提升,同时保障了稳定的产品性能。 展开更多
关键词 40%重叠度的偏置碰撞 轻量化 PSO-SVR近似模型 稳健性 优化设计
下载PDF
有利于行人保护的非对称式发动机罩盖的设计 被引量：10
19
作者 李景涛 刘卫国 +1 位作者 张金换 赵福全 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第2期142-151,共10页
轿车—行人碰撞中,发动机罩盖是造成行人头部伤害的主要来源。该文进行了6组轿车—儿童行人头型冲击器冲击试验,建立了相应的冲击试验有限元模型(FEM),并完成了模型标定。通过FEM仿真,分析了5种不同内板肋板结构的发动机内罩板吸能特性... 轿车—行人碰撞中,发动机罩盖是造成行人头部伤害的主要来源。该文进行了6组轿车—儿童行人头型冲击器冲击试验,建立了相应的冲击试验有限元模型(FEM),并完成了模型标定。通过FEM仿真,分析了5种不同内板肋板结构的发动机内罩板吸能特性;并根据某款发动机舱布置,设计了一种非对称式发动机罩盖内罩板;进行了有限元模型验证。结果显示:优化设计后,罩盖的多个冲击点的头部伤害标准HIC值降至1300以下,部分冲击点降至1000以下。因而,明显提升了该种发动机罩盖对行人头部保护。 展开更多
关键词 汽车安全 轿车-行人碰撞 行人头部保护 发动机罩盖内板 非对称式设计
下载PDF
基于中国两轮车事故的典型场景提取与分析 被引量：10
20
作者 范天赐 王宏雁 +2 位作者 杨震 周大永 刘卫国 《交通与运输》 2019年第2期41-45,共5页
为研究基于中国实际道路交通环境下的两轮车避让系统典型测试场景,从上海联合道路交通安全科学研究中心(SHUFO)的交通事故深度调查数据库中,筛选得到160起发生在2010-2014年间汽车与两轮车碰撞的案例,提取出事故所涉及的驾乘人员、两轮... 为研究基于中国实际道路交通环境下的两轮车避让系统典型测试场景,从上海联合道路交通安全科学研究中心(SHUFO)的交通事故深度调查数据库中,筛选得到160起发生在2010-2014年间汽车与两轮车碰撞的案例,提取出事故所涉及的驾乘人员、两轮车、汽车、道路及环境等基本特征信息,利用聚类分析的多元统计学方法,分析两轮车事故的典型工况与典型场景。并将其与国内外已有的两轮车避让系统测试场景进行对比,分析差异及原因,为两轮车避让系统提供了参考数据。 展开更多
关键词 两轮车事故 聚类分析 典型场景
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 6 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部