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温州瓯江北口大桥主桥总体设计及结构选型 被引量：30
1
作者 戴显荣 王昌将 +1 位作者 王晓阳 万田保 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期80-85,共6页
温州瓯江北口大桥为高速公路和普通国道合建的通道,结合建桥条件对该桥主桥进行总体设计及结构选型。受通航孔位置、净空尺度控制,综合考虑防洪影响、结构受力和施工难度等因素,主桥采用主跨2×800m的三塔悬索桥。南边缆跨跨径为34... 温州瓯江北口大桥为高速公路和普通国道合建的通道,结合建桥条件对该桥主桥进行总体设计及结构选型。受通航孔位置、净空尺度控制,综合考虑防洪影响、结构受力和施工难度等因素,主桥采用主跨2×800m的三塔悬索桥。南边缆跨跨径为348m,北边缆跨设置6根背索,跨径为230m,两边跨均采用悬吊结构。选取平层合建和双层合建两种加劲梁方案进行比选,最终采用结构受力合理、建设难度较低的双层钢桁梁方案。为解决中塔主缆抗滑移的技术难题,该桥中塔选取整体结构刚度大、抗风稳定性好的纵向A形混凝土塔,并采用设置竖向摩擦板的中主索鞍。中塔基础采用整体性和稳定性好、能承受船舶直接撞击作用的沉井基础。边塔采用H形混凝土塔,钻孔灌注桩基础。南、北锚碇均采用安全可靠的重力式锚碇,北锚采用扩大基础,南锚采用大型沉井基础。 展开更多
关键词 悬索桥 双层钢桁梁 混凝土中塔 沉井基础 重力式锚碇 整体设计 结构选型
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交通/水工隧道中基于预应力锚固系统的及时主动支护理念及其技术实现 被引量：25
2
作者 汪波 喻炜 +3 位作者 刘锦超 王振宇 徐建强 吴德兴 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期118-129,共12页
为实现新奥法充分调动围岩承载能力这一核心理念,能够实现及时主动支护的锚固体系是关键。基于此,从及时主动支护技术的内涵及作用机理分析入手,对预应力构件及早施加主动支护阻力,以增强岩体自承载能力,从而实现变形控制的作用机理进... 为实现新奥法充分调动围岩承载能力这一核心理念,能够实现及时主动支护的锚固体系是关键。基于此,从及时主动支护技术的内涵及作用机理分析入手,对预应力构件及早施加主动支护阻力,以增强岩体自承载能力,从而实现变形控制的作用机理进行了阐述;以滇中引水工程楚雄段柳家村隧洞为依托,对比分析了主、被动支护作用效应,验证了主动支护对于围岩位移及塑性区发展的有效控制;针对具有长期服役要求的交通/水工隧道,结合不同岩体状况,提出为实现及时主动支护,在一般岩体中建议采用端头机械锚固+自由段水泥砂浆锚固的锚固形式,在软弱破碎岩体中则建议采用端头树脂锚固+自由段水泥砂浆锚固的锚固形式。上述2种锚固形式一方面通过临时性端锚及早施加预应力以实现及时主动支护,另一方面在洞室变形基本稳定后进行后期注浆,在有效防止预应力损失的同时,使得锚固体系具有良好的耐久性,为基于预应力锚固体系的及时主动支护理念在交通/水工隧道工程中的成功应用奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 隧道工程 交通/水工隧道 及时主动支护 预应力锚固体系 锚固形式
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组合梁负弯矩区UHPC接缝抗弯性能试验 被引量：23
3
作者 邵旭东 胡伟业 +2 位作者 邱明红 王衍 赵旭东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期246-260,共15页
为提高钢-混组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的抗裂性并简化现场施工工艺,提出新型钢-混组合梁桥负弯矩区超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)接缝方案。以湖南省某桥为工程背景,进行1∶2缩尺模型抗弯试验研究;编制截... 为提高钢-混组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板的抗裂性并简化现场施工工艺,提出新型钢-混组合梁桥负弯矩区超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)接缝方案。以湖南省某桥为工程背景,进行1∶2缩尺模型抗弯试验研究;编制截面弯矩-曲率关系MATLAB程序,并与实测值进行对比,验证该程序可用于计算UHPC覆盖下的普通混凝土(NC)中钢筋应力;对现有NC裂缝宽度规范公式进行修正,提出考虑UHPC约束作用的组合梁负弯矩区NC最大裂缝宽度的建议公式;讨论钢-混组合梁桥负弯矩区UHPC湿接缝合理的纵桥向长度,分析UHPC层厚度及层内配筋对抗裂性能的影响。研究结果表明:新型UHPC接缝方案的抗裂性能和抗弯承载能力均满足工程要求,且接缝节点强度高于非接缝区预制部分强度;负弯矩作用下,试件沿梁高的应变较好地满足平截面假定,钢梁与混凝土板及UHPC与NC间的层间滑移量均较小;UHPC裂缝呈现“多而细”的特征,而NC裂缝呈现“少而宽”的特征,预制部分混凝土顶面最先开裂,之后UHPCNC交界面、UHPC顶面、UHPC覆盖下的NC侧面依次出现裂缝;对于负弯矩区采用UHPC接缝的中小跨径钢-混组合连续梁桥,UHPC层的纵桥向长度宜为20%标准跨径,UHPC层厚度可根据实际工程设计要求确定,增大桥面板内钢筋直径可以提高负弯矩区混凝土的抗裂性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合梁负弯矩区 试验研究 UHPC接缝 裂缝 参数分析
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双工字钢-混凝土组合梁桥结构参数分析 被引量：22
4
作者 张玉杰 马芹纲 郭佳威 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期66-71,共6页
为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和... 为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和间距及横梁间距和竖向位置的变化对桥梁总体受力性能的影响,提出各结构参数的合理取值建议。结果表明:组合梁桥的弹性稳定系数随翼缘板宽厚比增大和腹板高厚比的增大逐渐减小;翼缘板宽厚比小于12、腹板高厚比取100~120时,稳定性能得到保障;腹板竖向加劲肋厚度增大,组合梁桥的弹性稳定系数稍有增大,从施工及焊接角度考虑加劲肋厚度建议取12~16 mm;加劲肋间距越小,组合梁桥的极限承载力越高,间距取2.5 m左右可满足稳定性要求;横梁间距取8~10 m、布置在横断面稍微偏下的位置时,对钢梁受力较为有利。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢-混凝土组合梁 受力性能 结构参数 弹性稳定系数 有限元法
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智慧高速建设思考 被引量：20
5
作者 顾莉 耿驰远 《中国交通信息化》 2019年第6期38-42,共5页
本文列举分析了智慧高速方案存在的问题,明确了智慧高速的定义、本质、适用范围,介绍了建设智慧高速公路系统的基本分析方法,以期为各地智慧高速的建设提供借鉴。
关键词 高速公路机电系统 适用范围 主体工程 交通量
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隧道照明灯具安装方式及参数节能影响研究 被引量：18
6
作者 孙垚 蔡彬峰 +2 位作者 郑国平 崔优凯 顾永鑫 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第S01期389-395,402,共8页
为了定量分析灯具安装方式及参数对隧道照明节能的影响,采用逐点法为照度及亮度计算方法,并编制了模拟分析软件,定量研究了对称布置、交错布置、单侧布置、顺光及逆光配置,以及不同的安装参数主要是是安装角度下路面所获得的照度及亮度... 为了定量分析灯具安装方式及参数对隧道照明节能的影响,采用逐点法为照度及亮度计算方法,并编制了模拟分析软件,定量研究了对称布置、交错布置、单侧布置、顺光及逆光配置,以及不同的安装参数主要是是安装角度下路面所获得的照度及亮度,据以评价其节能影响。结果表明:两侧对称布置时灯具安装角度直接影响灯具的光效;两侧交错布置与对称布置方式相比各项质量指标无明显差异;单侧安装方式时路面所受照度仅为两侧对称安装方式的76%;采用逆光照明时亮度比对称照明及顺光照明能提高约33%。分析结论有利于提高照明设计人员对灯具安装参数的重视程度,并指导现场施工。 展开更多
关键词 节能技术 照明系统 逐点法 公路隧道
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基于长时间序列遥感数据的阿伯德尔国家公园生态环境质量评价 被引量：16
7
作者 王法溧 何晓宇 +3 位作者 方泽兴 魏显虎 叶虎平 施令飞 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第9期1479-1489,共11页
阿伯德尔国家公园位于号称肯尼亚"水塔"的阿伯德尔山脉上,是肯尼亚重要的旅游景区和珍稀动植物保护区,开展该地生态环境质量评价对肯尼亚水资源保护与可持续发展具有重要的意义。本研究基于1987-2018年的Landsat系列遥感数据... 阿伯德尔国家公园位于号称肯尼亚"水塔"的阿伯德尔山脉上,是肯尼亚重要的旅游景区和珍稀动植物保护区,开展该地生态环境质量评价对肯尼亚水资源保护与可持续发展具有重要的意义。本研究基于1987-2018年的Landsat系列遥感数据,通过计算综合遥感生态指数RSEI,结合趋势线分析法对阿伯德尔国家公园近32年间生态环境质量变化进行客观定量分析。研究结果显示:①1987-2018年研究区RSEI均值从0.62下降到0.51,生态环境质量退化的区域面积为551.52 km^2,占总面积的71.85%,表明在气候变化和人类活动影响下,1987-2018年研究区的环境状况呈恶化趋势;②环境质量显著恶化的区域主要分布于亚高山植被区和东部低海拔森林覆盖区,亚高山地区植被生态系统结构单一,稳定性差,对气候变化和人类活动更为敏感;而东部区域存在过度开发,非法砍伐森林等现象,且旅游开发强度大,环境恶化与人类活动密切相关。 展开更多
关键词 阿伯德尔国家公园 生态环境质量 遥感数据 生态指数RSEI 主成分分析 PCA 趋势线分析
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纤维掺量对PVA纤维混凝土力学参数的影响及压缩韧性指标的计算方法 被引量：15
8
作者 沈才华 钱晋 +3 位作者 陈晓峰 谢飞 陈伟 郭佳旺 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2020年第10期3152-3160,共9页
通过聚乙烯醇(PVA)纤维混凝土的力学试验,研究纤维掺量对于混凝土破坏形态、峰值应力、峰值应变、抗折强度以及折压比的影响,依据单轴抗压应力-应变曲线,提出一种适用于普通C40纤维混凝土的压缩韧性指标计算方法,并采用拟合法,建立了损... 通过聚乙烯醇(PVA)纤维混凝土的力学试验,研究纤维掺量对于混凝土破坏形态、峰值应力、峰值应变、抗折强度以及折压比的影响,依据单轴抗压应力-应变曲线,提出一种适用于普通C40纤维混凝土的压缩韧性指标计算方法,并采用拟合法,建立了损伤变量服从对数正态分布的损伤本构方程。分析表明:由于纤维的桥接作用,纤维混凝土呈现“裂而不碎”的特征,与素混凝土存在较大差异;随着PVA纤维掺量的增加,混凝土的峰值强度、抗折强度和折压比呈现先增加后降低的趋势,峰值应变则持续增长,压缩韧性指数随着PVA纤维掺量的增加提高明显,综合考虑力学性能影响,建议的工程最佳纤维掺量为0.2%(体积分数)。根据试验曲线拟合对比,对数正态分布损伤本构方程优于Weibull分布的损伤本构方程,误差更小,充分反映了PVA纤维掺量对峰后力学特性的影响规律,而且能反映纤维掺入量引起的损伤性质突变现象,对工程优化设计具有重要参考价值。 展开更多
关键词 PVA纤维 峰值应变 对数正态分布 压缩韧性指数 损伤本构
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基于CATIA软件的楔形盾构隧道管片参数化建模与排版 被引量：15
9
作者 李永明 张恺韬 +3 位作者 郭哲良 杨磊 阮军 张洛瑜 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第3期391-397,共7页
为提高楔形盾构隧道管片拼装拟合设计效率,基于达索CATIA V6软件平台,分析管片几何结构模型建模与隧道设计曲线拟合原理。通过盾构管片参数换算,建立楔形盾构隧道管片环参数化建模标准库,设计函数运算关系并编辑脚本,然后以局部坐标系... 为提高楔形盾构隧道管片拼装拟合设计效率,基于达索CATIA V6软件平台,分析管片几何结构模型建模与隧道设计曲线拟合原理。通过盾构管片参数换算,建立楔形盾构隧道管片环参数化建模标准库,设计函数运算关系并编辑脚本,然后以局部坐标系转换的方式实现隧道曲线参数化拟合,编写排版拟合程序,并应用排版程序分析不同楔形量对通用楔形盾构管片隧道曲线拟合精度的影响。最后,依托杭州市艮山快速路下沙段提升改造工程,对工程初设中直径为14 m的盾构管片进行建模排版模拟,结果表明排版程序计算结果满足工程需求,能为实际工程提供一定依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 通用楔形管片 曲线拟合 CATIA V6软件 参数化建模
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炉渣沥青混合料路用性能与浸出特性试验研究 被引量：14
10
作者 胡明君 李立寒 +1 位作者 王琎晨 杨昆 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期480-486,共7页
在AC-20沥青混合料中,以不同掺量、不同粒径的生活垃圾焚烧炉渣集料替代天然集料,用马歇尔设计方法进行配合比设计,并进行路用性能检验及浸出特性研究,分析炉渣集料的粒径、掺量对混合料路用性能的影响,同时研究混合料对炉渣集料溶出物... 在AC-20沥青混合料中,以不同掺量、不同粒径的生活垃圾焚烧炉渣集料替代天然集料,用马歇尔设计方法进行配合比设计,并进行路用性能检验及浸出特性研究,分析炉渣集料的粒径、掺量对混合料路用性能的影响,同时研究混合料对炉渣集料溶出物的稳定作用.结果表明:混合料的动稳定度随着炉渣集料掺量的提高先减后增,随着炉渣集料粒径增大而减小;混合料低温弯拉应变随炉渣集料掺量的提高先增后减,10%掺量的0~4.75mm粒径炉渣集料对混合料低温性能提升明显;0%~10%掺量的0~4.75mm粒径炉渣集料能提高混合料的水稳定性能;随炉渣集料掺量减少、粒径增大,混合料对炉渣集料溶出物的稳定效果增强.综合试验结果,推荐用于AC-20沥青混合料的炉渣集料适宜粒径为0~4.75mm,适宜掺量为10%. 展开更多
关键词 道路工程 生活垃圾焚烧炉渣 沥青混合料 路用性能 浸出特性
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基于公交优先的单点交叉口车道信号协同配置模型 被引量：13
11
作者 窦慧丽 马万经 王国华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期75-82,共8页
为了提高公交车在交叉口的通行能力,降低公交车的拥堵,对单点交叉口的车道信号协同优化配置问题进行了研究,建立了基于公交优先的、以所有通过车辆所承载的乘客数最大为优化目标的单点交叉口车道信号协同配置模型。综合考虑公交车和私... 为了提高公交车在交叉口的通行能力,降低公交车的拥堵,对单点交叉口的车道信号协同优化配置问题进行了研究,建立了基于公交优先的、以所有通过车辆所承载的乘客数最大为优化目标的单点交叉口车道信号协同配置模型。综合考虑公交车和私家车两种车型在能力占用、承载人数和输送功能等方面的差异,以交叉口各方向的交通需求、车道饱和率、公交车和小汽车荷载数等为输入参数,以交叉口公交专用道、普通车道功能(左转,直行,直右等)设置、信号周期、相位时长等为优化变量,以交叉口通过公交车小汽车荷载总乘客数的最大备用能力为目标,构建了单点交叉口公交被动优先的线性规划模型。并以实际交叉口为例,采用Matlab软件分别以通过总乘客数和总车辆数为目标的两种模型进行了算例分析。结果表明:以交叉口通过总乘客数为优化目标,能保障交叉口同时获得更大的乘客和车辆通过能力。灵敏度分析发现,公交比例越低,公交专用道饱和度越高时,通过的乘客数越大;当公交载客量大时,采用通过乘客数为目标来优化车道功能和信号配时,能显著提高乘客通过能力,公交载客比例对车辆通过能力则无显著影响。 展开更多
关键词 交通工程 信号配置模型 线性规划 单点交叉口 公交专用道
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钢-混凝土组合梁负弯矩区设计方法的国内外规范对比分析 被引量：13
12
作者 陈正星 刘甜甜 《公路》 北大核心 2020年第8期203-206,共4页
钢-混组合梁负弯矩区的计算方法对于连续组合梁设计是重难点,国内外关于该区域的计算方法有较大差异。通过对比中国、欧洲组合梁相关技术规范,发现国内规范均未考虑混凝土拉伸刚化引起的钢筋应力增加。通过对实际工程计算分析,按欧洲规... 钢-混组合梁负弯矩区的计算方法对于连续组合梁设计是重难点,国内外关于该区域的计算方法有较大差异。通过对比中国、欧洲组合梁相关技术规范,发现国内规范均未考虑混凝土拉伸刚化引起的钢筋应力增加。通过对实际工程计算分析,按欧洲规范4计算的钢筋附加应力不可忽略。为以后组合梁负弯矩区设计起到很好的借鉴作用。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 支点负弯矩区 设计 中国规范 欧洲规范 对比
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考虑行波效应的大跨度矮塔斜拉桥耐震时程分析 被引量：13
13
作者 沈禹 谈华顺 +1 位作者 王献挚 李建中 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期131-141,148,共12页
耐震时程法(ETM)是一种采用幅值随时间不断增大的人工地震动作为输入的新型动力分析方法,其只需通过少量的数值运算便可得到不同地震强度下的结构响应。基于此优势,该文探索了在考虑行波效应下,耐震时程法预测大跨度矮塔斜拉桥地震碰撞... 耐震时程法(ETM)是一种采用幅值随时间不断增大的人工地震动作为输入的新型动力分析方法,其只需通过少量的数值运算便可得到不同地震强度下的结构响应。基于此优势,该文探索了在考虑行波效应下,耐震时程法预测大跨度矮塔斜拉桥地震碰撞响应的精确性和有效性。以一座两侧建有桥台的典型山谷地带矮塔斜拉桥为研究对象,通过与天然地震输入下的增量动力分析(IDA)结果进行对比,验证耐震时程法捕捉地震碰撞响应的可行性;并采用此方法参数化分析了不同地震动视波速对碰撞力、塔梁位移和墩柱曲率响应的影响。研究结果表明:耐震时程法能够高效地预测出考虑行波效应的矮塔斜拉桥地震碰撞响应;此外,行波效应对大跨桥梁地震碰撞响应的影响存在两面性,与结构是否进入非线性以及地震动强度和视波速大小有关。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 地震 行波效应 碰撞响应 耐震时程法
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浙江智慧高速公路建设顶层设计研究 被引量：12
14
作者 崔优凯 周义程 +2 位作者 杜逸 王华斌 毛思捷 《中国交通信息化》 2020年第4期18-23,共6页
目前,我国高速公路建设已经进入追求高质量的发展阶段。智慧高速是未来高速公路发展的必然趋势,也是智能网联交通系统的重要组成部分,还是建设交通强国的重要载体。智慧高速顶层设计已成为高效、有序、科学地推进智慧高速公路建设工作的... 目前,我国高速公路建设已经进入追求高质量的发展阶段。智慧高速是未来高速公路发展的必然趋势,也是智能网联交通系统的重要组成部分,还是建设交通强国的重要载体。智慧高速顶层设计已成为高效、有序、科学地推进智慧高速公路建设工作的"先手棋"。本文基于浙江省在既有高速公路网内进行的"智慧高速建设需求调研",从分析智慧高速顶层设计概念着手,立足需求导向和问题导向,提出了智慧高速公路建设总体目标及三个发展阶段,研究制定了"1+M+N"总体框架以及实现顶层设计的保障措施,为浙江智慧高速公路建设提供指导建议。 展开更多
关键词 智慧高速公路 顶层设计 发展阶段 总体框架 应用场景
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侧风下高铁列车交会运行时车—桥耦合振动 被引量：12
15
作者 郭文华 洪新民 陈春霞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期48-56,共9页
采用流体力学计算软件FLUENT和动网格技术建立侧风下2列3节列车交会的气动力计算模型,通过自编UDF程序实现列车交会运动,分析列车交会过程中的气动力。根据列车中间车厢气动力的相似性扩展得到2列8节列车交会的气动力时程,将列车真实非... 采用流体力学计算软件FLUENT和动网格技术建立侧风下2列3节列车交会的气动力计算模型,通过自编UDF程序实现列车交会运动,分析列车交会过程中的气动力。根据列车中间车厢气动力的相似性扩展得到2列8节列车交会的气动力时程,将列车真实非定常的气动力以力元的方式加载到由有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK联合建立的高速列车—多跨简支梁三维动力分析模型中,进行侧风下高速列车交会运行时车—桥耦合振动研究。结果表明:列车交会气动力对列车轮轴横向力、脱轨系数以及竖向加速度的影响较小,但会增大列车的轮重减载率,并显著增大列车的横向加速度;侧风显著增大列车的轮重减载率、轮轴横向力和脱轨系数;列车轮重减载率是控制列车车速阈值的控制因素;列车交会气动力对列车运行安全性的影响不应忽视,在[0,15),[15,20)和[20,25)m·s^-1风速的侧风下,列车车速阈值分别为350,275和200 km·h^-1。 展开更多
关键词 高速铁路 列车交会 车—桥耦合系统 侧风 振动 车速阈值
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基于BIM技术的市政道路桥梁设计探究 被引量：12
16
作者 刘哲 《科技创新与应用》 2020年第23期102-103,共2页
我国经济不断发展,城市化进程的深入推进,国家愈发重视城市基础建设,市政道路桥梁工程是重要性民生基础工程,不仅关系到人们日常出行人身财产安全,也是城市综合实力体现,是带动城市经济发展的重要因素。其工程施工质量受到社会各界重视... 我国经济不断发展,城市化进程的深入推进,国家愈发重视城市基础建设,市政道路桥梁工程是重要性民生基础工程,不仅关系到人们日常出行人身财产安全,也是城市综合实力体现,是带动城市经济发展的重要因素。其工程施工质量受到社会各界重视,随着市政道路桥梁工程数量不断增多、规模不断扩大,传统的设计方式已经不能满足工程质量需要,随着科学技术的不断发展,BIM技术被广泛应用于各项工程之中。市政道路桥梁设计应用BIM技术相结合,通过构建立体的三维模型,提升工程设计水平,降低工程施工成本,确保工程施工质量,实现企业经济效益与社会效益的同步提升。文章结合BIM技术的基本阐述,深入分析了BIM技术在市政道路桥梁工程中应用现状、特点,以及BIM技术在市政道路桥梁工程中的具体应用,为构建完善的BIM市政道路桥梁设计技术体系,推动我国市政道路工程实现稳健发展提供了宝贵的借鉴性经验。 展开更多
关键词 BIM技术 市政道路桥梁 设计
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高速公路沥青路面破坏特征及预防养护措施研究 被引量：11
17
作者 何强 《工程建设与设计》 2019年第19期94-96,共3页
在高速公路建设过程中,沥青路面应用广泛。但是,随着使用年限增长,在车辆荷载作用下,沥青路面在使用过程中会出现不同程度病害,对高速公路行车效率、安全等方面产生影响。而在高速公路运营过程中,不少人员、单位存在重建轻养的观念,加... 在高速公路建设过程中,沥青路面应用广泛。但是,随着使用年限增长,在车辆荷载作用下,沥青路面在使用过程中会出现不同程度病害,对高速公路行车效率、安全等方面产生影响。而在高速公路运营过程中,不少人员、单位存在重建轻养的观念,加之各类养护技术较为落后,基础性养护工作较弱。在此背景下,预防性养护概念逐渐兴起,在高速公路沥青路面未出现结构性破坏之前就对道路开展预防养护的管理策略,大大延长高速公路路面使用寿命。论文分析了高速公路沥青路面破坏的主要特征及原因,提出高速公路沥青路面预防性养护的必要性,探究了高速公路沥青路面预防性养护的主要措施和适应性。 展开更多
关键词 高速公路 沥青路面 原因 预防养护 措施
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钢板组合梁桥施工工艺综述 被引量：11
18
作者 段亚军 《钢结构（中英文）》 2019年第10期78-84,共7页
为了促进钢板组合梁桥的发展及广泛应用,对该种桥型的施工工艺进行了综述。结合典型工程,重点介绍了钢主梁施工时的顶推法及吊装法,桥面板的预制及现浇施工及架桥机架设钢板组合梁的工艺。结果表明:钢梁顶推可以充分发挥钢梁高强轻质的... 为了促进钢板组合梁桥的发展及广泛应用,对该种桥型的施工工艺进行了综述。结合典型工程,重点介绍了钢主梁施工时的顶推法及吊装法,桥面板的预制及现浇施工及架桥机架设钢板组合梁的工艺。结果表明:钢梁顶推可以充分发挥钢梁高强轻质的特点,钢梁吊装施工在陆地交通条件许可前提下,首选架桥机架设;现浇桥面板施工需设计能便于移动的模板车,预制桥面板施工需研制专用桁车及运梁台车,便于实现快速施工。 展开更多
关键词 钢板组合梁 施工工艺 顶推法 吊装法 顺序施工法 间断施工法 架桥机架设
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基于自动编码器和长短时记忆网络的智能汽车故障诊断方法研究 被引量：11
19
作者 闵海根 方煜坤 +2 位作者 吴霞 王武祺 宋晓鹏 《四川大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期73-81,共9页
智能汽车故障诊断技术对于保障智能汽车安全行驶具有重要意义,针对智能汽车传感器数据异常检测和车辆运动的异常检测提出了一种故障诊断方法.针对非时序传感器数据,采用基于超限学习框架的自动编码器,对正常数据进行特征压缩学习其特征... 智能汽车故障诊断技术对于保障智能汽车安全行驶具有重要意义,针对智能汽车传感器数据异常检测和车辆运动的异常检测提出了一种故障诊断方法.针对非时序传感器数据,采用基于超限学习框架的自动编码器,对正常数据进行特征压缩学习其特征表示,再利用压缩的特征重构数据,根据重构误差的大小判断数据是否异常.针对时序传感器数据,采用多层长短时记忆网络学习时序数据之间的时间依赖关系来预测当下时刻的数据值,根据预测误差的大小判断数据是否异常.提出一种阈值随误差大小动态变化的自适应阈值确定方法,使得决策变量对于异常值相对敏感.进一步地,采用车辆自行车运动学模型和Kalman滤波,利用Jarque-Bera测试对预测值和量测值残差的正态性进行检验来检测车辆运动是否异常.实际场地测试验证了本文所提出的方法可以有效检测非时序或时序传感器数据的异常,并对车辆运动是否异常进行检测. 展开更多
关键词 智能汽车 故障诊断 超限学习 自动编码器 长短时记忆网络 自适应阈值计算
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就地热再生高温加热对不同深度老化沥青流变性能的影响 被引量：10
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作者 单岗 袁媛 +3 位作者 庞露林 周凌波 李宁 詹贺 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第7期2864-2869,共6页
为了研究就地热再生施工时高温加热(大于200℃)对不同深度老化沥青流变性能的影响,采用红外热像仪测量各个加热阶段的路表温度,分别采用动态剪切流变仪(DSR)、弯曲梁流变仪(BBR)试验测试高温加热后不同深度老化沥青的高低温流变性能。... 为了研究就地热再生施工时高温加热(大于200℃)对不同深度老化沥青流变性能的影响,采用红外热像仪测量各个加热阶段的路表温度,分别采用动态剪切流变仪(DSR)、弯曲梁流变仪(BBR)试验测试高温加热后不同深度老化沥青的高低温流变性能。结果表明:加热后的路表温度高达240℃,同一横截面上存在温度离析;高温加热主要使上面层表面2 cm沥青(RS2)发生二次老化,加热后不同深度沥青老化梯度增大;高温加热后RS2的温度敏感性增加,高温性能增强,低温性能衰减较快。结论可为优化就地热再生老化沥青胶结料性能评价提供理论参考。 展开更多
关键词 就地热再生 高温加热 流变性能 红外热成像 二次老化
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