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新建高速铁路上跨营业线装配式框架墩设计与施工关键技术 被引量:5
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作者 李文京 《世界桥梁》 北大核心 2023年第5期47-52,共6页
新建潍烟高速铁路龙口特大桥以装配式框架墩跨既有龙烟铁路。每个框架墩由2个混凝土墩柱和1个钢横梁组成,墩柱为矩形截面,采用C40混凝土,基础为矩形承台+钻孔桩基础;钢横梁为单箱单室箱形截面。墩柱与承台结合段设置钢锚板,在承台内预... 新建潍烟高速铁路龙口特大桥以装配式框架墩跨既有龙烟铁路。每个框架墩由2个混凝土墩柱和1个钢横梁组成,墩柱为矩形截面,采用C40混凝土,基础为矩形承台+钻孔桩基础;钢横梁为单箱单室箱形截面。墩柱与承台结合段设置钢锚板,在承台内预埋螺栓与钢锚板进行锚固;在墩柱顶部预埋连接钢板、螺栓,墩柱的主筋穿过钢横梁底板预留孔一定长度。墩柱预制前先焊接外包钢板、加劲肋、剪力钉并在制墩台座处完成安装,墩柱模板安装及钢筋绑扎验收合格后浇筑混凝土;按设计完成预埋件定位施工;采用650 t履带吊在天窗点内吊装预制墩柱,后浇C50补偿收缩混凝土实现墩柱与承台的连接;钢横梁在工厂整体加工,运至现场采用650 t履带吊在天窗点内吊装,后浇C50混凝土实现墩柱与钢横梁的连接。 展开更多
关键词 高速铁路 跨线桥 装配式框架墩 预制混凝土墩柱 钢横梁 施工技术
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信息化协同管理系统在济青高铁项目中的应用 被引量:8
2
作者 杨书生 《山东建筑大学学报》 2019年第3期83-88,共6页
以建筑信息模型(BIM)技术为基础的信息化协同管理系统可以覆盖项目全寿命期,能够解决传统管理模式在信息交换和传递方面存在的数据共享与处理困难、管理手段单一等问题,尤其适用于工程体量大且复杂的项目。文章依托济青高速铁路项目管... 以建筑信息模型(BIM)技术为基础的信息化协同管理系统可以覆盖项目全寿命期,能够解决传统管理模式在信息交换和传递方面存在的数据共享与处理困难、管理手段单一等问题,尤其适用于工程体量大且复杂的项目。文章依托济青高速铁路项目管理实践,围绕信息化、协同性、全寿命期的管理目标,建立了济青高铁信息化协同管理系统。按用户级别、权限和信息传递过程,系统划分为4个用户层次。在项目管理平台iTWO系统的基础上,融合互联网、云平台、健康监测技术,设计了BIM三维模型、算量、计价、项目进度管理、总控管理和运维管理等功能模块。济青高铁项目采取预建造的信息化协同管理模式,在前期线路的规划、设计图纸的深化、施工期间的控制、运维阶段的使用方面起到了关键作用。 展开更多
关键词 信息化 协同管理 济青高铁 BIM
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大跨度预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越既有高速铁路施工设计 被引量:4
3
作者 程显涛 《工程技术研究》 2023年第14期152-154,共3页
由于T构预应力混凝土连续梁转体悬臂长度过大,在实际应用中主梁底部将存在负弯矩过大的问题,并且基于T构预应力混凝土连续梁的特性,将会出现较大的前梁端挠度,因此造成桥梁线形施工控制难度增加并形成一定的施工风险。为有效解决T构预... 由于T构预应力混凝土连续梁转体悬臂长度过大,在实际应用中主梁底部将存在负弯矩过大的问题,并且基于T构预应力混凝土连续梁的特性,将会出现较大的前梁端挠度,因此造成桥梁线形施工控制难度增加并形成一定的施工风险。为有效解决T构预应力混凝土连续梁施工中存在的技术问题,文章将结合实际工程案例,以转体方案、结构设计、静力及动力计算分析要点为切入点进行研究分析,以此为同类工程施工提供技术参考。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度 混凝土 连续梁 T构 转体
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济青高速铁路聚氨酯固化道床的动力特性测试分析 被引量:6
4
作者 杨书生 柴强 +2 位作者 蒋函珂 郄录朝 徐旸 《铁道建筑》 北大核心 2019年第11期101-104,共4页
为验证350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的安全性、振动特性以及道床表面风场分布规律,在济青高速铁路开展了340~385 km/h逐级提速试验。测试结果分析表明:350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的行车安全性指标满足要求... 为验证350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的安全性、振动特性以及道床表面风场分布规律,在济青高速铁路开展了340~385 km/h逐级提速试验。测试结果分析表明:350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的行车安全性指标满足要求;相比于无砟轨道结构,聚氨酯固化道床具有更好的减振效果,在Z记权条件下其插入损失约为9.4 dB;线路中心正负风压变化最剧烈,是线路横断面中最容易发生道砟飞溅处。 展开更多
关键词 高速铁路 聚氨酯固化道床 现场试验 动力特性 道砟飞溅
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新建高速铁路与既有线并行区段精细化选线
5
作者 杨书生 高岩 +3 位作者 朱蔡亦伊 邹凯 刘托 何庆 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期1-7,共7页
在用地紧张、拆迁成本高昂的城区,当新建铁路与既有铁路共用车站和走廊带时,会极大地增加线路设计的难度。针对这一问题,本文提出了一种在人工线路方案的基础上进行铁路线路精细优化设计的方法。通过改进现有动态规划算法,对线路平、纵... 在用地紧张、拆迁成本高昂的城区,当新建铁路与既有铁路共用车站和走廊带时,会极大地增加线路设计的难度。针对这一问题,本文提出了一种在人工线路方案的基础上进行铁路线路精细优化设计的方法。通过改进现有动态规划算法,对线路平、纵断面的线形参数进行精细化调整,以线路工程总造价为目标函数,在特定的约束、搜索范围和精度等条件下获取全局最优解,并将提出的线形优化模型框架应用在山东省某高速铁路项目路段。结果表明,该优化方法能够有效地优化铁路设计线形参数,使得房屋拆迁面积和新建线路与既有线间用地面积分别降低了4.61%、3.39%,节省了2.75%的工程总造价。 展开更多
关键词 铁路选线 既有线并行 动态规划 精细化设计 用地面积
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基于格构模型理论的单纤维拉拔试验建模及仿真
6
作者 赵翔鹏 李辉 +4 位作者 杨青原 刘元珍 葛智 姜能栋 张洪智 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2024年第5期1850-1858,共9页
水泥基材料的单纤维拉拔试验对测试仪器要求较高,试验操作难度大,很多实验室不具备测试能力。针对该问题,采用格构模型理论建立模型,基于分段步进式方法,对单纤维拔出过程进行数值仿真,得到纤维拉拔荷载-位移响应曲线。通过文献中的试... 水泥基材料的单纤维拉拔试验对测试仪器要求较高,试验操作难度大,很多实验室不具备测试能力。针对该问题,采用格构模型理论建立模型,基于分段步进式方法,对单纤维拔出过程进行数值仿真,得到纤维拉拔荷载-位移响应曲线。通过文献中的试验数据对模型进行验证,发现该模拟方法可以模拟单纤维拉拔过程及荷载-位移曲线。进一步,通过模型研究纤维方向、弹性模量和水泥-纤维界面黏结强度对于拉拔荷载-位移响应曲线的影响。模拟结果可用于研究不同边界条件下各种因素对试验结果的影响,计算工程水泥基复合材料单裂缝桥接关系,为高韧性工程水泥基材料设计提供参考。 展开更多
关键词 工程水泥基复合材料 格构模型 纤维单拔 拉拔荷载-位移 纤维方向 界面黏结强度
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工程监理信息化管理系统的设计与应用
7
作者 李何兵 姜伟 +1 位作者 周运刚 袁林 《山西建筑》 2024年第3期195-198,共4页
针对于铁路建设过程中出现监理工作标准化管理不到位、参建人员素质参差不齐、管理人员质量与安全意识淡薄、问题整改重视程度不足等问题,研发了一种基于问题导向的工程监理信息化管理系统,通过系统对于监理单位督促履职、对标检查、强... 针对于铁路建设过程中出现监理工作标准化管理不到位、参建人员素质参差不齐、管理人员质量与安全意识淡薄、问题整改重视程度不足等问题,研发了一种基于问题导向的工程监理信息化管理系统,通过系统对于监理单位督促履职、对标检查、强化闭合、考试练习、辅助监理等功能提高了监理单位的管理水平与专业技能,从而为铁路工程建设的质量与安全提供有力的保障,并通过在莱荣、潍烟两个高铁项目建设上的实际应用验证其效果。 展开更多
关键词 铁路建设 工程监理 信息化管理
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基于X-CT扫描技术的泡沫轻质土孔结构分析
8
作者 刘杰民 李辉 +3 位作者 张宝华 刘波 郝宝锋 姜能栋 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1228-1236,共9页
为研究泡沫轻质土内部孔隙三维空间分布状态和形态特征,采用X射线计算断层扫描技术(X-ray computed tomography,X-CT)获取了3种湿密度等级泡沫轻质土孔结构,并进行定量分析。基于混合高斯模型,通过解卷积确定孔相和固相灰度阈值,根据阈... 为研究泡沫轻质土内部孔隙三维空间分布状态和形态特征,采用X射线计算断层扫描技术(X-ray computed tomography,X-CT)获取了3种湿密度等级泡沫轻质土孔结构,并进行定量分析。基于混合高斯模型,通过解卷积确定孔相和固相灰度阈值,根据阈值将灰度图像划分为孔和固体两相材料,定量表征孔隙率、孔径、球度和孔隙形态等孔结构特征参数。将孔结构特征参数与强度进行关联分析,结果表明:随着泡沫轻质土的湿密度增大,孔径分布更加均匀,平均孔径降低,球状孔隙增多,导致泡沫轻质土应力分布更加均匀,抵抗外部荷载能力更强,整体强度更高。 展开更多
关键词 泡沫轻质土 X射线断层扫描技术 孔隙率 孔径 球度 孔隙形态
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T构转体梁菱形挂篮施工关键技术及受力分析 被引量:2
9
作者 张宝华 李辉 《建筑技术开发》 2023年第8期41-43,共3页
悬臂浇筑法是连续梁桥常用的施工方法之一,其主要施工设备为一对可移动的挂篮,通过在梁段上移动进行绑扎钢筋、浇筑混凝土等施工。基于潍烟左线T构转体梁菱形挂篮施工,阐述了悬臂浇筑法施工的工艺流程,对本工程中的挂篮设计以及施工流... 悬臂浇筑法是连续梁桥常用的施工方法之一,其主要施工设备为一对可移动的挂篮,通过在梁段上移动进行绑扎钢筋、浇筑混凝土等施工。基于潍烟左线T构转体梁菱形挂篮施工,阐述了悬臂浇筑法施工的工艺流程,对本工程中的挂篮设计以及施工流程中的关键技术进行了介绍,并通过数值模拟分析了施工过程的荷载与其对应的强度,结果表明本工程中挂篮施工安全性满足要求,其工艺合理。 展开更多
关键词 T构转体梁 挂篮施工 荷载组合
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跨海桥梁承台和墩身预制安装施工技术 被引量:6
10
作者 姜金凤 《铁道建筑》 北大核心 2017年第9期57-59,67,共4页
港珠澳大桥采取了承台和墩身整体预制安装的技术方案,在施工过程中针对不同水文地质条件,采用了大圆筒干法、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰3种预制安装承台的围护止水技术。针对墩身不同部位,墩身预制和安装采用... 港珠澳大桥采取了承台和墩身整体预制安装的技术方案,在施工过程中针对不同水文地质条件,采用了大圆筒干法、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰3种预制安装承台的围护止水技术。针对墩身不同部位,墩身预制和安装采用了湿接和干接2种技术。工程实践表明,该方案具有施工便捷、混凝土质量优良、结构整体性好等优点,是我国跨海桥梁基础施工的发展方向。 展开更多
关键词 港珠澳大桥 跨海桥梁 承台 桥墩 预制安装 湿接头 干接缝
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高速铁路施工质量管理及风险控制策略分析
11
作者 刘文鹏 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2024年第8期0021-0024,共4页
高速铁路工程在现代交通基础设施建设中是一项重要组成部分,高速铁路也是人们出行的首选交通工具。然而,在高速铁路工程建设中,施工质量管理和风险控制始终是该领域面临的挑战。本文旨在探讨高速铁路施工中的质量控制,深入研究施工过程... 高速铁路工程在现代交通基础设施建设中是一项重要组成部分,高速铁路也是人们出行的首选交通工具。然而,在高速铁路工程建设中,施工质量管理和风险控制始终是该领域面临的挑战。本文旨在探讨高速铁路施工中的质量控制,深入研究施工过程中可能出现的质量问题及其潜在风险,针对不同阶段提出相应的质量管理措施和风险控制策略。 展开更多
关键词 高速铁路 施工 质量管理 风险控制
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考虑桥墩实测刚度的墩梁固结桥梁合龙顶推力调整简化算法 被引量:6
12
作者 渠述锋 孟栋梁 杨孟刚 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2864-2872,共9页
当墩梁固结桥梁存在合龙温差时,为使桥梁结构的成桥状态接近于设计基准状态,需要对合龙顶推力进行调整,且当地质状况复杂时,有限元软件难以对桩-土相互作用进行精确的模拟,因此有必要考虑顶推过程中桥墩实测抗推刚度的影响。以某塔墩梁... 当墩梁固结桥梁存在合龙温差时,为使桥梁结构的成桥状态接近于设计基准状态,需要对合龙顶推力进行调整,且当地质状况复杂时,有限元软件难以对桩-土相互作用进行精确的模拟,因此有必要考虑顶推过程中桥墩实测抗推刚度的影响。以某塔墩梁固结矮塔斜拉桥为工程背景,提出一种根据合龙温差和桥墩实测抗推刚度,在顶推过程中调整合龙顶推力的简化计算方法。研究结果表明:合龙温差会使实际成桥状态偏离设计基准状态,该偏差在顶推前可以通过对合龙顶推力进行调整来抵消;桥墩实测抗推刚度会对合龙顶推力的调整产生一定的影响,需在顶推过程中根据实测值进一步调整合龙顶推力来消除;提出的简化算法可方便快速应用于同类型桥梁顶推过程中合龙顶推力的精确调控。 展开更多
关键词 墩梁固结桥梁 合龙温差 桥墩实测抗推刚度 顶推力调整 简化算法
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复杂地质条件下铁路隧道施工技术 被引量:6
13
作者 王继刚 《科技创新与应用》 2021年第20期158-160,共3页
随着我国高速铁路飞速发展,高达350km/h的运营速度对铁路隧道施工技术提出了更高的要求。高速铁路工程常常需对隧道进行修建来实现山岭地带的穿越,故而隧道属于铁路工程中必不可少的一部分。为确保铁路隧道工程的质量和安全性,必须注重... 随着我国高速铁路飞速发展,高达350km/h的运营速度对铁路隧道施工技术提出了更高的要求。高速铁路工程常常需对隧道进行修建来实现山岭地带的穿越,故而隧道属于铁路工程中必不可少的一部分。为确保铁路隧道工程的质量和安全性,必须注重相关施工技术的有效运用,攻克复杂地质施工难关,对施工过程中可能发生的各种问题进行有效消除,从而切实保证施工的安全,确保工程施工的有序开展。基于此,文章主要从岩溶地质条件、浅埋偏压地质条件、膨胀性地质条件、软弱围岩地质条件等方面探讨复杂地质条件下的铁路隧道施工技术,希望通过此次研究能够对铁路隧道施工技术提升产生帮助。 展开更多
关键词 铁路隧道 复杂地质条件 施工技术
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隧道岩体贯通节理面注浆加固力学响应特征 被引量:2
14
作者 王建圣 蒋志斌 李丽超 《隧道与地下工程灾害防治》 2023年第2期80-88,共9页
为研究注浆加固对隧道岩体贯通节理面抗剪力学特性的影响,对非贯通节理岩体试样进行剪断破坏获得贯通节理面试样,开展注浆加固岩体直剪试验,研究注浆加固贯通节理面在直剪条件下的破坏特征及强度特性。研究结果表明:注浆加固后岩体的破... 为研究注浆加固对隧道岩体贯通节理面抗剪力学特性的影响,对非贯通节理岩体试样进行剪断破坏获得贯通节理面试样,开展注浆加固岩体直剪试验,研究注浆加固贯通节理面在直剪条件下的破坏特征及强度特性。研究结果表明:注浆加固后岩体的破坏模式分为胶结面滑移、完整岩石破裂和浆液固结体破裂三种,破坏模式主要受胶结面强度、浆液固结体强度和岩体强度的影响;水灰比主要影响水泥固结体的强度和胶结面的黏结强度,充填厚度主要影响胶结面的黏结强度;通过注浆加固显著提升了贯通节理面的黏聚力,而对内摩擦角几乎不产生影响;非贯通节理岩体的初始破坏会对贯通破裂面注浆加固效果产生影响,张拉断裂面的注浆加固后强度提升效果优于剪切断裂面. 展开更多
关键词 隧道岩体 贯通节理面 注浆加固 直剪试验 破坏特征
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UHPC加固钢筋混凝土T梁的抗弯承载力计算
15
作者 靳玉栋 陈聪 +2 位作者 刘鹤 郭玉鹏 亓兴军 《混凝土与水泥制品》 2024年第5期46-50,共5页
综合考虑结构设计原理与现行桥梁加固规范,推导了UHPC加固钢筋混凝土T梁的抗弯承载力基本假定及计算公式,采用非线性有限元软件建立了试件的三维实体模型,进行了四点弯曲模拟试验,并对比分析了理论公式计算值与数值模拟试验值。结果表明... 综合考虑结构设计原理与现行桥梁加固规范,推导了UHPC加固钢筋混凝土T梁的抗弯承载力基本假定及计算公式,采用非线性有限元软件建立了试件的三维实体模型,进行了四点弯曲模拟试验,并对比分析了理论公式计算值与数值模拟试验值。结果表明:在截面高度增加10~20 cm的情况下,UHPC加固试件的抗弯承载力有显著提升;加固试件的抗弯承载力数值模拟试验值均大于理论计算值,平均相对误差为14.4%,理论公式具有一定的安全储备;推导的理论计算公式能简单、快速地预测试件的抗弯承载力,可为UHPC加固钢筋混凝土T梁的理论计算与工程应用提供参考。 展开更多
关键词 加固 超高性能混凝土(UHPC) T梁 抗弯承载力 理论计算
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潍烟铁路引入潍坊枢纽线路及站场改建方案比选 被引量:4
16
作者 尹贻新 孙洪斌 《交通科技与经济》 2022年第6期60-66,共7页
铁路引入枢纽线路和站场改建方案对工程经济性、合理性、路网布局及城市经济发展具有重大影响。为合理确定新建铁路引入复杂铁路枢纽方案,以潍烟铁路引入潍坊枢纽线路及站场改建方案为例,在城市发展规划、运量预测的基础上,采用层次分... 铁路引入枢纽线路和站场改建方案对工程经济性、合理性、路网布局及城市经济发展具有重大影响。为合理确定新建铁路引入复杂铁路枢纽方案,以潍烟铁路引入潍坊枢纽线路及站场改建方案为例,在城市发展规划、运量预测的基础上,采用层次分析法并结合区域铁路网格局预测,对工程经济性、运营安全性、路网通达性、工程实施难易程度等指标进行详细分析、比选。比选结果表明:潍烟铁路自昌邑南站引入潍坊枢纽并在其站内潍坊端增设到发线方案,既可保证潍烟铁路引入昌邑南站后运输组织的灵活性,又可减少对昌邑南站已建工程的改建,避免影响潍莱铁路正常开通,为烟台、威海地区强化对外客运通道、完善综合交通运输体系奠定基础。 展开更多
关键词 潍烟铁路 潍坊枢纽 线路方案 站场改建 方案比选
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乳化剂与渗透剂对透层乳化沥青性能影响 被引量:1
17
作者 陈庆友 田玉兵 +3 位作者 梁明 王旌 田永强 程显涛 《石油沥青》 2023年第6期34-38,共5页
为提高透层乳化沥青的渗透性,优选了高渗透乳化沥青的乳化剂,并进一步研究了渗透剂对透层乳化沥青性能的影响。结果表明:由乳化剂AA-57与齐鲁石化AH-90沥青制备的透层乳化沥青的配伍性较好,沥青乳液的渗透深度和渗透等级都达到要求;煤... 为提高透层乳化沥青的渗透性,优选了高渗透乳化沥青的乳化剂,并进一步研究了渗透剂对透层乳化沥青性能的影响。结果表明:由乳化剂AA-57与齐鲁石化AH-90沥青制备的透层乳化沥青的配伍性较好,沥青乳液的渗透深度和渗透等级都达到要求;煤油可有效提高透层乳化沥青的渗透性,作为透层乳化沥青渗透剂的煤油较优含量为2.5%。 展开更多
关键词 乳化沥青 渗透剂 蒸发残留物 贮存稳定度
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基于转体支座的桥梁转体施工工艺及力学性能研究 被引量:4
18
作者 滕兆宝 《建筑技术开发》 2022年第15期133-136,共4页
针对跨线桥梁施工常用的转体施工技术,系统介绍桥梁转体施工中转体结构的组成、转体支座的构造及对应的施工工艺,并采用有限元软件ABAQUS对支座进行了力学性能分析。结果表明,在施工荷载作用下,球铰支座的结构强度及变形均能满足相应规... 针对跨线桥梁施工常用的转体施工技术,系统介绍桥梁转体施工中转体结构的组成、转体支座的构造及对应的施工工艺,并采用有限元软件ABAQUS对支座进行了力学性能分析。结果表明,在施工荷载作用下,球铰支座的结构强度及变形均能满足相应规范的要求,能够保证桥梁转体施工安全、可靠地完成,可为同类工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 转体 支座 施工工艺 力学性能
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基于GM(1,1)–SARIMA组合模型的铁路客运量预测研究 被引量:1
19
作者 王建圣 李骞 《建筑技术开发》 2023年第9期65-68,共4页
精确预测铁路客运量是科学设置列车出行计划,铁路运输规划的重要前提,为了克服单一模型在铁路客运量预测上的不足,选取2010年1月至2019年12月全国铁路客运量数据,结合STL时序分解法将客运量数据分解为三项,探索性分析后,选用GM(1,1)和SA... 精确预测铁路客运量是科学设置列车出行计划,铁路运输规划的重要前提,为了克服单一模型在铁路客运量预测上的不足,选取2010年1月至2019年12月全国铁路客运量数据,结合STL时序分解法将客运量数据分解为三项,探索性分析后,选用GM(1,1)和SARIMA模型对三项数据进行预测,组合成最终结果,以MAPE、RMSE和R^(2)为评价指标,将组合模型与单一GM(1,1)和SARIMA模型对比分析,试验结果表明,组合模型的R^(2)更接近于1,RMSE降低了55.31%~86.30%,MAPE降低了54.39%~82.61%。证明了GM(1,1)–SARIMA模型在铁路客运量预测上的准确性和适用性。 展开更多
关键词 时间序列 铁路客运量 STL分解 GM(1 1)–SARIMA
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浅谈铁路电力系统主要设备及运维管理举措 被引量:1
20
作者 刘奎 《中国设备工程》 2023年第21期40-42,共3页
铁路电力系统的主要设备构成包括架空线路、电缆线路、电力变压器设备、电流互感器设备等。这些设备对铁路电力系统运行很重要,要严格依据相关标准与要求,及时发现问题或隐患,采用适合的方法解决问题,确保电力系统处于安全和质量满意的... 铁路电力系统的主要设备构成包括架空线路、电缆线路、电力变压器设备、电流互感器设备等。这些设备对铁路电力系统运行很重要,要严格依据相关标准与要求,及时发现问题或隐患,采用适合的方法解决问题,确保电力系统处于安全和质量满意的状态下运行。本文详细介绍各设备后,提出铁路电力系统主要设备运维管理举措,力求通过较为系统的分析和研究,为相关从业人员各工作的落实提供参考。 展开更多
关键词 铁路 电力系统 主要设备 运维管理 举措
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