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不同类型橡胶粉与SBS复合改性沥青的性能特征分析 被引量:31
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作者 王笑风 吕小武 +2 位作者 褚付克 冯明林 胡光胜 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第11期3695-3702,共8页
以橡胶粉类型(硫化橡胶粉和脱硫橡胶粉)、SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)及其掺量等因素为变量,分析改性沥青三大指标、力学指标、存储稳定性等性能特征以及改性机理。结果表明:硫化橡胶粉改性沥青对掺量有较强的敏感性,在1.5%SB... 以橡胶粉类型(硫化橡胶粉和脱硫橡胶粉)、SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)及其掺量等因素为变量,分析改性沥青三大指标、力学指标、存储稳定性等性能特征以及改性机理。结果表明:硫化橡胶粉改性沥青对掺量有较强的敏感性,在1.5%SBS和橡胶粉复合改性时,SBS对硫化橡胶粉改性沥青影响程度较脱硫胶粉而言更为显著;在20%掺量下硫化橡胶粉对沥青的破坏能量提升更明显,且SBS在硫化橡胶粉沥青内部分散效果更好,对其破坏能量改善效果更为显著;硫化橡胶粉和脱硫橡胶粉改性沥青都会存在离析现象,相对而言脱硫橡胶粉沥青的离析更为显著,且SBS能更明显改善脱硫橡胶粉沥青的稳定性,在道路工程中推荐使用硫化橡胶粉和SBS复合改性沥青。 展开更多
关键词 硫化橡胶粉 脱硫橡胶粉 SBS 改性沥青 性能特征
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参数非定常的软岩非线性黏弹塑性蠕变模型 被引量:28
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作者 刘开云 薛永涛 周辉 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期921-928,共8页
经典线性组合元件模型难以描述岩石三阶段不稳定蠕变,至今已经出现很多非线性组合元件模型来表述完整的岩石三阶段蠕变,但仍然存在不足.基于Maxwell蠕变模型,引入非线性黏塑性体(NVPB模型)和其串联,并根据蠕变过程中岩石弹性模量随时间... 经典线性组合元件模型难以描述岩石三阶段不稳定蠕变,至今已经出现很多非线性组合元件模型来表述完整的岩石三阶段蠕变,但仍然存在不足.基于Maxwell蠕变模型,引入非线性黏塑性体(NVPB模型)和其串联,并根据蠕变过程中岩石弹性模量随时间的弱化规律,提出了一种新的参数非定常非线性黏弹塑性蠕变本构模型,可以完整地描述泥岩三阶段不稳定蠕变.通过泥岩蠕变试验数据对该非定常非线性蠕变模型参数进行了辨识,并将该蠕变模型的计算结果和试验数据进行了对比,证明了本文所建立的非定常非线性黏弹塑性蠕变模型的正确性与合理性. 展开更多
关键词 软岩 蠕变 非定常 非线性 黏弹塑本构
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基于改进Bingham模型的软岩参数非定常三维非线性黏弹塑性蠕变本构研究 被引量:26
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作者 刘开云 薛永涛 周辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期4157-4164,共8页
传统线性元件组合模型难以描述岩石非线性加速蠕变阶段特性,给工程应用带来了巨大困难。提出一种新的应变触发非线性黏壶元件,并将其与Bingham模型串联,建立了可以描述岩石等速和加速蠕变特性的一维本构模型,进而推导出相应的三维蠕变... 传统线性元件组合模型难以描述岩石非线性加速蠕变阶段特性,给工程应用带来了巨大困难。提出一种新的应变触发非线性黏壶元件,并将其与Bingham模型串联,建立了可以描述岩石等速和加速蠕变特性的一维本构模型,进而推导出相应的三维蠕变本构模型,再将三轴压缩过程中岩石弹性模量的衰减方程引入该三维蠕变本构方程,得到一个能反映岩石蠕变全过程特性的三维非线性黏弹塑蠕变本构模型,根据泥岩蠕变试验数据对该模型参数进行了辨识。模型理论计算值与泥岩蠕变试验数据的对比表明改进的Bingham模型不仅可以充分反映软岩的等速蠕变特性,还可以很好地描述软岩的衰减和加速蠕变规律,且模型元件少,组合形式简单,为软岩非线性蠕变本构模型研究提供了新的借鉴。 展开更多
关键词 软岩 蠕变 非定常 非线性 黏弹塑本构
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基于BIM技术的公路工程正向设计应用探究 被引量:24
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作者 张宜洛 邓展伟 郭创 《公路》 北大核心 2020年第9期176-183,共8页
针对BIM技术在公路工程中正向设计存在的问题,以某二级公路项目为研究背景,根据Civil 3D和Revit平台分别提出了基于BIM技术的道路和桥梁的设计流程,研究了基于BIM技术的地质实体模型创建及地形曲面分析、道路模型的正向设计及桥梁模型... 针对BIM技术在公路工程中正向设计存在的问题,以某二级公路项目为研究背景,根据Civil 3D和Revit平台分别提出了基于BIM技术的道路和桥梁的设计流程,研究了基于BIM技术的地质实体模型创建及地形曲面分析、道路模型的正向设计及桥梁模型的正向设计三个方面的关键技术。研究结果表明,首先利用Civil 3D的曲面功能生成三维地形曲面和提取三维地质模型进行地层发育起伏情况分析,并借助Civil 3D参数驱动、动态更新的工作机制实现对道路三维模型的三维动态优化设计,同时使用Revit建立桥梁构件参数化族库并组装拼接成桥梁BIM模型。工程应用结果表明,使用BIM技术在公路工程中进行正向设计可以有效提高公路工程设计阶段的效率、信息化和数字化程度,为公路工程在设计阶段使用BIM技术提供了借鉴。 展开更多
关键词 公路工程 Civil 3D REVIT 动态更新 正向设计
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轻型组合桥面板中小栓钉连接件的静力及疲劳性能 被引量:23
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作者 张士红 邵旭东 +1 位作者 黄细军 杨波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期111-119,共9页
为探究轻型组合桥面板UHPC薄层中小尺寸栓钉连接件的静力和疲劳性能,对总计6个试件进行了静力加载和疲劳试验。基于显式动态分析方法,采用ABAQUS软件进行了静力推出试验的数值分析;随后又设计9个正交试验开展了栓钉参数分析及特征值影... 为探究轻型组合桥面板UHPC薄层中小尺寸栓钉连接件的静力和疲劳性能,对总计6个试件进行了静力加载和疲劳试验。基于显式动态分析方法,采用ABAQUS软件进行了静力推出试验的数值分析;随后又设计9个正交试验开展了栓钉参数分析及特征值影响因素显著性分析。最后,基于一个实际工程,对轻型组合桥面板中小栓钉连接件的疲劳强度进行验算。结果表明:(1)UHPC薄层中的小栓钉仍具有较好的承载力,其承载力设计值可偏安全地按照Eurocode-4规范的计算式取值,即P_d=0.8A_sf_u/γ_v。(2)UHPC薄层中的小栓钉承载力主要受栓钉的直径和屈服强度影响,滑移特征值主要受栓钉的高度影响,抗剪刚度主要受栓钉的直径影响。(3)疲劳试件破坏前的很长一段时间内,滑移量增长缓慢且增量较小,在试件疲劳破坏阶段,滑移值增速较快且增量明显。基于断裂力学方法的栓钉疲劳寿命估算值与实测值基本吻合。(4)小栓钉连接件的疲劳强度满足洞庭湖二桥轻型组合桥面板的设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 轻型组合桥面板 静力和疲劳试验 小栓钉 显式动态分析 断裂力学
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城市桥梁短线法节段预制拼装关键技术控制研究 被引量:22
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作者 杨胜 杨伟 《中外公路》 北大核心 2019年第4期89-96,共8页
城市高架桥梁作为城市快速化通道的重要结构,其形式不断更新,结构及线形亦是复杂化、多样化。目前节段预制拼装技术在国外城市高架桥梁中应用较为普遍,由于其工艺的复杂性和特殊性,在中国国内城市高架桥梁中暂未得到广泛的推广和应用,... 城市高架桥梁作为城市快速化通道的重要结构,其形式不断更新,结构及线形亦是复杂化、多样化。目前节段预制拼装技术在国外城市高架桥梁中应用较为普遍,由于其工艺的复杂性和特殊性,在中国国内城市高架桥梁中暂未得到广泛的推广和应用,为确保桥梁合龙后的线形能满足设计要求,对其相关技术进行研究和总结具有非常重要的意义。该文以目前在建项目-郑州市四环线及大河路快速化工程为背景,对短线法预制拼装线形控制原理和方法进行深入研究.推导了预制阶段的线形转换公式,并提出了合理的线形控制方法及纠偏措施。 展开更多
关键词 城市高架 节段预制拼装 线形控制
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基于有限元的预应力混凝土桥梁徐变效应研究 被引量:20
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作者 李宁 《公路工程》 北大核心 2017年第3期58-63,共6页
选择贵州省响水河大峡谷的特大型梁桥为实例研究对象,运用MIDAS/Civil有限元分析软件中的桥梁博士,分析计算了混凝土收缩徐变效应对大跨径预应力混凝土连续刚构桥的影响作用.研究结果表明:大跨径预应力混凝土连续刚构桥上部结构挠度在... 选择贵州省响水河大峡谷的特大型梁桥为实例研究对象,运用MIDAS/Civil有限元分析软件中的桥梁博士,分析计算了混凝土收缩徐变效应对大跨径预应力混凝土连续刚构桥的影响作用.研究结果表明:大跨径预应力混凝土连续刚构桥上部结构挠度在成桥运营阶段受混凝土收缩徐变效应的影响最大,且随着混凝土龄期的增长,混凝土收缩徐变效应不断提高,但增长速率随龄期增长而呈现下降趋势;悬臂梁根部截面顶板应力相较于截面底板应力更容易受到混凝土收缩徐变的影响作用,且这种收缩徐变往往在桥梁悬臂梁根部截面结构出现一个极大挠度值,导致桥梁结构出现变形,因此,实际工程设计施工中应充分考虑到混凝土收缩徐变对结构变形所带来的影响。 展开更多
关键词 特大性桥梁 收缩徐变 MIDAS/CIVIL
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城市大断面明挖隧道断面形式研究 被引量:18
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作者 付大喜 《隧道建设》 北大核心 2017年第8期1026-1031,共6页
断面形式对城市大断面明挖隧道结构内力、施工方案、工程造价等有较大影响,在统计分析我国已建成城市大断面明挖隧道断面形式特点的基础上,对郑州市渠南路隧道工程可能采取的断面形式进行研究,分析直墙平顶、直墙圆顶和直墙折板3种断面... 断面形式对城市大断面明挖隧道结构内力、施工方案、工程造价等有较大影响,在统计分析我国已建成城市大断面明挖隧道断面形式特点的基础上,对郑州市渠南路隧道工程可能采取的断面形式进行研究,分析直墙平顶、直墙圆顶和直墙折板3种断面形式的受力和断面特点,并采用荷载-结构模型对影响直墙折板隧道断面内力的参数,如折板折起角度、斜板跨度和结构自重等进行研究。结果表明:渠南路隧道采用直墙折板断面可提高断面利用率,改善结构受力条件,且上述3个参数均会影响直墙折板断面内力计算结果。 展开更多
关键词 城市大断面明挖隧道 断面形式 折起角度 斜板跨度 结构自重
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装配式波形钢腹板梁桥设计研究及应用 被引量:16
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作者 李斐然 袁波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期119-125,共7页
为给装配式波形钢腹板梁桥的设计提供依据,对国内外已建和在建的典型装配式波形钢腹板梁桥形式进行对比分析,结合波形钢腹板的受力特点,给出了装配式波形钢腹板梁桥的关键设计指标:该类桥梁适用跨径为30~70 m,适合装配的3种梁型为T形、... 为给装配式波形钢腹板梁桥的设计提供依据,对国内外已建和在建的典型装配式波形钢腹板梁桥形式进行对比分析,结合波形钢腹板的受力特点,给出了装配式波形钢腹板梁桥的关键设计指标:该类桥梁适用跨径为30~70 m,适合装配的3种梁型为T形、先工后箱及箱形梁,高跨比宜为1/18~1/15,预制单梁梁宽为4~6 m。基于顶、底板受力的差异性,提出装配式波形钢腹板梁桥顶板最小厚度为18 cm,预制底板最小厚度为25 cm,梁顶板推荐采用带翼缘板埋入式连接件,梁底板推荐采用嵌入式连接件,横隔板间距应为5~10 m,跨间混凝土横隔板最小厚度不宜小于20 cm,锚固横梁厚度不宜小于1.2 m。根据建设条件不同,提出了先工后箱装配式波形钢腹板梁和整孔预制装配式波形钢腹板箱梁的施工方案,并结合工程实例给出了实桥设计的各项参数。 展开更多
关键词 装配式梁桥 波形钢腹板 跨径 梁型 设计参数 桥梁设计 施工方案
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橡胶粉-LDPE复合改性沥青及其混合料耐久性试验研究 被引量:17
10
作者 赵志有 《公路工程》 北大核心 2017年第2期249-254,260,共7页
为研究橡胶粉和低密度聚乙烯(LDPE)掺量对沥青混合料综合路用性能的影响,变化4种橡胶粉和LDPE掺量,采用弹性恢复率、针入度、软化点、177℃旋转黏度4种改性沥青的常规性能试验,利用车辙、低温弯曲和四分点加载控制应变疲劳试验,研究了... 为研究橡胶粉和低密度聚乙烯(LDPE)掺量对沥青混合料综合路用性能的影响,变化4种橡胶粉和LDPE掺量,采用弹性恢复率、针入度、软化点、177℃旋转黏度4种改性沥青的常规性能试验,利用车辙、低温弯曲和四分点加载控制应变疲劳试验,研究了橡胶粉和LDPE掺量对复合改性沥青及其混合料性能的影响规律。结果表明:以软化点≥60℃,25℃针入度25~60(0.1 mm),177℃旋转黏度1.5~4.5 Pa·s,25℃弹性恢复率≥65%作为判别标准优选了4种LDPE与橡胶粉复配方案,经室内试验和试验路验证推荐最佳复配方案为6%LDPE+18%橡胶粉。橡胶粉与LDPE复合改性沥青混合料具有优良的高温稳定性和抗疲劳耐久性,工程实践证明LDPE与橡胶粉复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著。 展开更多
关键词 道路工程 低密度聚乙烯 橡胶粉 复合改性沥青 复合改性沥青混合料 路用性能
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高速公路桥面径流收集和应急处理系统设计 被引量:16
11
作者 孙金 王庆丰 《公路交通技术》 2017年第1期59-62,共4页
以河南省西部三淅高速公路丹江大桥为背景,介绍跨越敏感水域桥面径流收集和应急处理系统设计方法,提出基于敏感水域环境风险防范的桥面径流收集和应急处理综合系统,其由桥梁监控报警系统、桥面径流管道收集系统、桥面雨水处理及危险品... 以河南省西部三淅高速公路丹江大桥为背景,介绍跨越敏感水域桥面径流收集和应急处理系统设计方法,提出基于敏感水域环境风险防范的桥面径流收集和应急处理综合系统,其由桥梁监控报警系统、桥面径流管道收集系统、桥面雨水处理及危险品泄漏应急储存系统3部分组成。该系统的研发可为高速公路桥梁跨越敏感水域水环境保护研究和设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥面径流 敏感水域 危险品泄漏 隔油沉淀池
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斜拉桥钢桥塔承压式钢-混结合段有限元分析 被引量:15
12
作者 黄侨 李俊方 +1 位作者 李文贤 华新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期50-57,共8页
为研究斜拉桥钢桥塔端承压式钢-混凝土结合段的构造特点及传力机理,采用大型通用有限元分析软件ABAQUS建立了某斜拉桥钢-混结合段计算模型。分析了在正常使用阶段最不利荷载组合下,该桥钢-混结合段处的承压钢板、混凝土承台及钢塔中的... 为研究斜拉桥钢桥塔端承压式钢-混凝土结合段的构造特点及传力机理,采用大型通用有限元分析软件ABAQUS建立了某斜拉桥钢-混结合段计算模型。分析了在正常使用阶段最不利荷载组合下,该桥钢-混结合段处的承压钢板、混凝土承台及钢塔中的应力分布情况。总结了斜拉桥钢桥塔承压式钢-混凝土结合段的传力特点。结果表明:采用该类构造形式的锚固区在正常使用阶段的最不利工况下,各部件均可满足现行公路桥规中的安全性与抗裂性要求;对于钢塔的钢-混结合段,可以通过有限元数值模拟的方式对其受力特性及传力机理进行研究,为设计提供数值参考;由于有限元软件会自动考虑部分塔身节段弹性压缩引起的预应力损失,因此在计算预应力损失时,采用了迭代计算方法剔除钢塔自重引起的预应力损失,并考虑其对结合面应力计算结果的影响;锚杆预应力的增大,将对混凝土承台产生不利影响,而对承压式钢-混凝土结合段及钢锚箱产生有利影响,且在弯矩较大的工况下,锚杆预应力的增大将对钢锚箱的受力产生有利影响,因此在选取锚杆预应力设计值时,要综合考虑其对各部件的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混结合段 有限元分析 端承压式 有效预应力
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多尺度视角下的印度地缘环境解析及对中国的启示 被引量:15
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作者 葛岳静 计晶韵 黄宇 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2021年第2期223-233,共11页
在中国和印度共同崛起的背景下,随着中国"向西开放"和"一带一路"倡议的推进,中国与印度的地缘竞争日益激烈。加强对印度地缘环境解构有助于中国更好地识别地缘风险和制定有效的地缘策略。本文从地理环境、国家的地... 在中国和印度共同崛起的背景下,随着中国"向西开放"和"一带一路"倡议的推进,中国与印度的地缘竞争日益激烈。加强对印度地缘环境解构有助于中国更好地识别地缘风险和制定有效的地缘策略。本文从地理环境、国家的地缘政治想象、地缘关系环境三个方面,从全球、区域和国家内部三个尺度来解构印度的地缘环境,并论证了印度如何在其地缘环境的基础上制定并实施本国的地缘战略(:1)在全球尺度上,凭借印度洋的地缘优势,印度建构了以印度洋为基础的全球地缘战略,追求"有声有色"的大国地位(;2)在区域尺度上,印度凭借地理结构、体量、权力和影响力的优势,构建了邻国优先和防止域外大国干涉的区域战略,谋求南亚领导地位(;3)在国家内部尺度上,印度的国家实力被内部的多样性(包括种姓制度、宗教矛盾、地方主义、党派斗争等)所肢解,如何加强统一的国家认同是印度面临的极大挑战。根据印度地缘环境的特点和中印的权力对比情况,从中国国家利益的角度出发,在南亚和印度洋地区,中国作为权力弱势方,应该加强与印度的利益共同体建构、加强区域内合作、区域互联互通和一体化建设、增强区域内的话语权和合法性;在中印边境区,中国作为权力的强势方,应该加强边境管理、防止域外势力干涉。 展开更多
关键词 尺度 印度 地缘环境 尺度政治 地缘政治想象
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硫酸盐侵蚀混凝土内外影响因素及影响机理研究进展 被引量:15
14
作者 仵江涛 何锐 +2 位作者 王笑风 杨博 王振军 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第1期110-117,共8页
论述了硫酸盐侵蚀混凝土过程的反应机理、内外影响因素、影响机理及理论模型等研究进展。首先以水泥水化反应为基础阐述了硫酸根离子侵蚀混凝土的机制,再根据侵蚀过程中内外影响因素和理论模型,分别针对孔隙、掺和料、结晶压、化学活性... 论述了硫酸盐侵蚀混凝土过程的反应机理、内外影响因素、影响机理及理论模型等研究进展。首先以水泥水化反应为基础阐述了硫酸根离子侵蚀混凝土的机制,再根据侵蚀过程中内外影响因素和理论模型,分别针对孔隙、掺和料、结晶压、化学活性和电耦合效应等变量因素进行了论述,采用不同理论模型解释了变量演变过程;侵蚀影响造成扩散系数及损伤演变,并对其建立模型以及模型修正情况进行了描述;最后主要根据目前存在具有争议性问题以及后期研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 混凝土 硫酸盐侵蚀 影响因素 理论模型 修正模型
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装配式波形钢腹板T梁横向分布系数分析 被引量:14
15
作者 李斐然 康健 刘东旭 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第4期684-688,共5页
基于实体单元和板单元相结合的精细有限元法,分析装配式波形钢腹板T梁的荷载横向分布情况,并与传统横向分布系数计算方法进行对比,研究不同形式的横隔板对波形钢腹板T梁横向分布系数的影响.结果表明,采用刚接板法计算四片波形钢腹板T梁... 基于实体单元和板单元相结合的精细有限元法,分析装配式波形钢腹板T梁的荷载横向分布情况,并与传统横向分布系数计算方法进行对比,研究不同形式的横隔板对波形钢腹板T梁横向分布系数的影响.结果表明,采用刚接板法计算四片波形钢腹板T梁结构是较为合适的方法,其中中梁横向分布系数与精细有限元法接近,边梁横向分布系数较精细有限元法大1.15倍,横隔板刚度的强弱变化对横向分布系数影响不大. 展开更多
关键词 波形钢腹板 T梁 有限元 横向分布
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废胶粉复合高黏改性沥青制备与性能研究 被引量:13
16
作者 雷宁静 孙增智 +2 位作者 何锐 杨博 李媛 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期383-388,共6页
通过复配废胶粉助溶剂和添加增黏剂制备了性能优越的废胶粉高黏改性沥青,采用锥入度、软化点、延度、布氏黏度常规性能指标,借助动态剪切流变试验(DSR)和小梁弯曲蠕变试验(BBR)对其高温抗车辙能力及低温流变特性进行了研究。结果表明,... 通过复配废胶粉助溶剂和添加增黏剂制备了性能优越的废胶粉高黏改性沥青,采用锥入度、软化点、延度、布氏黏度常规性能指标,借助动态剪切流变试验(DSR)和小梁弯曲蠕变试验(BBR)对其高温抗车辙能力及低温流变特性进行了研究。结果表明,当废胶粉、助溶剂、增黏剂掺量分别为20%,5%和3%时,所制改性沥青满足高粘沥青黏度指标;改性剂的加入提高了改性沥青车辙因子(G*/sinδ)和m值,降低了相位角(δ)和劲度模量(S),有效提升了改性沥青的高温性能和抗老化性能,低温性能也有所改善;所制备改性沥青的PG分级为PG82-24。 展开更多
关键词 胶粉改性沥青 DSR BBR 助溶剂 增黏剂
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新一代公路(道路)隧道机电设备综合管控系统设计 被引量:13
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作者 刘攀 邓博 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期478-485,共8页
为解决当前隧道机电设备种类繁多,软件系统独立,应急处置时需人工操作多系统实现设备联动控制,以及设备缺乏预防性养护的问题,依托物联网、云计算等先进技术,建设隧道机电设备综合管控系统。系统主要功能如下:1)将隧道外场机电设备分为... 为解决当前隧道机电设备种类繁多,软件系统独立,应急处置时需人工操作多系统实现设备联动控制,以及设备缺乏预防性养护的问题,依托物联网、云计算等先进技术,建设隧道机电设备综合管控系统。系统主要功能如下:1)将隧道外场机电设备分为PLC控制设备和非PLC控制设备,针对不同类型的设备采取不同的数据采集手段,实现对隧道机电设备状态的监测与故障报警;2)根据相关规范要求,结合交通事件发生位置与区域影响,制定机电设备联动控制应急预案,实现隧道交通综合管控与交通诱导;3)采集机电设备历史养护数据,依托云平台提供的大数据技术,对海量历史检测数据进行数据清洗与分析,重点关注检测数据存在异常变动的机电设备,实现机电设备"预防性养护"与差异化清洁维护。通过建立该系统,实现隧道运维阶段的智能化和信息化,提高运营经济效益,提升隧道安全运营管理水平。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道机电 机电设备 联动控制 数据采集 状态监测 隧道机电养护 隧道监控
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区域气候变化对沥青路面夏季温度效应的影响分析 被引量:12
18
作者 付军 刘智鸿 +3 位作者 左雪娜 赖泽涵 王学智 丁庆军 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期87-94,共8页
基于华中(武汉)区域气候变化,建立了沥青路面三维温度分析有限元模型,对沥青路面夏季温度效应进行了研究,得出了沥青路面夏季代表性日周期温度场变化曲线。结合室内试验和参考文献,分析温度对沥青混合料弹性模量和泊松比的影响,并计算... 基于华中(武汉)区域气候变化,建立了沥青路面三维温度分析有限元模型,对沥青路面夏季温度效应进行了研究,得出了沥青路面夏季代表性日周期温度场变化曲线。结合室内试验和参考文献,分析温度对沥青混合料弹性模量和泊松比的影响,并计算了区域气候变化对沥青路面永久变形量的影响。结果表明:沥青路面的温度变化速率和路面结构深度存在负相关关系,区域气候变化主要影响沥青面层区域,且会明显地降低夏季沥青路面材料的弹性模量(30%左右),但对泊松比影响较小。未来区域气候变化会增加沥青路面永久变形30%以上,加剧沥青路面的破坏。可为全球气候变化对沥青路面设计的影响及服役性能演变提供一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 道路工程 区域气候变化 沥青路面 温度效应
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橡胶沥青性能试验及影响因素分析 被引量:11
19
作者 冯明林 冯正翔 +1 位作者 郑伟 冯志强 《交通科学与工程》 2020年第1期33-37,55,共6页
为进一步分析橡胶沥青性能,结合SHRP体系试验要求,采用室内标准试验方法(JTG E20-2011),对胶粉种类、掺量、拌合温度及基质沥青选择等影响因素展开了分析。研究结果表明:橡胶沥青对胶粉种类和细度具有选择性。胶粉越粗,改性后的沥青性... 为进一步分析橡胶沥青性能,结合SHRP体系试验要求,采用室内标准试验方法(JTG E20-2011),对胶粉种类、掺量、拌合温度及基质沥青选择等影响因素展开了分析。研究结果表明:橡胶沥青对胶粉种类和细度具有选择性。胶粉越粗,改性后的沥青性能越优,且货车轮胎胶粉改性后的沥青软化点、老化前(后)的车辙因子、抗疲劳因子及蠕变劲度均优于小车轮胎胶粉的;16%~18%掺量的20目货车轮胎胶粉改性沥青在177℃时的黏度为1.7~3.2 Pa?s,比较适宜施工的需要;升高拌和温度会使得橡胶沥青的高温性能和抗疲劳性能下降,建议拌合温度控制在180℃以内;从车辙因子和抗疲劳因子反映的程度上看,沥青标号越高,经过胶粉改性后的沥青性能指标越低。 展开更多
关键词 废旧轮胎 橡胶沥青 性能试验 影响因素 分析
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基于小波包样本熵的连续梁桥损伤识别 被引量:12
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作者 孙增寿 李晓鹏 +1 位作者 韩培琰 娄文帅 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期916-921,1077,1078,共8页
为了减少现行桥梁检测中所需布置传感器数量,将小波包分解和样本熵有机结合起来,对利用单点动力响应数据检测识别连续梁桥结构损伤的新方法进行了研究,笔者提出了连续梁桥结构的损伤识别指标和方法。利用小波包变换对移动荷载作用下桥... 为了减少现行桥梁检测中所需布置传感器数量,将小波包分解和样本熵有机结合起来,对利用单点动力响应数据检测识别连续梁桥结构损伤的新方法进行了研究,笔者提出了连续梁桥结构的损伤识别指标和方法。利用小波包变换对移动荷载作用下桥梁的加速度响应进行分解和重构,计算重构信号的样本熵值,建立了对数加速度能量差小波包样本熵损伤识别指标;并通过三跨变截面连续梁桥的动力仿真分析,验证了指标和方法的适用性与噪声鲁棒性。研究结果表明,笔者所提出指标和方法仅利用桥上一个测点的加速度响应就能够很好地识别连续梁桥的损伤位置和损伤程度,且对噪声不敏感。 展开更多
关键词 损伤识别 小波包变换 样本熵 动力响应 连续梁桥
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