边坡施工方案决策是一个系统性的组合决策,其填料选择、护坡方式、边坡坡率等方面互相作用,不宜进行独立选择。为解决高速公路边坡施工备选方案的组合灵活、方案繁多问题,基于属性层次模型(attribute hierarchy model,AHM)和逼近理想解...边坡施工方案决策是一个系统性的组合决策,其填料选择、护坡方式、边坡坡率等方面互相作用,不宜进行独立选择。为解决高速公路边坡施工备选方案的组合灵活、方案繁多问题,基于属性层次模型(attribute hierarchy model,AHM)和逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)提出双层决策模型,将各个单方案问题纳为整体组合方案考虑,可以得到更加契合实际的决策结果。依托于周口至南阳高速公路项目,建立双层决策模型,从安全性、经济性、环保性等方面出发,优选出最符合工程特征的方案,表明了该方法应用于多组合方案决策问题的有效性。展开更多
文摘边坡施工方案决策是一个系统性的组合决策,其填料选择、护坡方式、边坡坡率等方面互相作用,不宜进行独立选择。为解决高速公路边坡施工备选方案的组合灵活、方案繁多问题,基于属性层次模型(attribute hierarchy model,AHM)和逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)提出双层决策模型,将各个单方案问题纳为整体组合方案考虑,可以得到更加契合实际的决策结果。依托于周口至南阳高速公路项目,建立双层决策模型,从安全性、经济性、环保性等方面出发,优选出最符合工程特征的方案,表明了该方法应用于多组合方案决策问题的有效性。
