疲劳点蚀斜齿轮动力学仿真预测与故障识别试验研究 被引量：13

1

作者 陈勇 李金锴 +3 位作者 臧立彬 刘意气 毕旺洋 杨小朋 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期61-70,共10页

斜齿轮是汽车变速器的核心传动零部件,齿面点蚀是影响汽车变速器传动平稳与可靠性的主要故障形式之一。通过冲击函数法,接触线百分比法和齿轮系统动力学理论,建立了不同点蚀类型的斜齿轮系统动力学模型,分析了点蚀斜齿轮系统的动态响应... 斜齿轮是汽车变速器的核心传动零部件,齿面点蚀是影响汽车变速器传动平稳与可靠性的主要故障形式之一。通过冲击函数法,接触线百分比法和齿轮系统动力学理论,建立了不同点蚀类型的斜齿轮系统动力学模型,分析了点蚀斜齿轮系统的动态响应。同时,通过齿轮疲劳点蚀试验,获得了不同点蚀程度齿轮振动加速度信号,并通过快速傅里叶变换(Fast Fourier transformation,FFT)分析,得到了不同点蚀程度对齿轮振动加速度的时域和频域特征变化规律,验证了动力学模型的准确性。结果表明,运用动力学方法分析斜齿轮系统动态响应可以对斜齿轮点蚀程度和点蚀形式进行预测和识别。 展开更多

关键词 斜齿轮 点蚀 动力学 动态响应

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纯电动汽车电液复合制动能量回收策略研究 被引量：6

2

作者 陈勇 李聪聪 +3 位作者 郭立书 魏长银 邱子桢 李光鑫 《河北工业大学学报》 CAS 2022年第1期7-14,20,共9页

为了进一步提升纯电动汽车的能量回收效率,提出一种电液复合制动能量管理策略。为解决低速时电机效率较小且存在转矩波动的问题,设置制动能量回收车速门限值为20 km/h。比较电机回收力矩最大值与法规规定的界限,取两者中最大为电机回收... 为了进一步提升纯电动汽车的能量回收效率,提出一种电液复合制动能量管理策略。为解决低速时电机效率较小且存在转矩波动的问题,设置制动能量回收车速门限值为20 km/h。比较电机回收力矩最大值与法规规定的界限,取两者中最大为电机回收力矩。为了验证能量回收效果,搭建了SIMULINK逆向仿真模型,将该策略与无制动能量回收策略和理想制动能量回收策略在NYCC、CATC、FTP 3种循环工况下进行对比仿真,采用制动能量回收效率和整车有效能量回收效率2个指标来评价该策略制动能量回收的效果。仿真结果表明在NYCC循环工况下电液复合制动系统的整车有效制动能量回收效率平均提高了21.61%,动力电池SOC值提高了1.85%,增加了电池电量,提高了汽车的续驶里程。 展开更多

关键词 纯电动汽车 电液复合 制动能量回收 SIMULINK

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基于周期谐波扩频调制的永磁同步电机高频边带声振抑制 被引量：5

3

作者 邱子桢 陈勇 +2 位作者 成海全 刘旭 谷丰收 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期2459-2468,共10页

该文以电动汽车后桥驱动用12槽-10极永磁同步电机及其控制系统为研究对象,基于周期谐波扩频调制技术,对常规空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术所引入的边带谐波成分与高频声振响应进行抑制与优化研究。分析了边带电流谐波频谱与径向电磁力主... 该文以电动汽车后桥驱动用12槽-10极永磁同步电机及其控制系统为研究对象,基于周期谐波扩频调制技术,对常规空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术所引入的边带谐波成分与高频声振响应进行抑制与优化研究。分析了边带电流谐波频谱与径向电磁力主要的阶次特征分布。建立了完整的谐波扩频功率谱解析模型,对锯齿波和正弦波两种典型的周期信号进行了理论解析,并分析了扩频宽度和调制因子对抑制效果的影响。通过样机及测控实验平台,对不同工况下的边带电流谐波和声振响应进行了验证。结果表明,周期谐波扩频调制能够有效抑制边带电流谐波,多转速工况下噪声响应的中心频带优化20dBA以上;锯齿波扩频调制的抑制效果优于正弦波扩频调制;正弦波扩频调制对扩频宽度的变化较为敏感。 展开更多

关键词 永磁同步电机 空间矢量脉宽调制 边带电流谐波 谐波扩频调制 振动噪声抑制

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CEEMD-FastICA-CWT联合瞬态响应阶次的电驱总成噪声源识别

4

作者 张威 景国玺 +2 位作者 武一民 杨征睿 高辉 《中国测试》 CAS 北大核心 2024年第4期144-152,共9页

以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastI... 以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastICA)方法提取纯电模式稳态工况下单一通道噪声信号特征,利用复Morlet小波变换及FFT对各分量信号时频特性进行识别。其次,采用阶次分析法和声能叠加法对稳态分量信号对应的各瞬态响应阶次能量进行对比分析,并结合皮尔逊积矩相关系数(Pearson product moment correlation coefficient,PPMCC)相似性识别确定不同噪声激励源贡献度。结果表明:减速齿副啮合噪声对该增程式电驱总成纯电模式运行噪声整体贡献度最大。 展开更多

关键词 电驱动总成 噪声源识别 互补集合经验模态分解 快速独立分量分析 连续小波变换 阶次分析

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新能源电动汽车稳态工况车内声品质客观评价特征提取 被引量：2

5

作者 郝天一 杨晋 +2 位作者 刘海 李洪亮 李维肖 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第1期179-184,共6页

车内噪声是影响新能源电动汽车整体品质的重要因素。为更准确预测电动汽车车内噪声的声品质,以12辆国内典型的电动汽车车内驾驶侧噪声为输入,使用基于核函数的主成分分析方法,对比不同核函数及核函数的参数对特征提取准确性的影响,通过... 车内噪声是影响新能源电动汽车整体品质的重要因素。为更准确预测电动汽车车内噪声的声品质,以12辆国内典型的电动汽车车内驾驶侧噪声为输入,使用基于核函数的主成分分析方法,对比不同核函数及核函数的参数对特征提取准确性的影响,通过对控制变量取优的方式确定使用高斯径向基核函数提取电动汽车车内声品质客观评价特征,并成功将8维特征降低至4维,得到影响电动汽车车内声品质的4个主要客观参量依次为语音清晰度、A计权声压级、粗糙度、音调度。 展开更多

关键词 声学 电动汽车 声品质 核主成分分析 特征提取 客观评价

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纯电动汽车两挡自动变速器壳体振动特性研究 被引量：2

6

作者 王毅 陈勇 +4 位作者 代青林 张浩南 武一民 田乃利 贺伯林 《机械传动》 北大核心 2023年第9期81-88,共8页

以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规... 以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规律;分析轴承动态力,并将其作为边界条件,研究了壳体的振动特性;通过分析模态参与因子(Modal Participation Factor,MPF),确定对壳体振动贡献较大的模态阶次;最后,对振动明显区域进行多工况的振动加速度仿真和试验测试,验证了传动系统动力学模型的准确性,进一步明确了2DCT壳体的振动特性。 展开更多

关键词 电动汽车 两挡变速器 壳体 传递误差 模态参与因子

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复合小径喷丸强化对齿轮接触疲劳性能的影响 被引量：1

7

作者 许任宗 陈勇 +2 位作者 李光鑫 武一民 贾纪鹏 《材料热处理学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期191-200,共10页

为研究复合小径喷丸强化对齿轮接触疲劳性能的影响,通过有限元模拟与喷丸强化试验相结合对复合小径喷丸强化效果进行分析,利用齿轮接触疲劳寿命试验验证复合小径喷丸齿轮的寿命提升效果。结果表明:相较于单次小径喷丸,复合小径喷丸能够... 为研究复合小径喷丸强化对齿轮接触疲劳性能的影响,通过有限元模拟与喷丸强化试验相结合对复合小径喷丸强化效果进行分析,利用齿轮接触疲劳寿命试验验证复合小径喷丸齿轮的寿命提升效果。结果表明:相较于单次小径喷丸,复合小径喷丸能够获得更大的残余压应力,且表面粗糙度更小;随着喷丸强度和喷丸覆盖率的增大,残余压应力值均有所增大,且残余压应力最大值深度基本不变。通过喷丸强化试验,验证了喷丸有限元模型的合理性,且复合小径喷丸强化在齿轮表层引入高残余压应力和提升表面硬度的同时基本不改变粗糙度大小。齿轮接触疲劳寿命试验结果表明复合小径喷丸后齿轮副间的传动效率明显升高,疲劳寿命相当于未喷丸齿轮的2.38倍,寿命提升效果明显。 展开更多

关键词 复合小径喷丸 齿轮 有限元模拟 残余应力 接触疲劳性能

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轮胎中低频噪声的降噪结构设计及性能分析

8

作者 刘晓昂 焦湘和 +2 位作者 张曲 甄冬 上官文斌 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期1005-1014,共10页

针对轮胎中低频(500~2000 Hz)噪声的吸收问题,设计了一种组合吸声结构,该结构由多孔材料和卷绕空腔结构组成。结合多孔材料和卷绕空腔的吸声原理,建立了组合式吸声结构的理论分析模型,推导了模型吸声系数表达式;利用有限元分析法,分析... 针对轮胎中低频(500~2000 Hz)噪声的吸收问题,设计了一种组合吸声结构,该结构由多孔材料和卷绕空腔结构组成。结合多孔材料和卷绕空腔的吸声原理,建立了组合式吸声结构的理论分析模型,推导了模型吸声系数表达式;利用有限元分析法,分析了组合式吸声结构在中低频频段内的吸声性能。结果表明,组合吸声结构在500~2000 Hz频段内吸声性能良好,在1092 Hz频率附近出现吸声峰值,接近完美吸声。相较于单一的多孔材料,该组合式吸声结构的吸声性能有了较大的提升;通过改变组合式吸声结构中多孔材料体积占比,研究了吸声性能的变化规律,通过绘制反射系数的复频率平面分布情况,并结合声阻抗匹配条件分析了结构的吸声机理;在阻抗管中对该组合式吸声结构进行吸声测试,验证了理论解析模型和有限元模型的正确性。将组合吸声结构与毛毡轮罩材料叠加,研究了叠加后的吸声性能,并提出了进一步提升吸声性能的措施。该组合吸声结构的吸声峰值频率可根据多孔材料体积占比调控,且总体厚度小,在轮胎中低频噪声控制中具有一定的效果。 展开更多

关键词 轮胎噪声 多孔材料 卷绕空腔 组合吸声结构 吸声系数

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GA-BP工况识别的增程式电动汽车能量管理策略优化 被引量：3

9

作者 白书杰 魏长银 +1 位作者 陈勇 张建军 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2022年第7期1112-1120,共9页

为了改善增程式电动汽车在复杂工况下的燃油经济性,提出一种利用遗传算法优化的反向传播神经网络(GA-BP)工况识别的规则能量管理策略。针对BP算法收敛速度慢、泛化能力差的问题,采用遗传算法优化BP神经网络。以中国工况中市区、市郊、... 为了改善增程式电动汽车在复杂工况下的燃油经济性,提出一种利用遗传算法优化的反向传播神经网络(GA-BP)工况识别的规则能量管理策略。针对BP算法收敛速度慢、泛化能力差的问题,采用遗传算法优化BP神经网络。以中国工况中市区、市郊、高速作为工况类别,工况速度曲线为BP神经网络训练样本,构建遗传算法优化的BP神经网络识别器。在识别的工况下,以能耗费用为燃油经济性的评价指标,采用果蝇算法优化规则能量管理策略参数。仿真结果表明,使用遗传算法优化的BP神经网络识别正确率达到99.99%,优于未进行优化的神经网络识别;基于工况识别的能量管理策略,合理分配增程式电动汽车工作模式,有效的降低燃油消耗。 展开更多

关键词 遗传算法 BP神经网络 工况识别 增程式电动汽车 能量管理策略

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基于永磁同步电机转子位置变化的混合开关频率调制技术 被引量：4

10

作者 成海全 邱子桢 +2 位作者 陈勇 刘旭 甄冬 《电气传动》 2021年第17期3-9,共7页

以电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,提出一种新型混合开关频率调制策略,对其电压源逆变器的高频边带谐波电流优化进行了研究。首先,基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术基本原理与实现方式,建立了响应的Matlab/Simulink仿真模型,分... 以电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,提出一种新型混合开关频率调制策略,对其电压源逆变器的高频边带谐波电流优化进行了研究。首先,基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术基本原理与实现方式,建立了响应的Matlab/Simulink仿真模型,分析了高频边带谐波电流产生机理。其次,基于电机转子电角度位置变化提出了新型混合开关频率调制策略,以减少电压源逆变器工作过程中产生的谐波成分,优化边带谐波电流响应。最后,通过合理设定电机参数,对电机稳态运行过程中的逆变器开关频率进行在线调节以降低谐波电流及其相应的扩展频谱。仿真过程中进一步对固定开关频率、传统随机开关频率及新型混合开关频率控制策略的边带谐波电流进行了对比分析。结果表明,相比于传统随机调制策略,所提出的新型调制技术对开关频率及其倍频附近的边带谐波成分有较好的抑制效果,进而验证了所提出方法的有效性。 展开更多

关键词 永磁同步电机 电磁噪声 开关频率 空间矢量脉宽调制 矢量控制

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电动汽车驱动电机高频边带噪声客观评价研究

11

作者 赵磊 陈勇 +3 位作者 邱子桢 刘海 张黎明 成海全 《声学技术》 CSCD 北大核心 2023年第6期811-818,共8页

针对声压级不能完全反映人耳对声音感受的问题,文章选择多种工况对电动汽车驱动电机高频边带噪声进行客观心理学参量评价。首先,进行驱动电机噪声数据采集实验并建立样本库。其次,计算样本的客观心理学参量并运用主成分分析法进行贡献... 针对声压级不能完全反映人耳对声音感受的问题,文章选择多种工况对电动汽车驱动电机高频边带噪声进行客观心理学参量评价。首先,进行驱动电机噪声数据采集实验并建立样本库。其次,计算样本的客观心理学参量并运用主成分分析法进行贡献量分析,并将客观心理学参量的六个维度降低至两个维度。最后,研究多种工况下两种客观心理学参量的变化规律,尤其对随机载波频率脉宽调制(Random Carrier Frequency Pulse Width Modulation,RCFPWM)策略下电机高频边带噪声进行客观评价对比分析。结果表明,主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)实现了多维客观心理学参量的降维,高频边带噪声中客观心理参量的主要贡献量为尖锐度和响度;不同工况条件对尖锐度和响度存在不同程度的影响,尤其是受转速变化影响较为明显;RCFPWM在降低高频边带噪声声压级的同时实现了对尖锐度幅值的抑制。文章所研究的内容不仅能够简化电机高频边带噪声客观评价流程,而且可以为电驱动总成声品质优化设计提供实验依据。 展开更多

关键词 永磁同步电机 高频边带噪声 客观心理学参量 主成分分析 随机载波频率脉宽调制(RCFPWM)

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基于EEMD-AESSAICA的电驱动单通道噪声源分离识别

12

作者 甄帅 李基芳 +2 位作者 刘海 李维肖 杨瑞 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期157-163,261,共8页

为准确分离识别电驱动总成的噪声源,提出一种集合经验模态(EEMD)与改进樽海鞘的独立分量分析(AESSAICA)方法。首先针对传统盲源分离方法存在收敛速度慢、分离精度低的问题,提出基于改进樽海鞘算法的盲源分离算法,提出自适应领导者数目... 为准确分离识别电驱动总成的噪声源,提出一种集合经验模态(EEMD)与改进樽海鞘的独立分量分析(AESSAICA)方法。首先针对传统盲源分离方法存在收敛速度慢、分离精度低的问题,提出基于改进樽海鞘算法的盲源分离算法,提出自适应领导者数目的精英方向学习策略,其能够平衡全局探索和局部开发矛盾、加快收敛速度。其次通过仿真实验验证该方法比传统独立分量算法在分离效果上提升4.38%,能够提高分离效率,提升分离结果质量;然后联合EEMD和AESSAICA算法提出的单通道盲源分离方法,同时验证其相似系数在0.96以上;最后采用该方法分离识别电驱动主要噪声分量。结果表明上述方法能够有效识别电驱动各独立噪声源,通过减速器噪声实验验证最大分离误差为1.1%,分离结果的准确性得到证明。 展开更多

关键词 声学 电驱动动力总成 噪声源识别 樽海鞘算法 盲源分离

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合金元素的变化对20MnCr5钢齿轮渗碳淬火后性能的影响 被引量：2

13

作者 张玉全 陈勇 +4 位作者 臧立彬 巨东英 周乐育 王再宙 贾纪鹏 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期78-87,共10页

为探究合金元素变化对渗碳淬火齿轮性能的影响规律,以20MnCr5低碳合金钢制齿轮为研究对象,利用JMatPro软件计算得到两种含不同合金元素的20MnCr5钢的材料性能参数;基于有限元方法开展齿轮渗碳淬火模拟分析,根据实际热处理工艺路线,建立... 为探究合金元素变化对渗碳淬火齿轮性能的影响规律,以20MnCr5低碳合金钢制齿轮为研究对象,利用JMatPro软件计算得到两种含不同合金元素的20MnCr5钢的材料性能参数;基于有限元方法开展齿轮渗碳淬火模拟分析,根据实际热处理工艺路线,建立渗碳淬火过程的数学模型,通过COSMAP软件模拟了齿轮的渗碳淬火热处理工艺过程,对比分析合金元素变化对渗碳淬火20MnCr5钢齿轮的温度场、组织场和硬度场的作用结果。研究表明,模拟值与试验值具有较好的一致性。温度场和渗碳层对合金元素含量的变化反应不明显,而渗碳淬火后的组织分布和硬度分布受C、Mn、Cr、Al等合金元素变化的影响较大。 展开更多

关键词 20MnCr5钢 合金元素 齿轮 渗碳淬火 COSMAP模拟

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一种基于EMDFICA-CNN的滚动轴承故障诊断方法 被引量：3

14

作者 王文青 李光鑫 +2 位作者 陈勇 张建军 刘睿 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第4期94-100,共7页

针对滚动轴承故障信号信噪比低、特征学习效率低、诊断模型结构复杂等问题,提出一种基于经验模态分解快速独立成分分析(Empirical mode decomposition fast independent component analysis,EMDFICA)与卷积神经网络(Convolution neural ... 针对滚动轴承故障信号信噪比低、特征学习效率低、诊断模型结构复杂等问题,提出一种基于经验模态分解快速独立成分分析(Empirical mode decomposition fast independent component analysis,EMDFICA)与卷积神经网络(Convolution neural network,CNN)相结合的滚动轴承故障诊断方法。首先,通过经验模态分解预处理得到原始振动信号的内禀模式函数(Intrinsic mode function,IMF);然后,对提取的IMF分量进行快速独立成分分析(Fast independent component analysis,FICA)并获得特征ICA分量;最后,将得到的ICA分量基于CNN模型进行训练、测试,实现滚动轴承智能诊断分类识别。实验结果表明:利用EMDFICA对振动信号进行预处理,能够准确高效提取故障特征。通过与其他模型的诊断结果对比发现,所提出CNN模型能实现高精度故障诊断。 展开更多

关键词 故障诊断 独立成分分析 经验模态分解 卷积神经网络 滚动轴承

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面向年龄和车辆前部差异的行人下肢交通损伤 被引量：3

15

作者 曲志冬 肖森 +1 位作者 黄晶 郄彦朝 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1203-1212,共10页

行人的交通损伤多发生在下肢且损伤程度与车辆前部外形相关。为揭示车辆前端结构造成行人下肢损伤的差异成因并确定此类损伤的机理,根据中国人体特征和骨骼材料特性建立了不同年龄的下肢模型,并结合车辆前部结构特征模拟了正面碰撞,分... 行人的交通损伤多发生在下肢且损伤程度与车辆前部外形相关。为揭示车辆前端结构造成行人下肢损伤的差异成因并确定此类损伤的机理,根据中国人体特征和骨骼材料特性建立了不同年龄的下肢模型,并结合车辆前部结构特征模拟了正面碰撞,分析了年龄、车辆前部结构与下肢损伤的定量关系。结果表明,年龄差异会造成显著的关节损伤差异;汽车前围结构影响行人下肢损伤的部位,且较小的离地间隙和较宽的前围造成的下肢损伤较小。 展开更多

关键词 关节损伤 车身前围 刚度分布 年龄差异 正面碰撞

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电动汽车变速器电液控制系统总成设计及结构优化 被引量：2

16

作者 张泽 陈勇 +3 位作者 李光鑫 雷勇敢 阮鸥 王再宙 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期335-343,共9页

双离合变速器(dualclutchtransmission,DCT)具有换挡速度快、传动效率高和质量小等优点,搭载DCT的电动汽车的动力性与经济性可显著提高。在DCT中,电液控制系统总成的设计尤为关键。以纯电动汽车的两挡干式双离合变速器(简称为2DCT)为研... 双离合变速器(dualclutchtransmission,DCT)具有换挡速度快、传动效率高和质量小等优点,搭载DCT的电动汽车的动力性与经济性可显著提高。在DCT中,电液控制系统总成的设计尤为关键。以纯电动汽车的两挡干式双离合变速器(简称为2DCT)为研究对象,对其电液控制系统总成进行设计。首先,基于2DCT中干式双离合器的结构和性能参数,对2DCT电液控制系统的关键元件进行选型和计算。然后,基于2DCT电液控制系统的原理,设计了一体式液压阀体,并通过静力学分析来验证其结构的稳定性。最后,对2DCT电液控制系统的一体式液压阀体的结构进行拓扑优化,以减小液压阀体的质量,从而实现轻量化。结果表明,所设计的电液控制系统总成的工作特性和结构强度均满足要求,可充分提高电动汽车的平顺性和响应速度。研究结果可为电动汽车变速器电液控制系统总成的开发提供理论依据。 展开更多

关键词 电汽动车 双离合变速器 电液控制系统总成 结构优化

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含齿侧间隙的直齿轮热弹耦合刚度数值计算与试验 被引量：2

17

作者 杨小朋 臧立彬 +3 位作者 陈勇 巨东英 武一民 刘意气 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第11期67-77,共11页

齿轮啮合刚度计算的准确性对研究齿轮传动系统稳定性具有重要意义。其中临界补偿间隙对研究热弹耦合变形具有重要影响。该研究精准计算齿轮系统的临界补偿间隙,探究临界补偿间隙对齿轮传动系统的影响。根据齿轮刚度定义,综合考虑实际运... 齿轮啮合刚度计算的准确性对研究齿轮传动系统稳定性具有重要意义。其中临界补偿间隙对研究热弹耦合变形具有重要影响。该研究精准计算齿轮系统的临界补偿间隙,探究临界补偿间隙对齿轮传动系统的影响。根据齿轮刚度定义,综合考虑实际运行工况下齿轮的温度场影响,基于有限元法、当量齿形法(石川模型)、数值仿真与热膨胀理论,建立含有齿侧间隙的热弹耦合刚度计算模型,并通过数值计算求解了临界补偿间隙,并以临界补偿间隙为分界点,分析齿侧间隙与外载荷与齿轮啮合刚度的定量关系。通过试验证明模型的可靠性,研究结果对增加齿轮运转寿命、提高齿轮啮合平稳性具有重要理论意义。 展开更多

关键词 温度场分析 齿轮啮合刚度 齿轮变形 数值仿真 齿侧间隙

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三缸发动机式增程器扭转振动模糊PID主动抑制 被引量：1

18

作者 白书杰 魏长银 +3 位作者 陈勇 李双清 谭艳军 李彦林 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期51-58,共8页

针对对乘客舒适性有重要影响的电动汽车增程器系统扭转振动问题,提出一种扭转振动模糊PID控制算法。建立8自由度轴系强迫振动模型,以转速波动为观测对象,通过实验验证仿真模型精确度。然后以角加速度以及转速为控制目标,以电机扭矩为控... 针对对乘客舒适性有重要影响的电动汽车增程器系统扭转振动问题,提出一种扭转振动模糊PID控制算法。建立8自由度轴系强迫振动模型,以转速波动为观测对象,通过实验验证仿真模型精确度。然后以角加速度以及转速为控制目标,以电机扭矩为控制变量,采用模糊PID控制器主动抑制扭转振动。以均平方角加速度为扭转振动的评价指标,分析稳态和瞬态工况下扭转振动主动抑制效果。仿真结果表明,稳态工况下相比仅以转速为控制目标的PID控制方式,均平方角加速度降低68.3%;相比传统的PID控制方法,均平方角加速度降低29.0%。所提方法可以有效抑制增程器轴系的扭转振动。 展开更多

关键词 振动与波 增程器 扭振 模糊PID控制器 主动抑制

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内流场环境的方程式赛车进气歧管优化设计 被引量：1

19

作者 韩佳伟 贾振东 +3 位作者 肖森 张小俊 景国玺 朱天际 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第32期13708-13713,共6页

发动机进气系统作为制约整车动力系统主要性能的子系统,成为进行车辆动力性能提升中设计优化的关键之一。基于此,研究开展了赛车环境下进气歧管相关尺寸参数对进气效果的分析。基于已有发动机实体,首先构建了完整的发动机数字分析模型,... 发动机进气系统作为制约整车动力系统主要性能的子系统,成为进行车辆动力性能提升中设计优化的关键之一。基于此,研究开展了赛车环境下进气歧管相关尺寸参数对进气效果的分析。基于已有发动机实体,首先构建了完整的发动机数字分析模型,获得理论分析的基准尺寸参数,而后耦合发动机其他性能指标参数,通过单因素变量控制法定量分析进气歧管长度与内径等几何参数变量对进气歧管在发动机设计性能影响的具体关系。最后,通过发动机台架试验验证仿真结果的准确性。结果表明:基于数字模型分析的结果具有较高的力学逼真度,研究可以为后续赛车以及乘用车设计中发动机性能提升提供参考。 展开更多

关键词 大学生方程式汽车大赛(FSAE) 发动机进气系统 变量控制 试验验证 进气歧管

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基于不连续脉宽调制永磁同步电机边带声振响应数值预测

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作者 张黎明 邱子桢 +3 位作者 陈勇 成海全 武一民 张志金 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第6期154-160,180,共8页

以轻型电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,针对不连续脉宽调制策略所引入的边带谐波成分,建立多物理场协同仿真模型,实现边带电流谐波与声振响应的特征识别。首先,阐述不连续脉宽调制(DPWM)策略的空间矢量原理及实现方法。其次,基... 以轻型电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,针对不连续脉宽调制策略所引入的边带谐波成分,建立多物理场协同仿真模型,实现边带电流谐波与声振响应的特征识别。首先,阐述不连续脉宽调制(DPWM)策略的空间矢量原理及实现方法。其次,基于麦克斯韦张量法,揭示边带谐波成分与径向电磁力的频谱分布规律;并建立Simulink&JMAG协同仿真模型,对DPWM策略所致边带声振响应进行仿真预测,验证了解析模型的正确性。最后,搭建12槽-10极永磁同步电机测试平台,对比分析6种典型DPWM方案的稳态工况仿真与实测数据。结果表明,所构建的多物理场协同仿真模型不仅可以反映边带频谱分布规律,而且能够准确预测边带电流谐波及声振响应的幅值特征。 展开更多

关键词 振动与波 永磁同步电机 不连续脉宽调制 多物理场仿真 边带电流谐波 声振响应

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