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基于事故重建的骑车人头部碰撞测评工况研究 被引量：1
1
作者 龙永程 费敬 +2 位作者 李雪玲 谭普元 李凡 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期50-56,共7页
为了研究交通事故中两轮车骑车人头部碰撞工况,通过事故重建对汽车-两轮车碰撞模型进行验证,针对轿车和SUV车型分析了头部碰撞区域、速度和角度的差异,结合现有行人保护测评要求提出了测评建议。结果表明:骑车人头部碰撞速度与行人头部... 为了研究交通事故中两轮车骑车人头部碰撞工况,通过事故重建对汽车-两轮车碰撞模型进行验证,针对轿车和SUV车型分析了头部碰撞区域、速度和角度的差异,结合现有行人保护测评要求提出了测评建议。结果表明:骑车人头部碰撞速度与行人头部碰撞速度差别不大;对于发动机罩前缘高度不高于850 mm的车辆,头部碰撞区域建议将包络线(WAD)范围从2 100 mm扩大至2 300 mm,碰撞角度为45°;对于发动机罩前缘高度高于850 mm的车辆,无需扩大头部碰撞区域。 展开更多
关键词 汽车安全 头部碰撞 事故重建 两轮车
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汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望 被引量：5
2
作者 郑玲 刘巧斌 +2 位作者 犹佐龙 庞剑 陈代军 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期29-35,共7页
在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置的发展趋势进行了展望。为半主动悬置的结构选型和整车匹配设计提供参考。 展开更多
关键词 发动机 半主动悬置 结构形式 性能特点 控制策略
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基于稀疏贝叶斯学习的压缩球波束形成声源识别方法 被引量：1
3
作者 褚志刚 赵洋 +2 位作者 杨亮 张晋源 杨洋 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期1-13,共13页
基于实心球传声器阵列的压缩球波束形成具有声学成像全景、适宜中远距离测量而易于布置等优势,在汽车、飞机等噪声源识别领域具有广阔应用前景。新近提出的基于稀疏贝叶斯学习(Sparse Bayesian learning, SBL)的压缩球波束形成能够获得... 基于实心球传声器阵列的压缩球波束形成具有声学成像全景、适宜中远距离测量而易于布置等优势,在汽车、飞机等噪声源识别领域具有广阔应用前景。新近提出的基于稀疏贝叶斯学习(Sparse Bayesian learning, SBL)的压缩球波束形成能够获得良好的低频声源识别性能,但由于其采用了第二类最大似然估计(Maximum type-Ⅱ likelihood estimation, MLE-Ⅱ)进而需要估计声源稀疏度,且抗噪声干扰能力和计算效率也有待提升,推广应用受限。为此,首先将压缩球波束形成数学模型求解问题转化为SBL框架下的源强分布最大后验(Maximum a posterior,MAP)估计问题,并采用期望最大化优化算法(Expectation maximization, EM)加以求解,提出无需稀疏度估计的MAP-EM压缩球波束形成方法;在此基础上,将多快拍复声压矩阵输入转换为多快拍平均的声压互谱矩阵输入,并基于互谱矩阵对角重构降噪建立了抗噪声干扰能力增强的EMAP-EM(Enhanced MAP-EM, EMAP-EM)压缩球波束形成方法。仿真和试验均表明,提出的MAP-EM和EMAP-EM压缩球波束形成均具有高的空间分辨率和计算效率,且EMAP-EM压缩球波束形成抗噪声干扰能力更强,尤其在低频、低信噪比环境中声源识别性能更佳。最后,分析了迭代次数和快拍数对MAP-EM和EMAP-EM压缩球波束形成性能的影响规律并给出推荐值。 展开更多
关键词 声源识别 球传声器阵列 压缩球波束形成 稀疏贝叶斯学习
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计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究 被引量：4
4
作者 杨亮 夏元烽 +1 位作者 庞剑 褚志刚 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期50-64,共15页
由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线... 由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线性的间隙单元和非线性摩擦单元的9自由度集中参数动力学模型。数值模拟了离合器在快速结合过程中,传动链产生的瞬态振动冲击现象。平面相位图揭示了在每次瞬态冲击时,齿轮间隙单元内的多次碰撞反弹现象,并且剖析了轮齿相对接触位移和相对运动速度之间的关系。和驱动桥间隙单元相比,变速器间隙单元产生的瞬态冲击力和弹性势能最大。在飞轮和离合器转速同步过程中,分析不同正压力条件下飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩和摩擦Stick-Slip现象。和广泛使用的Karnoop摩擦模型相比,在离合器接合过程中,所建立的数值摩擦模型更好地仿真飞轮和离合器从动盘之间的摩擦转矩变化和摩擦同步产生的传动链瞬态振动冲击。上述数值分析结果得到了整车试验验证。 展开更多
关键词 间隙非线性 摩擦非线性 传动系统 振动冲击 离合接合
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行人安全测试现行腿型冲击器的生物逼真度 被引量：1
5
作者 龙永程 郝海舟 +1 位作者 李凡 费敬 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期475-482,共8页
探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动... 探究了在车辆结构碰撞中腿型冲击器与真实人体响应的差异性。选择了高生物逼真度冲击器和更科学的、可反映实际碰撞事故中人体损伤情况的评价方法。在轿车和运动型多功能车(SUV)车型上,运用有限元方法,分析了3种腿型冲击器和人体模型动力学响应情况;对比了小腿、大腿、膝关节以及骨盆部位的损伤指标。结果表明:先进行人腿型(aPLI)中膝关节内侧副韧带腿型(MCL)比柔性腿型(Flex-PLI)的生物逼真度更好;aPLI腿型的大腿弯矩比刚性腿型(TRL)生物逼真度更好;但aPLI腿型对SUV车型发罩前缘对骨盆造成的损伤评估不全面。因此,在行人下肢评价中采用aPLI腿型和TRL腿型测试,能更全面地评估行人的损伤情况。 展开更多
关键词 汽车安全 行人保护 人体模型 高生物逼真度 腿型冲击器 测试规程
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矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化 被引量：1
6
作者 金岩 《应用声学》 CSCD 北大核心 2021年第2期188-193,共6页
针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总... 针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总成悬置系统减小动力总成对副车架的激励,以及在副车架上安装动力吸振器的两种方案能有效减小车内轰鸣,改善车内噪声水平。 展开更多
关键词 轰鸣 副车架 吸振器 悬置优化
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汽车涡轮增压系统泄压噪声分析及控制
7
作者 杨亮 彭川 +3 位作者 李沛然 张晋源 杨洋 褚志刚 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第24期223-232,共10页
涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型... 涡轮增压系统在改善汽车动力性和燃油经济性的同时也带来了严重的噪声问题。为控制汽车涡轮增压系统泄压噪声,综合运用计算气动声学方法和动网格技术,分析泄压工况下泄压阀的准稳态响应和涡轮增压系统的瞬态响应,并结合宽带噪声源模型和声类比方法获取涡轮增压系统泄压噪声特性,揭示汽车涡轮增压器连续瞬变工况下泄压噪声的产生原因,明确泄压噪声强度与进气质量流量的关联。泄压噪声主要由壁面涡脱效应引起,呈现宽频特征,且声源强度随质量流量减小而降低。鉴于此,提出通过改进泄压阀结构进行进气质量流量控制进而实现泄压噪声控制,并对泄压阀结构进行改进设计。仿真分析结果表明改进后强声源区域明显减少,总声压级平均降低约24dB,泄压噪声得到有效控制。改进样件装车试验亦验证控制措施的有效性。该研究为涡轮增压系统泄压噪声分析与控制这一行业难题的解决提供有益参考。 展开更多
关键词 汽车 涡轮增压系统 泄压噪声 控制 泄压阀
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融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法
8
作者 金可心 卢海峰 +1 位作者 杨亮 褚志刚 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2022年第5期96-103,共8页
为提升车内噪声声品质评价的准确性,建立了一种融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法。该方法首先对车内噪声信号进行变分模态分解获得本征模态分量,再基于Hilbert变换得到各分量的瞬时强度及计权能量,进而获得信号的时频能量特征... 为提升车内噪声声品质评价的准确性,建立了一种融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法。该方法首先对车内噪声信号进行变分模态分解获得本征模态分量,再基于Hilbert变换得到各分量的瞬时强度及计权能量,进而获得信号的时频能量特征;在此基础上,建立了以心理声学客观参量和时频能量特征为联合输入的遗传算法优化反向传播神经网络声品质评价模型。应用建立方法对某汽车车内噪声声品质进行评价,其结果与主观评价结果的相关度达93.7%、相对误差小于8.0%,该车车内噪声声品质被准确评价。建立的融入时频能量特征的车内噪声声品质评价方法准确性高,在汽车声品质开发实践中具有良好应用前景。 展开更多
关键词 车内噪声 声品质 变分模态分解 能量特征 GA-BP神经网络
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某纯电动汽车电机啸叫噪声优化 被引量：10
9
作者 李彬 邓建交 +2 位作者 牛文博 李守魁 李有意 《汽车科技》 2020年第3期48-53,共6页
纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成... 纯电动汽车在整车NVH性能开发过程中,驱动电机存在8阶啸叫噪声,严重影响整车NVH性能品质。通过整车试验、主观评价及CAE仿真分析手段,验证出空气传播为车内8阶啸叫噪声大的主要路径,锁定驱动电机逆变器壳体共振及电机悬置支架振动是造成8阶啸叫噪声大的关键因素。为有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,实施电机逆变器壳体结构优化及电机悬置支架安装动力吸振器优化措施,并搭载整车进行试验验证,最终有效解决驱动电机8阶啸叫噪声问题,提升了某纯电动汽车整车NVH性能品质的同时,为后续驱动电机NVH性能开发积累了宝贵经验。 展开更多
关键词 纯电动汽车 驱动电机 8阶啸叫 噪声
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乘用车碳纤维复合材料研究及应用进展 被引量：9
10
作者 籍龙波 朱学武 +1 位作者 丁建鹏 王孙斌 《汽车文摘》 2020年第9期17-22,共6页
随着碳纤维复合材料在乘用车领域应用前景良好,对其性能提升及低成本化的要求越来越迫切。主要对碳纤维复合材料在汽车制造企业中应用现状进行分析,并阐述了当前热门的研究方向及存在问题,并结合研究现状对碳纤维复合材料在汽车行业应... 随着碳纤维复合材料在乘用车领域应用前景良好,对其性能提升及低成本化的要求越来越迫切。主要对碳纤维复合材料在汽车制造企业中应用现状进行分析,并阐述了当前热门的研究方向及存在问题,并结合研究现状对碳纤维复合材料在汽车行业应用的问题,提出一些措施与建议。 展开更多
关键词 乘用车 碳纤维复合材料 研究进展
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汽车电驱动新型轴向磁通电机技术综述 被引量：5
11
作者 暴杰 许重斌 赵慧超 《汽车文摘》 2022年第5期44-48,共5页
轴向磁通电机具有扁平化、结构紧凑、功率密度高等特点,在汽车电驱动方面有较大的发展空间。本文通过宏观视角阐述轴向磁通电机技术的发展现状,分析行业产业链专利布局,对比典型轴向磁通电机产品性能,从拓扑结构、弱磁控制及工艺方法等... 轴向磁通电机具有扁平化、结构紧凑、功率密度高等特点,在汽车电驱动方面有较大的发展空间。本文通过宏观视角阐述轴向磁通电机技术的发展现状,分析行业产业链专利布局,对比典型轴向磁通电机产品性能,从拓扑结构、弱磁控制及工艺方法等多个维度阐述汽车电驱动新型轴向磁通电机关键技术。经过分析可知,汽车用轴向磁通电机在加工、制造方面难度较大,电机热管理、热设计等方面也面临较大挑战,但由于轴向磁通电机性能优异,仍然具有较大前景。 展开更多
关键词 轴向磁通 专利布局 典型产品 电驱动
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基于大数据技术的远程诊断系统在汽车上的应用 被引量：5
12
作者 张文杰 李长龙 +1 位作者 洪宇 孙宗姚 《汽车文摘》 2022年第4期30-33,共4页
基于大数据技术的汽车远程诊断系统,建立了车云通讯,激活了车辆诊断服务的灵活性以及数据采集的实时性。文章旨在结合大数据技术在数据挖掘、分析方面的优势,对远程诊断技术在汽车研发、生产、售后阶段的应用进行了介绍。
关键词 汽车远程诊断 大数据 车与云
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柴油机振动信号盲分离组合算法 被引量：6
13
作者 韩春杨 姚国凤 +2 位作者 赵建 张修路 盛鑫 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期44-47,52,共5页
由于机械系统的振动信号能有效反映系统特征,对其进行盲解卷积能提供由混合信号中分离出源信号的可能性,为此提出机械系统振动卷积模型;将多通道盲最小均方差与缩减盲源方法结合提出MBLMS-TDS组合算法,且利用该算法对卷积混合信号进行... 由于机械系统的振动信号能有效反映系统特征,对其进行盲解卷积能提供由混合信号中分离出源信号的可能性,为此提出机械系统振动卷积模型;将多通道盲最小均方差与缩减盲源方法结合提出MBLMS-TDS组合算法,且利用该算法对卷积混合信号进行盲解卷积验证算法的合理性;用该算法对柴油机表面混合振动信号进行分离,获得活塞撞击缸体信号与柴油机燃烧信号。 展开更多
关键词 盲源分离 卷积模型 MBLMS-TDS算法 柴油机
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汽车传动轴万向节摩擦引起的自激振动与稳定性分析
14
作者 宋雨 王明正 +1 位作者 赵建 于东洋 《农业装备与车辆工程》 2024年第3期34-39,共6页
针对某四驱车急加速工况传动轴撞击中间支撑限位问题,建立考虑万向节内部摩擦的传动轴系统横向运动方程,识别原因为万向节内部摩擦引起的传动轴自激振动。建立包含万向节摆动Dahl摩擦的传动系ADAMS模型,利用仿真失稳转速评价主要参数变... 针对某四驱车急加速工况传动轴撞击中间支撑限位问题,建立考虑万向节内部摩擦的传动轴系统横向运动方程,识别原因为万向节内部摩擦引起的传动轴自激振动。建立包含万向节摆动Dahl摩擦的传动系ADAMS模型,利用仿真失稳转速评价主要参数变化对系统稳定性的影响,并进行实车验证,结果表明:减小万向节摩擦、增加中间支撑刚度、优化传动轴夹角可提升系统稳定性。采用将万向节更改为DO节、优化中间支撑刚度的组合方案,消除了传动轴自激振动现象,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 万向节摩擦 支撑刚度 自激振动 传动轴夹角
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基于高强钢与材料填充的白车身耐撞性轻量化设计 被引量：5
15
作者 姚宙 郝玉敏 +1 位作者 李亦文 李红建 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期148-156,共9页
车身结构在碰撞中承担着变形吸能、传递碰撞力以及维持生存空间的作用,基于耐撞性前提下的白车身轻量化设计,有助于提高车辆动力性与燃油经济性,降低排放。将车身结构碰撞形式分解为轴向压溃与横向弯曲两种工况,通过研究不同等级高强钢... 车身结构在碰撞中承担着变形吸能、传递碰撞力以及维持生存空间的作用,基于耐撞性前提下的白车身轻量化设计,有助于提高车辆动力性与燃油经济性,降低排放。将车身结构碰撞形式分解为轴向压溃与横向弯曲两种工况,通过研究不同等级高强钢板与不同类型材料填充组合结构在两种工况下的吸能与抗弯性能,得到针对安全部件与模块的优化结论。将这些结论应用于某量产SUV车身,仿真分析表明该方法不仅提升了车身耐撞性能,同时降低了白车身质量,实现了车身的耐撞性与轻量化设计。 展开更多
关键词 耐撞性 轻量化 高强钢 填充材料
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电动车减速器齿轮疲劳断裂分析与改进 被引量：4
16
作者 闫博 康一坡 +3 位作者 朱学武 刘艳玲 李俊楼 张尤龙 《计算机辅助工程》 2022年第2期44-48,共5页
为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象,利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算,确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。... 为研究电动车减速器台架疲劳试验中出现的齿轮齿根断裂现象,利用Palmgren-Miner线性损伤累计理论进行齿根疲劳损伤计算,确定齿根断裂的主要原因是齿根疲劳寿命不足。采用增大齿轮螺旋角、齿根倒角以及齿面修形等方法进行齿轮结构优化。结果表明:优化后的齿轮未发生断裂,满足疲劳寿命要求。 展开更多
关键词 减速器 齿轮 结构优化 疲劳 线性损伤累计 断裂 应力
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某SUV车型方向盘高频振动问题分析与优化
17
作者 李彬 毕金亮 +2 位作者 荣万崇 崔国垲 曹春雨 《农业装备与车辆工程》 2023年第12期157-160,共4页
某SUV车型存在加速工况方向盘振动大问题,具体表现为80 km/h左右方向盘振动导致的手部酥麻感明显,严重影响整车NVH用户体验。通过客观测试及主观评价、整车状态下零部件模态识别,确认了传动系130 Hz局部模态是导致问题的真因,得到了方向... 某SUV车型存在加速工况方向盘振动大问题,具体表现为80 km/h左右方向盘振动导致的手部酥麻感明显,严重影响整车NVH用户体验。通过客观测试及主观评价、整车状态下零部件模态识别,确认了传动系130 Hz局部模态是导致问题的真因,得到了方向盘100 Hz以上高频振动可被人体感知的有效结论,验证了前驱动桥壳体安装动力吸振器可有效降低方向盘问题频率下振动幅值,提升了该车型加速工况方向盘振动品质表现。创新性应用电磁激振台模拟实车方向盘振动问题,总结出方向盘不同振动频率下客观值与主观评分对应结果,实现对方向盘振动问题水平的快速评估,为方向盘振动问题解决提供借鉴。 展开更多
关键词 方向盘 高频振动 模态识别 主观评价 电磁激振台
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基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计 被引量：4
18
作者 姚宙 郝玉敏 李红建 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期395-402,共8页
汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(S... 汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成,前纵梁及其相应的连接板,在正面碰撞中,前端结构需要吸收约50%的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配,达到碰撞能量吸收要求,降低车身碰撞加速度水平,提高乘员保护效果,该文基于某运动型多功能车(SUV)车型车体开发过程,采用碰撞能量管理耐撞性设计理念,结合理论公式与有限元仿真优化分析方法,对车身前端关键结构进行了优化设计,并对优化后结构进行防撞梁总成静压与前纵梁台车碰撞试验。结果表明:基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计方法,较好地实现了结构的刚度匹配,满足了碰撞吸能性能要求,达到耐撞性设计目标。 展开更多
关键词 汽车安全 汽车前端结构 耐撞性 能量管理 优化设计 刚度匹配
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汽车温控杯控制系统设计与实现
19
作者 姜长坤 张昀琪 +1 位作者 毕圆浩 刘朝阳 《汽车实用技术》 2023年第13期73-79,共7页
随着生活水平的提高,人们对汽车的需求度越来越高,汽车上放置一个温控杯受到很多人喜爱。为了解决长时间驾驶没有热水的问题,文章开发了一款汽车温控杯控制系统,该系统采用微波方式加热,通过旋转温控杯来调整温控杯内液体(如:矿泉水、... 随着生活水平的提高,人们对汽车的需求度越来越高,汽车上放置一个温控杯受到很多人喜爱。为了解决长时间驾驶没有热水的问题,文章开发了一款汽车温控杯控制系统,该系统采用微波方式加热,通过旋转温控杯来调整温控杯内液体(如:矿泉水、茶水、咖啡等)设定温度值,通过车载影音娱乐系统显示温控杯内温度、设定温度值、设定工作模式及故障提示,温控杯系统根据工作模式控制加热温度曲线,从而达到最佳品尝效果。温控杯盖通过液晶显示器(LCD)显示温控杯内液体实时温度,经过大量的实验证明,系统性能稳定可靠,满足用户需求。 展开更多
关键词 温控杯 温度值 微波加热 加热曲线 控制系统
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电动汽车高压安全技术综述 被引量：3
20
作者 宋芳 张宇鹏 +1 位作者 梁士福 李想 《汽车文摘》 2022年第12期14-21,共8页
电动汽车高压安全技术是影响电动汽车产业化的关键技术之一,对保障驾乘人员安全具有重要意义。首先,介绍了高压安全的技术体系,如何从整体上形成完善的触电防护机制。其次,对高压安全每一项技术措施,包括绝缘电阻、绝缘监测、电位均衡... 电动汽车高压安全技术是影响电动汽车产业化的关键技术之一,对保障驾乘人员安全具有重要意义。首先,介绍了高压安全的技术体系,如何从整体上形成完善的触电防护机制。其次,对高压安全每一项技术措施,包括绝缘电阻、绝缘监测、电位均衡等技术从技术要求、实现方法到注意事项进行了详尽的阐述说明。最后,对高压安全技术未来的发展方向进行了展望与预测。 展开更多
关键词 电动汽车 高压安全 触电
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