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隧道入口护栏防护提升与乘员安全适应性分析
1
作者 张永强 龚帅 +3 位作者 甄启令 王新 刘威力 胡学成 《城市道桥与防洪》 2024年第2期37-42,I0009,共7页
为提升高速公路隧道入口护栏的安全性能,采用调研分析、实车足尺碰撞试验和有限元仿真模拟综合研究方法,了解隧道入口护栏设置现状和安全防护提升需求,提出一种新型高防护等级金属梁柱式护栏,并给出其在隧道入口处的合理过渡设计。研究... 为提升高速公路隧道入口护栏的安全性能,采用调研分析、实车足尺碰撞试验和有限元仿真模拟综合研究方法,了解隧道入口护栏设置现状和安全防护提升需求,提出一种新型高防护等级金属梁柱式护栏,并给出其在隧道入口处的合理过渡设计。研究结果表明:护栏结构安全性能经实车碰撞试验验证,防护等级达到六(SS)级;护栏乘员安全适应性能经1.5 t小客车100 km/h和33 t大货车60 km/h以20°角碰撞模拟,车辆碰撞护栏时假人头部性能指标HPC均小于1 000,假人胸部压缩指标THCC均小于75 mm,假人大腿压缩力指标FFC均小于10 kN,假人各项性能指标均满足要求,护栏方案对车辆乘员安全适应性能较优,能够较好地保护车内乘员安全。研究为隧道入口护栏的安全性能提升及实际工程应用提供了有价值的参考。 展开更多
关键词 安全适应性能 隧道入口 性能提升 有限元仿真
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刚性网格-微型群桩复合地基设计参数分析
2
作者 薛冰 陈子渊 +2 位作者 廖志聪 潘玲 杨建文 《四川水泥》 2024年第9期23-26,共4页
采用MIDAS-GTS对刚性网格-微型群桩复合地基处理深厚软土地层进行计算分析,通过对桩网复合地基设计中材料强度、桩径(长细比)、桩间距、垫层厚度及垫层强度的取值进行修改,分析归纳出这些设计参数取值变化对桩土应力比、桩身沉降及变形... 采用MIDAS-GTS对刚性网格-微型群桩复合地基处理深厚软土地层进行计算分析,通过对桩网复合地基设计中材料强度、桩径(长细比)、桩间距、垫层厚度及垫层强度的取值进行修改,分析归纳出这些设计参数取值变化对桩土应力比、桩身沉降及变形的影响,得到最优的设计参数取值,为桩网复合地基处理深厚软土地层的设计参数取值提供借鉴。结果表明,材料强度几乎不影响复合地基的性能。对于桩径而言,将其转换为长细比进行研究;当长细比在100时桩土应力比较大,桩身沉降和变形最小。桩间距的增加可以提高桩土应力比;但其达到1.5m之后,桩身沉降和变形会急剧增加。垫层的存在能明显提高桩土应力比,降低桩身沉降;当垫层厚度达到0.5m,强度到达0.25kN/mm(2普通砂石强度)后,该影响效果呈现减弱趋势。 展开更多
关键词 刚性网格-微型群桩 复合地基 MIDAS-GTS 设计参数 桩土应力比 桩身沉降 桩身变形
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江门蓬江至新会高速公路重难点控制性工程古兜山特长隧道关键工序施工技术
3
作者 黄沛文 《交通建设与管理》 2024年第2期113-115,共3页
江门蓬江至新会高速公路(银洲湖高速公路)古兜山特长隧道工程为该项目全线的重难点控制性工程,造价约5.18亿元,全长3293m,隧道严控各道工序的施工质量和安全管理。采取了双侧壁导坑、三台阶七步作业、全断面光面爆破等工法进行作业施工... 江门蓬江至新会高速公路(银洲湖高速公路)古兜山特长隧道工程为该项目全线的重难点控制性工程,造价约5.18亿元,全长3293m,隧道严控各道工序的施工质量和安全管理。采取了双侧壁导坑、三台阶七步作业、全断面光面爆破等工法进行作业施工,同时根据地质雷达、TSP、超前水平钻组合进行超前地质预报,严格控制开挖、支护、衬砌、防排水的各道工序质量,克服了洞口陡坡孤石处置、浅埋段塌方、破碎带支护开裂变形、富水段渗水涌水及长距离反坡排水等一系列难题,使隧道施工安全通过断层、富水等高危风险区,最终实现全幅顺利贯通。 展开更多
关键词 特长隧道 施工技术 洞口工程 洞身开挖 初期支护 仰拱施工 二次衬砌施工 监控量测 超前地质
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橡胶改性纤维增强水泥基复合材料桥面连接板受拉性能研究
4
作者 翁日华 方成峰 +2 位作者 刘兴博 谢美婷 禹智涛 《广东建材》 2024年第3期5-10,共6页
为对比分析低弹性模量的橡胶改性ECC(Rubberized Engineered Cementitious Composite)制成的桥面连接板与普通ECC桥面连接板的受拉性能,本文设计了两个同尺寸的橡胶改性ECC和普通ECC桥面连接板。试验结果表明:橡胶的加入,在相同配筋的... 为对比分析低弹性模量的橡胶改性ECC(Rubberized Engineered Cementitious Composite)制成的桥面连接板与普通ECC桥面连接板的受拉性能,本文设计了两个同尺寸的橡胶改性ECC和普通ECC桥面连接板。试验结果表明:橡胶的加入,在相同配筋的情形下,ECC桥面连接板受拉时多缝开裂的现象更加明显,而对其最大抗拉承载力的影响甚微。另外,通过有限元模拟分析比较了配置FRP筋和钢筋时不同变形受力特点,有限元模拟结果表明,FRP能有效降低ECC连接板最大主应力,增强其多缝开裂特性。 展开更多
关键词 ECC 桥面连接板 橡胶 FRP筋 受拉性能
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公路隧道检修道防护车辆碰撞研究
5
作者 翁日华 胡学成 +4 位作者 喻国辉 杨建文 何艳 龚帅 余长春 《公路工程》 2023年第6期189-196,共8页
为提升高速公路隧道内被动安全防护水平,基于隧道内行车道两侧检修道,提出增高检修道形成具有一定安全高度的直壁式混凝土护栏设计新思路,实现在不影响检修道正常使用功能的情况下,兼具防护运营过程中事故车辆与检修人员的安全功能,并... 为提升高速公路隧道内被动安全防护水平,基于隧道内行车道两侧检修道,提出增高检修道形成具有一定安全高度的直壁式混凝土护栏设计新思路,实现在不影响检修道正常使用功能的情况下,兼具防护运营过程中事故车辆与检修人员的安全功能,并采用经可靠性验证的有限元仿真方法对检修道的最小安全防护高度进行了研究,验证了检修道加高至0.8 m可同时对小型车和大型车实现有效防护,在此基础上给出具体设计方案,并进行了配筋强度验算,最后通过进一步地安全性能仿真评价表明:方案经1.5 t小客车100 km/h、10 t大客车60 km/h和10 t大货车60 km/h以20°角碰撞模拟,乘员碰撞速度最大为6.1 m/s,乘员碰撞后加速度最大为193.8 m/s^(2),大客车和大货车碰撞后最大动态外倾当量值分别为0.554 m和0.64 m,方案达到了A级防护等级。研究可为隧道内的安全防护设计及工程实践提供参考。 展开更多
关键词 安全防护 隧道 检修道 护栏 有限元仿真
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橡胶粉改性高延性水泥基复合材料纤维优化研究
6
作者 薛冰 杨建文 +2 位作者 李秀霞 黄树强 禹智涛 《广东土木与建筑》 2023年第4期110-115,共6页
将废旧轮胎回收得到的橡胶粉与纤维增强水泥基复合材料(ECC)结合,可以得到绿色环保、性能优异的橡胶粉ECC。文章研究了国产PVA、PE和PP三种纤维对橡胶粉ECC轴向拉伸性能的影响,并探讨了不同橡胶粉粒径、养护环境和养护龄期下ECC的基本... 将废旧轮胎回收得到的橡胶粉与纤维增强水泥基复合材料(ECC)结合,可以得到绿色环保、性能优异的橡胶粉ECC。文章研究了国产PVA、PE和PP三种纤维对橡胶粉ECC轴向拉伸性能的影响,并探讨了不同橡胶粉粒径、养护环境和养护龄期下ECC的基本力学性能。结果表明:掺入PE纤维的橡胶粉PE-ECC增韧效果最好,其极限拉应力可达到6.97 MPa,极限拉应变最高接近6%。橡胶粉粒径为0.2~0.9 mm时,橡胶粉PE-ECC均表现出明显的受拉应变硬化现象,其极限拉应变稳定在3.2%左右,且粒径越大,极限抗拉强度越小。在同一养护条件和养护龄期下,随着橡胶粉粒径减小,ECC的立方体抗压强度逐渐削弱,粒径0.3 mm的橡胶粉对PE纤维与水泥基体的锚固及拉伸性能影响相对较小。此外,掺入橡胶粉的PE-ECC韧性及能量吸收能力更优,其弯曲韧性指数由普通PE-ECC的20.94提高至25.33,且变形能力显著增强。 展开更多
关键词 PE纤维 橡胶粉 纤维增强水泥基复合材料(ECC) 养护条件 抗弯性能
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近海平原-丘陵区地铁路基设计方法
7
作者 魏征 梁伟 +1 位作者 李佳 梁择声 《广东公路交通》 2022年第5期26-29,共4页
我国广东、浙江、福建等地区存在大片的近海平原-丘陵区,此区域的地质条件由岩石向海相沉积急剧变化。在此类地质条件下建设城市地铁的地面路基存在着诸多困难,且尚未有成熟、系统的路基设计方法。通过参考、类比、数值模拟等方法,研究... 我国广东、浙江、福建等地区存在大片的近海平原-丘陵区,此区域的地质条件由岩石向海相沉积急剧变化。在此类地质条件下建设城市地铁的地面路基存在着诸多困难,且尚未有成熟、系统的路基设计方法。通过参考、类比、数值模拟等方法,研究了近海平原-丘陵区路基工程的设计难点,系统性地形成了近海平原-丘陵区路基设计方法。 展开更多
关键词 近海平原-丘陵区 地铁路基 路基设计方法 隔离桩 不均匀沉降
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高速公路隧道出口护栏安全设置研究
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作者 曾宝荣 龚帅 +2 位作者 崔波 何艳 祝伟 《特种结构》 2022年第6期80-85,共6页
结合现行设计规范最新要求,以某实际工程隧道出口处的桥梁混凝土护栏及路基波形梁护栏为例,提出隧道出口护栏安全设置方案,并采用计算机仿真模拟方法针对护栏设置优化前后提升效果进行了对比。其中混凝土护栏优化设置前后,均经过1.5t小... 结合现行设计规范最新要求,以某实际工程隧道出口处的桥梁混凝土护栏及路基波形梁护栏为例,提出隧道出口护栏安全设置方案,并采用计算机仿真模拟方法针对护栏设置优化前后提升效果进行了对比。其中混凝土护栏优化设置前后,均经过1.5t小客车100km/h、18t大客车80km/h和33t大货车60km/h以20°角碰撞模拟分析。波形梁护栏优化设置前后,均经1.5t小客车100km/h、10t中型客车60km/h和10t中型货车60km/h以20°角碰撞模拟分析。结果表明:优化前,3种车型碰撞混凝土护栏和波形梁护栏后均未能成功导出,车辆在护栏端头位置发生绊阻,车头受到挤压发生变形,严重威胁到车内乘员安全;优化后,混凝土护栏和波形梁护栏两种方案均能够有效削减车辆正面碰撞护栏端头的风险,实现良好防护,分别达到了护栏设计防护等级SS级和A级。研究为隧道出口处护栏安全设置提供了参考。 展开更多
关键词 隧道出口 护栏 安全设置 仿真模拟
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高速公路桥梁工程中的安全管理对策研究
9
作者 李佳 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2022年第8期131-134,共4页
高速公路桥梁是我国交通工程中的重要组成部分,其施工过程面临的安全风险较大,安全管理对策成为高速公路桥梁施工管理的重要环节,需要施工单位重点注意,从而提升施工的质量,确保施工安全。本文对高速公路桥梁工程的安全管理工作进行深... 高速公路桥梁是我国交通工程中的重要组成部分,其施工过程面临的安全风险较大,安全管理对策成为高速公路桥梁施工管理的重要环节,需要施工单位重点注意,从而提升施工的质量,确保施工安全。本文对高速公路桥梁工程的安全管理工作进行深入分析,论述其中存在的问题和解决措施,并提出高速公路桥梁施工安全风险评估策略,对高速公路桥梁工程施工具有指导意义。 展开更多
关键词 桥梁施工 施工环境 施工技术 安全管理
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