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普通国省道智慧养护与监管系统建设探索与实践
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作者 邹志强 《中国公路》 2024年第3期101-103,共3页
普通国省道在经济与社会发展中承担着重要作用,具有线路长、覆盖广、技术等级多样、交通流构成复杂、公益性强等诸多特征,存在公路资产管理不精细、养护工作量大、养护资金不充足等情况。本文重点对普通国省道智慧养护与监管系统的需求... 普通国省道在经济与社会发展中承担着重要作用,具有线路长、覆盖广、技术等级多样、交通流构成复杂、公益性强等诸多特征,存在公路资产管理不精细、养护工作量大、养护资金不充足等情况。本文重点对普通国省道智慧养护与监管系统的需求分析、建设理念、技术体系框架、关键要点、核心功能等方面进行研究和实践,具有一定的借鉴和参考价值。 展开更多
关键词 普通国省道养护 智慧养护与监管系统 公路资产管理 高精度地图场景应用
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江西“四好农村路”乡村振兴好风景
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作者 曾晓文 《中国道路运输》 2023年第12期40-41,共2页
实现了农村群众由“出行难”到“进出有好路产业有出路、致富有门路”这样根本性的变化。党的十八大以来,江西省深入党贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”建设的重要指示精神,凝心聚力加快推动“四好农村路”高质量发展。
关键词 乡村振兴 党的十八大以来 “四好农村路”建设 凝心聚力 高质量发展 四好 江西省 风景
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江西普通公路服务区的建管优化
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作者 杨龙 《中国公路》 2023年第4期73-76,共4页
为促进普通国省干线公路养护和服务体系的建设,根据交通运输部《公路“十三五”发展规划》《公路路线设计规范》《普通国省干线公路服务设施建设实施暂行技术要求》和《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》,“十三五”以来,江... 为促进普通国省干线公路养护和服务体系的建设,根据交通运输部《公路“十三五”发展规划》《公路路线设计规范》《普通国省干线公路服务设施建设实施暂行技术要求》和《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》,“十三五”以来,江西省按照布局合理、功能适当、覆盖全面、可持续发展的要求,大力推进普通国省干线公路服务设施建设和改造工作,提升普通公路服务水平,保障公众安全、便捷、绿色、智慧出行。 展开更多
关键词 公路服务区 公路服务水平 公众安全 公路路线设计 普通国省干线公路 交通运输部 大力推进
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初心映红党旗 使命铺就大道
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作者 熊华武 《中国公路》 2023年第10期12-15,共4页
江西的红土圣地浸染着无数革命先烈的鲜血,承载着中国共产党人的初心使命,人民军队在这里创建,革命道路在这里开辟,人民共和国从这里走来,万里长征从这里起步,工运奇迹在这里书写。江西公路人始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为... 江西的红土圣地浸染着无数革命先烈的鲜血,承载着中国共产党人的初心使命,人民军队在这里创建,革命道路在这里开辟,人民共和国从这里走来,万里长征从这里起步,工运奇迹在这里书写。江西公路人始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以“国之大者”为心怀,以红色基因为引擎,以“党旗领航、党建领路”为引领,用“天当棋盘星作子,地作琵琶路作弦”的气概、“路永远在心上、心永远在路上”的执着,在广袤的赣鄱大地上。 展开更多
关键词 习近平新时代中国特色社会主义思想 革命道路 红色基因 党旗领航 永远在路上 使命
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精准发力 办好实事
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作者 曾晓文 《中国道路运输》 2022年第8期15-17,共3页
在现代综合运输体系中,道路运输是实现“门到门”运输的重要方式,在新发展阶段,道路运输传统发展模式正在改变,客运“上山、下乡、进城”一体化,货运网络化、信息化,驾培行业智能化趋势明显。江西省综合交通中心聚焦发展中的热点难点问... 在现代综合运输体系中,道路运输是实现“门到门”运输的重要方式,在新发展阶段,道路运输传统发展模式正在改变,客运“上山、下乡、进城”一体化,货运网络化、信息化,驾培行业智能化趋势明显。江西省综合交通中心聚焦发展中的热点难点问题,精准发力、科学应对,凝心聚力不断推动道路运输行业持续健康发展。 展开更多
关键词 传统发展模式 新发展阶段 道路运输行业 热点难点问题 门到门 精准发力 持续健康发展 科学应对
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移动车辆荷载作用下空心板梁桥振动响应分析
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作者 涂勇 涂清艳 《江西交通科技》 2022年第3期26-33,共8页
为研究不同行车速度和行车道位置对空心板梁桥振动响应的影响,本文结合工程实际情况,以一座简支空心板梁桥为研究对象,建立该桥的空间有限元模型并分析其动力特性,现场实测该桥在重型车辆荷载作用下的动态响应。研究结果表明:空心板梁... 为研究不同行车速度和行车道位置对空心板梁桥振动响应的影响,本文结合工程实际情况,以一座简支空心板梁桥为研究对象,建立该桥的空间有限元模型并分析其动力特性,现场实测该桥在重型车辆荷载作用下的动态响应。研究结果表明:空心板梁桥纵向刚度大,横向刚度较弱,振动响应主要由低阶频率控制;随着速度的增大,应变和位移有相同的变化趋势,但两者变化幅值不同;荷载直接作用的梁振动响应大于其他梁,但冲击系数小于非直接承受车辆荷载的梁;同一片梁的跨中位移冲击系数小于应变冲击系数,不同梁的振动响应随车辆行驶位置的变化而不同;横向各片梁的跨中最大位移值并非严格的线性比例关系;数值计算结果偏大,与实测振动规律并不完全一致。 展开更多
关键词 空心板梁桥 动力测试 冲击系数 振动响应 车桥耦合
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