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冷挤压模具的失效形式及对策
1
作者 王荣滨 《金属加工（冷加工）》 2001年第9期55-57,共3页
冷挤压是少无切削、优质、高产、低消耗的先进工艺。冷挤压工件产生的冷作硬化利用价值较大,即低强度价廉钢材经冷挤压强化后可代替高价高强度钢材。目前国内外冷挤压技术发展迅速,应用领域逐渐扩大和普及。 冷挤压的关键是冷挤压模,主... 冷挤压是少无切削、优质、高产、低消耗的先进工艺。冷挤压工件产生的冷作硬化利用价值较大,即低强度价廉钢材经冷挤压强化后可代替高价高强度钢材。目前国内外冷挤压技术发展迅速,应用领域逐渐扩大和普及。 冷挤压的关键是冷挤压模,主要是凸、凹模应有高寿命,否则将制约先进冷挤压工艺的发展。而且随着工业的高速进展,被挤压材料不再局限于有色金属、黑色金属的低碳钢。 展开更多
关键词 冷挤压模具 冷挤压强化 共晶碳化物 钢结硬质合金 失效形式 模具钢 应力集中 单位挤压力 表面粗糙度 塑性变形
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汽车螺栓热镦开式模选材与复合渗强化处理研究
2
作者 王荣滨 《汽车紧固件》 2004年第1期13-17,共5页
试验选用4Cr3M02NiVNbB(HD)电渣钢制造材质为40Cr的汽车高强度螺栓用热镦开式模，经改锻一锻热固溶调质子处理和C-N共渗加五元共渗复合渗强化处理，代替原5CrMnMo电炉钢制该模的常规热处理，消除了模具的早中期失效，且螺栓坯料表面光... 试验选用4Cr3M02NiVNbB(HD)电渣钢制造材质为40Cr的汽车高强度螺栓用热镦开式模，经改锻一锻热固溶调质子处理和C-N共渗加五元共渗复合渗强化处理，代替原5CrMnMo电炉钢制该模的常规热处理，消除了模具的早中期失效，且螺栓坯料表面光洁度高，寿命提高8∽10倍，经济效益显著． 展开更多
关键词 汽车 热镦开式模 选材 复合渗 强化处理 C-N共渗 高强度螺栓 五元共渗
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铝合金压铸模选材与复合强化处理研究
3
作者 王荣滨 《模具工程》 2005年第3期47-50,共4页
摩托车发动机连杆铝合金压铸模成形是少无切削先进特种铸造工艺，材料利用率高达95％，可铸造出形状复杂和低粗糙度的薄壁精密铸件。当前铸造技术向高速、高压和高温发展，压铸模工作条件更加恶劣。据统计失效主要形式比例为热疲劳龟裂6... 摩托车发动机连杆铝合金压铸模成形是少无切削先进特种铸造工艺，材料利用率高达95％，可铸造出形状复杂和低粗糙度的薄壁精密铸件。当前铸造技术向高速、高压和高温发展，压铸模工作条件更加恶劣。据统计失效主要形式比例为热疲劳龟裂60％-70％、崩块和断裂15％-25％、塑性变形10％-15％、熔损冲蚀5％-10％，此外不易脱模与压铸件表面质量差等，寿命仅为相同产品先进工业发达国家的1／2。因此，必须大力发展和选用压铸模新钢种，采用新技术、 展开更多
关键词 铝合金压铸模 复合强化处理 精密铸件 特种铸造 钢种 压铸件 切削 摩托车发动机 龟裂 连杆
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