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设计控制电路应注意的问题 被引量:2
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作者 吴建刚 《低压电器》 北大核心 1991年第4期36-37,共2页
《低压电器》在1987年第四期刊载的“频敏变阻起动控制线路的分析与改进”(以下简称“改进”)及1989年第六期刊载的“对两则改进线路的商榷意见”(以下简称“意见”)等两篇文章,由于各自的出发点不同,而出现了功能相同形式不同的电路,... 《低压电器》在1987年第四期刊载的“频敏变阻起动控制线路的分析与改进”(以下简称“改进”)及1989年第六期刊载的“对两则改进线路的商榷意见”(以下简称“意见”)等两篇文章,由于各自的出发点不同,而出现了功能相同形式不同的电路,前者着重考虑了“对可能出现的故障,应有可靠的保护”,而后者“力求简单”.本文以“改进”与“意见”中的电路为例,谈谈笔者在设计控制电路中的一些体会,供同行参考. 1当控制电路中的某一元件出现故障时,不致使故障扩大。 展开更多
关键词 异步电动机 控制电路 设计
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对自耦减压起动器控制电路的再改进
2
作者 吴建刚 《中小型电机》 1990年第5期46-47,共2页
《中小型电机》1989年第1期上刊登的“自耦减压起动器控制电路的改进”一文,所介绍的电路与原 XJOI 自耦减压起动器的控制电路比较,只是使原来长期通电工作的中间继电器 1ZJ、2ZJ,改为只通电工作到接触器2C 吸合为止.而对电路中存在的... 《中小型电机》1989年第1期上刊登的“自耦减压起动器控制电路的改进”一文,所介绍的电路与原 XJOI 自耦减压起动器的控制电路比较,只是使原来长期通电工作的中间继电器 1ZJ、2ZJ,改为只通电工作到接触器2C 吸合为止.而对电路中存在的故障隐患及不合理因素并未消除,如当中间继电器1ZJ、2ZJ 与时间继电器 SJ中之一因故障而不能吸合时,此时如果起动电动机而按下按钮 QA,那么接触器1C 吸合后就不再释放, 展开更多
关键词 电机 起动器 控制电路
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轧钢热检用卡规的设计及改进
3
作者 方惠良 《轧钢》 1993年第2期46-49,共4页
1 前言在轧钢生产中,特别是拥有中型轧机的生产厂家,大都采用自制卡规对成品孔(K1孔)后轧件进行工艺检测。光滑极限量规国家标准GB1957-81对机械加工检验用量规的设计原理和方法作了详细规定。但由于轧件被测量时温度高,轧件表面粗糙等... 1 前言在轧钢生产中,特别是拥有中型轧机的生产厂家,大都采用自制卡规对成品孔(K1孔)后轧件进行工艺检测。光滑极限量规国家标准GB1957-81对机械加工检验用量规的设计原理和方法作了详细规定。但由于轧件被测量时温度高,轧件表面粗糙等原因,卡规磨损大,因而轧钢热检用卡规的设计要求同机械加工检验用卡规不尽相同。 展开更多
关键词 轧件 热检 卡规 设计
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减少控制电路中的触点数量必须兼顾触点容量
4
作者 吴建刚 《中小型电机》 1993年第2期37-37,28,共2页
《中小型电机》1992年第1期上刊登的《控制电路中应避免可有可无的元件或触点》一文(以下简称《控制》)对自耦减压起动器的控制电路作了改进。《控制》一文提出的某些观点是正确的可取的,如应避免可有可无的元件或触点,手动控制是自动... 《中小型电机》1992年第1期上刊登的《控制电路中应避免可有可无的元件或触点》一文(以下简称《控制》)对自耦减压起动器的控制电路作了改进。《控制》一文提出的某些观点是正确的可取的,如应避免可有可无的元件或触点,手动控制是自动控制损坏或失灵时的备用控制而不是供在正常情况下由操作者任意选择的操作方式。但《控制》 展开更多
关键词 电动机 控制电路 触点数量 触点容量
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Y-△起动应注意的问题
5
作者 吴建刚 《低压电器》 北大核心 1992年第4期39-41,共3页
电动机的Y-△起动具有简单、低成本的优点。随着Y系列电动机的普及,Y-△起动将成为中小型鼠笼电动机最主要的减压起动方式。这是因为Y系列电动机的起动转矩比JO<sub>2</sub>系列平均提高了33%,从而弥补了Y-△起动时起动转... 电动机的Y-△起动具有简单、低成本的优点。随着Y系列电动机的普及,Y-△起动将成为中小型鼠笼电动机最主要的减压起动方式。这是因为Y系列电动机的起动转矩比JO<sub>2</sub>系列平均提高了33%,从而弥补了Y-△起动时起动转矩小的不足。为了更好地应用Y-△起动方式,充分发挥这种起动方式等的优点,在实际应用中应注意以下几个问题。一、选用合适的主电路Y-△起动方式的主电路,目前应用较多的是图1的三接触器方案。在图1中。 展开更多
关键词 电动机 Y-△起动 起动
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用国产闪光器代替进口轿车闪光器
6
作者 吴建刚 《汽车电器》 1993年第2期26-27,共2页
前几年大量进口的欧洲轿车都已进入维修期,如果采用进口元件,价格昂贵。笔者在分析对比欧洲轿车闪光器与国产闪光器的原理、结构、功能后,对国产闪光器稍作改进,即可代替进口轿车用闪光器,并已取得了满意的效果。 1 欧洲轿车转向信号系... 前几年大量进口的欧洲轿车都已进入维修期,如果采用进口元件,价格昂贵。笔者在分析对比欧洲轿车闪光器与国产闪光器的原理、结构、功能后,对国产闪光器稍作改进,即可代替进口轿车用闪光器,并已取得了满意的效果。 1 欧洲轿车转向信号系统的特点 欧洲各国的汽车转向信号系统,一般都是左右转向信号系统共用一个指示灯,指示信号直接来自闪光器,图1 a就是法国别儒轿车上的转向信号电路。 展开更多
关键词 轿车 闪光器
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电器控制线路中的自保、联保及其应用
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作者 吴建刚 《低压电器》 北大核心 1991年第3期34-35,共2页
在由继电器、接触器组成的电力驱动控制线路中,经常会遇到自保、联保和联锁等环节。图1是一个电动机单向运转控制线路,当按下2S,接触器K吸合后,其常开触头闭合,此时即使松开2S,K也不会断电而保持在吸合状态。这种利用电器本身的触头保... 在由继电器、接触器组成的电力驱动控制线路中,经常会遇到自保、联保和联锁等环节。图1是一个电动机单向运转控制线路,当按下2S,接触器K吸合后,其常开触头闭合,此时即使松开2S,K也不会断电而保持在吸合状态。这种利用电器本身的触头保持吸合的方法,称“自保”。与2S并联的常开辅助触头叫自保触头。据文〔1〕介绍:凡是接触器(继电器)利用它自己的辅助触头来保持线圈吸合的,我们称之为“自锁”,这种触头称为自锁触头,它起着自锁作用。据文〔2〕介绍:依靠接触器自身辅助触头而使其线圈通电的现象,称自保持或自锁。显然这自保持与自锁的意义是相同的。笔者认为从自我保持的现象及功能来看,称“自保”而不称“自锁”较贴切。 展开更多
关键词 继电器 控制线路 自保 联保
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